ما هو قابس الشحن CCS2 وموصل الشاحن CCS 2؟

ما هو CCS Charging وشاحن CCS 2؟
نظام الشحن المُدمج (CCS) هو أحد معايير قابس الشحن (واتصال السيارة) المتنافسة للشحن السريع بالتيار المستمر. (يُشار إلى الشحن السريع بالتيار المستمر أيضًا باسم شحن الوضع 4 - راجع الأسئلة الشائعة حول أوضاع الشحن).

المنافسون لتقنية احتجاز الكربون وتخزينه (CCS) في شحن التيار المستمر هم: CHAdeMO، وTesla (نوعان: الولايات المتحدة/اليابان وبقية العالم)، والنظام الصيني GB/T. (انظر الجدول 1 أدناه).

تجمع مقابس شحن CCS منافذ التيار المتردد والتيار المستمر باستخدام دبابيس اتصال مشتركة. وبذلك، يكون مقبس الشحن في السيارات المجهزة بنظام CCS أصغر من المساحة اللازمة لمقبس تيار مستمر CHAdeMO أو GB/T بالإضافة إلى مقبس تيار متردد.

تتشارك CCS1 وCCS2 في تصميم دبابيس التيار المستمر بالإضافة إلى بروتوكولات الاتصالات، وبالتالي فهي خيار بسيط للشركات المصنعة لتبديل قسم قابس التيار المتردد للنوع 1 في الولايات المتحدة و(ربما) اليابان للنوع 2 للأسواق الأخرى.

نظام الشحن المشترك، المعروف باسم CCS وCCS 2، هو نوع المقبس والمقبس القياسي الأوروبي المستخدم لتوصيل السيارات الكهربائية أو الهجينة القابلة للشحن بشاحن سريع للتيار المستمر.

جميع السيارات الكهربائية الجديدة تقريبًا في أوروبا مزودة بمقبس CCS 2. يتكون هذا المقبس من مدخل ذي تسعة دبابيس مقسم إلى قسمين؛ القسم العلوي ذو السبعة دبابيس هو أيضًا المكان الذي تُوصل فيه كابل من النوع 2 للشحن الأبطأ عبر شاحن حائط منزلي أو شاحن تيار متردد آخر.

موصلات الشحن للشحن الآمن والسريع

ومن الجدير بالذكر أنه لبدء عملية الشحن والتحكم فيها، يستخدم CCS نظام PLC (اتصالات خطوط الطاقة) كطريقة اتصال مع السيارة، وهو النظام المستخدم لاتصالات شبكة الطاقة.

وهذا يجعل من السهل على المركبة التواصل مع الشبكة باعتبارها "جهازًا ذكيًا"، ولكنه يجعلها غير متوافقة مع أنظمة الشحن CHAdeMO وGB/T DC بدون محولات خاصة غير متوفرة بسهولة.

أحد التطورات المثيرة للاهتمام مؤخرًا في "حرب مقابس التيار المستمر" هو أنه من أجل إطلاق Tesla Model 3 في أوروبا، اعتمدت Tesla معيار CCS2 لشحن التيار المستمر.

مقارنة بين مقابس الشحن الرئيسية للتيار المتردد والتيار المستمر (باستثناء تيسلا)

شرح كابلات ومقابس شحن السيارات الكهربائية

شحن السيارة الكهربائية ليس حلاً شاملاً. فبناءً على سيارتك، ونوع محطة الشحن، وموقعك، قد يختلف نوع الكابل أو القابس... أو كليهما.

تشرح هذه المقالة الأنواع المختلفة من الكابلات والمقابس، وتسلط الضوء على المعايير والتطورات الخاصة بكل بلد.

هناك أربعة أنواع رئيسية من كابلات شحن السيارات الكهربائية. تستخدم معظم محطات شحن السيارات الكهربائية المنزلية المخصصة وشواحن التوصيل كابل شحن من الوضع 3، بينما تستخدم محطات الشحن السريع كابل شحن من الوضع 4.

تختلف قوابس شحن السيارات الكهربائية باختلاف الشركة المصنعة والبلد، ولكن هناك بعض المعايير السائدة عالميًا، ولكل منها منطقة خاصة. تستخدم أمريكا الشمالية قابس النوع 1 للشحن بالتيار المتردد، وقابس CCS1 للشحن السريع بالتيار المستمر، بينما تستخدم أوروبا موصل النوع 2 للشحن بالتيار المتردد، وموصل CCS2 للشحن السريع بالتيار المستمر.

لطالما كانت سيارات تيسلا استثناءً. فبينما عدّلت الشركة تصميمها ليتوافق مع معايير القارات الأخرى، تستخدم في الولايات المتحدة قابسها الخاص، والذي تُطلق عليه الشركة الآن اسم "معيار الشحن لأمريكا الشمالية (NACS)". ومؤخرًا، شاركت الشركة تصميمها مع العالم، ودعت مُصنّعي السيارات ومعدات الشحن الآخرين إلى تضمين هذا النوع من الموصلات في تصاميمهم.