Was ist ein CCS2-Ladestecker und ein CCS 2-Ladeanschluss?

Was ist CCS-Laden und was ist ein CCS 2-Ladegerät?
CCS (Combined Charging System) ist einer von mehreren konkurrierenden Standards für Ladestecker (und Fahrzeugkommunikation) beim DC-Schnellladen. (DC-Schnellladen wird auch als Modus-4-Laden bezeichnet – siehe FAQ zu Lademodi).

Konkurrenten von CCS für das Gleichstromladen sind CHAdeMO, Tesla (zwei Typen: USA/Japan und Rest der Welt) und das chinesische GB/T-System. (Siehe Tabelle 1 unten).

CCS-Ladebuchsen kombinieren die Eingänge für Wechsel- und Gleichstrom über gemeinsame Kommunikationspins. Dadurch ist die Ladebuchse für CCS-ausgestattete Fahrzeuge kleiner als die entsprechende Fläche, die für eine CHAdeMO- oder GB/T-Gleichstromsteckdose plus eine Wechselstromsteckdose benötigt wird.

CCS1 und CCS2 teilen sich das Design der DC-Pins sowie die Kommunikationsprotokolle. Daher ist es für Hersteller eine einfache Möglichkeit, den AC-Steckerabschnitt in den USA auf Typ 1 und (möglicherweise) in Japan auf Typ 2 für andere Märkte umzustellen.

Das Combined Charging System, besser bekannt als CCS und CCS 2, ist der europäische Standardstecker und die Standardbuchse, die zum Anschluss von Elektrofahrzeugen oder Plug-in-Hybridfahrzeugen an einen DC-Schnelllader verwendet werden.

Nahezu alle neuen vollelektrischen Autos in Europa verfügen über eine CCS-2-Steckdose. Diese besteht aus einem neunpoligen Eingang, der in zwei Bereiche unterteilt ist; an den oberen, siebenpoligen Bereich wird auch ein Typ-2-Kabel zum langsameren Laden über eine Wallbox oder ein anderes Netzteil angeschlossen.

Ladeanschlüsse für sicheres und schnelles Laden

Es ist erwähnenswert, dass CCS zur Einleitung und Steuerung des Ladevorgangs PLC (Power Line Communication) als Kommunikationsmethode mit dem Fahrzeug verwendet, welches das System ist, das für die Kommunikation mit dem Stromnetz eingesetzt wird.

Dadurch kann das Fahrzeug als „intelligentes Gerät“ problemlos mit dem Stromnetz kommunizieren, ist aber ohne spezielle Adapter, die nicht ohne Weiteres erhältlich sind, nicht mit den DC-Ladesystemen CHAdeMO und GB/T kompatibel.

Eine interessante Neuigkeit im „DC-Steckerkrieg“ ist, dass Tesla für die Markteinführung des europäischen Model 3 den CCS2-Standard für das DC-Laden übernommen hat.

Vergleich der wichtigsten AC- und DC-Ladebuchsen (ohne Tesla)

Erklärung von Ladekabeln und Ladesteckern für Elektrofahrzeuge

Das Laden eines Elektrofahrzeugs ist nicht standardisiert. Je nach Fahrzeugtyp, Ladestation und Standort benötigen Sie unterschiedliche Kabel, Stecker oder beides.

Dieser Artikel erklärt die verschiedenen Kabeltypen und Stecker und hebt länderspezifische Standards und Entwicklungen hervor.

Es gibt vier Haupttypen von Ladekabeln für Elektrofahrzeuge. Die meisten stationären Heimladestationen und Ladegeräte für die Steckdose verwenden ein Mode-3-Ladekabel, während Schnellladestationen Mode 4 verwenden.

Die Ladestecker für Elektrofahrzeuge variieren je nach Hersteller und Land, es gibt jedoch einige weit verbreitete Standards, die jeweils in bestimmten Regionen verwendet werden. Nordamerika nutzt den Typ-1-Stecker für Wechselstromladung und CCS1 für Gleichstrom-Schnellladung, während in Europa der Typ-2-Stecker für Wechselstromladung und CCS2 für Gleichstrom-Schnellladung zum Einsatz kommt.

Tesla-Fahrzeuge waren schon immer etwas Besonderes. Zwar haben sie ihr Design an die Standards anderer Kontinente angepasst, doch in den USA verwenden sie ihren eigenen, patentierten Stecker, den das Unternehmen nun „North American Charging Standard (NACS)“ nennt. Kürzlich hat Tesla das Design der Weltöffentlichkeit vorgestellt und andere Fahrzeug- und Ladeausrüstungshersteller eingeladen, diesen Steckertyp in ihre Designs zu integrieren.