Bộ ghép nối sạc DC EV NACS 200A 250A 350A

Bộ ghép nối sạc DC EV NACS 200A 250A

Bộ ghép nối sạc DC cho xe điện (EV) sử dụng Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS) hiện đã có sẵn cho tất cả các nhà sản xuất xe điện từ MIDA.

Cáp sạc MIDA NACS được thiết kế cho các ứng dụng sạc DC lên đến 350A. Các loại cáp sạc EV này đáp ứng các thông số kỹ thuật NACS phù hợp với phân khúc thị trường xe điện.

Về Tiêu chuẩn sạc Bắc Mỹ (NACS)
MIDA Tesla NACS là thông số kỹ thuật do Tesla phát triển cho đầu nối sạc. Tesla đã cung cấp tiêu chuẩn NACS cho tất cả các nhà sản xuất xe điện vào tháng 11 năm 2023. Vào tháng 6 năm 2023, SAE thông báo rằng họ đang chuẩn hóa NACS thành SAE J3400.

Tesla được cấp bằng sáng chế cho đầu nối sạc làm mát bằng chất lỏng mới
Khi giới thiệu bộ siêu nạp V3 mới, Tesla đã khắc phục vấn đề này cho cáp bằng loại cáp làm mát bằng chất lỏng mới "nhẹ hơn đáng kể, linh hoạt hơn và hiệu quả hơn" so với loại cáp làm mát bằng không khí trước đây của họ trên bộ siêu nạp V2.

Có vẻ như Tesla cũng đã sản xuất đầu nối làm mát bằng chất lỏng.

Nhà sản xuất ô tô mô tả thiết kế này trong đơn xin cấp bằng sáng chế mới có tên 'Đầu nối sạc làm mát bằng chất lỏng': "Đầu nối sạc bao gồm ổ cắm điện thứ nhất và ổ cắm điện thứ hai. Ống lót thứ nhất và ống lót thứ hai được cung cấp, sao cho ống lót thứ nhất được ghép đồng tâm với ổ cắm điện thứ nhất và ống lót thứ hai được ghép đồng tâm với ổ cắm điện thứ hai. Một cụm ống phân phối được điều chỉnh để bao bọc ổ cắm điện thứ nhất và thứ hai, cũng như ống lót thứ nhất và thứ hai, sao cho ống lót thứ nhất và thứ hai cùng với cụm ống phân phối tạo ra một khoảng rỗng bên trong ở giữa. Một ống dẫn đầu vào và một ống dẫn đầu ra bên trong cụm ống phân phối sao cho ống dẫn đầu vào, không gian bên trong và ống dẫn đầu ra cùng nhau tạo thành một đường dẫn dòng chảy chất lỏng."

Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS) của ESLA gần đây đã xuất hiện rất nhiều trên báo chí. Hệ thống sạc của hãng xe này bỗng chốc trở thành tiêu chuẩn vàng tại Hoa Kỳ và đã được các thương hiệu như Rivian, Ford, General Motors, Volvo và Polestar áp dụng. Ngoài ra, các mạng lưới sạc như ChargePoint và Electrify America cũng đã áp dụng tiêu chuẩn này, khi họ cũng thông báo rằng các trạm sạc tương ứng của họ sẽ hỗ trợ cổng NACS của Tesla. Việc các nhà sản xuất ô tô và mạng lưới sạc ngoài Tesla áp dụng hệ thống của hãng xe điện này gần như đảm bảo rằng nó sẽ được áp dụng thay cho Hệ thống Sạc Kết hợp (CCS).

Nghe về mọi thứ liên quan đến NACS và CCS có thể khiến bạn bối rối, đặc biệt nếu bạn mới bắt đầu tìm hiểu về xe điện để mua. Dưới đây là những điều bạn cần biết về NACS và CCS, cũng như những diễn biến trong ngành công nghiệp ô tô khi NACS trở thành tiêu chuẩn vàng mới.

Nói một cách đơn giản, NACS và CCS là hệ thống sạc cho xe điện. Khi xe điện sạc bằng CCS, nó có một cổng sạc CCS và cần có cáp CCS để sạc. Nó tương tự như vòi phun xăng và dầu diesel tại các trạm xăng. Nếu bạn đã từng thử đổ dầu diesel vào xe chạy xăng, bạn sẽ thấy vòi phun dầu diesel rộng hơn vòi phun xăng và không thể vừa với cổ bình xăng của xe chạy xăng. Ngoài ra, các trạm xăng dán nhãn vòi phun dầu diesel khác với vòi phun xăng để tài xế không vô tình đổ nhầm nhiên liệu vào xe. CCS, NACS và CHAdeMO đều có phích cắm, đầu nối và cáp khác nhau và chúng chỉ hoạt động với những xe có cổng sạc tương ứng.

Hiện tại, chỉ có xe Tesla mới có thể sạc bằng hệ thống NACS của Tesla. Đó là một trong những lợi ích chính của Tesla và hệ thống NACS của nhà sản xuất ô tô - việc sở hữu một chiếc Tesla cho phép chủ xe sử dụng mạng lưới trạm sạc rộng khắp của nhà sản xuất. Tuy nhiên, tính độc quyền đó sẽ sớm kết thúc.