Phích cắm sạc CCS2 và Đầu nối sạc CCS 2 là gì?

CCS Charging và bộ sạc CCS 2 là gì?
CCS (Hệ thống sạc kết hợp) là một trong số các tiêu chuẩn phích cắm sạc (và giao tiếp xe) cạnh tranh dành cho sạc nhanh DC. (Sạc nhanh DC còn được gọi là sạc Chế độ 4 – xem Câu hỏi thường gặp về Chế độ sạc).

Các đối thủ cạnh tranh của CCS trong sạc DC là CHAdeMO, Tesla (hai loại: Hoa Kỳ/Nhật Bản và các nước còn lại trên thế giới) và hệ thống GB/T của Trung Quốc. (Xem bảng 1 bên dưới).

Ổ cắm sạc CCS kết hợp các đầu vào cho cả AC và DC bằng cách sử dụng chung các chân giao tiếp. Nhờ đó, ổ cắm sạc cho xe được trang bị CCS nhỏ hơn không gian tương đương cần thiết cho ổ cắm DC CHAdeMO hoặc GB/T cộng với ổ cắm AC.

CCS1 và CCS2 có chung thiết kế chân cắm DC cũng như giao thức truyền thông, do đó, nhà sản xuất có thể dễ dàng hoán đổi phần phích cắm AC sang Loại 1 tại Hoa Kỳ và (có khả năng) sang Loại 2 tại Nhật Bản cho các thị trường khác.

Hệ thống sạc kết hợp, thường được gọi là CCS và CCS 2, là loại phích cắm và ổ cắm tiêu chuẩn Châu Âu được sử dụng để kết nối xe điện hoặc xe hybrid cắm điện với bộ sạc nhanh DC.

Hầu hết tất cả các xe điện hoàn toàn mới ở châu Âu đều có ổ cắm CCS 2. Nó bao gồm một đầu vào chín chân được chia thành hai phần; phần phía trên, bảy chân, cũng là nơi bạn cắm cáp Type 2 để sạc chậm hơn thông qua hộp sạc treo tường gia đình hoặc bộ sạc AC khác.

Đầu nối sạc cho khả năng sạc nhanh và an toàn

Điều đáng chú ý là để khởi tạo và kiểm soát việc sạc, CCS sử dụng PLC (Truyền thông qua đường dây điện) làm phương pháp giao tiếp với ô tô, đây là hệ thống được sử dụng cho truyền thông lưới điện.

Điều này giúp xe dễ dàng giao tiếp với lưới điện như một 'thiết bị thông minh', nhưng lại không tương thích với hệ thống sạc CHAdeMO và GB/T DC nếu không có bộ chuyển đổi đặc biệt không dễ kiếm.

Một diễn biến thú vị gần đây trong 'Cuộc chiến phích cắm DC' là khi triển khai Tesla Model 3 tại châu Âu, Tesla đã áp dụng tiêu chuẩn CCS2 cho sạc DC.

So sánh các ổ cắm sạc AC và DC chính (không bao gồm Tesla)

Giải thích về cáp sạc EV và phích cắm sạc EV

Sạc xe điện (EV) không phải là một giải pháp chung cho tất cả mọi người. Tùy thuộc vào loại xe, loại trạm sạc và vị trí của bạn, bạn sẽ phải đối mặt với loại cáp, phích cắm khác nhau… hoặc cả hai.

Bài viết này giải thích các loại cáp, phích cắm khác nhau và nêu bật các tiêu chuẩn và sự phát triển cụ thể của từng quốc gia.

Có 4 loại cáp sạc EV chính. Hầu hết các trạm sạc EV gia đình chuyên dụng và bộ sạc cắm điện đều sử dụng cáp sạc Mode 3, còn các trạm sạc nhanh sử dụng Mode 4.

Phích cắm sạc xe điện khác nhau tùy theo nhà sản xuất và quốc gia bạn đang sống, nhưng có một vài tiêu chuẩn phổ biến trên toàn thế giới, mỗi tiêu chuẩn được áp dụng ở một khu vực cụ thể. Bắc Mỹ sử dụng phích cắm Loại 1 cho sạc AC và CCS1 cho sạc nhanh DC, trong khi Châu Âu sử dụng đầu nối Loại 2 cho sạc AC và CCS2 cho sạc nhanh DC.

Xe Tesla luôn là một ngoại lệ. Mặc dù họ đã điều chỉnh thiết kế để phù hợp với tiêu chuẩn của các châu lục khác, nhưng tại Hoa Kỳ, họ sử dụng phích cắm độc quyền của riêng mình, mà công ty hiện gọi là "Tiêu chuẩn Sạc Bắc Mỹ (NACS)". Gần đây, họ đã chia sẻ thiết kế này với thế giới và mời các nhà sản xuất ô tô và thiết bị sạc khác đưa loại đầu nối này vào thiết kế của họ.