Зарадны раз'ём NACS Tesla для хуткай зарадкі электрамабіляў

Зарадны раз'ём NACS Tesla для хуткай зарадкі электрамабіляў
За 11 гадоў з моманту з'яўлення Tesla Supercharger яе сетка павялічылася да больш чым 45 000 зарадных станцый (NACS і SAE Combo) па ўсім свеце. Нядаўна Tesla пачала адкрываць сваю эксклюзіўную сетку для электрамабіляў іншых вытворцаў дзякуючы новаму адаптару пад назвай «Magic Dock».

Гэты фірмовы падвойны раз'ём дазваляе зараджаць прылады як NACS, так і SAE Combo (CCS тыпу 1).
разеткі і павольна, але ўпэўнена разгортваецца на станцыях Supercharger па ўсім кантыненце. Па меры таго, як планы па адкрыцці сваёй сеткі для іншых электрамабіляў пачалі рэалізоўвацца, Tesla абвясціла, што перайменоўвае сваю зарадную разетку ў Паўночнаамерыканскі стандарт зарадкі (NACS).

Гэты крок хутка выклікаў крытыку з боку традыцыйных аўтавытворцаў, якія пераходзяць на электрамабілі, бо SAE Combo ўсё яшчэ быў фактычным стандартам зарадкі. Tesla, з іншага боку, сцвярджала, што варта прыняць NACS, таму што яе адаптар значна больш кампактны. Ён таксама забяспечвае больш бесперашкоднае падключэнне і доступ да сеткі Supercharger, паколькі тысячы паль замяняюцца на Magic Docks.

Як і многія новыя тэхналогіі і ідэі, насельніцтва выклікала сумесь скептыцызму і захаплення, але спалучэнне з пратаколам CCS засталося асноўным стандартам зарадкі. Тым не менш, стартап, вядомы сваім нестандартным мысленнем у дызайне электрамабіляў, стаў каталізатарам укаранення зарадкі NACS, якую мы назіраем толькі сёння.

Індустрыя села на цягнік ажыятажу вакол NACS
Мінулым летам стартап сонечных электрамабіляў Aptera Motors сапраўды запусціў працэс укаранення NACS яшчэ да таго, як Tesla адкрыла гэты стандарт для іншых. Aptera заявіла, што ўбачыла патэнцыял у зарадцы NACS і нават стварыла петыцыю, каб зрабіць яе сапраўдным стандартам на кантыненце, сабраўшы амаль 45 000 подпісаў.

Да восені Aptera публічна прадставіла свой сонечны электрамабіль Launch Edition з зарадкай NACS з дазволу Tesla. Па просьбе сваёй заўзятай супольнасці яна нават дадала магчымасць хуткай зарадкі пастаянным токам.

Наяўнасць Aptera ў NACS была важнай для Tesla, але не настолькі вялікай. Стартап пакуль нават не дасягнуў маштабнай вытворчасці SEV. Сапраўдны імпульс для ўкаранення NACS прыйшоў праз некалькі месяцаў, калі Tesla абвясціла аб нечаканым партнёрстве з рэальным канкурэнтам — Ford Motor Company.

Пачынаючы з наступнага года, уладальнікі электрамабіляў Ford атрымаюць доступ да 12 000 зарадных станцый Tesla Supercharger у ЗША і Канадзе з дапамогай адаптара NACS, які будзе прапанаваны ім непасрэдна. Акрамя таго, новыя электрамабілі Ford, выпушчаныя пасля 2025 года, будуць мець ужо інтэграваны зарадны порт NACS, што выключыць неабходнасць выкарыстання адаптараў.

Існуе некалькі раздымаў, якія падтрымліваюць пратакол CCS.

SAE Combo (таксама званы CCS1): J1772 + 2 вялікія кантакты пастаяннага току ўнізе

Камбінацыя 2 (таксама званая CCS2): тып 2 + 2 вялікія кантакты пастаяннага току ўнізе

Tesla Connector (цяпер ён называецца NACS) адпавядае стандарту CCS з 2019 года.

Раз'ём Tesla, які ўжо меў падтрымку CCS, аказаўся найлепшай канструкцыяй для месцаў, дзе трохфазная электрычнасць не распаўсюджаная, напрыклад, у ЗША, таму ён заменіць SAE Combo, але пратакол усё яшчэ будзе CCS.

Паглядзець усе каментарыі
Менш чым праз два тыдні яшчэ адзін буйны амерыканскі аўтавытворца — General Motors — абвясціў аб партнёрстве з Tesla па ўкараненні зарадкі NACS. GM прапанавала такую ​​ж стратэгію, як і Ford, па інтэграцыі адаптараў для першых кліентаў, а затым поўная інтэграцыя NACS адбылася ў 2025 годзе. Гэта аб'ява практычна пацвердзіла, што NACS сапраўды з'яўляецца новым стандартам на кантыненце, і яшчэ больш замацавала гэтае трыо як новую «вялікую тройку» ў амерыканскай вытворчасці электрамабіляў.

З таго часу шлюзы адчыніліся, і мы амаль штодня бачым прэс-рэлізы ад зарадных сетак і вытворцаў абсталявання, якія абяцаюць зрабіць тое ж самае і забяспечыць доступ да NACS для кліентаў зарадных прылад. Вось некалькі з іх: