90 kW-os 180 kW-os 150 kW-os 240 kW-os CHAdeMO gyorstöltő CCS2 kombinált adagolóval

90 kW-os 180 kW-os 150 kW-os CHAdeMO gyorstöltő 240 kW-os CCS2 kombinált adagolóval: A több szabványos nyilvános elektromosjármű-infrastruktúra jövőjének megtervezése

Az elektromos mobilitás felé való globális átállás már nem periférikus trend, hanem a nemzetközi ipar- és környezetvédelmi politika központi pillére. Miközben a nemzetek versenyt futnak a közlekedési ágazataik dekarbonizációjáért, a robusztus, nagy teljesítményű és sokoldalú töltőinfrastruktúra iránti igény minden idők legmagasabb szintjét érte el. A MIDA Power (迈依达), e forradalom élvonalában, egy kifinomult megoldást mutat be, amelynek célja a régi szabványok és a következő generációs ultragyors töltés közötti szakadék áthidalása: a 90 kW-os 180 kW-os 150 kW-os 240 kW-os CHAdeMO gyorstöltő, amelyhez egy 90 kW-os 180 kW-os 150 kW-os 240 kW-os CCS2 kombinált adagoló tartozik. Ez a kettős szabványú rendszer nemcsak a mai flotta, hanem a következő évtized sokszínű, nagyfeszültségű ökoszisztémái számára is készült.

1. Piaci és politikai kontextus: Eligazodás a több szabványt alkalmazó környezetben

Az elektromos járművek jelenlegi piacát a töltési szabványok eltérései jellemzik, amelyek az iparág regionális és történelmi fejlődését tükrözik. Európában, valamint Ázsia-Csendes-óceáni térség és Óceánia számos részén a Kombinált Töltési Rendszer 2 (CCS2) vált a domináns protokollá, amelyet olyan nagy gyártók támogatnak, mint a Volkswagen, a BMW és a Hyundai. Ezzel egyidejűleg a CHAdeMO szabvány – amelyet a japán autógyártók úttörő munkájával fejlesztettek ki – továbbra is kritikus követelmény több millió jármű számára az utakon, beleértve a Nissan Leaf-et és a különféle Mitsubishi modelleket.

Az olyan kormányzati politikák, mint az Európai Unió alternatív üzemanyagok infrastruktúrájáról szóló rendelete (AFIR) és az Egyesült Államok nemzeti elektromos járműinfrastruktúrájáról szóló (NEVI) formulaprogramja, hangsúlyozzák az „interoperábilis és hozzáférhető” töltőpontok szükségességét. A töltőállomás-üzemeltetők (CPO) számára a kihívás az eszközök kihasználásának maximalizálása, miközben biztosítják, hogy egyetlen sofőr se maradjon kénytelen töltés nélkül. A MIDA Power 90 kW-os, 180 kW-os, 150 kW-os, 240 kW-os split rendszere ezt a problémát úgy oldja meg, hogy nagy sebességű szolgáltatást nyújt mind a CCS2, mind a CHAdeMO felhasználóknak, biztosítva, hogy egyetlen telepítés a lehető legszélesebb körű elektromos járműtulajdonosokat szolgálhassa ki.

Továbbá, mivel a hálózati kapacitás prémium árucikké válik, az ilyen nagy teljesítményű rendszerek megvalósításához az energiagazdálkodás mélyreható ismerete szükséges. A 150 kW-os és 240 kW-os kimenetek integrálása lehetővé teszi a dinamikus elosztást, biztosítva, hogy az energia oda jusson, ahol a legnagyobb szükség van rá, anélkül, hogy túllépnék a telephely teljes energiaköltségvetését.

2. Terméktechnikai mélymerülés: A MIDA Engineering lényege

A MIDA 150kW/240kW-os rendszer lelke egy moduláris teljesítményátalakítási architektúra, amely iparági mércét állít fel a megbízhatóság és a hatékonyság terén. A monolitikus rendszerekkel ellentétben, amelyek egyetlen alkatrész meghibásodása esetén is teljes meghibásodást szenvednek, a MIDA rackbe szerelt moduláris kialakítást alkalmaz.

Teljesítménymodulok és hatékonyság

A rendszer 30 kW-os vagy 40 kW-os nagy hatékonyságú teljesítménymodulokat használ. Ezek a modulok több mint 95,5%-os csúcskonverziós hatásfokot érnek el, jelentősen csökkentve a hőveszteséget. Ez a hatásfok kritikus fontosságú a hosszú távú működési jövedelmezőség szempontjából, mivel minimalizálja az egyenáramról váltakozó áramra történő átalakítással járó „vámpírköltségeket”. A modulok széles tiltott sávú félvezetőket, például szilícium-karbidot (SiC) tartalmaznak, amelyek magasabb kapcsolási frekvenciákat és jobb hőteljesítményt tesznek lehetővé, mint a hagyományos szilícium alapú IGBT-k.

Széles feszültségtartomány: 200V-tól 1000V-ig

A modern elektromos járművek a 400 V-os architektúrákról a 800 V-os rendszerekre fejlődnek (mint például a Porsche Taycan, a Lucid Air és a Hyundai IONIQ 6). A jövőállóság érdekében a MIDA töltő széles, 200 V-tól 1000 V DC-ig terjedő kimeneti feszültségtartományt kínál. Ez biztosítja, hogy a töltő maximális áramot tudjon szolgáltatni a régebbi 400 V-os csomagoknak, miközben biztosítja a 800 V-os járművek csúcssebességű töltéséhez szükséges nagyfeszültségű átviteli sebességet. A 240 kW-os CCS2 töltőállomáson ez hatalmas teljesítménynövekedést jelent, amely 15 perc alatt több száz mérföldes hatótávolságot is biztosíthat.

Csatlakozók és szabványok integrációja

A kétfejes konfiguráció a modell meghatározó jellemzője. A 150 kW-os CHAdeMO csatlakozó folyadékhűtéses vagy nagyáramú léghűtéses (a konfigurációtól függően), hogy állandó 200 A-es vagy annál nagyobb áramlást biztosítson túlmelegedés nélkül. A 240 kW-os CCS2 elosztó a „nehézlövő”, amelyet akár 500 A (folyadékhűtéses kábelek) kezelésére is terveztek a 240 kW-os csúcs eléréséhez. A rendszer intelligensen kiegyensúlyozza ezeket a terheléseket. Ha egy Nissan Leaf 50 kW-tal töltődik a CHAdeMO oldalon, a fennmaradó teljesítmény dinamikusan átkerül a CCS2 oldalra, hogy maximális sebességet biztosítson egy parkoló luxus szedánnak vagy elektromos teherautónak.

Hőkezelés és folyadékhűtés

A nagy teljesítményű töltés jelentős hőt termel. A MIDA Power fejlett hőkezelő rendszert alkalmaz. A belső tápmodulok esetében egy független légcsatorna-kialakítás megakadályozza, hogy a por és a sópermet közvetlenül érintkezzen az érzékeny elektronikával, így IP54 vagy IP55 védettséget biztosítanak. A 240 kW-os adagolókábelek esetében a MIDA speciális folyadékhűtési technológiát alkalmaz. A hűtőfolyadék kering a töltőkábelen és a csatlakozótüskéken keresztül, így a hőmérséklet jóval az 50°C-os biztonsági küszöbérték alatt marad még folyamatos nagyáramú működés közben is. Ez vékonyabb, könnyebb kábelt tesz lehetővé, amelyet a végfelhasználó könnyebben kezel a terjedelmes, léghűtéses 500A-es kábelekhez képest.

Szekrény és osztott kialakítás

A 150 kW/240 kW-os rendszert jellemzően osztott szekrényes konfigurációban telepítik. A fő tápegység (az „agy” és a „szív”) egy robusztus, időjárásálló szekrényben található, amely elhelyezhető egy közműterületen vagy egy parkoló hátsó részében. Az adagolók (a „végtagok”) elegáns, a felhasználó felé néző talapzatok. Ez a kialakítás értékes helyet takarít meg a parkolóhelyen, és csökkenti a felhasználó által hallható zajt, mivel a fő tápegység nagy hűtőventilátorai a töltési ponttól távol helyezkednek el.

3. Szabványok és tanúsítványok: A MIDA biztonsági garanciája

A nagyfeszültségű elektromos járművek szektorában a megfelelőség nem képezheti vita tárgyát. A MIDA Power rendszereit szigorúan tesztelik, hogy megfeleljenek és meghaladják a globális szabványokat:

• CE és TÜV:Az európai biztonsági, egészségügyi és környezetvédelmi előírások betartásának biztosítása.
• UL és ETL:Az észak-amerikai piacon rendszereink megfelelnek az UL 2202 és UL 2231 szabványoknak az egyenáramú gyorstöltés biztonsága érdekében.
• OCPP 1.6J és 2.0.1:A MIDA töltők teljes mértékben kompatibilisek az Open Charge Point Protocol-lal. Ez lehetővé teszi a töltőállomás-üzemeltetők számára, hogy hardvereinket bármilyen felügyeleti szoftverrel integrálják számlázás, távoli diagnosztika és terheléselosztás céljából.
• ISO 15118 (Csatlakoztatás és töltés):A 240 kW-os CCS2 oldal támogatja az ISO 15118 protokollt, lehetővé téve a „Plug & Charge” funkciót. Az autó és a töltő közvetlenül kommunikál egymással, automatikusan azonosítja a felhasználót és feldolgozza a fizetést RFID-kártya vagy mobilalkalmazás használata nélkül.

3. Haladó alkatrészmérnökség és anyagtudomány: A MIDA minőségi szabványa

Az elsődleges energiaátalakításon túl egy 150 kW/240 kW-os rendszer tartóssága és megbízhatósága a legkisebb alkatrészeinek minőségétől és a gyártásához felhasznált anyagoktól függ. A MIDA Powernél minden alkatrészt „tízéves élettartam” filozófiával választunk ki.

Precíziós félvezető kiválasztása

A szilícium-karbid (SiC) MOSFET-ek használata 40 kW-os moduljainkban tudatos választás, hogy kezelni tudjuk az 1000 V-os kimenethez szükséges nagyfrekvenciás kapcsolást. A SiC alkatrészek hővezető képessége háromszorosa a hagyományos szilíciumnak, így hatékonyabban vezetik el a hőt. Ez csökkenti a belső hűtőbordák méretét, és kompaktabb teljesítménymodult tesz lehetővé. Minden egyes MOSFET-et szigorú feszültségcsúcsok és hőterhelés szempontjából tesztelünk, mielőtt integrálnánk a modulba.

Kiváló minőségű mágneses alkatrészek

A MIDA tápegység transzformátorai és induktorai egyedi tekercselésűek, hogy minimalizálják az örvényáram-veszteségeket és a skin-effektust magas frekvenciákon. Nagy permeabilitású nanokristályos magokat használunk, amelyek magas üzemi hőmérsékleten is megőrzik mágneses tulajdonságaikat. Ez a mágneses kialakításra fordított figyelem biztosítja, hogy a töltő magas teljesítménytényezővel (>0,99) és rendkívül alacsony teljes harmonikus torzítással (THD < 5%) működjön, védve a helyi elektromos hálózatot a zajtól és az interferenciától.

Robusztus szekrényszerkezet

A tápegység és az adagolók külső burkolata 2,0 mm vastag horganyzott acélból készült, amelyet speciális, többrétegű korróziógátló bevonattal kezeltek. Ez a bevonat 1000 órás sópermet-tesztnek is ellenáll, így a rendszer ideális tengerparti telepítésekhez. A tömítések és szigetelések kiváló minőségű szilikonból készülnek, amely -40°C és +85°C közötti hőmérsékleten is megőrzi rugalmasságát, biztosítva, hogy az IP55-ös védettség évekig megmaradjon.

Ergonomikus adagoló és kábelkialakítás

A felhasználó felé néző adagolót ergonómiai szempontokat szem előtt tartva tervezték. A képernyő magassága és a kábeltartók elhelyezése optimalizált az akadálymentesítés érdekében, megfelelve az ADA (Americans with Disabilities Act) követelményeinek és hasonló nemzetközi szabványoknak. Az 500A-es folyadékhűtéses kábelek iparági vezetőktől származnak, és megerősített külső köpennyel rendelkeznek, amely ellenáll az olajnak, az UV-sugárzásnak és a mechanikai kopásnak.

4. Szoftverökoszisztéma és kiberbiztonság: A digitális mag védelme

A hálózatba kapcsolt infrastruktúra korában a töltőállomás ugyanolyan digitális eszköz, mint a fizikai. A MIDA Power szoftvercsomagját a biztonság, az interoperabilitás és a könnyű kezelhetőség jegyében tervezték.

RTOS-alapú vezérlőlogika

A töltő belső vezérlőrendszerei egy nagy teljesítményű valós idejű operációs rendszeren (RTOS) futnak. Ez biztosítja, hogy a kritikus biztonsági feladatok – mint például a földzárlatérzékelés és a túláramvédelem – mikroszekundumos pontossággal hajtódjanak végre. Az RTOS architektúra többszálú működést is lehetővé tesz, lehetővé téve a töltő számára, hogy egyidejűleg, késleltetés nélkül kommunikáljon a járművel, a felhőalapú háttérrendszerrel és a helyi energiagazdálkodási rendszerrel.

Fejlett kiberbiztonsági intézkedések

A töltőállomások egy nemzet kritikus infrastruktúrájának részét képezik, és a MIDA komolyan veszi védelmüket. Töltőink a következőket valósítják meg:

• Hardveres biztonsági modulok (HSM):A TLS 1.2/1.3 kommunikációban használt kriptográfiai kulcsok biztonságos tárolására.
• Biztonságos rendszerindítás:Annak biztosítása, hogy csak engedélyezett, digitálisan aláírt firmware fusson az eszközön.
• Titkosított helyi tárhely:A készüléken tárolt felhasználói adatok és tranzakciónaplók fizikai manipuláció elleni védelme.
• Rendszeres biztonsági auditok:Gyakori penetrációs teszteket és sebezhetőségi felméréseket végzünk, hogy megelőzzük a felmerülő fenyegetéseket.

Éteren keresztüli (OTA) frissítések

Az elektromos járművek piaca folyamatosan fejlődik, minden hónapban új járműmodellek és szoftverprotokollok jelennek meg. A MIDA töltők robusztus OTA frissítési mechanizmussal rendelkeznek. Ez lehetővé teszi a töltőüzemeltetési vállalkozók számára, hogy egyetlen kattintással a kezelőfelületükről firmware-frissítéseket küldjenek a teljes töltőflottára. Legyen szó akár az ISO 15118 szabvány frissítéséről, akár a felhasználói felület új funkciójáról, a MIDA töltője mindig a technológia élvonalában lesz.

5. Környezeti és elektromos ellenálló képesség: Túlélni a szélsőségeket

A MIDA Power töltőket a Föld legnehezebb környezeteiben alkalmazzák – a Közel-Kelet perzselő sivatagaitól Skandinávia fagyos tundráiig.

Hőgazdálkodási stratégiák

Kétkörös hűtőrendszerünk a hőtechnika remekműve. A teljesítménymodulokhoz független légcsatornával ellátott kényszerlevegős rendszert használunk. Ez azt jelenti, hogy az elektronikát hűtő levegő soha nem érintkezik közvetlenül az elektronikával, megakadályozva a por és a nedvesség felhalmozódását, ami rövidzárlatot okozhat. A folyadékhűtéses kábelek esetében a hűtőegység az adagolóba van integrálva, és nem vezetőképes, biológiailag lebomló, környezetbarát hűtőfolyadékot használ.

Villám- és túlfeszültség-védelem

Az elektromos viharok pusztítóak lehetnek a nagyfeszültségű berendezések számára. Minden MIDA töltő 2-es típusú túlfeszültség-védelmi eszközzel (SPD) van felszerelve mind az AC bemeneten, mind az DC kimeneten. Integrált villámvédelmi és földelésfelügyeleti rendszereket is kínálunk, amelyek automatikusan leállítják a töltőt hiba észlelése esetén, megvédve a járművet és a belső elektronikát a tartós károsodástól.

Hálózati stabilitás és energiaminőség

A nagy teljesítményű töltők jelentős terhelést jelenthetnek a helyi hálózatra. A MIDA töltők fejlett szűréssel és aktív teljesítménytényező-korrekcióval rendelkeznek, hogy biztosítsák a „tiszta” terhelést. Támogatjuk a kifinomult terheléscsökkentési és csúcsidőszaki protokollokat is, amelyek lehetővé teszik a töltő számára, hogy csökkentse az energiafogyasztását a hálózat üzemeltetőjétől érkező jelek alapján, segítve megelőzni az áramkimaradásokat és csökkentve az áramköltségeket.

4. Alkalmazási forgatókönyvek: Ahol a 150 kW/240 kW-os osztott rendszer ragyog

A MIDA 150kW-os CHAdeMO / 240kW-os CCS2 rendszer sokoldalúsága miatt számos nagy téttel bíró kereskedelmi környezetben kedvelt választás. Mivel a piac két különálló szegmensét célozza meg – a hagyományos nagy teljesítményű járműveket és az új korú ultragyors platformokat –, olyan jövőbiztos szintet kínál, amelyet kevés más töltő tud felmutatni.

A. Stratégiai autópálya-folyosók és pihenőhelyek

A főbb autópályákon az idő a legértékesebb árucikk a sofőr számára. Egy kávéra vagy egy gyors étkezésre beálló utazónak tudnia kell, hogy a mosdóig eltöltött idő alatt több mint 200 kilométeres hatótávolságot nyerhet. A 240 kW-os CCS2 töltőállomást pontosan erre tervezték. A 800 V-os architektúrával rendelkező járművek képesek a teljes 240 kW-ot leadni, míg a 150 kW-os CHAdeMO fej biztosítja, hogy a régebbi, de még mindig nagyon elterjedt, nagy hatótávolságú elektromos járművek se maradjanak ki a nagysebességű hálózatból. Azzal, hogy ezeket az egységeket 50-80 kilométerenként helyezik el, a töltőállomások zökkenőmentes, kontinenseken átívelő töltési élményt teremthetnek.

B. Intermodális logisztika és kikötői létesítmények

A nehéz- és közepes teherbírású szállítmányozás elektromosra való átállása már javában zajlik. A kikötőknek és logisztikai központoknak olyan töltőkre van szükségük, amelyek képesek folyamatos, nagy áramerősségű működést biztosítani a szállító furgonok és a kamionok számára. A MIDA rendszer osztott kialakítása lehetővé teszi, hogy a tápegység szekrénye biztonságos, alacsony forgalmú helyen legyen elrejtve, míg az adagolók a rakodódokkoknál helyezkednek el. A 240 kW-os teljesítmény elegendő egy közepes teherbírású szállító teherautó gyorstöltéséhez a sofőr szünete alatt, biztosítva, hogy a flotta termelékeny maradjon, és a szállítási ütemterv betartásra kerüljön.

C. Nyilvános töltőállomások az átmeneti piacokon

Azokon a piacokon, ahol a CHAdeMO-ról a CCS2-re való átállás még folyamatban van (például Kelet-Európa, Délkelet-Ázsia és az Egyesült Királyság egyes részein), ez a kettős szabványú egység kritikus fontosságú hídként szolgál. Megakadályozza a CHAdeMO járművekkel rendelkező korai alkalmazók közösségének elidegenedését, miközben biztosítja a csúcskategóriás német és koreai elektromos járművek új vásárlóinak vonzásához szükséges ultragyors sebességet. A befektető számára ez maximalizálja az állomás „kihasználtsági arányát”, mivel az egység szinte soha nem áll tétlenül a kompatibilis járművek hiánya miatt.

5. Esettanulmány: A „zöld autópálya” átalakítása a Brenner-hágónál

A MIDA 150kW/240kW-os rendszer valós hatásának szemléltetésére megvizsgálunk egy nemrégiben telepített rendszert Európa egyik legforgalmasabb hegyi tranzitútvonala, a Brenner-hágó mentén. A projektet egy regionális konzorcium kezdeményezte, amelynek célja a transzalpesi logisztika szénlábnyomának csökkentése.

A kihívás

A helyszín egy magaslati pihenőhely volt, amely szélsőséges hőmérséklet-ingadozásoknak volt kitéve – télen -20°C-tól nyáron 35°C-ig. A hálózati kapcsolat stabil, de korlátozott volt, ami azt jelentette, hogy minden kilowattnyi energiát sebészi pontossággal kellett kezelni. A helyszínnek emellett sokféle járművet kellett kiszolgálnia: helyi ingázó elektromos járműveket, távolsági elektromos furgonokat, valamint Észak- és Dél-Európából érkező turistákat egyaránt.

A MIDA megoldás

Négy MIDA split rendszerű egységet telepítettek. Minden egyes tápegységszekrényt klímavezérelt házban helyeztek el, míg az adagolókat hegyi környezetre tervezték. A MIDA dinamikus terheléselosztását úgy konfigurálták, hogy a csúcsidőszakokban, amikor a turisztikai forgalom a legnagyobb, prioritást élvezzenek a 240 kW-os CCS2 fejek, miközben folyamatos 150 kW-os teljesítményt nyújtottak a helyi alpesi vállalkozások által használt CHAdeMO-val felszerelt szállító furgonok flottájának.

Az eredmény

A működés első hat hónapjában az állomás 99,8%-os üzemidőt ért el. A 240 kW-os töltőállomások folyadékhűtéses kábelei a felhasználók kedvencének bizonyultak, mivel rugalmasak és könnyen kezelhetők maradtak még fagypont alatti hőmérsékleten is. A regionális konzorcium arról számolt be, hogy a CHAdeMO járművek kiszolgálásának lehetősége további 25%-kal csökkentette a bevételt, amely akkor veszett volna el, ha csak CCS2-alapú állomásokat telepítettek volna. A legfontosabb, hogy a 240 kW-os oldal nagyfeszültségű képessége biztosította, hogy a legújabb 800 V-os elektromos járművek maximális sebességgel töltődhessenek, csökkentve az állomások torlódását és javítva az átviteli sebességet.

6. Szakértői kommentár: Meglátások a MIDA Mérnöki Kiválóságától

Dr. Zhang Wei, a MIDA Power műszaki igazgatója több mint egy évtizede felügyeli nagy teljesítményű töltőplatformjaink fejlesztését. Szavaival élve:

„Egy 150 kW/240 kW-os split rendszer mérnöki kihívása nem csak a nyers teljesítményről szól. Hanem ennek a teljesítménynek a kezeléséről. Amikor 500 amperes áram folyik át egy kábelen, hatalmas mágneses erőkkel és hőterhelésekkel kell szembenéznünk. A szilícium-karbid (SiC) modulok használata melletti döntésünk gyökeresen megváltoztatta a játékszabályokat. Lehetővé tette számunkra, hogy csökkentsük az elosztócsomag méretét, miközben a hatásfok határát 95,5% fölé emeltük.”

Továbbá az osztott szekrényes architektúra közvetlen válasz arra, amit ügyfeleink mondtak nekünk. Nem akarnak egy 2 méter magas monolitot, ami eltorlaszolja a parkolóhelyeiket. Egy elegáns, ergonomikus adagolót szeretnének, amely úgy néz ki, mint egy hagyományos üzemanyag-szivattyú, de egy kis alállomás energiáját szolgáltatja. Azzal, hogy a teljesítménymodulokat egy külön szekrényben izoláljuk, megvédjük a rendszer „agyát” a parkoló porától és szennyeződésétől, jelentősen meghosszabbítva az elektronika élettartamát.

7. Jövőbeli kilátások és skálázhatóság: Az út a 480 kW-ig és azon túl

A 150 kW/240 kW-os rendszert egy skálázható hálózat alapjául tervezték. Ahogy az akkumulátor-technológia fejlődik és a töltési sebesség tovább növekszik, a MIDA Power már a technológia következő iterációját készíti elő.

Moduláris bővíthetőség

Mivel rendszereink moduláris rack-kialakításra épülnek, egy 150 kW-os szekrény 180 kW-ra vagy 200 kW-ra bővíthető egyszerűen további teljesítménymodulok hozzáadásával, feltéve, hogy a telephely hálózati csatlakozása ezt lehetővé teszi. Ez a „fizetés a növekedés mértékével” modell hihetetlenül vonzó azoknak a CPO-knak, akik a kezdeti tőkekiadásaikat (CAPEX) szeretnék kézben tartani, miközben nyitva tartják az ajtót a jövőbeni növekedés előtt.

V2G és hálózati stabilizáció

Jelenleg a kétirányú töltési képességeket integráljuk nagy teljesítményű platformjainkba. A közeljövőben ezek a 150 kW-os és 240 kW-os egységek nemcsak a hálózatról veszik majd az energiát, hanem képesek lesznek azt visszatáplálni is. Csúcsterhelés idején a régióban MIDA töltőkre csatlakoztatott több ezer elektromos jármű hatalmas virtuális erőműként működhet, biztosítva a szükséges stabilitást a további megújuló energiaforrások, például a szél- és napenergia integrálásához.

A megawattos töltés korszaka

Míg a személygépjárművek esetében a 240 kW-os teljesítmény jelenleg a legmodernebb, a MIDA már teszteli a megawattos töltőrendszer (MCS) prototípusait a nehéz tehergépjármű-ipar számára. A 240 kW-os CCS2 adagoló hőkezelése és folyadékhűtése terén szerzett tapasztalatait olyan 1 MW+ teljesítményű rendszerek létrehozására alkalmazzák, amelyek egy 8-as osztályú elektromos teherautót 30 perc alatt képesek feltölteni.

6. Kiváló gyártás és minőségbiztosítás: A MIDA ígérete

Egy 150 kW-os/240 kW-os töltő megbízhatósága nem csupán a kialakításának, hanem a gyártási precizitásának is az eredménye. A MIDA Power egy korszerű gyártóüzemet üzemeltet, ahol minden egység szigorú, a nemzetközi szabványokat meghaladó tesztelési folyamaton megy keresztül.

Automatizált összeszerelés és precíziós mérnöki munka

Gyártóüzemünkben fejlett robotikát és magasan képzett technikusokat alkalmazunk. 40 kW-os teljesítménymoduljaink NYÁK-összeszerelését nagysebességű SMT (Surface Mount Technology) sorok végzik, biztosítva a tökéletes alkatrészelhelyezést és forrasztási minőséget. Minden egyes kártyát egy automatizált optikai ellenőrző (AOI) rendszer vizsgál meg, hogy még a legkisebb hibákat is észlelje. Ez az automatizálási szint kritikus fontosságú a MIDA-ra jellemző nagy teljesítménysűrűség és hatékonyság fenntartásához.

A „beégés” stressztesztje

Mielőtt egy töltő elhagyná a gyárunkat, bizonyítania kell létjogosultságát. Minden 150 kW-os/240 kW-os rendszert 48 órás „beégetési” tesztnek vetünk alá. E folyamat során a töltőt maximális névleges teljesítményen üzemeltetik egy klímavezérelt kamrában, amely a legszélsőségesebb üzemi körülményeket szimulálja. Minden belső érzékelőt figyelünk, ellenőrizve a feszültségingadozásokat, a hőcsúcsokat vagy a kommunikációs hibákat. Ha egy egység a legkisebb eltérést is mutatja, visszaküldjük a mérnöki csapatnak elemzésre. Ez biztosítja, hogy minden MIDA töltő évekig problémamentesen működve érkezzen meg a helyszínre.

Anyagi integritás és ellátási lánc etikája

A MIDA Power elkötelezett amellett, hogy kizárólag a legkiválóbb minőségű alapanyagokat használja. Acélunkat, rezünket és speciális műanyagjainkat tanúsított beszállítóktól szerezzük be, akik osztoznak a környezettudatosság iránti elkötelezettségünkben. Ellátási láncunk átlátható, és rendszeres ellenőrzéseket végzünk annak biztosítása érdekében, hogy a félvezetőinkben felhasznált ásványok és a kábeleinkben használt anyagok etikus forrásból származzanak. Hisszük, hogy egy zöld terméknek zöld lélekkel kell rendelkeznie, a gyártócsarnoktól a végső telepítésig.

Speciális korróziógátló kezelés

Nagy teljesítményű szekrényeinkhez saját fejlesztésű, többrétegű bevonási eljárást alkalmazunk. Az acélt először horganyzással kezeljük, hogy alapozó védelmet nyújtson, majd elektroforetikus alapozóval és végül nagy tartósságú poliészter porral vonjuk be. Ez a rendszer maximális ellenállást biztosít a tengerparti környezetben található UV-sugárzással és sópermettel szemben. Teszteléseink magukban foglalnak egy 1000 órás sópermet-próbát, amely biztosítja, hogy a MIDA 150kW/240kW rendszer még a legzordabb tengerparti helyeken sem rozsdásodik és nem romlik el.

7. Karbantartási és üzemeltetési legjobb gyakorlatok: A befektetés megtérülésének maximalizálása

Egy nagy teljesítményű egyenáramú töltő jelentős befektetés, és a megfelelő karbantartás kulcsfontosságú a hosszú és jövedelmező élettartam biztosításához. A MIDA Power átfogó támogatási ökoszisztémát kínál, amely segíti a töltőüzemeltetési szolgáltatókat (CPO-kat) az üzemidő maximalizálásában.

Prediktív karbantartás és távoli diagnosztika

Fejlett szoftvercsomagunknak köszönhetően a legtöbb karbantartási feladat távolról is kezelhető. A MIDA Cloud platform valós idejű betekintést nyújt a CPO-k (karbantartási szakemberek) teljes hálózatuk állapotába. A rendszer mesterséges intelligencia által vezérelt algoritmusokat használ olyan minták azonosítására, amelyek jövőbeli meghibásodásra utalhatnak – például egy olyan hűtőventilátor, amely a szokásosnál több áramot kezd fogyasztani, vagy egy olyan tápegységmodul, amely valamivel jobban melegszik, mint a többi. Ez lehetővé teszi a CPO számára, hogy szervizlátogatást ütemezzen be, mielőtt meghibásodás történne, biztosítva a járművezetők maximális rendelkezésre állását.

Egyszerű terepi szervizelhetőség

A MIDA 150kW/240kW-os rendszert úgy terveztük, hogy a lehető legegyszerűbben szervizelhető legyen. A moduláris kialakításnak köszönhetően a legtöbb javítás 30 percen belül elvégezhető. Ha egy tápegység meghibásodik, a szerelő egyszerűen kicserélheti egy újra speciális szerszámok vagy bonyolult kábelezés nélkül. Az adagolók könnyen hozzáférhetőek, minden kritikus alkatrész egy biztonságos, elölről nyitható panel mögött található. Ez minimalizálja a helyszíni szerviz költségeit és csökkenti az állomás üzemen kívüli idejét.

Tisztítás és környezetvédelem

A hűtőrendszer hatékonyságának fenntartása érdekében javasoljuk a levegőbemenetek és a szűrők rendszeres tisztítását. Poros vagy erősen szennyezett környezetben erre három-hat havonta lehet szükség. Speciális tisztítókészleteket is biztosítunk a töltőcsatlakozókhoz, hogy az ezüstözött érintkezők mentesek maradjanak a szennyeződésektől és az oxidációtól, fenntartsák a lehető legmagasabb vezetőképességet és megakadályozzák a túlmelegedést nagy áramerősségű használat során.

8. A nettó nulla kibocsátás felé vezető ütemterv: a MIDA fenntarthatósági jövőképe

A MIDA Powernél nem csupán töltőket gyártunk, hanem a nulla kibocsátású világ infrastruktúráját is építjük. 150 kW/240 kW-os rendszereink kulcsfontosságú részét képezik a fenntartható jövőről alkotott elképzeléseinknek.

Körforgásos gazdaság és újrahasznosíthatóság

Termékeinket az élettartamuk végét szem előtt tartva tervezzük. A MIDA töltőkben felhasznált anyagok több mint 90%-a – beleértve az acél burkolatot, a rézvezetékeket és az alumínium hűtőbordákat – teljes mértékben újrahasznosítható. Emellett egy „visszavételi” programon is dolgozunk, amelynek keretében felújítjuk a régebbi töltőket, és kevésbé igényes alkalmazásokban adunk nekik egy második életet, biztosítva, hogy termékeink a lehető leghosszabb ideig gyakorolják a bolygóra gyakorolt ​​hatást a lehető legkisebb lábnyommal.

A jövő hálózatának energiaellátása

Ahogy a megújuló energiaforrások, mint a szél- és napenergia egyre elterjedtebbek, a hálózatnak szüksége van egy olyan módszerre, amellyel ezt az energiát tárolni és kezelni lehet. A MIDA 150kW/240kW-os rendszert úgy tervezték, hogy a megoldás részét képezze. A helyszíni napelemes és akkumulátoros tárolórendszerekkel való integráció révén töltőink segíthetnek stabilizálni a helyi hálózatot, és biztosíthatják, hogy az elektromos járművek mindig a lehető legtisztább energiával töltődjenek. Emellett vezető szerepet töltünk be a V2G (járműtől a hálózatig) kutatásban, amely minden elektromos járművet mobil energiatároló egységgé alakít, amely szükség idején képes támogatni a hálózatot.

Globális együttműködés egy zöldebb bolygóért

A klímaválság globális kihívás, amely globális választ igényel. A MIDA Power aktívan részt vesz nemzetközi szabványügyi szervezetek munkájában, és világszerte együttműködik kormányokkal és nem kormányzati szervezetekkel az elektromos mobilitás elterjedésének előmozdítása érdekében. Hisszük, hogy mérnöki szakértelmünk és a minőség iránti elkötelezettségünk megosztásával segíthetünk felgyorsítani az átmenetet a fenntartható jövő felé mindenki számára.

9. A globális elektromosjármű-piac 2030-ban és a MIDA szerepe: előremutató kitekintés

Ahogy a 2030-as év felé tekintünk, a közlekedési szektor felismerhetetlen lesz a maihoz képest. Az elektromos mobilitás, az önvezető autók és a megújuló energia konvergenciája új paradigmát teremtett arra vonatkozóan, hogyan mozognak az emberek és az áruk a bolygón. A MIDA Power nemcsak figyeli a jövő kibontakozását, hanem építi azt az infrastruktúrát is, amely meghatározza azt.

Az autonóm mega-központok felemelkedése

2030-ra a hagyományos benzinkutak a múlt emlékévé válnak, helyüket több szabványos „Mega-Hubok” veszik át, amelyek képesek egyszerre több száz jármű töltésére. A MIDA 150 kW/240 kW-os rendszerei ezeknek a hatalmas energiaközpontoknak az előfutárai. Olyan központokat képzelünk el, ahol több száz megawatt energiát kezelnek mesterséges intelligencia által vezérelt rendszerek, zökkenőmentesen elosztva az energiát személygépkocsik, nehéz teherautók és akár önvezető drónok között is. A jelenlegi osztott rendszerarchitektúránk megbízhatósága és rugalmassága lesz ezen jövőbeli óriások alapja. Ebben a környezetben a 240 kW-os teljesítmény „szabványos” sebességnek fog számítani, míg az ultrateljesítményű állomások megawattos szintet érnek el a nehéz logisztika számára.

Az elmozdulás a szilárdtest-technológia felé és azon túl

Az akkumulátortechnológia forradalom küszöbén áll. 2030-ra a szilárdtest akkumulátorok valószínűleg tömeggyártásba kerülnek, nagyobb energiasűrűséget és jelentősen gyorsabb töltési sebességet kínálva. A MIDA széles feszültségtartományú architektúrája (akár 1000 V-ig) már felkészült ezekre a fejlesztésekre. 150 kW/240 kW-os platformjaink képesek lesznek kapcsolódni ezekhez az új kémiai anyagokhoz, biztosítva a szükséges precíz feszültség- és áramszabályozást az élettartamuk és teljesítményük maximalizálásához. Emellett vizsgáljuk a szilícium-anód és a nátrium-ion technológiák integrálását a szélesebb töltési ökoszisztémánkba, biztosítva, hogy a MIDA továbbra is a globális akkumulátoripar legsokoldalúbb partnere maradjon.

Decentralizált energiapiacok és peer-to-peer töltés

A 2030-as energiahálózat nagymértékben decentralizált lesz. A lakástulajdonosok, a vállalkozások és a flottaüzemeltetők nemcsak fogyasztani fogják az energiát, hanem kereskedni is fognak vele. A MIDA Power fejleszti azokat a blokklánc-alapú szoftverrétegeket, amelyek lehetővé teszik ezeket a peer-to-peer energiatranzakciókat. A MIDA töltő egy digitális átjáró lesz, amely lehetővé teszi a jármű tulajdonosa számára, hogy csúcsidőszakokban eladja a tárolt energiáját a szomszédjának, vagy visszajuttassa a hálózatba. Az elektromos jármű „terhelésből” „erőforrássá” való átalakítása a rugalmas és fenntartható energiahálózat kulcsa.

Urbanizáció és a vertikális mobilitás integrációja

Ahogy a városi központok egyre zsúfoltabbá válnak, a mobilitás a harmadik dimenzióba lép. Az elektromos függőleges felszállásra és leszállásra alkalmas (eVTOL) repülőgépekhez – más néven „repülő taxikhoz” – nagy teljesítményű egyenáramú töltőinfrastruktúrára lesz szükség a függőleges repülőtereken. A MIDA által a földi járművekhez tervezett 240 kW-os folyadékhűtéses rendszerek tervezésében szerzett tapasztalatok közvetlenül alkalmazhatók a repülőgépiparban. Egy olyan jövőt képzelünk el, ahol a MIDA elosztószekrényei biztosítják az energiát a város teljes elektromos flottájának, az utcán közlekedő autóktól a levegőben lévő taxikig.

A MIDA Power, mint globális energiakatalizátor

2030-ban a szerepünk messze túlmutat majd a hardvergyártáson. A MIDA Power globális katalizátorként fog működni az energetikai átállásban, biztosítva az adatokat, a szoftvereket és a mérnöki szakértelmet, hogy segítsen a nemzeteknek elérni a nettó nulla kibocsátási céljaikat. Hisszük, hogy a nagy teljesítményű töltés demokratizálásával, valamint hatékonyabbá és elérhetőbbé tételével hozzájárulhatunk egy olyan világ megteremtéséhez, ahol a tiszta, fenntartható mobilitás jog, nem pedig kiváltság. A 150 kW/240 kW-os rendszer csak a kezdete a globális erőfeszítéshez való hozzájárulásunknak.

10. Műszaki specifikáció függeléke és részletes szószedet

A MIDA 150kW/240kW rendszerről alkotott legteljesebb kép érdekében mellékeltük ezt a részletes műszaki függeléket és szószedetet mérnökök, flottamenedzserek és döntéshozók számára.

Részletes műszaki adatok

• Bemeneti feszültség:380V – 480V AC, 3 fázis + nullavezető + védővezető (50/60Hz)
• Bemeneti áram:Akár 450 A (teljes terhelés)
• Teljesítménytényező:>0,99 teljes terhelésnél (aktív PFC)
• Teljes harmonikus torzítás (THD):<5% (B osztályú megfelelőség)
• Csúcshatékonyság:>95,5% (20%-tól 100%-os terhelésig)
• Kimeneti teljesítmény (CCS2 adagoló):240 kW Max (Dinamikus elosztás 10 kW-os lépésekben)
• Kimeneti teljesítmény (CHAdeMO adagoló):150 kW max. (alapfelszereltség) / akár 200 kW (opcionális)
• Kimeneti feszültségtartomány:200V – 1000V DC (folyamatosan változtatható)
• Max. kimeneti áram (CCS2):500A (folyadékhűtéses kábel) / 350A (léghűtéses)
• Max. kimeneti áram (CHAdeMO):200A (Standard) / 400A (Speciális nagyáramú opció)
• Védőburkolat besorolása:IP54 (Fő szekrény) / IP55 (Felhasználói felület/Adagoló)
• Mechanikai védelem:IK10
• Üzemi hőmérséklet:-30°C és +55°C között (környezeti) / -40°C és +85°C között (tárolási)
• Hűtési módszer:Kényszerlevegős (fő szekrény intelligens áramlással) / Folyadékhűtéses (240 kW-os kábelek)
• Felhasználói felület:10,1 hüvelykes, nagy fényerejű, tükröződésmentes érintőképernyő
• Kapcsolódás:Kettős Ethernet, 4G/5G LTE, Wi-Fi 6
• Fizetési integráció:RFID (ISO 14443), NFC, Integrált hitelkártya-terminál (EMV)
• Kommunikációs protokoll:OCPP 1.6J / 2.0.1 (JSON Websockets-en keresztül)
• Speciális funkciók:ISO 15118 (Csatlakoztatás és töltés), V2G-készség, automatikus kézfogás
• Biztonsági jellemzők:Földzárlat-érzékelés, túlfeszültség-/áramvédelem, vészleállítás, szigetelésfelügyelet, túlfeszültség-védelem (2. típus)
• Tanúsítványok:CE, TÜV, UL, ETL, CHAdeMO (tanúsítvánnyal), RoHS, REACH

Részletes szószedet

• AC (váltakozó áram):A közműhálózat által szállított villamos energia formája.
• DC (egyenáram):Az akkumulátorokban tárolt elektromos energia formája; az egyenáramú gyorstöltők a járművön kívül alakítják át a váltóáramot egyenárammá.
• CCS2 (Kombinált töltőrendszer 2):A szabványos nagyfeszültségű csatlakozó, amelyet elsősorban Európában és az ázsiai-csendes-óceáni térségben használnak.
• CHAdeMO:A japán szabvány az egyenáramú töltésre, amelyet eredetileg a TEPCO és japán autógyártók fejlesztettek ki.
• SiC (szilícium-karbid):Nagy teljesítményű félvezető anyag, amely nagyobb hatékonyságot és kisebb teljesítménymodulokat tesz lehetővé.
• OCPP:Az Open Charge Point Protocol egy alkalmazásprotokoll az elektromos járművek töltőállomásai és egy központi kezelőrendszer közötti kommunikációhoz.
• ISO 15118 szabvány:A jármű és a hálózat közötti kommunikáció nemzetközi szabványa, amely lehetővé teszi a plug & charge technológiát.
• V2G (járműtől a hálózatig):Olyan technológia, amely lehetővé teszi, hogy az elektromos jármű akkumulátorából az elektromos áram visszajusson a hálózatba.
• Folyadékhűtéses kábel:Egy olyan technológia, amely belső hűtőrendszert használ a nagy áramok (akár 500 A) kezeléséhez anélkül, hogy a kábel túl nagy méretűvé vagy túlmelegedne.
• Osztott rendszerű architektúra:Olyan kialakítás, amelyben az energiaátalakító elektronika elkülönül a felhasználó felé néző adagolótól.
• Dinamikus terheléselosztás:Egy intelligens rendszer, amely a valós idejű igény, a hálózati kapacitás és az egyes járművekhez rendelt prioritás alapján osztja el az energiát több jármű között, biztosítva, hogy a rendelkezésre álló energiát hatékonyan használják fel a telephely bejáratának túlterhelése nélkül.
• ISO 15118 Csatlakoztasd és töltsd:A hitelesítési kézfogás, amely lehetővé teszi a sofőr számára, hogy automatikusan csatlakozzon és megkezdje a töltést, a számlázás pedig a jármű digitális identitásához van kötve.
• BESS (Akkumulátoros Energiatároló Rendszer):A töltőállomással integrált akkumulátortelep puffereli a hálózati energiát, lehetővé téve a nagy teljesítményű töltést korlátozott hálózati csatlakozások esetén.
• CAN-busz (vezérlőterület-hálózat):Egy robusztus, zajmentes soros protokoll, amelyet a töltő, a jármű épületfelügyeleti rendszere és az állomásvezérlő közötti kommunikációhoz használnak.
• DER (Elosztott Energiaforrás):Hálózatra csatlakoztatott energiatermelő vagy -tároló eszköz – beleértve a pufferelt töltőt is –, amely részt vehet a keresletoldali válaszban és a kiegészítő szolgáltatásokban.
• OTG (föld feletti) / Talapzat:A felhasználó felé néző adagoló, amelyben a kábel, a csatlakozó és a fizetési terminál található, a split rendszerű kialakításokban elkülönítve a tápegységtől.
• THD (teljes harmonikus torzítás):Az áramhullám alakjának a tiszta szinuszhullámtól való eltérését mérő mérték; az alacsony THD szükséges a hálózatbarát működéshez és a közműszolgáltatási előírásoknak való megfeleléshez.

Záró gondolatok: A teljes csomag

Ez a szószedet és az azt megelőző műszaki specifikációs függelék együttesen meséli el a MIDA 90kW/180kW-os CHAdeMO töltési megoldás teljes történetét. A hardver folyamatos működésre készült: SiC tápmodulok, aktív hőkezelés és strapabíró házak, amelyek biztosítják az állomás működését hő, por és intenzív napi használat esetén is. A szoftvercsomag az intelligenciára épül: OCPP telemetria, dinamikus terheléselosztás és távoli diagnosztika, amelyek a töltőt egy buta készülékből felügyelt hálózati eszközzé alakítják. A szabványok támogatása pedig a való világra épül: CHAdeMO Japán nagy telepített bázisához, CCS2 Európa és Ázsia-Csendes-óceán térsége számára, valamint ISO 15118 szabványnak való megfelelés a Plug & Charge korszakához.

Következtetés: A megbízhatóság rendszer, nem alkatrész

Ebben a cikkben egy üzenet ismétlődik különböző formákban: egy töltőközpont megbízhatósága a mérnöki döntéseinek összessége. Ez a folyadékhűtéses kábel, amely soha nem melegszik túl 500 A-en. Ez a dinamikus terheléselosztó, amely tíz állomást tart életben egyetlen szolgáltatási bejáratnál. Ez a szabványok szószedete, amely lehetővé teszi, hogy a mérnökök, a telepítők és a sofőrök ugyanazt a nyelvet beszéljék. A MIDA Power úgy tervezi meg ezeket a rétegeket, hogy együttműködjenek – így a központ kiszámítható teljesítményt nyújt, munkamenetről munkamenetre, évről évre.

Főbb tanulságok

1. A CHAdeMO továbbra is elengedhetetlen a hagyományos japán járművekhez; a CCS2 lefedi a modern európai és ázsiai-csendes-óceáni flottát – a kettős szabványú támogatás maximalizálja az egyes talapzatok kihasználtságát.
2. Az osztott rendszerű architektúra és a dinamikus terheléselosztás lehetővé teszi az üzemeltetők számára, hogy költséges alállomás-fejlesztések nélkül telepítsenek nagy teljesítményű töltést.
3. A hatékony telephelytervezés, karbantartás és a járművezetők közötti kommunikáció alapja a világos műszaki szókincs – az OCPP-től a V2G-n át a folyadékhűtéses kábelekig.

Kapcsolatfelvétel a MIDA Powerrel

Készen áll egy megbízható 90 kW-os vagy 180 kW-os töltőközpont telepítésére? A MIDA Power mérnökei segítenek kiválasztani a megfelelő konfigurációt, modellezni a telephely terhelését, és megtervezni a jövőbeni bővítést. Lépjen kapcsolatba velünk még ma a következő címen:www.midapower.comegy műszaki ajánlatért és egy ingyenes helyszíni felmérésért. Építsünk olyan töltőinfrastruktúrát, amely minden járművet – és minden ügyfelet – mozgásban tart.