200A 250A 350A NACS EV DC-laadkoppelingen

200A 250A NACS EV DC-laadkoppelingen

DC-laadkoppelingen foar elektryske auto's (EV) dy't de North American Charging Standard (NACS) brûke, binne no beskikber foar alle fabrikanten fan elektryske auto's fan MIDA.

MIDA NACS-laadkabels ûntworpen foar DC-laadapplikaasjes oant 350A. Dizze EV-laadkabels foldogge oan de NACS-spesifikaasje dy't relevant is foar it EV-merksegment.

Oer de Noardamerikaanske oplaadstandert (NACS)
MIDA Tesla NACS is de troch Tesla ûntwikkele spesifikaasje foar laadferbiningen. Tesla stelde de NACS-standert beskikber foar alle EV-fabrikanten yn novimber 2023. Yn juny 2023 kundige SAE oan dat it NACS standerdisearre as SAE J3400.

Tesla patintearret nije floeistofkuolle oplaadferbining
By de yntroduksje fan syn nije V3 Supercharger hat Tesla dit probleem foar de kabel oplost mei in nije "signifikant lichtere, fleksibelere en effisjintere" floeistofkuolle kabel as har foarige loftkuolle kabel dy't op 'e V2 Superchargers fûn waard.

No liket it derop dat Tesla de connector ek floeistofkuolle makke hat.

De autofabrikant beskriuwt it ûntwerp yn in nije patentoanfraach mei de namme 'Liquid-Cooled Charging Connector', "De laadferbining omfettet in earste elektryske stopkontakt en in twadde elektryske stopkontakt. In earste huls en in twadde huls wurde levere, sadat de earste huls konsintrysk keppele is oan 'e earste elektryske stopkontakt en de twadde huls konsintrysk keppele is oan 'e twadde elektryske stopkontakt. In spruitstuk-assemblage is oanpast om de earste en twadde elektryske stopkontakten en de earste en twadde hulzen te sluten, sadat de earste en twadde hulzen en de spruitstuk-assemblage in holle ynterne romte dêrtusken meitsje. In ynlaatkanaal en in útlaatkanaal binnen de spruitstuk-assemblage sadat de ynlaatkanaal, de ynterne romte en de útlaatkanaal tegearre in floeistofstreampaad meitsje."

De North American Charging Standard (NACS) fan esla is koartlyn in soad yn it nijs west. It laadsysteem fan 'e autofabrikant is ynienen de gouden standert wurden yn 'e Feriene Steaten en is oannaam troch merken lykas Rivian, Ford, General Motors, Volvo en Polestar. Derneist is it oannaam troch laadnetwurken lykas ChargePoint en Electrify America, om't se ek oankundige hawwe dat har respektive laadstasjons stipe sille tafoegje foar Tesla's NACS-port. De beweging foar autofabrikanten en laadnetwurken bûten Tesla om it systeem fan elektryske autofabrikanten oan te nimmen soarget der hast foar dat it sil wurde oannaam ynstee fan it Combined Charging System (CCS).

It kin betiizjend wêze om te hearren oer alles wat der bart mei NACS en CCS, foaral as jo krekt begjinne mei it ûndersykjen fan in elektryske auto om te keapjen. Hjir is wat jo witte moatte oer NACS en CCS en wat der bart mei de auto-yndustry dy't NACS as de nije gouden standert oannimt.

Simpelwei sein, NACS en CCS binne oplaadsystemen foar elektryske auto's. As in elektryske auto oplaadt mei de CCS, hat it in CCS-oplaadpoarte en fereasket in CCS-kabel om op te laden. It is fergelykber mei in benzine- en in dieselspuit by in tankstasjon. As jo ​​​​ea besocht hawwe om diesel yn jo benzine-oandreaune auto te tanken, is de dieselspuit breder as in benzinespuit en past net yn 'e vulhals fan jo benzine-auto. Derneist labelje tankstasjons dieselspuiten oars as benzinespuiten, sadat bestjoerders net per ongelok de ferkearde brânstof yn har auto dogge. CCS, NACS en CHAdeMO hawwe allegear ferskillende stekkers, ferbiningen en kabels en se wurkje allinich mei auto's dy't de oerienkommende oplaadpoarte hawwe.

Op it stuit kinne allinnich Tesla's oplade mei it NACS-systeem fan Tesla. Dat is ien fan 'e wichtichste foardielen fan in Tesla en it NACS-systeem fan 'e autofabrikant - it hawwen fan in Tesla jout eigners de mooglikheid om it útwreide netwurk fan laders fan 'e autofabrikant te brûken. Dy eksklusiviteit sil lykwols gau einigje.