Какво представляват зарядният щепсел CCS2 и конекторът за зарядно устройство CCS 2?

Какво представляват CCS Charging и CCS 2 зарядното устройство?
CCS (Комбинирана система за зареждане) е един от няколкото конкуриращи се стандарта за бързо зареждане с постоянен ток (и комуникация с превозното средство). (Бързото зареждане с постоянен ток се нарича още зареждане в режим 4 – вижте ЧЗВ за режимите на зареждане).

Конкуренти на CCS за зареждане с постоянен ток са CHAdeMO, Tesla (два вида: САЩ/Япония и останалата част от света) и китайската система GB/T. (Вижте таблица 1 по-долу).

Зарядните контакти CCS комбинират входовете за променлив и постоянен ток, използвайки споделени комуникационни пинове. По този начин зарядният контакт за автомобили, оборудвани с CCS, е по-малък от еквивалентното пространство, необходимо за CHAdeMO или GB/T DC контакт плюс AC контакт.

CCS1 и CCS2 споделят дизайна на DC пиновете, както и комуникационните протоколи, следователно е лесна опция за производителите да сменят AC щепселната секция с Тип 1 в САЩ и (евентуално) Япония с Тип 2 за други пазари.

Комбинираната система за зареждане, по-известна като CCS и CCS 2, е европейският стандартен тип щепсел и контакт, използван за свързване на електрически или plug-in хибридни автомобили към бързо DC зарядно устройство.

Почти всички нови изцяло електрически автомобили в Европа имат CCS 2 контакт. Той се състои от деветпинов вход, разделен на две секции; горната, седемпинова секция е и мястото, където включвате кабел тип 2 за по-бавно зареждане чрез домашна стенна кутия или друго зарядно устройство с променлив ток.

Конектори за зареждане за безопасно и бързо зареждане

Заслужава да се отбележи, че за да инициира и контролира зареждането, CCS използва PLC (Power Line Communication) като метод за комуникация с автомобила, която е системата, използвана за комуникация с електрическата мрежа.

Това улеснява комуникацията на превозното средство с мрежата като „интелигентен уред“, но го прави несъвместимо със системите за зареждане с постоянен ток CHAdeMO и GB/T без специални адаптери, които не са лесно достъпни.

Интересно скорошно развитие във „Войната на DC щепселите“ е, че за европейското пускане на Tesla Model 3, Tesla прие стандарта CCS2 за зареждане с постоянен ток.

Сравнение на основните AC и DC зарядни контакти (с изключение на Tesla)

Обяснение на кабелите и щепселите за зареждане на електрически превозни средства

Зареждането на електрическо превозно средство (EV) не е универсално начинание. В зависимост от вашето превозно средство, вида на зарядната станция и местоположението ви, ще се сблъскате с различен кабел, щепсел... или и двете.

Тази статия обяснява различните видове кабели, щепсели и акцентира върху специфичните за всяка държава стандарти и разработки.

Има 4 основни вида кабели за зареждане на електрически превозни средства. Повечето специализирани домашни станции за зареждане на електрически превозни средства и зарядни устройства с щепсел използват кабел за зареждане в режим 3, а станциите за бързо зареждане използват режим 4.

Щепселите за зареждане на електрически превозни средства варират в зависимост от производителя и държавата, в която се намирате, но има няколко доминиращи стандарта в света, всеки от които се използва в определен регион. Северна Америка използва щепсел тип 1 за зареждане с променлив ток и CCS1 за бързо зареждане с постоянен ток, докато Европа използва конектор тип 2 за зареждане с променлив ток и CCS2 за бързо зареждане с постоянен ток.

Автомобилите на Tesla винаги са били малко изключение. Докато са адаптирали дизайна си, за да отговаря на стандартите на други континенти, в САЩ използват собствен патентован щепсел, който компанията сега нарича „Северноамерикански стандарт за зареждане (NACS)“. Наскоро те споделиха дизайна със света и поканиха други производители на автомобили и зарядно оборудване да включат този тип конектор в своите проекти.