Wat is de CCS2-laadstekker en de CCS 2-laadconnector?

Wat is CCS Charging en CCS 2-lader?
CCS (Combined Charging System) ien fan ferskate konkurrearjende laadstekkers (en autokommunikaasje) standerts foar DC-snelladen. (DC-snelladen wurdt ek wol Mode 4-laden neamd - sjoch FAQ oer laadmodi).

Konkurrenten fan CCS foar DC-laden binne CHAdeMO, Tesla (twa typen: FS/Japan en de rest fan 'e wrâld) en it Sineeske GB/T-systeem. (Sjoch tabel 1 hjirûnder).

CCS-laadkontakten kombinearje de yngongen foar sawol AC as DC mei dielde kommunikaasjepinnen. Dêrtroch is de laadkontakt foar auto's mei CCS lytser as de lykweardige romte dy't nedich is foar in CHAdeMO- of GB/T DC-kontakt plus in AC-kontakt.

CCS1 en CCS2 diele it ûntwerp fan 'e DC-pinnen en ek de kommunikaasjeprotokollen, dêrom is it in ienfâldige opsje foar fabrikanten om de AC-stekkerseksje te wikseljen foar Type 1 yn 'e FS en (mooglik) Japan foar Type 2 foar oare merken.

It kombineare oplaadsysteem, better bekend as CCS en CCS 2, is it Jeropeeske standert stekker- en stopkontakttype dat brûkt wurdt foar it ferbinen fan elektryske of plug-in hybride auto's mei in DC-snellader.

Hast alle nije folslein elektryske auto's yn Jeropa hawwe in CCS 2-socket. It bestiet út in njoggen-pins yngong dy't yn twa seksjes ferdield is; it boppeste diel mei sân pins is ek wêr't jo in Type 2-kabel ynplugje foar stadiger opladen fia in thúswallbox of oare AC-lader.

Oplaadferbiningen foar feilich en rap opladen

It is it neamen wurdich dat CCS PLC (Power Line Communication) brûkt as kommunikaasjemetoade mei de auto, it systeem dat brûkt wurdt foar kommunikaasje mei it stroomnet, om it opladen te begjinnen en te kontrolearjen.

Dit makket it maklik foar it auto om mei it net te kommunisearjen as in 'smart apparaat', mar makket it net kompatibel mei de CHAdeMO- en GB/T DC-laadsystemen sûnder spesjale adapters dy't net maklik beskikber binne.

In nijsgjirrige resinte ûntwikkeling yn 'e 'DC Plug War' is dat Tesla foar de Jeropeeske útrôling fan 'e Tesla Model 3 de CCS2-standert foar DC-laden oannaam hat.

Ferliking fan wichtige AC- en DC-laadstopkontakten (útsein Tesla)

EV-laadkabels en EV-laadstekkers útlein

It opladen fan in elektryske auto (EV) is gjin ien-maat-past-alles-ûndernimming. Ofhinklik fan jo auto, it type laadstasjon en jo lokaasje, sille jo te krijen hawwe mei in oare kabel, stekker ... of beide.

Dit artikel ferklearret de ferskillende soarten kabels, stekkers, en markearret lânspesifike noarmen en ûntwikkelingen.

Der binne 4 haadtypen oplaadkabels foar elektryske auto's. De measte spesjale oplaadstasjons foar elektryske auto's foar thús en stekkerladers brûke in modus 3-oplaadkabel en snelle oplaadstasjons brûke modus 4.

EV-laadstekkers ferskille ôfhinklik fan 'e fabrikant en it lân wêr't jo josels yn fine, mar d'r binne in pear dominante noarmen oer de hiele wrâld, elk brûkt yn in bepaalde regio. Noard-Amearika brûkt de Type 1-stekker foar AC-laden en CCS1 foar DC-snelladen, wylst Jeropa de Type 2-connector brûkt foar AC-laden en CCS2 foar DC-snelladen.

Tesla-auto's binne altyd in bytsje in útsûndering west. Wylst se har ûntwerp oanpast hawwe oan 'e noarmen fan oare kontininten, brûke se yn 'e FS har eigen proprietêre stekker, dy't it bedriuw no de "North American Charging Standard (NACS)" neamt. Koartlyn hawwe se it ûntwerp mei de wrâld dield en oare fabrikanten fan auto's en laadapparatuer útnoege om dit type ferbining yn har ûntwerpen op te nimmen.