ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90KW 180KW 150kW 240kW ພ້ອມເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ CCS2 Combo

ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90KW 180KW 150kW ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ CCS2 Combo 240kW: ວິສະວະກຳອະນາຄົດຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານ EV ສາທາລະນະຫຼາຍມາດຕະຖານ

ການຫັນປ່ຽນທົ່ວໂລກໄປສູ່ການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍພະລັງງານໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສຳຄັນອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ເປັນເສົາຄ້ຳຫຼັກຂອງນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມສາກົນ. ໃນຂະນະທີ່ບັນດາປະເທດແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍກາກບອນໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ແຂງແຮງ, ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວໄດ້ບັນລຸລະດັບສູງສຸດຕະຫຼອດການ. MIDA Power (迈依达), ຢູ່ໃນແຖວໜ້າຂອງການປະຕິວັດນີ້, ນຳສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມາດຕະຖານເກົ່າ ແລະ ການສາກໄຟໄວລຸ້ນຕໍ່ໄປ: ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ CHAdeMO 90KW 180KW 150kW 240kW ຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ CCS2 Combo Dispenser 90KW 180KW 150kW 240kW. ລະບົບມາດຕະຖານຄູ່ນີ້ຖືກອອກແບບບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບລົດຍົນໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສຳລັບລະບົບນິເວດແຮງດັນສູງທີ່ຫຼາກຫຼາຍໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ.

1. ສະພາບການຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ: ການນຳທາງພູມສັນຖານຫຼາຍມາດຕະຖານ

ພູມສັນຖານ EV ໃນປະຈຸບັນມີລັກສະນະແຕກຕ່າງກັນໃນມາດຕະຖານການສາກໄຟທີ່ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການພັດທະນາພາກພື້ນ ແລະ ປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ໃນເອີຣົບ ແລະ ຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງອາຊີປາຊີຟິກ ແລະ ໂອເຊຍເນຍ, ລະບົບສາກໄຟລວມ 2 (CCS2) ໄດ້ກາຍເປັນໂປໂຕຄອນທີ່ໂດດເດັ່ນ, ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກຜູ້ຜະລິດລາຍໃຫຍ່ເຊັ່ນ Volkswagen, BMW, ແລະ Hyundai. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມາດຕະຖານ CHAdeMO—ຜູ້ບຸກເບີກໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ—ຍັງຄົງເປັນຄວາມຕ້ອງການທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະຫຼາຍລ້ານຄັນທີ່ຢູ່ເທິງຖະໜົນ, ລວມທັງ Nissan Leaf ແລະ Mitsubishi ຮຸ່ນຕ່າງໆ.

ນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານ, ເຊັ່ນ: ກົດລະບຽບພື້ນຖານໂຄງລ່າງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງເລືອກ (AFIR) ຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ໂຄງການສູດພື້ນຖານໂຄງລ່າງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າແຫ່ງຊາດສະຫະລັດ (NEVI), ເນັ້ນໜັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການຈຸດສາກໄຟທີ່ "ສາມາດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້". ສຳລັບຜູ້ປະກອບການສະຖານີສາກໄຟ (CPO), ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນຢູ່ໃນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ຊັບສິນ ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຄົນຂັບຄົນໃດຕິດຄ້າງ. ລະບົບແຍກ 90KW 180KW 150kW 240kW ຂອງ MIDA Power ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍການໃຫ້ບໍລິການຄວາມໄວສູງແກ່ທັງຜູ້ໃຊ້ CCS2 ແລະ CHAdeMO ພ້ອມໆກັນ, ຮັບປະກັນວ່າການຕິດຕັ້ງດຽວສາມາດຮັບໃຊ້ກຸ່ມປະຊາກອນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ສຸດຂອງເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຈຸຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າກາຍເປັນສິນຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບພະລັງງານສູງດັ່ງກ່າວຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານ. ການເຊື່ອມໂຍງຜົນຜະລິດ 150kW ແລະ 240kW ຊ່ວຍໃຫ້ມີການຈັດສັນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານຈະຖືກສົ່ງໄປບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ເກີນງົບປະມານພະລັງງານທັງໝົດຂອງສະຖານທີ່.

2. ການເຈາະເລິກດ້ານເຕັກນິກຜະລິດຕະພັນ: ຫຼັກຂອງວິສະວະກຳ MIDA

ຫົວໃຈຂອງລະບົບ MIDA 150kW/240kW ແມ່ນສະຖາປັດຕະຍະກຳການປ່ຽນພະລັງງານແບບໂມດູນທີ່ກຳນົດມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ປະສິດທິພາບ. ບໍ່ເໝືອນກັບລະບົບ monolithic ທີ່ປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວທັງໝົດຖ້າອົງປະກອບດຽວລົ້ມເຫຼວ, MIDA ໃຊ້ການອອກແບບໂມດູນທີ່ຕິດຕັ້ງໃນ rack.

ໂມດູນພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບ

ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຊ້ໂມດູນພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ 30kW ຫຼື 40kW. ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ບັນລຸປະສິດທິພາບການປ່ຽນໄຟຟ້າສູງສຸດຫຼາຍກວ່າ 95.5%, ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານເປັນຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ປະສິດທິພາບນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຜົນກຳໄລໃນການດຳເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, ເພາະມັນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ "ແວມໄພຣ໌" ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນໄຟຟ້າ DC ເປັນ AC. ໂມດູນເຫຼົ່ານີ້ມີເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ມີແຖບຄວາມຖີ່ກວ້າງ, ເຊັ່ນ: ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC), ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຖີ່ສະຫຼັບທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກ່ວາ IGBTs ທີ່ອີງໃສ່ຊິລິກອນແບບດັ້ງເດີມ.

ລະດັບແຮງດັນກວ້າງ: 200V ຫາ 1000V

ລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງພັດທະນາຈາກລະບົບ 400V ໄປສູ່ລະບົບ 800V (ເຊັ່ນ: Porsche Taycan, Lucid Air, ແລະ Hyundai IONIQ 6). ເພື່ອຮັກສາຄວາມທົນທານໃນອະນາຄົດ, ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ສະເໜີລະດັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກວ້າງຂວາງຕັ້ງແຕ່ 200V ຫາ 1000V DC. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດໄປຍັງຊຸດ 400V ລຸ້ນເກົ່າ ໃນຂະນະທີ່ສະໜອງກະແສໄຟຟ້າແຮງດັນສູງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອສາກໄຟລົດ 800V ໃນອັດຕາສູງສຸດ. ໃນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ CCS2 240kW, ນີ້ແປວ່າເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງພະລັງງານທີ່ສາມາດເພີ່ມໄລຍະທາງໄດ້ຫຼາຍຮ້ອຍໄມລ໌ໃນເວລາບໍ່ຮອດ 15 ນາທີ.

ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງມາດຕະຖານ

ການຕັ້ງຄ່າຫົວຄູ່ແມ່ນລັກສະນະເດັ່ນຂອງລຸ້ນນີ້. ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ CHAdeMO 150kW ແມ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ ຫຼື ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດແອມສູງ (ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າ) ເພື່ອຮັກສາກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ຄົງທີ່ 200A ຫຼື ສູງກວ່າໂດຍບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ CCS2 240kW ແມ່ນ "ເຄື່ອງຕີໜັກ", ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈັດການກະແສໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 500A (ສາຍລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ) ເພື່ອບັນລຸຈຸດສູງສຸດ 240kW. ລະບົບຈະດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສະຫຼາດ. ຖ້າລົດ Nissan Leaf ກຳລັງສາກໄຟທີ່ 50kW ໃນດ້ານ CHAdeMO, ພະລັງງານທີ່ເຫຼືອຈະຖືກປ່ຽນໄປທາງດ້ານ CCS2 ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດແກ່ລົດເກັງຫຼູຫຼາ ຫຼື ລົດບັນທຸກໄຟຟ້າທີ່ຈອດຢູ່.

ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຂອງແຫຼວ

ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານສູງສ້າງຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. MIDA Power ໃຊ້ລະບົບການຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ກ້າວໜ້າ. ສຳລັບໂມດູນພະລັງງານພາຍໃນ, ການອອກແບບທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ເປັນເອກະລາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຝຸ່ນ ແລະ ນ້ຳເກືອພົ່ນເຂົ້າສຳຜັດໂດຍກົງກັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງບັນລຸລະດັບ IP54 ຫຼື IP55. ສຳລັບສາຍແຈກຈ່າຍ 240kW, MIDA ໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳພິເສດ. ນ້ຳຢາຫຼໍ່ເຢັນໄຫຼວຽນຜ່ານສາຍສາກ ແລະ ໝຸດຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຕໍ່າກວ່າເກນຄວາມປອດໄພ 50°C ເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍໄຟບາງລົງ ແລະ ເບົາກວ່າ ເຊິ່ງຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍງ່າຍຕໍ່ການຈັດການເມື່ອທຽບກັບສາຍໄຟ 500A ທີ່ໜາ ແລະ ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ.

ການອອກແບບຕູ້ ແລະ ແຍກ

ລະບົບ 150kW/240kW ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຖືກນຳໃຊ້ໃນຮູບແບບຕູ້ແຍກ. ໜ່ວຍພະລັງງານຫຼັກ ("ສະໝອງ" ແລະ "ຫົວໃຈ") ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ທີ່ແຂງແຮງ ແລະ ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ ເຊິ່ງສາມາດວາງໄວ້ໃນພື້ນທີ່ສາທາລະນະ ຫຼື ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງບ່ອນຈອດລົດ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ ("ແຂນ") ແມ່ນແບບທັນສະໄໝ ແລະ ຫັນໜ້າເຂົ້າຫາຜູ້ໃຊ້. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ທີ່ມີຄ່າຢູ່ທີ່ບ່ອນຈອດລົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນທີ່ຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຍິນ, ຍ້ອນວ່າພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຕູ້ພະລັງງານຫຼັກຕັ້ງຢູ່ຫ່າງຈາກຈຸດສາກໄຟ.

3. ມາດຕະຖານ ແລະ ການຮັບຮອງ: ການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງ MIDA

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແມ່ນບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້ໃນຂະແໜງການ EV ແຮງດັນສູງ. ລະບົບຂອງ MIDA Power ໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຕອບສະໜອງ ແລະ ເກີນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກ:

• CE ແລະ TUV:ຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ, ສຸຂະພາບ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເອີຣົບ.
• UL ແລະ ETL:ສຳລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເໜືອ, ລະບົບຂອງພວກເຮົາຕອບສະໜອງມາດຕະຖານ UL 2202 ແລະ UL 2231 ສຳລັບຄວາມປອດໄພໃນການສາກໄຟໄວ DC.
• OCPP 1.6J ແລະ 2.0.1:ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຢ່າງສົມບູນກັບໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ CPO ສາມາດເຊື່ອມໂຍງຮາດແວຂອງພວກເຮົາກັບຊອບແວການຄຸ້ມຄອງໃດໆສຳລັບການຮຽກເກັບເງິນ, ການວິນິດໄສທາງໄກ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດ.
• ISO 15118 (ສຽບ ແລະ ສາກ):ດ້ານ CCS2 240kW ຮອງຮັບໂປໂຕຄອນ ISO 15118, ເຮັດໃຫ້ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ “Plug & Charge”. ລົດ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດສື່ສານກັນໂດຍກົງ, ລະບຸຕົວຕົນຂອງຜູ້ໃຊ້ ແລະ ດຳເນີນການຊຳລະເງິນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ບັດ RFID ຫຼື ແອັບມືຖື.

3. ວິສະວະກຳອົງປະກອບຂັ້ນສູງ ແລະ ວິທະຍາສາດວັດສະດຸ: ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງ MIDA

ນອກເໜືອໄປຈາກການປ່ຽນພະລັງງານຂັ້ນຕົ້ນ, ອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ 150kW/240kW ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງອົງປະກອບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງ. ທີ່ MIDA Power, ພວກເຮົາເລືອກທຸກຊິ້ນສ່ວນດ້ວຍປັດຊະຍາ "ອາຍຸການໃຊ້ງານສິບປີ".

ການເລືອກເຄື່ອງເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

ການໃຊ້ MOSFETs ຊິລິກອນຄາໄບ (SiC) ໃນໂມດູນ 40kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຕັ້ງໃຈເພື່ອຈັດການກັບການສະຫຼັບຄວາມຖີ່ສູງທີ່ຕ້ອງການສຳລັບຜົນຜະລິດ 1000V. ອົງປະກອບ SiC ສະເໜີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງກວ່າຊິລິກອນມາດຕະຖານເຖິງສາມເທົ່າ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຂະໜາດຂອງແຜ່ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ໂມດູນພະລັງງານມີຂະໜາດກະທັດຮັດຫຼາຍຂຶ້ນ. MOSFET ແຕ່ລະອັນໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດສຳລັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ຄວາມກົດດັນທາງຄວາມຮ້ອນກ່ອນທີ່ຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບໂມດູນ.

ອົງປະກອບແມ່ເຫຼັກຊັ້ນສູງ

ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າ ແລະ ຕົວນຳໄຟຟ້າພາຍໃນຊຸດພະລັງງານ MIDA ແມ່ນໄດ້ຮັບການປັບແຕ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍກະແສໄຟຟ້າ eddy ແລະ ຜົນກະທົບຂອງຜິວໜັງທີ່ຄວາມຖີ່ສູງ. ພວກເຮົາໃຊ້ແກນ nanocrystalline ທີ່ມີຄວາມຊຶມຜ່ານສູງ ເຊິ່ງຮັກສາຄຸນສົມບັດແມ່ເຫຼັກຂອງມັນໄວ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກສູງ. ການເອົາໃຈໃສ່ໃນການອອກແບບແມ່ເຫຼັກນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟຈະເຮັດວຽກດ້ວຍຕົວຄູນພະລັງງານສູງ (>0.99) ແລະ ຄວາມບິດເບືອນຮາໂມນິກທັງໝົດຕໍ່າຫຼາຍ (THD < 5%), ປົກປ້ອງຕາໜ່າງໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຈາກສຽງລົບກວນ ແລະ ການແຊກແຊງ.

ການກໍ່ສ້າງຕູ້ທີ່ແຂງແຮງ

ພາຍນອກຂອງຕູ້ໄຟຟ້າ ແລະ ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າໜາ 2.0 ມມ, ຮັບການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຫຼາຍຊັ້ນພິເສດ. ການເຄືອບນີ້ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ທົນທານຕໍ່ການທົດສອບການສີດເກືອເປັນເວລາ 1,000 ຊົ່ວໂມງ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບນີ້ເໝາະສົມສຳລັບການຕິດຕັ້ງແຄມຝັ່ງທະເລ. ປະเก็น ແລະ ປະທັບຕາແມ່ນເຮັດຈາກຊິລິໂຄນຄຸນນະພາບສູງ, ເຊິ່ງຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນໄວ້ໃນອຸນຫະພູມຕັ້ງແຕ່ -40°C ຫາ +85°C, ຮັບປະກັນວ່າລະດັບ IP55 ຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ການອອກແບບເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ສະດວກສະບາຍ

ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທີ່ຫັນໜ້າເຂົ້າຫາຜູ້ໃຊ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄຳນຶງເຖິງການອອກແບບທີ່ເໝາະສົມກັບສະລີລະວິທະຍາ. ຄວາມສູງຂອງໜ້າຈໍ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງຊຸດສາຍໄຟໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມກັບການເຂົ້າເຖິງ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ ADA (ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄົນພິການອາເມລິກາ) ແລະ ມາດຕະຖານສາກົນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ສາຍໄຟລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 500A ແມ່ນມາຈາກຜູ້ນຳອຸດສາຫະກຳ ແລະ ມີຊັ້ນນອກທີ່ແຂງແຮງເຊິ່ງທົນທານຕໍ່ນ້ຳມັນ, ລັງສີ UV ແລະ ການຂັດຖູທາງກົນຈັກ.

4. ລະບົບນິເວດຊອບແວ ແລະ ຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີ: ການປົກປ້ອງແກນດິຈິຕອນ

ໃນຍຸກຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນຊັບສິນດິຈິຕອນເທົ່າກັບຊັບສິນທາງກາຍະພາບ. ຊອບແວຂອງ MIDA Power ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ແລະຄວາມສະດວກໃນການຈັດການ.

ເຫດຜົນການຄວບຄຸມທີ່ອີງໃສ່ RTOS

ລະບົບຄວບຄຸມພາຍໃນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟເຮັດວຽກດ້ວຍລະບົບປະຕິບັດການແບບເວລາຈິງ (RTOS) ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າວຽກງານຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນ - ເຊັ່ນ: ການກວດຈັບຄວາມຜິດພາດຂອງດິນ ແລະ ການປ້ອງກັນກະແສໄຟຟ້າເກີນ - ຈະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳໃນລະດັບໄມໂຄຣວິນາທີ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳ RTOS ຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ມີການປະຕິບັດງານແບບຫຼາຍເສັ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດສື່ສານກັບຍານພາຫະນະ, ລະບົບຫຼັງຄລາວ ແລະ ລະບົບການຈັດການພະລັງງານໃນທ້ອງຖິ່ນພ້ອມໆກັນໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າ.

ມາດຕະການຄວາມປອດໄພທາງໄຊເບີຂັ້ນສູງ

ສະຖານີສາກໄຟແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ສຳຄັນຂອງປະເທດຊາດ, ແລະ MIDA ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການປົກປ້ອງຂອງພວກເຂົາຢ່າງຈິງຈັງ. ສະຖານີສາກໄຟຂອງພວກເຮົາຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ:

• ໂມດູນຄວາມປອດໄພຮາດແວ (HSM):ສຳລັບການເກັບຮັກສາລະຫັດລັບທີ່ໃຊ້ໃນການສື່ສານ TLS 1.2/1.3 ທີ່ປອດໄພ.
• ການບູດທີ່ປອດໄພ:ຮັບປະກັນວ່າມີແຕ່ເຟີມແວທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ເຊັນດີຈີຕອນເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ໃນອຸປະກອນ.
• ບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນທ້ອງຖິ່ນທີ່ຖືກເຂົ້າລະຫັດ:ການປົກປ້ອງຂໍ້ມູນຜູ້ໃຊ້ ແລະ ບັນທຶກທຸລະກຳທີ່ເກັບໄວ້ໃນອຸປະກອນຈາກການແຊກແຊງທາງກາຍະພາບ.
• ການກວດສອບຄວາມປອດໄພເປັນປະຈຳ:ພວກເຮົາດຳເນີນການທົດສອບການເຈາະລະບົບ ແລະ ການປະເມີນຄວາມສ່ຽງເປັນປະຈຳເພື່ອຮັກສາຕົວທ່ານໃຫ້ຢູ່ທັນກັບໄພຂົ່ມຂູ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່.

ການອັບເດດຜ່ານທາງອາກາດ (OTA)

ພູມສັນຖານ EV ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ, ໂດຍມີລົດຮຸ່ນໃໝ່ ແລະ ໂປໂຕຄອນຊອບແວທີ່ປ່ອຍອອກມາທຸກໆເດືອນ. ເຄື່ອງສາກ MIDA ມີກົນໄກການອັບເດດ OTA ທີ່ແຂງແຮງ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ CPO ສາມາດສົ່ງການອັບເດດເຟີມແວໄປຫາກຸ່ມເຄື່ອງສາກທັງໝົດດ້ວຍການຄລິກດຽວຈາກແຜງຄວບຄຸມການຄຸ້ມຄອງຂອງພວກເຂົາ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການອັບເດດ ISO 15118 stack ຫຼື ຄຸນສົມບັດໃໝ່ສຳລັບອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້, ເຄື່ອງສາກ MIDA ຂອງທ່ານຈະຢູ່ໃນລະດັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝສະເໝີ.

5. ຄວາມຢືດຢຸ່ນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ໄຟຟ້າ: ການຢູ່ລອດໃນສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ

ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA Power ຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ທ້າທາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ - ຕັ້ງແຕ່ທະເລຊາຍທີ່ຮ້ອນອົບເອົ້າຂອງຕາເວັນອອກກາງຈົນເຖິງທົ່ງພຽງທັນດຣາທີ່ໜາວເຢັນຂອງສະແກນດິເນເວຍ.

ຍຸດທະສາດການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນວົງຈອນຄູ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຜົນງານຊິ້ນເອກຂອງວິສະວະກຳຄວາມຮ້ອນ. ສຳລັບໂມດູນພະລັງງານ, ພວກເຮົາໃຊ້ລະບົບອາກາດບັງຄັບທີ່ມີທໍ່ລະບາຍອາກາດເອກະລາດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າອາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກເຢັນຈະບໍ່ສຳຜັດກັບເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍກົງ, ປ້ອງກັນການສະສົມຂອງຝຸ່ນ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ. ສຳລັບສາຍໄຟທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍນ້ຳ, ໜ່ວຍເຮັດຄວາມເຢັນຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ, ໂດຍນຳໃຊ້ນ້ຳຢາເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ບໍ່ນຳໄຟຟ້າ ແລະ ຍ່ອຍສະຫຼາຍໄດ້ທາງຊີວະພາບທີ່ປອດໄພຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.

ການປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ ແລະ ໄຟຟ້າຊ໊ອກ

ພາຍຸໄຟຟ້າສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ອຸປະກອນແຮງດັນສູງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ທຸກເຄື່ອງມີອຸປະກອນປ້ອງກັນໄຟกระชากປະເພດ 2 (SPD) ທັງໃນຊ່ອງ AC ແລະ ຊ່ອງ DC. ພວກເຮົາຍັງມີລະບົບປ້ອງກັນຟ້າຜ່າ ແລະ ລະບົບຕິດຕາມກວດກາການຕໍ່ດິນທີ່ຈະປິດເຄື່ອງສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດຖ້າກວດພົບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ປົກປ້ອງຍານພາຫະນະ ແລະ ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກພາຍໃນຈາກຄວາມເສຍຫາຍຖາວອນ.

ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ຄຸນນະພາບພະລັງງານ

ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າພະລັງງານສູງສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ. ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າ MIDA ປະກອບມີການກັ່ນຕອງຂັ້ນສູງ ແລະ ການແກ້ໄຂຕົວປະກອບພະລັງງານທີ່ໃຊ້ງານເພື່ອຮັບປະກັນວ່າພວກມັນມີການໂຫຼດທີ່ "ສະອາດ". ພວກເຮົາຍັງຮອງຮັບໂປໂຕຄອນການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະ ການຫຼຸດຈຸດສູງສຸດ, ຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໃນການຕອບສະໜອງຕໍ່ສັນຍານຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ຊ່ວຍປ້ອງກັນການດັບໄຟ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄຟຟ້າ.

4. ສະຖານະການການນຳໃຊ້: ບ່ອນທີ່ລະບົບແຍກ 150kW/240kW ໂດດເດັ່ນ

ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຂອງລະບົບ MIDA 150kW CHAdeMO / 240kW CCS2 ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍແຫ່ງ. ເນື່ອງຈາກມັນແກ້ໄຂບັນຫາສອງສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງຕະຫຼາດຄື: ຍານພາຫະນະປະສິດທິພາບສູງແບບເກົ່າ ແລະ ແພລດຟອມຄວາມໄວສູງຍຸກໃໝ່ ມັນສະເໜີລະດັບການຮອງຮັບອະນາຄົດທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟອື່ນໆບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າໄດ້.

ກ. ເສັ້ນທາງຍຸດທະສາດທາງຫຼວງ ແລະ ຈຸດຢຸດພັກ

ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງສາຍຫຼັກ, ເວລາແມ່ນສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ນັກທ່ອງທ່ຽວທີ່ຢຸດດື່ມກາເຟ ຫຼື ກິນເຂົ້າໄວໆຕ້ອງຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດແລ່ນໄດ້ໄກກວ່າ 200 ກິໂລແມັດໃນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການໄປຫ້ອງນໍ້າ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ CCS2 240kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອສິ່ງນີ້. ລົດທີ່ມີສະຖາປັດຕະຍະກຳ 800V ສາມາດດຶງພະລັງງານເຕັມ 240kW, ໃນຂະນະທີ່ຫົວ CHAdeMO 150kW ຮັບປະກັນວ່າລົດ EV ລຸ້ນເກົ່າ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມນິຍົມສູງ, ໄລຍະທາງໄກຈະບໍ່ຖືກປະຖິ້ມອອກຈາກເຄືອຂ່າຍຄວາມໄວສູງ. ໂດຍການວາງໜ່ວຍເຫຼົ່ານີ້ທຸກໆ 50-80 ກິໂລແມັດ, CPOs ສາມາດສ້າງປະສົບການການສາກໄຟຂ້າມທະວີບທີ່ລຽບງ່າຍ.

ຂ. ການຂົນສົ່ງແບບ intermodal ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານທ່າເຮືອ

ການຫັນປ່ຽນຈາກການຂົນສົ່ງໜັກ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂະໜາດກາງໄປສູ່ການຂົນສົ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າກຳລັງດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ. ທ່າເຮືອ ແລະ ສູນການຂົນສົ່ງຕ້ອງການເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສາມາດຮັບມືກັບການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ມີກະແສໄຟຟ້າສູງສຳລັບລົດຕູ້ສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງ. ການອອກແບບແບບແຍກສ່ວນຂອງລະບົບ MIDA ຊ່ວຍໃຫ້ຕູ້ໄຟຟ້າສາມາດເກັບໄວ້ໃນພື້ນທີ່ທີ່ປອດໄພ ແລະ ມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າຕັ້ງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຜົນຜະລິດ 240kW ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະສາກໄຟລົດບັນທຸກຂະໜາດກາງໄດ້ໄວໃນລະຫວ່າງການພັກຜ່ອນຂອງຄົນຂັບ, ຮັບປະກັນວ່າກອງລົດຍັງຄົງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຕອບສະໜອງຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງ.

ຄ. ສູນສາກໄຟສາທາລະນະໃນຕະຫຼາດທີ່ກຳລັງຫັນປ່ຽນ

ໃນຕະຫຼາດທີ່ການຫັນປ່ຽນຈາກ CHAdeMO ໄປສູ່ CCS2 ຍັງດຳເນີນຢູ່ (ເຊັ່ນ: ບາງສ່ວນຂອງເອີຣົບຕາເວັນອອກ, ອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, ແລະສະຫະລາຊະອານາຈັກ), ໜ່ວຍມາດຕະຖານຄູ່ນີ້ເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຂົວຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ. ມັນປ້ອງກັນການໂດດດ່ຽວຂອງຊຸມຊົນຜູ້ຮັບຮອງເອົາກ່ອນໄວອັນຄວນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລົດ CHAdeMO ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອດຶງດູດຜູ້ຊື້ລົດ EV ລະດັບສູງຂອງເຢຍລະມັນ ແລະ ເກົາຫຼີໃໝ່. ສຳລັບນັກລົງທຶນ, ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ "ອັດຕາການເຕີມເຕັມ" ຂອງສະຖານີສູງສຸດ, ຍ້ອນວ່າໜ່ວຍເກືອບບໍ່ເຄີຍຢຸດເຮັດວຽກຍ້ອນຂາດລົດທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.

5. ການສຶກສາກໍລະນີ: ການຫັນປ່ຽນ “ທາງຫຼວງສີຂຽວ” ຢູ່ຊ່ອງແຄບ Brenner

ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນກະທົບຕົວຈິງຂອງລະບົບ MIDA 150kW/240kW, ພວກເຮົາພິຈາລະນາການຕິດຕັ້ງທີ່ຜ່ານມາຕາມເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງພູຜາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງຂອງເອີຣົບຄື: Brenner Pass. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກລິເລີ່ມໂດຍກຸ່ມບໍລິສັດໃນພາກພື້ນທີ່ມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນຈາກການຂົນສົ່ງທາງພູຜາສູງຊັນ.

ສິ່ງທ້າທາຍ

ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວເຄີຍເປັນຈຸດຢຸດພັກທີ່ສູງ ເຊິ່ງມັກຈະມີການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມຢ່າງຮຸນແຮງ - ຈາກ -20°C ໃນລະດູໜາວ ຫາ 35°C ໃນລະດູຮ້ອນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າມີຄວາມໝັ້ນຄົງແຕ່ມີຂໍ້ຈຳກັດ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພະລັງງານທຸກໆກິໂລວັດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການດ້ວຍຄວາມແມ່ນຍຳສູງ. ສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວຍັງຕ້ອງຮັບໃຊ້ຍານພາຫະນະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ: ລົດໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນ, ລົດຕູ້ໄຟຟ້າໄລຍະທາງໄກ, ແລະ ນັກທ່ອງທ່ຽວຈາກທັງພາກເໜືອ ແລະ ພາກໃຕ້ຂອງເອີຣົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ວິທີແກ້ໄຂ MIDA

ໜ່ວຍລະບົບແຍກ MIDA ຈຳນວນສີ່ໜ່ວຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ຕູ້ໄຟຟ້າແຕ່ລະໜ່ວຍຖືກວາງໄວ້ໃນຕູ້ທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ແຂງແຮງສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມພູເຂົາ. ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຂອງ MIDA ໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງຫົວໄຟຟ້າ CCS2 240kW ໃນຊ່ວງເວລາກາງເວັນທີ່ມີການຈະລາຈອນນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ບໍລິການ 150kW ທີ່ໝັ້ນຄົງແກ່ກອງລົດບັນທຸກສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີ CHAdeMO ທີ່ໃຊ້ໂດຍທຸລະກິດທ້ອງຖິ່ນ Alpine.

ຜົນໄດ້ຮັບ

ພາຍໃນຫົກເດືອນທຳອິດຂອງການດຳເນີນງານ, ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ບັນທຶກເວລາເຮັດວຽກໄດ້ 99.8%. ສາຍໄຟທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳໃນເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ 240kW ໄດ້ພິສູດໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນທີ່ນິຍົມຂອງຜູ້ໃຊ້, ຍ້ອນວ່າມັນຍັງຄົງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການຈັດການເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າສູນ. ກຸ່ມບໍລິສັດພາກພື້ນລາຍງານວ່າຄວາມສາມາດໃນການໃຫ້ບໍລິການຍານພາຫະນະ CHAdeMO ໄດ້ນຳເອົາລາຍຮັບເພີ່ມເຕີມ 25% ທີ່ຈະສູນເສຍໄປຖ້າພວກເຂົາໄດ້ຕິດຕັ້ງສະຖານີ CCS2 ເທົ່ານັ້ນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຄວາມສາມາດຂອງແຮງດັນສູງຂອງຝ່າຍ 240kW ຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າ 800V ລຸ້ນໃໝ່ລ່າສຸດສາມາດສາກໄຟໄດ້ໃນອັດຕາສູງສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງສະຖານີ ແລະ ປັບປຸງປະລິມານການຜະລິດ.

6. ຄຳເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຄວາມເຂົ້າໃຈຈາກຄວາມເປັນເລີດດ້ານວິສະວະກຳຂອງ MIDA

ດຣ. Zhang Wei, ຜູ້ອຳນວຍການດ້ານເຕັກນິກທີ່ MIDA Power, ໄດ້ເບິ່ງແຍງການພັດທະນາແພລດຟອມສາກໄຟພະລັງງານສູງຂອງພວກເຮົາມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ. ໃນຄຳເວົ້າຂອງລາວ:

"ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກຳຂອງລະບົບແຍກ 150kW/240kW ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບກຳລັງໄຟຟ້າດິບເທົ່ານັ້ນ. ມັນກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງພະລັງງານນັ້ນ. ເມື່ອທ່ານມີກະແສໄຟຟ້າ 500 ແອມໄຫຼຜ່ານສາຍໄຟ, ທ່ານກໍາລັງປະເຊີນກັບແຮງແມ່ເຫຼັກ ແລະ ພາລະຄວາມຮ້ອນອັນມະຫາສານ. ການຕັດສິນໃຈຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະໃຊ້ໂມດູນຊິລິໂຄນຄາໄບ (SiC) ແມ່ນການປ່ຽນແປງເກມ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດຫຼຸດຮອຍຕີນຂອງຊຸດພະລັງງານໃນຂະນະທີ່ຊຸກຍູ້ຂອບເຂດປະສິດທິພາບໃຫ້ສູງກວ່າ 95.5%.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກຕູ້ແມ່ນການຕອບສະໜອງໂດຍກົງຕໍ່ສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາບອກພວກເຮົາ. ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການໃຫ້ກ້ອນຫີນສູງ 2 ແມັດກີດຂວາງບ່ອນຈອດລົດຂອງພວກເຂົາ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເຄື່ອງຈ່າຍນໍ້າມັນທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສະດວກສະບາຍ ເຊິ່ງຮູ້ສຶກຄືກັບປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ ແຕ່ສົ່ງພະລັງງານຂອງສະຖານີຍ່ອຍຂະໜາດນ້ອຍ. ໂດຍການແຍກໂມດູນພະລັງງານໄວ້ໃນຕູ້ແຍກຕ່າງຫາກ, ພວກເຮົາປົກປ້ອງ 'ສະໝອງ' ຂອງລະບົບຈາກຂີ້ຝຸ່ນ ແລະ ສິ່ງສົກກະປົກຂອງບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

7. ທັດສະນະໃນອະນາຄົດ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຂະຫຍາຍ: ເສັ້ນທາງໄປສູ່ 480kW ແລະ ຕໍ່ໄປ

ລະບົບ 150kW/240kW ຖືກອອກແບບມາໃຫ້ເປັນພື້ນຖານຂອງເຄືອຂ່າຍທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ເນື່ອງຈາກເທັກໂນໂລຢີແບັດເຕີຣີໄດ້ຮັບການປັບປຸງ ແລະ ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, MIDA Power ກໍາລັງກະກຽມເທັກໂນໂລຢີລຸ້ນຕໍ່ໄປນີ້ແລ້ວ.

ການຍົກລະດັບແບບໂມດູນ

ເນື່ອງຈາກລະບົບຂອງພວກເຮົາຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນການອອກແບບຊັ້ນວາງແບບໂມດູນ, ຕູ້ 150kW ສາມາດຍົກລະດັບເປັນ 180kW ຫຼື 200kW ໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການເພີ່ມໂມດູນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ, ໂດຍມີເງື່ອນໄຂວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຂອງສະຖານທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດໄດ້. ຮູບແບບ "ຈ່າຍຕາມການເຕີບໂຕ" ນີ້ແມ່ນໜ້າສົນໃຈຫຼາຍສຳລັບ CPOs ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຈັດການລາຍຈ່າຍທຶນເບື້ອງຕົ້ນ (CAPEX) ຂອງເຂົາເຈົ້າ ໃນຂະນະທີ່ເປີດປະຕູໄວ້ສຳລັບການເຕີບໂຕໃນອະນາຄົດ.

V2G ແລະ ສະຖຽນລະພາບຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ

ປະຈຸບັນພວກເຮົາກຳລັງລວມຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟແບບສອງທິດທາງເຂົ້າໃນແພລດຟອມພະລັງງານສູງຂອງພວກເຮົາ. ໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້, ໜ່ວຍ 150kW ແລະ 240kW ເຫຼົ່ານີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຮັບພະລັງງານຈາກຕາຂ່າຍໄຟຟ້າເທົ່ານັ້ນ - ພວກມັນຈະສາມາດຍູ້ມັນກັບຄືນໄດ້. ໃນລະຫວ່າງເຫດການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ, ລົດໄຟຟ້າຫຼາຍພັນຄັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ທົ່ວພາກພື້ນສາມາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນໂຮງງານໄຟຟ້າເສມືນຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງສະໜອງຄວາມໝັ້ນຄົງທີ່ຈຳເປັນເພື່ອລວມເອົາແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນຫຼາຍຂຶ້ນເຊັ່ນ: ລົມ ແລະ ແສງຕາເວັນ.

ຍຸກຂອງການສາກໄຟ Megawatt

ໃນຂະນະທີ່ 240kW ເປັນລະບົບທີ່ທັນສະໄໝທີ່ສຸດສຳລັບຍານພາຫະນະໂດຍສານໃນປະຈຸບັນ, MIDA ໄດ້ທົດສອບຕົ້ນແບບລະບົບສາກໄຟ Megawatt Charging System (MCS) ສຳລັບອຸດສາຫະກຳລົດບັນທຸກໜັກແລ້ວ. ບົດຮຽນທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວຈາກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟຟ້າ CCS2 240kW ກຳລັງຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອສ້າງລະບົບ 1MW+ ທີ່ສາມາດສາກໄຟລົດບັນທຸກໄຟຟ້າ Class 8 ໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ນາທີ.

6. ຄວາມເປັນເລີດດ້ານການຜະລິດ ແລະ ການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ: ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງ MIDA

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ 150kW/240kW ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜົນມາຈາກການອອກແບບຂອງມັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຜົນມາຈາກຄວາມແມ່ນຍຳໃນການຜະລິດອີກດ້ວຍ. MIDA Power ດຳເນີນງານໂຮງງານຜະລິດທີ່ທັນສະໄໝບ່ອນທີ່ທຸກໜ່ວຍໄດ້ຜ່ານຂະບວນການທົດສອບທີ່ເຂັ້ມງວດເຊິ່ງເກີນມາດຕະຖານສາກົນ.

ວິສະວະກຳການປະກອບອັດຕະໂນມັດ ແລະ ຄວາມແມ່ນຍຳສູງ

ພື້ນທີ່ຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃຊ້ການປະສົມປະສານຂອງຫຸ່ນຍົນທີ່ກ້າວໜ້າ ແລະ ຊ່າງເຕັກນິກທີ່ມີຄວາມຊຳນານສູງ. ການປະກອບ PCB ສຳລັບໂມດູນພະລັງງານ 40kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນປະຕິບັດໂດຍສາຍ SMT (ເຕັກໂນໂລຊີຕິດຕັ້ງພື້ນຜິວ) ຄວາມໄວສູງ, ຮັບປະກັນການຈັດວາງອົງປະກອບທີ່ສົມບູນແບບ ແລະ ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກະດານແຕ່ລະແຜ່ນຈະຖືກກວດກາໂດຍລະບົບກວດສອບດ້ວຍແສງອັດຕະໂນມັດ (AOI) ເພື່ອກວດຫາຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ. ລະດັບອັດຕະໂນມັດນີ້ແມ່ນສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການຮັກສາຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານ ແລະ ປະສິດທິພາບສູງທີ່ MIDA ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ.

ການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດແບບ “ເຜົາຜານ”

ກ່ອນທີ່ເຄື່ອງສາກໄຟຈະອອກຈາກໂຮງງານຂອງພວກເຮົາ, ມັນຕ້ອງພິສູດຕົວເອງ. ທຸກໆລະບົບ 150kW/240kW ຈະຖືກທົດສອບ "ການເຜົາໄໝ້" ເປັນເວລາ 48 ຊົ່ວໂມງ. ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການນີ້, ເຄື່ອງສາກໄຟຈະຖືກໃຊ້ດ້ວຍພະລັງງານສູງສຸດໃນຫ້ອງທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ເຊິ່ງຈຳລອງສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາຕິດຕາມກວດກາເຊັນເຊີພາຍໃນທຸກຕົວ, ກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າ, ຄວາມຮ້ອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼື ຄວາມຜິດພາດໃນການສື່ສານ. ຖ້າເຄື່ອງສະແດງຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງເຖິງແມ່ນວ່າເລັກນ້ອຍທີ່ສຸດ, ມັນຈະຖືກສົ່ງຄືນໃຫ້ທີມງານວິສະວະກຳເພື່ອວິເຄາະ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ທຸກເຄື່ອງຈະມາຮອດສະຖານທີ່ພ້ອມສຳລັບການໃຊ້ງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາເປັນເວລາຫຼາຍປີ.

ຄວາມຊື່ສັດຂອງວັດສະດຸ ແລະ ຈັນຍາບັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ

ບໍລິສັດ MIDA Power ມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສຸດເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາຊື້ເຫຼັກກ້າ, ທອງແດງ, ແລະພາດສະຕິກພິເສດຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເຊິ່ງມີຄວາມມຸ່ງໝັ້ນດຽວກັນກັບພວກເຮົາຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງພວກເຮົາມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະພວກເຮົາດຳເນີນການກວດສອບເປັນປະຈຳເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແຮ່ທາດທີ່ໃຊ້ໃນເຄິ່ງຕົວນຳຂອງພວກເຮົາ ແລະວັດສະດຸໃນສາຍເຄເບີ້ນຂອງພວກເຮົາແມ່ນມາຈາກແຫຼ່ງທີ່ມີຈັນຍາບັນ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຕ້ອງມີຈິດວິນຍານທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ຕັ້ງແຕ່ພື້ນໂຮງງານຈົນເຖິງການຕິດຕັ້ງສຸດທ້າຍ.

ການປິ່ນປົວຕ້ານການກັດກ່ອນແບບພິເສດ

ສຳລັບຕູ້ພະລັງງານສູງຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໃຊ້ຂະບວນການເຄືອບຫຼາຍຊັ້ນທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ເຫຼັກກ້າຈະຖືກຊຸບສັງກະສີກ່ອນເພື່ອໃຫ້ຊັ້ນປ້ອງກັນພື້ນຖານ, ຕາມດ້ວຍສີພື້ນໄຟຟ້າ ແລະ ຊັ້ນສຸດທ້າຍຂອງຜົງໂພລີເອສເຕີທີ່ມີຄວາມທົນທານສູງ. ລະບົບນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານສູງສຸດຕໍ່ກັບລັງສີ UV ແລະ ການສີດເກືອທີ່ພົບໃນສະພາບແວດລ້ອມແຄມຝັ່ງທະເລ. ການທົດສອບຂອງພວກເຮົາລວມມີການທົດສອບການສີດເກືອເປັນເວລາ 1,000 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າລະບົບ MIDA 150kW/240kW ຈະບໍ່ເກີດສະໜິມ ຫຼື ເສື່ອມໂຊມເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແຄມທະເລທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.

7. ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການດຳເນີນງານ: ການເພີ່ມຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນຂອງທ່ານໃຫ້ສູງສຸດ

ເຄື່ອງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງແມ່ນການລົງທຶນທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ເໝາະສົມແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການຮັບປະກັນອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ມີກຳໄລ. MIDA Power ໃຫ້ລະບົບນິເວດການສະໜັບສະໜູນທີ່ສົມບູນແບບເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ CPOs ເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການບຳລຸງຮັກສາແບບຄາດຄະເນ ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກ

ຂໍຂອບໃຈກັບຊອບແວທີ່ກ້າວໜ້າຂອງພວກເຮົາ, ວຽກງານບຳລຸງຮັກສາສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ. ແພລດຟອມ MIDA Cloud ໃຫ້ CPOs ມີການເບິ່ງເຫັນສຸຂະພາບຂອງເຄືອຂ່າຍທັງໝົດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ແບບທັນທີ. ລະບົບໃຊ້ອັລກໍຣິທຶມທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ເພື່ອລະບຸຮູບແບບທີ່ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນອະນາຄົດ - ເຊັ່ນ: ພັດລົມລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ເລີ່ມດູດກະແສໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າປົກກະຕິ ຫຼື ໂມດູນພະລັງງານທີ່ຮ້ອນກວ່າໂມດູນອື່ນໆເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ CPO ສາມາດກຳນົດເວລາໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການກ່ອນທີ່ຈະເກີດການຂັດຂ້ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມສູງສຸດສຳລັບໄດຣເວີ.

ການບໍລິການພາກສະໜາມແບບງ່າຍດາຍ

ພວກເຮົາໄດ້ອອກແບບລະບົບ MIDA 150kW/240kW ໃຫ້ງ່າຍຕໍ່ການບໍລິການເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ການອອກແບບແບບໂມດູນໝາຍຄວາມວ່າການສ້ອມແປງສ່ວນໃຫຍ່ສາມາດສຳເລັດໄດ້ພາຍໃນເວລາບໍ່ຮອດ 30 ນາທີ. ຖ້າໂມດູນພະລັງງານລົ້ມເຫຼວ, ຊ່າງເຕັກນິກສາມາດປ່ຽນມັນອອກເປັນອັນໃໝ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ສັບສົນ. ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍຍັງຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ, ໂດຍມີອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທັງໝົດຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງແຜງເປີດດ້ານໜ້າທີ່ປອດໄພ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການພາກສະໜາມ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ສະຖານີບໍ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້.

ການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ການດູແລສິ່ງແວດລ້ອມ

ເພື່ອຮັກສາປະສິດທິພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ພວກເຮົາແນະນຳໃຫ້ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ຮັບອາກາດ ແລະ ຕົວກອງເປັນປະຈຳ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝຸ່ນ ຫຼື ມີມົນລະພິດສູງ, ສິ່ງນີ້ອາດຈະຈຳເປັນທຸກໆສາມຫາຫົກເດືອນ. ພວກເຮົາຍັງສະໜອງຊຸດເຮັດຄວາມສະອາດພິເສດສຳລັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟເພື່ອຮັບປະກັນວ່າໜ້າຕິດຕໍ່ທີ່ຊຸບດ້ວຍເງິນຍັງບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ ແລະ ການຜຸພັງ, ຮັກສາຄວາມນຳໄຟຟ້າສູງສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ປ້ອງກັນການຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງຊ່ວງທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ.

8. ແຜນທີ່ເສັ້ນທາງສູ່ Net-Zero: ວິໄສທັດຄວາມຍືນຍົງຂອງ MIDA

ທີ່ MIDA Power, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສ້າງເຄື່ອງສາກໄຟເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງສຳລັບໂລກທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດ. ​​ລະບົບ 150kW/240kW ຂອງພວກເຮົາແມ່ນສ່ວນສຳຄັນຂອງວິໄສທັດຂອງພວກເຮົາສຳລັບອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງ.

ເສດຖະກິດໝູນວຽນ ແລະ ການນຳໃຊ້ຄືນໄດ້

ພວກເຮົາອອກແບບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາໂດຍຄຳນຶງເຖິງວັນໝົດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງມັນ. ຫຼາຍກວ່າ 90% ຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງສາກ MIDA—ລວມທັງຕູ້ເຫຼັກ, ສາຍທອງແດງ, ແລະຕົວລະບາຍຄວາມຮ້ອນອາລູມີນຽມ—ສາມາດນຳມາຣີໄຊເຄີນໄດ້ທັງໝົດ. ພວກເຮົາຍັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບໂຄງການ “ເອົາຄືນ” ບ່ອນທີ່ພວກເຮົາປັບປຸງເຄື່ອງສາກເກົ່າ ແລະ ໃຫ້ພວກມັນມີຊີວິດຊີວາອີກຄັ້ງໃນການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໜ້ອຍກວ່າ, ຮັບປະກັນວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາມີຜົນກະທົບທີ່ຍາວນານທີ່ສຸດຕໍ່ໂລກດ້ວຍຮອຍຕີນທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ແກ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າແຫ່ງອະນາຄົດ

ຍ້ອນວ່າແຫຼ່ງພະລັງງານທົດແທນເຊັ່ນ: ລົມ ແລະ ແສງຕາເວັນມີຫຼາຍຂຶ້ນ, ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈຶ່ງຕ້ອງການວິທີການເກັບຮັກສາ ແລະ ຈັດການພະລັງງານນັ້ນ. ລະບົບ MIDA 150kW/240kW ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິທີແກ້ໄຂ. ໂດຍການເຊື່ອມໂຍງກັບລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແສງຕາເວັນ ແລະ ແບັດເຕີຣີໃນສະຖານທີ່, ເຄື່ອງສາກໄຟຂອງພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທ້ອງຖິ່ນມີຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າລົດໄຟຟ້າຈະຖືກສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານທີ່ສະອາດທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ພວກເຮົາຍັງນຳພາໃນການຄົ້ນຄວ້າ V2G (ລົດໄຟຟ້າສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ), ເຊິ່ງຈະປ່ຽນລົດໄຟຟ້າທຸກຄັນໃຫ້ກາຍເປັນໜ່ວຍເກັບຮັກສາພະລັງງານເຄື່ອນທີ່ທີ່ສາມາດຮອງຮັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຕ້ອງການ.

ການຮ່ວມມືທົ່ວໂລກເພື່ອດາວເຄາະທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນ

ວິກິດການດ້ານສະພາບອາກາດແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໂລກທີ່ຕ້ອງການການຕອບສະໜອງທົ່ວໂລກ. MIDA Power ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນອົງການມາດຕະຖານສາກົນ ແລະ ຮ່ວມມືກັບລັດຖະບານ ແລະ ອົງການ NGO ທົ່ວໂລກເພື່ອສົ່ງເສີມການຮັບຮອງເອົາການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໂດຍການແບ່ງປັນຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ຄຳໝັ້ນສັນຍາຂອງພວກເຮົາຕໍ່ຄຸນນະພາບ, ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍເລັ່ງການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ອະນາຄົດທີ່ຍືນຍົງສຳລັບທຸກຄົນ.

9. ພູມສັນຖານລົດໄຟຟ້າທົ່ວໂລກໃນປີ 2030 ແລະ ບົດບາດຂອງ MIDA: ທັດສະນະທີ່ມີວິໄສທັດກວ້າງໄກ

ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາຫັນໄປເບິ່ງປີ 2030, ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຈະບໍ່ມີຄວາມໝາຍຫຍັງເມື່ອທຽບກັບປະຈຸບັນນີ້. ການລວມຕົວກັນຂອງການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ການຂັບຂີ່ແບບອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ພະລັງງານທົດແທນຈະໄດ້ສ້າງແບບຢ່າງໃໝ່ສຳລັບວິທີການທີ່ຜູ້ຄົນ ແລະ ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວໂລກ. MIDA Power ບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງອະນາຄົດນີ້ເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຮົາກຳລັງສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່ຈະກຳນົດມັນ.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສູນກາງ Mega-Hub ທີ່ເປັນເອກະລາດ

ຮອດປີ 2030, ປໍ້ານໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມຈະກາຍເປັນສະຖານທີ່ເກົ່າແກ່, ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍ "Mega-Hubs" ຫຼາຍມາດຕະຖານທີ່ສາມາດສາກໄຟລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນພ້ອມໆກັນ. ລະບົບ 150kW/240kW ຂອງ MIDA ແມ່ນຕົວກ່ອນຂອງສູນພະລັງງານຂະໜາດໃຫຍ່ເຫຼົ່ານີ້. ພວກເຮົາວາດພາບສູນພະລັງງານທີ່ພະລັງງານຫຼາຍຮ້ອຍເມກາວັດຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍລະບົບທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI, ແຈກຢາຍພະລັງງານໄປຍັງລົດໂດຍສານ, ລົດບັນທຸກໜັກ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໂດຣນສົ່ງສິນຄ້າອັດຕະໂນມັດຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງສະຖາປັດຕະຍະກຳລະບົບແຍກໃນປະຈຸບັນຂອງພວກເຮົາຈະເປັນພື້ນຖານຂອງຍັກໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດເຫຼົ່ານີ້. ໃນພູມສັນຖານນີ້, ຜົນຜະລິດ 240kW ຈະຖືກພິຈາລະນາເປັນຄວາມໄວ "ມາດຕະຖານ", ໃນຂະນະທີ່ສະຖານີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈະບັນລຸລະດັບເມກາວັດສຳລັບການຂົນສົ່ງໜັກ.

ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ສະຖານະແຂງ ແລະ ນອກເໜືອໄປຈາກນັ້ນ

ເຕັກໂນໂລຊີແບັດເຕີຣີກຳລັງຢູ່ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງການປະຕິວັດ. ຮອດປີ 2030, ແບັດເຕີຣີແບບແຂງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ເຊິ່ງສະເໜີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງພະລັງງານທີ່ສູງຂຶ້ນ ແລະ ອັດຕາການສາກໄຟທີ່ໄວຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແຮງດັນກວ້າງຂອງ MIDA (ສູງເຖິງ 1000V) ໄດ້ກຽມພ້ອມແລ້ວສຳລັບຄວາມກ້າວໜ້າເຫຼົ່ານີ້. ແພລດຟອມ 150kW/240kW ຂອງພວກເຮົາຈະສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບສານເຄມີໃໝ່ເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍໃຫ້ການຄວບຄຸມແຮງດັນ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າທີ່ຊັດເຈນທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ປະສິດທິພາບຂອງພວກມັນ. ພວກເຮົາຍັງກຳລັງສຳຫຼວດການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຊີຊິລິໂຄນອາໂນດ ແລະ ໂຊດຽມໄອອອນເຂົ້າໃນລະບົບນິເວດການສາກໄຟທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງພວກເຮົາ, ຮັບປະກັນວ່າ MIDA ຍັງຄົງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບອຸດສາຫະກຳແບັດເຕີຣີທົ່ວໂລກ.

ຕະຫຼາດພະລັງງານແບບກະຈາຍອຳນາດ ແລະ ການສາກໄຟແບບ Peer-to-Peer

ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າປີ 2030 ຈະຖືກແບ່ງຂັ້ນຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເຈົ້າຂອງເຮືອນ, ທຸລະກິດ ແລະ ຜູ້ປະກອບການລົດຍົນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ບໍລິໂພກພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາຈະແລກປ່ຽນມັນ. MIDA Power ກຳລັງພັດທະນາຊັ້ນຊອບແວທີ່ອີງໃສ່ blockchain ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສາມາດເຮັດທຸລະກຳພະລັງງານແບບ peer-to-peer ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ເຄື່ອງສາກໄຟ MIDA ຈະເປັນປະຕູດິຈິຕອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຂາຍພະລັງງານທີ່ເກັບໄວ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ກັບເພື່ອນບ້ານ ຫຼື ກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າໃນລະຫວ່າງເຫດການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດ. ການຫັນປ່ຽນລົດໄຟຟ້າຈາກ "ການໂຫຼດ" ໄປເປັນ "ຊັບພະຍາກອນ" ນີ້ແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນຕໍ່ເຄືອຂ່າຍພະລັງງານທີ່ມີຄວາມທົນທານ ແລະ ຍືນຍົງ.

ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງຕົວເມືອງ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງຂອງການເຄື່ອນທີ່ແນວຕັ້ງ

ໃນຂະນະທີ່ສູນກາງຕົວເມືອງມີຄວາມແອອັດຫຼາຍຂຶ້ນ, ການເຄື່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ມິຕິທີສາມ. ເຮືອບິນໄຟຟ້າແບບຂຶ້ນລົງແນວຕັ້ງ (eVTOL) — ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "ລົດແທັກຊີ່ບິນໄດ້" — ຈະຕ້ອງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາກໄຟ DC ພະລັງງານສູງຢູ່ສະໜາມບິນ. ບົດຮຽນທີ່ MIDA ໄດ້ຮຽນຮູ້ໃນວິສະວະກຳລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ 240kW ສຳລັບຍານພາຫະນະພື້ນດິນແມ່ນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໂດຍກົງກັບອຸດສາຫະກຳການບິນອະວະກາດ. ພວກເຮົາວາດພາບອະນາຄົດທີ່ຕູ້ພະລັງງານ MIDA ສະໜອງພະລັງງານໃຫ້ກັບກອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທັງໝົດຂອງເມືອງ, ຕັ້ງແຕ່ລົດຢູ່ເທິງຖະໜົນຈົນເຖິງລົດແທັກຊີ່ໃນທ້ອງຟ້າ.

MIDA Power ໃນຖານະຕົວເລັ່ງພະລັງງານທົ່ວໂລກ

ບົດບາດຂອງພວກເຮົາໃນປີ 2030 ຈະຂະຫຍາຍໄປໄກກວ່າການຜະລິດຮາດແວ. MIDA Power ຈະເປັນຕົວກະຕຸ້ນທົ່ວໂລກສຳລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ, ໂດຍສະໜອງຂໍ້ມູນ, ຊອບແວ, ແລະ ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານວິສະວະກຳເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ປະເທດຕ່າງໆບັນລຸເປົ້າໝາຍສຸດທິເປັນສູນ. ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າໂດຍການເຮັດໃຫ້ການສາກໄຟພະລັງງານສູງເປັນປະຊາທິປະໄຕ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍສ້າງໂລກທີ່ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ສະອາດ ແລະ ຍືນຍົງແມ່ນສິດທິ, ບໍ່ແມ່ນສິດທິພິເສດ. ລະບົບ 150kW/240kW ເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະກອບສ່ວນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມທົ່ວໂລກນີ້.

10. ລາຍລະອຽດດ້ານເຕັກນິກ ພາກຜະນວກ ແລະ ປະມວນຄຳສັບລະອຽດ

ເພື່ອໃຫ້ພາບລວມທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດຂອງລະບົບ MIDA 150kW/240kW, ພວກເຮົາໄດ້ລວມເອົາພາກຜະນວກດ້ານວິຊາການລະອຽດນີ້ ແລະ ປຶ້ມປະມວນຄຳສັບສຳລັບວິສະວະກອນ, ຜູ້ຈັດການກອງລົດ ແລະ ຜູ້ວາງນະໂຍບາຍ.

ລາຍລະອຽດສະເພາະດ້ານເຕັກນິກ

• ແຮງດັນຂາເຂົ້າ:380V – 480V AC, 3 ເຟສ + ໄຟຟ້າກາງ + PE (50/60Hz)
• ກະແສໄຟຟ້າປ້ອນຂໍ້ມູນ:ສູງສຸດ 450A (ໂຫຼດເຕັມ)
• ປັດໄຈພະລັງງານ:>0.99 ທີ່ໂຫຼດເຕັມ (Active PFC)
• ການບິດເບືອນຮາໂມນິກທັງໝົດ (THD):<5% (ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຊັ້ນ B)
• ປະສິດທິພາບສູງສຸດ:>95.5% (ຈາກ 20% ຫາ 100% ໂຫຼດ)
• ພະລັງງານອອກ (ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ CCS2):ສູງສຸດ 240kW (ການຈັດສັນແບບໄດນາມິກເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະ 10kW)
• ພະລັງງານອອກ (ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ CHAdeMO):150kW ສູງສຸດ (ມາດຕະຖານ) / ສູງສຸດ 200kW (ທາງເລືອກ)
• ລະດັບແຮງດັນຜົນຜະລິດ:200V – 1000V DC (ປ່ຽນແປງໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ)
• ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (CCS2):500A (ສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ) / 350A (ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍອາກາດ)
• ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ (CHAdeMO):200A (ມາດຕະຖານ) / 400A (ທາງເລືອກພິເສດທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງ)
• ການຈັດອັນດັບການປິດລ້ອມ:IP54 (ຕູ້ຫຼັກ) / IP55 (ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້/ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ)
• ການປົກປ້ອງທາງກົນຈັກ:IK10
• ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ:-30°C ຫາ +55°C (ອຸນຫະພູມອາກາດອ້ອມຂ້າງ) / -40°C ຫາ +85°C (ການເກັບຮັກສາ)
• ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນ:ອາກາດບັງຄັບ (ຕູ້ຫຼັກທີ່ມີການໄຫຼອັດສະລິຍະ) / ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ (ສາຍໄຟ 240kW)
• ອິນເຕີເຟດຜູ້ໃຊ້:ໜ້າຈໍສຳຜັດຄວາມສະຫວ່າງສູງ ຂະໜາດ 10.1 ນິ້ວ, ປ້ອງກັນແສງສະທ້ອນ
• ການເຊື່ອມຕໍ່:ອີເທີເນັດຄູ່, 4G/5G LTE, Wi-Fi 6
• ການເຊື່ອມໂຍງການຈ່າຍເງິນ:RFID (ISO 14443), NFC, ເຄື່ອງຮັບບັດເຄຣດິດແບບປະສົມປະສານ (EMV)
• ໂປໂຕຄອນການສື່ສານ:OCPP 1.6J / 2.0.1 (JSON ຜ່ານ Websockets)
• ຄຸນສົມບັດຂັ້ນສູງ:ISO 15118 (ສຽບ ແລະ ສາກ), ຄວາມພ້ອມ V2G, ການຈັບມືອັດຕະໂນມັດ
• ລັກສະນະຄວາມປອດໄພ:ການກວດຫາຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງພື້ນດິນ, ການປ້ອງກັນແຮງດັນ/ກະແສໄຟຟ້າເກີນ, ການຢຸດສຸກເສີນ, ການຕິດຕາມການສນວນ, ການປ້ອງກັນໄຟกระชาก (ປະເພດ 2)
• ໃບຢັ້ງຢືນ:CE, TUV, UL, ETL, CHAdeMO (ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ), RoHS, REACH

ປະມວນຄຳສັບລະອຽດ

• AC (ກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບ):ຮູບແບບຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ສົ່ງໂດຍຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ.
• ກະແສໄຟຟ້າ DC (ກະແສໄຟຟ້າໂດຍກົງ):ຮູບແບບຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ເກັບໄວ້ໃນແບັດເຕີຣີ; ເຄື່ອງສາກໄຟໄວ DC ປ່ຽນ AC ເປັນ DC ຢູ່ນອກລົດ.
• CCS2 (ລະບົບສາກໄຟລວມ 2):ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ພະລັງງານສູງມາດຕະຖານທີ່ໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເອີຣົບ ແລະ ອາຊີປາຊີຟິກ.
• CHAdeMO:ມາດຕະຖານຍີ່ປຸ່ນສຳລັບການສາກໄຟ DC, ເຊິ່ງໃນເບື້ອງຕົ້ນພັດທະນາໂດຍ TEPCO ແລະຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຍີ່ປຸ່ນ.
• SiC (ຊິລິຄອນຄາໄບ):ວັດສະດຸເຄິ່ງຕົວນຳທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ ແລະ ໂມດູນພະລັງງານຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ.
• OCPP:ໂປໂຕຄອນຈຸດສາກໄຟແບບເປີດ (Open Charge Point Protocol), ເຊິ່ງເປັນໂປໂຕຄອນແອັບພລິເຄຊັນສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງສະຖານີສາກໄຟລົດໄຟຟ້າ EV ແລະ ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສູນກາງ.
• ISO 15118:ມາດຕະຖານສາກົນສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດສຽບປລັກ ແລະ ສາກໄຟໄດ້.
• V2G (ຍານພາຫະນະຫາຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ):ເທັກໂນໂລຢີທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ໄຟຟ້າໄຫຼກັບຄືນສູ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈາກແບັດເຕີຣີລົດ EV.
• ສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ:ເທັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນພາຍໃນເພື່ອຮັບມືກັບກະແສໄຟຟ້າສູງ (ສູງເຖິງ 500A) ໂດຍບໍ່ໃຫ້ສາຍໄຟໜາ ຫຼື ຮ້ອນເກີນໄປ.
• ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກລະບົບ:ການອອກແບບທີ່ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກປ່ຽນພະລັງງານຖືກແຍກອອກຈາກເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທີ່ຜູ້ໃຊ້ຫັນໜ້າເຂົ້າຫາ.
• ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ:ລະບົບອັດສະລິຍະທີ່ຈັດສັນພະລັງງານລະຫວ່າງຍານພາຫະນະຫຼາຍຄັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການໃນເວລາຈິງ, ຄວາມສາມາດຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ແລະ ບູລິມະສິດທີ່ມອບໝາຍໃຫ້ແຕ່ລະຍານພາຫະນະ, ຮັບປະກັນວ່າພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ຈະຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດເກີນທາງເຂົ້າບໍລິການຂອງສະຖານທີ່.
• ISO 15118 ປລັກ ແລະ ສາກ:ການຢືນຢັນຕົວຕົນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສຽບສາຍໄຟ ແລະ ເລີ່ມການສາກໄຟໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ໂດຍມີການຮຽກເກັບເງິນທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຕົວຕົນດິຈິຕອນຂອງຍານພາຫະນະ.
• BESS (ລະບົບເກັບຮັກສາພະລັງງານແບັດເຕີຣີ):ແບັດເຕີຣີ້ທີ່ປະສົມປະສານກັບບ່ອນສາກໄຟທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນພະລັງງານຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານສູງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ຈຳກັດ.
• CAN Bus (ເຄືອຂ່າຍພື້ນທີ່ຄວບຄຸມ):ໂປໂຕຄອນອະນຸກົມທີ່ທົນທານ ແລະ ປ້ອງກັນສຽງລົບກວນ ເຊິ່ງໃຊ້ສຳລັບການສື່ສານລະຫວ່າງເຄື່ອງສາກໄຟ, BMS ຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມສະຖານີ.
• DER (ຊັບພະຍາກອນພະລັງງານແບບກະຈາຍ):ຊັບສິນການຜະລິດ ຫຼື ການເກັບຮັກສາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ — ລວມທັງເຄື່ອງສາກໄຟຟ້າທີ່ມີບັຟເຟີ — ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໃນການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ການບໍລິການເສີມຕ່າງໆ.
• OTG (ເທິງພື້ນດິນ) / ฐาน:ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍທີ່ຫັນໜ້າເຂົ້າຫາຜູ້ໃຊ້ ເຊິ່ງເປັນບ່ອນເກັບສາຍໄຟ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ເຄື່ອງສຽບຈ່າຍເງິນ, ແຍກອອກຈາກຕູ້ຈ່າຍໄຟໃນການອອກແບບລະບົບແຍກ.
• THD (ການບິດເບືອນປະສານສຽງທັງໝົດ):ການວັດແທກວ່າຮູບແບບຄື້ນກະແສໄຟຟ້າແຕກຕ່າງຈາກຄື້ນໄຊນ໌ບໍລິສຸດເທົ່າໃດ; THD ຕ່ຳແມ່ນຈຳເປັນສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ເປັນມິດກັບຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສາທາລະນູປະໂພກ.

ຄວາມຄິດສຸດທ້າຍ: ຊຸດຄົບຖ້ວນ

ປະມວນຄຳສັບນີ້ ແລະ ພາກຜະນວກສະເພາະດ້ານເຕັກນິກທີ່ຢູ່ກ່ອນໜ້ານີ້ ບອກເລົ່າເລື່ອງລາວທັງໝົດຂອງວິທີແກ້ໄຂການສາກໄຟ MIDA 90kW/180kW CHAdeMO. ຮາດແວຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ໂມດູນພະລັງງານ SiC, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້, ແລະ ຕູ້ທີ່ທົນທານທີ່ເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຜ່ານຄວາມຮ້ອນ, ຝຸ່ນ, ແລະ ການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນຢ່າງໜັກ. ຊຸດຊອບແວຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຄວາມສະຫຼາດ: ການວັດແທກທາງໄກ OCPP, ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ, ແລະ ການວິນິດໄສທາງໄກທີ່ປ່ຽນເຄື່ອງສາກໄຟຈາກອຸປະກອນທີ່ໂງ່ໃຫ້ກາຍເປັນຊັບສິນເຄືອຂ່າຍທີ່ມີການຄຸ້ມຄອງ. ແລະ ການສະໜັບສະໜູນມາດຕະຖານແມ່ນສ້າງຂຶ້ນສຳລັບໂລກຕົວຈິງ: CHAdeMO ສຳລັບຖານຕິດຕັ້ງຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, CCS2 ສຳລັບເອີຣົບ ແລະ ອາຊີປາຊີຟິກ, ແລະ ຄວາມພ້ອມ ISO 15118 ສຳລັບຍຸກ Plug & Charge.

ສະຫຼຸບ: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແມ່ນລະບົບ, ບໍ່ແມ່ນອົງປະກອບ

ຕະຫຼອດບົດຄວາມນີ້, ຂໍ້ຄວາມໜຶ່ງໄດ້ຊ້ຳຄືນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງສູນກາງການສາກໄຟແມ່ນຜົນລວມຂອງການຕັດສິນໃຈດ້ານວິສະວະກຳຂອງມັນ. ມັນແມ່ນສາຍເຄເບີ້ນທີ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າທີ່ບໍ່ເຄີຍຮ້ອນເກີນໄປທີ່ 500A. ມັນແມ່ນຕົວດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກທີ່ຮັກສາສະຖານີສິບແຫ່ງໃຫ້ມີຊີວິດຢູ່ໃນທາງເຂົ້າບໍລິການດຽວ. ມັນເປັນສັບພະຄຳຂອງມາດຕະຖານທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ວິສະວະກອນ, ຜູ້ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄົນຂັບລົດຂອງທ່ານເວົ້າພາສາດຽວກັນ. MIDA Power ອອກແບບແຕ່ລະຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ - ເພື່ອໃຫ້ສູນກາງຂອງທ່ານໃຫ້ປະສິດທິພາບທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ຊ່ວງເວລາຫຼັງຈາກຊ່ວງເວລາ, ປີແລ້ວປີເລົ່າ.

ບົດຮຽນຫຼັກ

1. CHAdeMO ຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບພາຫະນະຍີ່ປຸ່ນລຸ້ນເກົ່າ; CCS2 ກວມເອົາກອງເຮືອທີ່ທັນສະໄໝຂອງເອີຣົບ ແລະ ອາຊີປາຊີຟິກ — ການສະໜັບສະໜູນສອງມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ການນຳໃຊ້ທຸກຖານມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ.
2. ສະຖາປັດຕະຍະກຳແບບແຍກລະບົບ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດແບບໄດນາມິກຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດງານສາມາດນຳໃຊ້ການສາກໄຟພະລັງງານສູງໂດຍບໍ່ຕ້ອງຍົກລະດັບສະຖານີຍ່ອຍທີ່ມີລາຄາແພງ.
3. ຄຳສັບດ້ານວິຊາການທີ່ຊັດເຈນ - ຕັ້ງແຕ່ OCPP ຈົນເຖິງ V2G ຈົນເຖິງສາຍເຄເບີ້ນລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນ້ຳ - ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການວາງແຜນສະຖານທີ່, ການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການສື່ສານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຕິດຕໍ່ MIDA Power

ພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງສູນສາກໄຟ 90kW ຫຼື 180kW ທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືແລ້ວບໍ? ວິສະວະກອນຂອງ MIDA Power ຈະຊ່ວຍທ່ານເລືອກການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ສ້າງແບບຈຳລອງການໂຫຼດຂອງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານ, ແລະວາງແຜນສຳລັບການຂະຫຍາຍຕົວໃນອະນາຄົດ. ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາມື້ນີ້ທີ່www.midapower.comສຳລັບຂໍ້ສະເໜີດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ການປະເມີນສະຖານທີ່ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສາກໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະທຸກຄັນ - ແລະ ລູກຄ້າທຸກຄົນ - ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້.