90KW 180KW 150kW 240kW CHAdeMO ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ, CCS2 കോംബോ ഡിസ്‌പെൻസറോട് കൂടി

90KW 180KW 150kW CHAdeMO ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ, 240kW CCS2 കോംബോ ഡിസ്‌പെൻസറോട് കൂടി: മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് പബ്ലിക് ഇവി ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ ഭാവി എഞ്ചിനീയറിംഗ്.

ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റിയിലേക്കുള്ള ആഗോള മാറ്റം ഇനി ഒരു പെരിഫറൽ പ്രവണതയല്ല, മറിച്ച് അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാവസായിക, പരിസ്ഥിതി നയത്തിന്റെ കേന്ദ്ര സ്തംഭമാണ്. രാജ്യങ്ങൾ അവരുടെ ഗതാഗത മേഖലകളെ ഡീകാർബണൈസ് ചെയ്യാൻ മത്സരിക്കുമ്പോൾ, ശക്തമായ, ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള, വൈവിധ്യമാർന്ന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനുള്ള ആവശ്യം എക്കാലത്തെയും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തിയിരിക്കുന്നു. ഈ വിപ്ലവത്തിന്റെ മുൻനിരയിലുള്ള MIDA പവർ (ചൈന), പാരമ്പര്യ മാനദണ്ഡങ്ങളും അടുത്ത തലമുറയിലെ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗും തമ്മിലുള്ള വിടവ് നികത്താൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ പരിഹാരം അവതരിപ്പിക്കുന്നു: 90KW 180KW 150kW 240kW CHAdeMO ഫാസ്റ്റ് ചാർജർ, 90KW 180KW 150kW 240kW CCS2 കോംബോ ഡിസ്‌പെൻസറുമായി ജോടിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഇന്നത്തെ ഫ്ലീറ്റിന് വേണ്ടി മാത്രമല്ല, അടുത്ത ദശകത്തിലെ വൈവിധ്യമാർന്ന, ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ആവാസവ്യവസ്ഥകൾക്കുമായി ഈ ഡ്യുവൽ-സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു.

1. വിപണിയും നയപരവുമായ സന്ദർഭം: മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പിലൂടെ സഞ്ചരിക്കൽ

നിലവിലെ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ സ്വഭാവം, വ്യവസായത്തിന്റെ പ്രാദേശികവും ചരിത്രപരവുമായ വികസനത്തെ പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് മാനദണ്ഡങ്ങളിലെ വ്യത്യാസമാണ്. യൂറോപ്പിലും ഏഷ്യ-പസഫിക്, ഓഷ്യാനിയ എന്നിവയുടെ പല ഭാഗങ്ങളിലും, ഫോക്സ്‌വാഗൺ, ബിഎംഡബ്ല്യു, ഹ്യുണ്ടായ് തുടങ്ങിയ പ്രമുഖ നിർമ്മാതാക്കളുടെ പിന്തുണയോടെ, കമ്പൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം 2 (CCS2) പ്രബലമായ പ്രോട്ടോക്കോളായി ഉയർന്നുവന്നിട്ടുണ്ട്. അതേസമയം, ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കൾ പയനിയർ ചെയ്യുന്ന CHAdeMO നിലവാരം, നിസ്സാൻ ലീഫ്, വിവിധ മിത്സുബിഷി മോഡലുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ നിരത്തിലിറങ്ങുന്ന ദശലക്ഷക്കണക്കിന് വാഹനങ്ങൾക്ക് ഒരു നിർണായക ആവശ്യകതയായി തുടരുന്നു.

യൂറോപ്യൻ യൂണിയന്റെ ആൾട്ടർനേറ്റീവ് ഫ്യുവൽസ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ റെഗുലേഷൻ (AFIR), യുഎസ് നാഷണൽ ഇലക്ട്രിക് വെഹിക്കിൾ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ (NEVI) ഫോർമുല പ്രോഗ്രാം തുടങ്ങിയ സർക്കാർ നയങ്ങൾ "ഇന്റർഓപ്പറബിൾ ആൻഡ് ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന" ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുടെ ആവശ്യകതയെ ഊന്നിപ്പറയുന്നു. ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഓപ്പറേറ്ററെ (CPO) സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഒരു ഡ്രൈവറും കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിനൊപ്പം ആസ്തി ഉപയോഗം പരമാവധിയാക്കുക എന്നതാണ് വെല്ലുവിളി. MIDA പവറിന്റെ 90KW 180KW 150kW 240kW സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം CCS2, CHAdeMO ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഒരേസമയം അതിവേഗ സേവനം നൽകിക്കൊണ്ട് ഇത് പരിഹരിക്കുന്നു, ഒരൊറ്റ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ EV ഉടമകളുടെ വിശാലമായ ജനസംഖ്യാശാസ്‌ത്രത്തെ സേവിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

കൂടാതെ, ഗ്രിഡ് ശേഷി ഒരു പ്രീമിയം ഉൽപ്പന്നമായി മാറുന്നതിനാൽ, അത്തരം ഉയർന്ന പവർ സിസ്റ്റങ്ങൾ നടപ്പിലാക്കുന്നതിന് ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റിനെക്കുറിച്ച് ആഴത്തിലുള്ള ധാരണ ആവശ്യമാണ്. 150kW, 240kW ഔട്ട്പുട്ടുകളുടെ സംയോജനം ഡൈനാമിക് അലോക്കേഷൻ അനുവദിക്കുന്നു, സൈറ്റിന്റെ മൊത്തം പവർ ബജറ്റ് കവിയാതെ ഏറ്റവും ആവശ്യമുള്ളിടത്ത് വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

2. പ്രോഡക്റ്റ് ടെക്നിക്കൽ ഡീപ്പ്-ഡൈവ്: മിഡ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ കാതൽ

MIDA 150kW/240kW സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാതൽ ഒരു മോഡുലാർ പവർ കൺവേർഷൻ ആർക്കിടെക്ചറാണ്, അത് വിശ്വാസ്യതയ്ക്കും കാര്യക്ഷമതയ്ക്കും വ്യവസായ മാനദണ്ഡം സജ്ജമാക്കുന്നു. ഒരു ഘടകം പരാജയപ്പെട്ടാൽ പൂർണ്ണ പരാജയം അനുഭവിക്കുന്ന മോണോലിത്തിക്ക് സിസ്റ്റങ്ങളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി, MIDA ഒരു റാക്ക്-മൗണ്ടഡ് മൊഡ്യൂൾ ഡിസൈൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

പവർ മൊഡ്യൂളുകളും കാര്യക്ഷമതയും

ഈ സിസ്റ്റം 30kW അല്ലെങ്കിൽ 40kW ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ മൊഡ്യൂളുകൾ 95.5%-ൽ കൂടുതൽ പീക്ക് കൺവേർഷൻ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കുന്നു, ഇത് താപം മൂലമുള്ള ഊർജ്ജ നഷ്ടം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു. ദീർഘകാല പ്രവർത്തന ലാഭക്ഷമതയ്ക്ക് ഈ കാര്യക്ഷമത നിർണായകമാണ്, കാരണം ഇത് DC-ടു-AC പരിവർത്തനവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട "വാമ്പയർ" ചെലവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നു. മൊഡ്യൂളുകളിൽ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) പോലുള്ള വൈഡ്-ബാൻഡ്‌ഗ്യാപ്പ് സെമികണ്ടക്ടറുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് പരമ്പരാഗത സിലിക്കൺ അധിഷ്ഠിത IGBT-കളേക്കാൾ ഉയർന്ന സ്വിച്ചിംഗ് ഫ്രീക്വൻസികളും മികച്ച താപ പ്രകടനവും അനുവദിക്കുന്നു.

വിശാലമായ വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി: 200V മുതൽ 1000V വരെ

ആധുനിക ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ 400V ആർക്കിടെക്ചറുകളിൽ നിന്ന് 800V സിസ്റ്റങ്ങളിലേക്ക് (പോർഷെ ടെയ്‌കാൻ, ലൂസിഡ് എയർ, ഹ്യുണ്ടായി IONIQ 6 പോലുള്ളവ) പരിണമിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഭാവിയിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന തരത്തിൽ, MIDA ചാർജർ 200V മുതൽ 1000V DC വരെയുള്ള വിശാലമായ ഔട്ട്‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. 800V വാഹനങ്ങൾ അവയുടെ പീക്ക് നിരക്കിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആവശ്യമായ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ത്രൂപുട്ട് നൽകുമ്പോൾ തന്നെ പഴയ 400V പായ്ക്കുകളിലേക്ക് ചാർജറിന് പരമാവധി കറന്റ് നൽകാൻ കഴിയുമെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. 240kW CCS2 ഡിസ്പെൻസറിൽ, ഇത് 15 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ നൂറുകണക്കിന് മൈലുകൾ റേഞ്ച് ചേർക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു വലിയ പവർ കുതിച്ചുചാട്ടത്തിലേക്ക് വിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.

കണക്ടറുകളുടെയും സ്റ്റാൻഡേർഡ്സ് സംയോജനത്തിന്റെയും

ഡ്യുവൽ-ഹെഡ് കോൺഫിഗറേഷൻ ആണ് ഈ മോഡലിന്റെ നിർവചിക്കുന്ന സവിശേഷത. 150kW CHAdeMO കണക്റ്റർ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് അല്ലെങ്കിൽ ഹൈ-ആംപ് എയർ-കൂൾഡ് ആണ് (കോൺഫിഗറേഷനെ ആശ്രയിച്ച്) അമിതമായി ചൂടാകാതെ സ്ഥിരമായ 200A അല്ലെങ്കിൽ ഉയർന്ന ഫ്ലോ നിലനിർത്താൻ ഇത് സഹായിക്കുന്നു. 240kW CCS2 ഡിസ്പെൻസർ "ഹെവി ഹിറ്റർ" ആണ്, 240kW പീക്കിലെത്താൻ 500A (ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ) വരെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. സിസ്റ്റം ഈ ലോഡുകളെ ബുദ്ധിപരമായി സന്തുലിതമാക്കുന്നു. ഒരു നിസ്സാൻ ലീഫ് CHAdeMO വശത്ത് 50kW ചാർജ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, പാർക്ക് ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ആഡംബര സെഡാൻ അല്ലെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് ട്രക്കിന് പരമാവധി വേഗത നൽകുന്നതിന് ശേഷിക്കുന്ന പവർ ചലനാത്മകമായി CCS2 വശത്തേക്ക് മാറ്റുന്നു.

താപ മാനേജ്മെന്റും ലിക്വിഡ് കൂളിംഗും

ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് ഗണ്യമായ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മിഡ പവർ ഒരു നൂതന തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആന്തരിക പവർ മൊഡ്യൂളുകൾക്കായി, ഒരു സ്വതന്ത്ര എയർ ഡക്റ്റ് ഡിസൈൻ പൊടിയും ഉപ്പ് സ്പ്രേയും സെൻസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോണിക്സുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്നത് തടയുന്നു, ഇത് IP54 അല്ലെങ്കിൽ IP55 റേറ്റിംഗ് നേടുന്നു. 240kW ഡിസ്പെൻസർ കേബിളുകൾക്ക്, മിഡ പ്രത്യേക ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചാർജിംഗ് കേബിളിലൂടെയും കണക്റ്റർ പിന്നുകളിലൂടെയും ഒരു കൂളന്റ് പ്രചരിക്കുന്നു, തുടർച്ചയായ ഉയർന്ന കറന്റ് പ്രവർത്തനത്തിനിടയിലും താപനില 50°C സുരക്ഷാ പരിധിക്ക് താഴെയായി നിലനിർത്തുന്നു. ബൾക്കി, എയർ-കൂൾഡ് 500A കേബിളുകളെ അപേക്ഷിച്ച് അന്തിമ ഉപയോക്താവിന് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പമുള്ള കനം കുറഞ്ഞതും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമായ കേബിളിന് ഇത് അനുവദിക്കുന്നു.

കാബിനറ്റ്, സ്പ്ലിറ്റ് ഡിസൈൻ

150kW/240kW സിസ്റ്റം സാധാരണയായി ഒരു സ്പ്ലിറ്റ്-കാബിനറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനിലാണ് വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്രധാന പവർ യൂണിറ്റ് ("തലച്ചോറ്", "ഹൃദയം") ഒരു കരുത്തുറ്റതും കാലാവസ്ഥയെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതുമായ കാബിനറ്റിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്, അത് യൂട്ടിലിറ്റി ഏരിയയിലോ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിന്റെ പിൻഭാഗത്തോ സ്ഥാപിക്കാം. ഡിസ്പെൻസറുകൾ ("അവയവങ്ങൾ") മിനുസമാർന്നതും ഉപയോക്താവിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്നതുമായ പീഠങ്ങളാണ്. പ്രധാന പവർ കാബിനറ്റിന്റെ വലിയ കൂളിംഗ് ഫാനുകൾ ചാർജിംഗ് പോയിന്റിൽ നിന്ന് അകലെ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നതിനാൽ, ഈ ഡിസൈൻ പാർക്കിംഗ് ബേയിൽ വിലയേറിയ സ്ഥലം ലാഭിക്കുകയും ഉപയോക്താവ് കേൾക്കുന്ന ശബ്ദം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷനുകളും: MIDA സുരക്ഷ ഉറപ്പ് നൽകുന്നു

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഇലക്ട്രിക് വാഹന മേഖലയിൽ അനുസരണം സംബന്ധിച്ച് വിലപേശാൻ കഴിയില്ല. മിഡ പവറിന്റെ സിസ്റ്റങ്ങൾ ആഗോള മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നതിനും മറികടക്കുന്നതിനും കർശനമായി പരിശോധിക്കപ്പെടുന്നു:

• സിഇ & ടിയുവി:യൂറോപ്യൻ സുരക്ഷ, ആരോഗ്യം, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• UL & ETL:വടക്കേ അമേരിക്കൻ വിപണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, DC ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ് സുരക്ഷയ്ക്കായി ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റങ്ങൾ UL 2202, UL 2231 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു.
• OCPP 1.6J ഉം 2.0.1 ഉം:MIDA ചാർജറുകൾ ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോളുമായി പൂർണ്ണമായും പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ബില്ലിംഗ്, റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്, ലോഡ് ബാലൻസിംഗ് എന്നിവയ്‌ക്കായി ഏതൊരു മാനേജ്‌മെന്റ് സോഫ്റ്റ്‌വെയറുമായും ഞങ്ങളുടെ ഹാർഡ്‌വെയർ സംയോജിപ്പിക്കാൻ ഇത് CPO-കളെ അനുവദിക്കുന്നു.
• ISO 15118 (പ്ലഗ് & ചാർജ്):240kW CCS2 സൈഡ് ISO 15118 പ്രോട്ടോക്കോളിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് "പ്ലഗ് & ചാർജ്" പ്രവർത്തനം പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. ഒരു RFID കാർഡോ മൊബൈൽ ആപ്പോ ഇല്ലാതെ തന്നെ കാറും ചാർജറും നേരിട്ട് ആശയവിനിമയം നടത്തുകയും ഉപയോക്താവിനെ തിരിച്ചറിയുകയും പേയ്‌മെന്റ് സ്വയമേവ പ്രോസസ്സ് ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. അഡ്വാൻസ്ഡ് കമ്പോണന്റ് എഞ്ചിനീയറിംഗ് & മെറ്റീരിയൽ സയൻസ്: മിഡ നിലവാര നിലവാരം

പ്രാഥമിക പവർ കൺവേർഷനപ്പുറം, 150kW/240kW സിസ്റ്റത്തിന്റെ ദീർഘായുസ്സും വിശ്വാസ്യതയും അതിന്റെ ഏറ്റവും ചെറിയ ഘടകങ്ങളുടെയും നിർമ്മാണത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന വസ്തുക്കളുടെയും ഗുണനിലവാരത്തെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. MIDA പവറിൽ, "പത്തുവർഷത്തെ സേവന ജീവിതം" എന്ന തത്ത്വചിന്തയോടെ ഞങ്ങൾ ഓരോ ഭാഗവും തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു.

പ്രിസിഷൻ സെമികണ്ടക്ടർ സെലക്ഷൻ

1000V ഔട്ട്‌പുട്ടിന് ആവശ്യമായ ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസി സ്വിച്ചിംഗ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഞങ്ങളുടെ 40kW മൊഡ്യൂളുകളിൽ സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) MOSFET-കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് മനഃപൂർവ്വം തിരഞ്ഞെടുത്ത ഒരു തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ്. SiC ഘടകങ്ങൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സിലിക്കണിന്റെ മൂന്നിരട്ടി താപ ചാലകത വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു, ഇത് താപം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി പുറന്തള്ളാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ഇത് ആന്തരിക ഹീറ്റ് സിങ്കുകളുടെ വലുപ്പം കുറയ്ക്കുകയും കൂടുതൽ ഒതുക്കമുള്ള പവർ മൊഡ്യൂൾ അനുവദിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മൊഡ്യൂളിലേക്ക് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഓരോ MOSFET-യും വോൾട്ടേജ് സ്പൈക്കുകൾക്കും താപ സമ്മർദ്ദത്തിനും കർശനമായി പരിശോധിക്കുന്നു.

ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് കാന്തിക ഘടകങ്ങൾ

ഉയർന്ന ഫ്രീക്വൻസികളിലെ എഡ്ഡി കറന്റ് നഷ്ടങ്ങളും സ്കിൻ ഇഫക്റ്റും കുറയ്ക്കുന്നതിന് MIDA പവർ സ്റ്റാക്കിനുള്ളിലെ ട്രാൻസ്‌ഫോർമറുകളും ഇൻഡക്ടറുകളും ഇഷ്ടാനുസരണം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഉയർന്ന പ്രവർത്തന താപനിലയിലും അവയുടെ കാന്തിക ഗുണങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്ന ഉയർന്ന പ്രവേശനക്ഷമതയുള്ള നാനോക്രിസ്റ്റലിൻ കോറുകൾ ഞങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാന്തിക രൂപകൽപ്പനയിലേക്കുള്ള ഈ ശ്രദ്ധ, ചാർജർ ഉയർന്ന പവർ ഫാക്ടറിലും (> 0.99) വളരെ കുറഞ്ഞ ടോട്ടൽ ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷനിലും (THD < 5%) പ്രവർത്തിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു, ഇത് പ്രാദേശിക ഇലക്ട്രിക്കൽ ഗ്രിഡിനെ ശബ്ദത്തിൽ നിന്നും ഇടപെടലിൽ നിന്നും സംരക്ഷിക്കുന്നു.

ശക്തമായ കാബിനറ്റ് നിർമ്മാണം

പവർ കാബിനറ്റിന്റെയും ഡിസ്പെൻസറുകളുടെയും പുറംഭാഗം 2.0mm കട്ടിയുള്ള ഗാൽവാനൈസ്ഡ് സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, പ്രത്യേക മൾട്ടി-ലെയർ ആന്റി-കോറഷൻ കോട്ടിംഗ് ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. 1,000 മണിക്കൂർ ഉപ്പ് സ്പ്രേ പരിശോധനയെ നേരിടാൻ ഈ കോട്ടിംഗ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതിനാൽ, കോസ്റ്റൽ ഇൻസ്റ്റാളേഷനുകൾക്ക് സിസ്റ്റം അനുയോജ്യമാകുന്നു. ഗാസ്കറ്റുകളും സീലുകളും ഉയർന്ന ഗ്രേഡ് സിലിക്കൺ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, ഇത് -40°C മുതൽ +85°C വരെയുള്ള താപനിലയിൽ ഇലാസ്തികത നിലനിർത്തുന്നു, ഇത് വർഷങ്ങളോളം IP55 റേറ്റിംഗ് കേടുകൂടാതെയിരിക്കുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

എർഗണോമിക് ഡിസ്‌പെൻസറും കേബിൾ ഡിസൈനും

ഉപയോക്താവിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഡിസ്പെൻസർ എർഗണോമിക്സ് മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ടാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. സ്‌ക്രീനിന്റെ ഉയരവും കേബിൾ ഹോൾസ്റ്ററുകളുടെ സ്ഥാനവും പ്രവേശനക്ഷമതയ്‌ക്കായി ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു, ADA (അമേരിക്കൻസ് വിത്ത് ഡിസെബിലിറ്റീസ് ആക്റ്റ്) ആവശ്യകതകളും സമാനമായ അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിക്കുന്നു. 500A ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ വ്യവസായ പ്രമുഖരിൽ നിന്ന് വാങ്ങുന്നു, എണ്ണ, UV വികിരണം, മെക്കാനിക്കൽ അബ്രേഷൻ എന്നിവയെ പ്രതിരോധിക്കുന്ന ഒരു ശക്തിപ്പെടുത്തിയ പുറം ജാക്കറ്റും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.

4. സോഫ്റ്റ്‌വെയർ ഇക്കോസിസ്റ്റവും സൈബർ സുരക്ഷയും: ഡിജിറ്റൽ കോർ സംരക്ഷിക്കൽ

കണക്റ്റഡ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ യുഗത്തിൽ, ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഒരു ഭൗതിക ആസ്തി പോലെ തന്നെ ഒരു ഡിജിറ്റൽ ആസ്തിയാണ്. മിഡ പവറിന്റെ സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സ്റ്റാക്ക് സുരക്ഷ, പരസ്പര പ്രവർത്തനക്ഷമത, മാനേജ്‌മെന്റിന്റെ എളുപ്പം എന്നിവയ്ക്കായാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

ആർടിഒഎസ്-അധിഷ്ഠിത നിയന്ത്രണ ലോജിക്

ചാർജറിന്റെ ആന്തരിക നിയന്ത്രണ സംവിധാനങ്ങൾ ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള റിയൽ-ടൈം ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റത്തിലാണ് (RTOS) പ്രവർത്തിക്കുന്നത്. ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ, ഓവർ-കറന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ തുടങ്ങിയ നിർണായക സുരക്ഷാ ജോലികൾ മൈക്രോസെക്കൻഡ് കൃത്യതയോടെ നിർവഹിക്കുന്നുവെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു. RTOS ആർക്കിടെക്ചർ മൾട്ടി-ത്രെഡ് പ്രവർത്തനത്തിനും അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ചാർജറിന് വാഹനവുമായും ക്ലൗഡ് ബാക്കെൻഡുമായും പ്രാദേശിക ഊർജ്ജ മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവുമായും ഒരേസമയം ഒരു കാലതാമസവുമില്ലാതെ ആശയവിനിമയം നടത്താൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.

വിപുലമായ സൈബർ സുരക്ഷാ നടപടികൾ

ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഒരു രാജ്യത്തിന്റെ നിർണായക അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളുടെ ഭാഗമാണ്, MIDA അവയുടെ സംരക്ഷണം ഗൗരവമായി കാണുന്നു. ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾ നടപ്പിലാക്കുന്നത്:

• ഹാർഡ്‌വെയർ സുരക്ഷാ മൊഡ്യൂളുകൾ (HSM):TLS 1.2/1.3 ആശയവിനിമയത്തിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ക്രിപ്‌റ്റോഗ്രാഫിക് കീകളുടെ സുരക്ഷിത സംഭരണത്തിനായി.
• സുരക്ഷിത ബൂട്ട്:അംഗീകൃതവും ഡിജിറ്റൽ ഒപ്പിട്ടതുമായ ഫേംവെയറുകൾ മാത്രമേ ഉപകരണത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയൂ എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• എൻക്രിപ്റ്റ് ചെയ്ത ലോക്കൽ സ്റ്റോറേജ്:ഉപകരണത്തിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന ഉപയോക്തൃ ഡാറ്റയും ഇടപാട് ലോഗുകളും ഭൗതികമായ കൃത്രിമത്വത്തിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.
• പതിവ് സുരക്ഷാ ഓഡിറ്റുകൾ:ഉയർന്നുവരുന്ന ഭീഷണികളിൽ നിന്ന് മുക്തി നേടുന്നതിന് ഞങ്ങൾ പതിവായി നുഴഞ്ഞുകയറ്റ പരിശോധനയും ദുർബലതാ വിലയിരുത്തലുകളും നടത്തുന്നു.

ഓവർ-ദി-എയർ (OTA) അപ്‌ഡേറ്റുകൾ

EV ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് നിരന്തരം വികസിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പുതിയ വാഹന മോഡലുകളും സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പ്രോട്ടോക്കോളുകളും എല്ലാ മാസവും പുറത്തിറങ്ങുന്നു. MIDA ചാർജറുകളിൽ ശക്തമായ OTA അപ്‌ഡേറ്റ് സംവിധാനം ഉണ്ട്. ഇത് CPO-കൾക്ക് അവരുടെ മാനേജ്‌മെന്റ് ഡാഷ്‌ബോർഡിൽ നിന്ന് ഒറ്റ ക്ലിക്കിലൂടെ ചാർജറുകളുടെ മുഴുവൻ കൂട്ടത്തിലേക്കും ഫേംവെയർ അപ്‌ഡേറ്റുകൾ പുഷ് ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കുന്നു. ISO 15118 സ്റ്റാക്കിലേക്കുള്ള അപ്‌ഡേറ്റായാലും ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസിനായുള്ള ഒരു പുതിയ സവിശേഷതയായാലും, നിങ്ങളുടെ MIDA ചാർജർ എല്ലായ്പ്പോഴും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ മുൻനിരയിലായിരിക്കും.

5. പരിസ്ഥിതിയും വൈദ്യുത പ്രതിരോധവും: തീവ്രതകളെ അതിജീവിക്കൽ

മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലെ ചുട്ടുപൊള്ളുന്ന മരുഭൂമികൾ മുതൽ സ്കാൻഡിനേവിയയിലെ തണുത്തുറഞ്ഞ തുണ്ട്രകൾ വരെ - ഭൂമിയിലെ ഏറ്റവും വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ ചില പരിതസ്ഥിതികളിലാണ് മിഡ പവർ ചാർജറുകൾ വിന്യസിച്ചിരിക്കുന്നത്.

താപ മാനേജ്മെന്റ് തന്ത്രങ്ങൾ

ഞങ്ങളുടെ ഡ്യുവൽ-സർക്യൂട്ട് കൂളിംഗ് സിസ്റ്റം തെർമൽ എഞ്ചിനീയറിംഗിന്റെ ഒരു മാസ്റ്റർപീസ് ആണ്. പവർ മൊഡ്യൂളുകൾക്കായി, ഞങ്ങൾ ഒരു സ്വതന്ത്ര എയർ ഡക്റ്റ് ഉള്ള ഒരു നിർബന്ധിത-വായു സംവിധാനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഇതിനർത്ഥം ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ തണുപ്പിക്കുന്ന വായു ഒരിക്കലും ഇലക്ട്രോണിക്സിനെ നേരിട്ട് സ്പർശിക്കുന്നില്ല എന്നാണ്, ഇത് ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ടുകൾക്ക് കാരണമാകുന്ന പൊടിയും ഈർപ്പവും അടിഞ്ഞുകൂടുന്നത് തടയുന്നു. ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾക്ക്, പരിസ്ഥിതിക്ക് സുരക്ഷിതമായ ഒരു ചാലകമല്ലാത്ത, ബയോഡീഗ്രേഡബിൾ കൂളന്റ് ഉപയോഗിച്ച് കൂളിംഗ് യൂണിറ്റ് ഡിസ്പെൻസറിൽ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

മിന്നൽ, സർജ് സംരക്ഷണം

ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഉപകരണങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുത കൊടുങ്കാറ്റുകൾ വിനാശകരമായിരിക്കും. എല്ലാ MIDA ചാർജറുകളിലും AC ഇൻപുട്ടിലും DC ഔട്ട്‌പുട്ടിലും ടൈപ്പ് 2 സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ ഉപകരണങ്ങൾ (SPD) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഒരു തകരാർ കണ്ടെത്തിയാൽ ചാർജർ യാന്ത്രികമായി ഷട്ട്ഡൗൺ ചെയ്യുന്ന സംയോജിത മിന്നൽ സംരക്ഷണവും ഗ്രൗണ്ടിംഗ് മോണിറ്ററിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളും ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്, ഇത് വാഹനത്തെയും ആന്തരിക ഇലക്ട്രോണിക്സിനെയും സ്ഥിരമായ കേടുപാടുകളിൽ നിന്ന് സംരക്ഷിക്കുന്നു.

ഗ്രിഡ് സ്ഥിരതയും വൈദ്യുതി ഗുണനിലവാരവും

ഉയർന്ന പവർ ചാർജറുകൾ പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിൽ കാര്യമായ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തും. MIDA ചാർജറുകളിൽ "ക്ലീൻ" ലോഡ് ഉറപ്പാക്കാൻ വിപുലമായ ഫിൽട്ടറിംഗ്, ആക്റ്റീവ് പവർ ഫാക്ടർ കറക്ഷൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഗ്രിഡ് ഓപ്പറേറ്ററിൽ നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾക്ക് മറുപടിയായി ചാർജറിന് അതിന്റെ പവർ ഡ്രാഫ്റ്റ് കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന സങ്കീർണ്ണമായ ലോഡ് ഷെഡിംഗ്, പീക്ക് ഷേവിംഗ് പ്രോട്ടോക്കോളുകൾ എന്നിവയും ഞങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതി തടസ്സങ്ങൾ തടയാനും വൈദ്യുതി ചെലവ് കുറയ്ക്കാനും സഹായിക്കുന്നു.

4. ആപ്ലിക്കേഷൻ സാഹചര്യങ്ങൾ: 150kW/240kW സ്പ്ലിറ്റ് സിസ്റ്റം തിളങ്ങുന്നിടത്ത്

MIDA 150kW CHAdeMO / 240kW CCS2 സിസ്റ്റത്തിന്റെ വൈവിധ്യം നിരവധി ഉയർന്ന വാണിജ്യ പരിതസ്ഥിതികളിൽ ഇതിനെ ഒരു ഇഷ്ടപ്പെട്ട തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു. ഇത് വിപണിയുടെ രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വിഭാഗങ്ങളെ - ലെഗസി ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള വാഹനങ്ങളെയും പുതിയ കാലത്തെ അൾട്രാ-ഫാസ്റ്റ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളെയും - അഭിസംബോധന ചെയ്യുന്നതിനാൽ, മറ്റ് ചാർജറുകൾക്ക് മാത്രമുള്ള ഒരു തലത്തിലുള്ള ഭാവി-പ്രൂഫിംഗ് ഇത് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

എ. തന്ത്രപരമായ ഹൈവേ ഇടനാഴികളും വിശ്രമ കേന്ദ്രങ്ങളും

പ്രധാന ഹൈവേകളിൽ, ഡ്രൈവർക്ക് ഏറ്റവും വിലപ്പെട്ട വസ്തുവാണ് സമയം. ഒരു കാപ്പി കഴിക്കാനോ ലഘുഭക്ഷണം കഴിക്കാനോ എത്തുന്ന ഒരു യാത്രക്കാരൻ, വിശ്രമമുറി സന്ദർശിക്കാൻ എടുക്കുന്ന സമയത്തിനുള്ളിൽ 200+ കിലോമീറ്റർ ദൂരം സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയുമെന്ന് അറിഞ്ഞിരിക്കണം. 240kW CCS2 ഡിസ്പെൻസർ ഇതിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. 800V ആർക്കിടെക്ചറുകളുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് പൂർണ്ണമായി 240kW വരെ സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിയും, അതേസമയം 150kW CHAdeMO ഹെഡ് പഴയതും എന്നാൽ ഇപ്പോഴും വളരെ പ്രചാരത്തിലുള്ളതുമായ ദീർഘദൂര ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അതിവേഗ നെറ്റ്‌വർക്കിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. ഓരോ 50-80 കിലോമീറ്ററിലും ഈ യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിലൂടെ, CPO-കൾക്ക് തടസ്സമില്ലാത്ത ക്രോസ്-കോണ്ടിനെന്റൽ ചാർജിംഗ് അനുഭവം സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിയും.

ബി. ഇന്റർമോഡൽ ലോജിസ്റ്റിക്സും തുറമുഖ സൗകര്യങ്ങളും

ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി, മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി ട്രാൻസ്പോർട്ടുകളിൽ നിന്ന് ഇലക്ട്രിക്കിലേക്കുള്ള മാറ്റം പുരോഗമിക്കുകയാണ്. ഡെലിവറി വാനുകൾക്കും സെമി-ട്രക്കുകൾക്കും തുടർച്ചയായ, ഉയർന്ന കറന്റ് പ്രവർത്തനം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന ചാർജറുകൾ തുറമുഖങ്ങൾക്കും ലോജിസ്റ്റിക്സ് ഹബ്ബുകൾക്കും ആവശ്യമാണ്. MIDA സിസ്റ്റത്തിന്റെ സ്പ്ലിറ്റ് ഡിസൈൻ പവർ കാബിനറ്റിനെ സുരക്ഷിതവും കുറഞ്ഞ ട്രാഫിക് ഏരിയയിൽ ഒതുക്കി നിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്നു, അതേസമയം ഡിസ്പെൻസറുകൾ ലോഡിംഗ് ഡോക്കുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർ ബ്രേക്ക് സമയത്ത് ഒരു മീഡിയം-ഡ്യൂട്ടി ഡെലിവറി ട്രക്ക് വേഗത്തിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ 240kW ഔട്ട്പുട്ട് മതിയാകും, ഇത് ഫ്ലീറ്റ് ഉൽപ്പാദനക്ഷമമായി തുടരുകയും ഡെലിവറി ഷെഡ്യൂൾ പാലിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

സി. ട്രാൻസിഷനിംഗ് മാർക്കറ്റുകളിലെ പബ്ലിക് ചാർജിംഗ് ഹബ്ബുകൾ

CHAdeMO-യിൽ നിന്ന് CCS2-ലേക്കുള്ള മാറ്റം ഇപ്പോഴും പുരോഗമിക്കുന്ന വിപണികളിൽ (കിഴക്കൻ യൂറോപ്പ്, തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ, യുകെ എന്നിവയുടെ ചില ഭാഗങ്ങൾ പോലുള്ളവ), ഈ ഇരട്ട-സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂണിറ്റ് ഒരു നിർണായക പാലമായി വർത്തിക്കുന്നു. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ജർമ്മൻ, കൊറിയൻ EV-കളുടെ പുതിയ വാങ്ങുന്നവരെ ആകർഷിക്കുന്നതിനാവശ്യമായ അതിവേഗ വേഗത നൽകിക്കൊണ്ട്, CHAdeMO വാഹനങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കുന്ന ആദ്യകാല സ്വീകർത്താക്കളുടെ സമൂഹത്തിന്റെ അകൽച്ച ഇത് തടയുന്നു. നിക്ഷേപകനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഇത് സ്റ്റേഷന്റെ "ഫിൽ റേറ്റ്" പരമാവധിയാക്കുന്നു, കാരണം അനുയോജ്യമായ വാഹനങ്ങളുടെ അഭാവം കാരണം യൂണിറ്റ് ഒരിക്കലും നിഷ്‌ക്രിയമായിരിക്കില്ല.

5. കേസ് പഠനം: ബ്രെന്നർ പാസിലെ "ഗ്രീൻ ഹൈവേ" പരിവർത്തനം

MIDA 150kW/240kW സിസ്റ്റത്തിന്റെ യഥാർത്ഥ ആഘാതം വ്യക്തമാക്കുന്നതിന്, യൂറോപ്പിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ പർവത ഗതാഗത പാതകളിലൊന്നായ ബ്രെന്നർ പാസിൽ അടുത്തിടെ നടത്തിയ ഒരു ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ നമുക്ക് പരിശോധിക്കാം. ട്രാൻസ്-ആൽപൈൻ ലോജിസ്റ്റിക്സിന്റെ കാർബൺ കാൽപ്പാടുകൾ കുറയ്ക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ ഒരു പ്രാദേശിക കൺസോർഷ്യമാണ് ഈ പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത്.

വെല്ലുവിളി

ശൈത്യകാലത്ത് -20°C മുതൽ വേനൽക്കാലത്ത് 35°C വരെ താപനിലയിലെ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾക്ക് വിധേയമാകുന്ന ഉയർന്ന പ്രദേശങ്ങളിലെ വിശ്രമ കേന്ദ്രമായിരുന്നു അത്. ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ സുസ്ഥിരമായിരുന്നു, പക്ഷേ പരിമിതമായിരുന്നു, അതായത് ഓരോ കിലോവാട്ട് വൈദ്യുതിയും ശസ്ത്രക്രിയാ കൃത്യതയോടെ കൈകാര്യം ചെയ്യേണ്ടിവന്നു. പ്രാദേശിക കമ്മ്യൂട്ടർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ, ദീർഘദൂര ഇലക്ട്രിക് വാനുകൾ, വടക്കൻ, തെക്കൻ യൂറോപ്പിൽ നിന്നുള്ള വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ സ്ഥിരമായ ഒരു പ്രവാഹം എന്നിങ്ങനെ വൈവിധ്യമാർന്ന വാഹനങ്ങളും ഈ സ്ഥലത്തിന് സേവനം നൽകേണ്ടിവന്നു.

മിഡ പരിഹാരം

നാല് MIDA സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം യൂണിറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചു. ഓരോ പവർ കാബിനറ്റും കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രിത എൻക്ലോഷറിൽ സ്ഥാപിച്ചു, അതേസമയം ഡിസ്പെൻസറുകൾ പർവത പരിസ്ഥിതിക്കായി ദൃഢമാക്കിയിരുന്നു. വിനോദസഞ്ചാരികളുടെ തിരക്ക് കൂടുതലുള്ള പകൽ സമയങ്ങളിൽ 240kW CCS2 ഹെഡുകൾക്ക് മുൻഗണന നൽകുന്നതിനായി MIDA-യുടെ ഡൈനാമിക് ലോഡ് ബാലൻസിങ് ക്രമീകരിച്ചു, അതേസമയം പ്രാദേശിക ആൽപൈൻ ബിസിനസുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന CHAdeMO-സജ്ജീകരിച്ച ഡെലിവറി വാനുകളുടെ കൂട്ടത്തിന് സ്ഥിരമായ 150kW സേവനം നൽകുന്നു.

ഫലം

പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ആദ്യ ആറ് മാസത്തിനുള്ളിൽ, സ്റ്റേഷൻ 99.8% പ്രവർത്തന സമയം രേഖപ്പെടുത്തി. 240kW ഡിസ്പെൻസറുകളിലെ ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളുകൾ ഉപയോക്താക്കളുടെ പ്രിയങ്കരമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു, കാരണം അവ പൂജ്യത്തിന് താഴെയുള്ള താപനിലയിൽ പോലും വഴക്കമുള്ളതും കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എളുപ്പവുമായി തുടർന്നു. CHAdeMO വാഹനങ്ങൾക്ക് സേവനം നൽകാനുള്ള കഴിവ് CCS2-മാത്രം സ്റ്റേഷനുകൾ സ്ഥാപിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ നഷ്ടപ്പെടുമായിരുന്ന വരുമാനത്തിന്റെ 25% അധികമായി കൊണ്ടുവന്നതായി പ്രാദേശിക കൺസോർഷ്യം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു. ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, 240kW വശത്തിന്റെ ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ശേഷി ഏറ്റവും പുതിയ 800V EV-കൾക്ക് പരമാവധി നിരക്കിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കി, ഇത് സ്റ്റേഷൻ തിരക്ക് കുറയ്ക്കുകയും ത്രൂപുട്ട് മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു.

6. വിദഗ്ദ്ധ വ്യാഖ്യാനം: മിഡയുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മികവിൽ നിന്നുള്ള ഉൾക്കാഴ്ചകൾ

മിഡ പവറിലെ ടെക്‌നിക്കൽ ഡയറക്ടർ ഡോ. ഷാങ് വെയ് ഒരു ദശാബ്ദത്തിലേറെയായി ഞങ്ങളുടെ ഹൈ-പവർ ചാർജിംഗ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ വികസനത്തിന് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നു. അദ്ദേഹത്തിന്റെ വാക്കുകളിൽ:

“150kW/240kW സ്പ്ലിറ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വെല്ലുവിളി വെറും അസംസ്കൃത വാട്ടേജിനെക്കുറിച്ചല്ല. അത് ആ പവറിന്റെ മാനേജ്മെന്റിനെക്കുറിച്ചാണ്. ഒരു കേബിളിലൂടെ 500-amp കറന്റ് ഒഴുകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ വലിയ കാന്തിക ശക്തികളെയും താപ ലോഡുകളെയും നേരിടുന്നു. സിലിക്കൺ കാർബൈഡ് (SiC) മൊഡ്യൂളുകൾ ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഞങ്ങളുടെ തീരുമാനം ഒരു ഗെയിം-ചേഞ്ചറായിരുന്നു. കാര്യക്ഷമതാ അതിർത്തി 95.5% ന് മുകളിൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ പവർ സ്റ്റാക്കിന്റെ കാൽപ്പാടുകൾ ചുരുക്കാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിച്ചു.

കൂടാതെ, സ്പ്ലിറ്റ്-കാബിനറ്റ് ആർക്കിടെക്ചർ ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ ഞങ്ങളോട് പറഞ്ഞതിനുള്ള നേരിട്ടുള്ള പ്രതികരണമാണ്. അവരുടെ പാർക്കിംഗ് ബേകളെ തടയുന്ന 2 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള ഒരു മോണോലിത്ത് അവർക്ക് വേണ്ട. ഒരു പരമ്പരാഗത ഇന്ധന പമ്പ് പോലെ തോന്നിക്കുന്നതും എന്നാൽ ഒരു ചെറിയ സബ്സ്റ്റേഷന്റെ ഊർജ്ജം നൽകുന്നതുമായ ഒരു സ്ലീക്ക്, എർഗണോമിക് ഡിസ്പെൻസർ അവർക്ക് വേണം. ഒരു പ്രത്യേക കാബിനറ്റിൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ വേർതിരിക്കുന്നതിലൂടെ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലത്തിന്റെ പൊടിയിൽ നിന്നും അഴുക്കിൽ നിന്നും സിസ്റ്റത്തിന്റെ 'തലച്ചോറുകളെ' ഞങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് ഇലക്ട്രോണിക്സിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

7. ഭാവി വീക്ഷണവും സ്കേലബിളിറ്റിയും: 480kW ലേക്കുള്ള പാതയും അതിനപ്പുറവും

150kW/240kW സിസ്റ്റം ഒരു സ്കെയിലബിൾ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെ അടിത്തറയായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുകയും ചാർജിംഗ് വേഗത കൂടുതൽ വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ, MIDA പവർ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ അടുത്ത ആവർത്തനത്തിന് തയ്യാറെടുക്കുകയാണ്.

മോഡുലാർ അപ്‌ഗ്രേഡബിലിറ്റി

ഞങ്ങളുടെ സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒരു മോഡുലാർ റാക്ക് ഡിസൈനിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ, സൈറ്റിന്റെ ഗ്രിഡ് കണക്ഷൻ അനുവദിക്കുകയാണെങ്കിൽ, കൂടുതൽ പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ ചേർത്തുകൊണ്ട് 150kW അല്ലെങ്കിൽ 200kW ആയി അപ്‌ഗ്രേഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഭാവിയിലെ വളർച്ചയ്ക്കായി വാതിൽ തുറന്നിട്ടുകൊണ്ട് പ്രാരംഭ മൂലധന ചെലവ് (CAPEX) കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന CPO-കൾക്ക് ഈ "വളർച്ചയ്ക്ക് അനുസൃതമായി പണമടയ്ക്കുക" മോഡൽ അവിശ്വസനീയമാംവിധം ആകർഷകമാണ്.

V2G, ഗ്രിഡ് സ്റ്റെബിലൈസേഷൻ

ഞങ്ങളുടെ ഹൈ-പവർ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിലേക്ക് ബൈ-ഡയറക്ഷണൽ ചാർജിംഗ് ശേഷികൾ ഞങ്ങൾ നിലവിൽ സംയോജിപ്പിക്കുകയാണ്. സമീപഭാവിയിൽ, ഈ 150kW, 240kW യൂണിറ്റുകൾ ഗ്രിഡിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി എടുക്കുക മാത്രമല്ല - അവയ്ക്ക് അത് പിന്നോട്ട് തള്ളാനും കഴിയും. പീക്ക് ഡിമാൻഡ് സമയത്ത്, ഒരു മേഖലയിലുടനീളമുള്ള MIDA ചാർജറുകളുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ആയിരക്കണക്കിന് EV-കൾക്ക് ഒരു വലിയ വെർച്വൽ പവർ പ്ലാന്റായി പ്രവർത്തിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് കാറ്റ്, സൗരോർജ്ജം പോലുള്ള കൂടുതൽ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകളെ സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിന് ആവശ്യമായ സ്ഥിരത നൽകുന്നു.

മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് യുഗം

പാസഞ്ചർ വാഹനങ്ങൾക്ക് 240kW എന്നത് നിലവിൽ അത്യാധുനികമാണെങ്കിലും, ഹെവി ട്രക്കിംഗ് വ്യവസായത്തിനായി മെഗാവാട്ട് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം (MCS) പ്രോട്ടോടൈപ്പുകൾ MIDA ഇതിനകം പരീക്ഷിച്ചുവരികയാണ്. 240kW CCS2 ഡിസ്പെൻസറിൽ നിന്ന് തെർമൽ മാനേജ്‌മെന്റിലും ലിക്വിഡ്-കൂളിംഗിലും പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ക്ലാസ് 8 ഇലക്ട്രിക് ട്രക്ക് 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന 1MW+ സിസ്റ്റങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

6. നിർമ്മാണ മികവും ഗുണനിലവാര ഉറപ്പും: MIDA വാഗ്ദാനം

150kW/240kW ചാർജറിന്റെ വിശ്വാസ്യത അതിന്റെ രൂപകൽപ്പനയുടെ മാത്രമല്ല, അത് നിർമ്മിക്കുന്നതിന്റെ കൃത്യതയുടെയും ഫലമാണ്. MIDA പവർ ഒരു അത്യാധുനിക ഉൽ‌പാദന കേന്ദ്രം പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നു, അവിടെ ഓരോ യൂണിറ്റും അന്താരാഷ്ട്ര മാനദണ്ഡങ്ങൾ കവിയുന്ന കർശനമായ പരിശോധന പ്രക്രിയയ്ക്ക് വിധേയമാകുന്നു.

ഓട്ടോമേറ്റഡ് അസംബ്ലി ആൻഡ് പ്രിസിഷൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ്

ഞങ്ങളുടെ നിർമ്മാണ രംഗത്ത് നൂതന റോബോട്ടിക്സുകളുടെയും ഉയർന്ന വൈദഗ്ധ്യമുള്ള സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരുടെയും സംയോജനമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ 40kW പവർ മൊഡ്യൂളുകൾക്കായുള്ള PCB അസംബ്ലി ഹൈ-സ്പീഡ് SMT (സർഫേസ് മൗണ്ട് ടെക്നോളജി) ലൈനുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് നടത്തുന്നത്, ഇത് മികച്ച ഘടക സ്ഥാനവും സോളിഡിംഗ് ഗുണനിലവാരവും ഉറപ്പാക്കുന്നു. തുടർന്ന് ഓരോ ബോർഡും ഒരു ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഒപ്റ്റിക്കൽ ഇൻസ്പെക്ഷൻ (AOI) സിസ്റ്റം പരിശോധിച്ച് ഏറ്റവും ചെറിയ തകരാറുകൾ പോലും കണ്ടെത്തുന്നു. MIDA അറിയപ്പെടുന്ന ഉയർന്ന പവർ ഡെൻസിറ്റിയും കാര്യക്ഷമതയും നിലനിർത്തുന്നതിന് ഈ ലെവൽ ഓട്ടോമേഷൻ നിർണായകമാണ്.

"ബേൺ-ഇൻ" സ്ട്രെസ് ടെസ്റ്റ്

ഒരു ചാർജർ നമ്മുടെ ഫാക്ടറിയിൽ നിന്ന് പുറത്തുപോകുന്നതിനുമുമ്പ്, അത് സ്വയം തെളിയിക്കണം. ഓരോ 150kW/240kW സിസ്റ്റവും 48 മണിക്കൂർ "ബേൺ-ഇൻ" പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയമാക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയയ്ക്കിടെ, ഏറ്റവും തീവ്രമായ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളെ അനുകരിക്കുന്ന ഒരു കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രിത ചേമ്പറിൽ ചാർജർ അതിന്റെ പരമാവധി റേറ്റുചെയ്ത പവറിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. വോൾട്ടേജ് റിപ്പിൾസ്, തെർമൽ സ്പൈക്കുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ആശയവിനിമയ പിശകുകൾ എന്നിവ പരിശോധിച്ചുകൊണ്ട് ഞങ്ങൾ എല്ലാ ആന്തരിക സെൻസറുകളും നിരീക്ഷിക്കുന്നു. ഒരു യൂണിറ്റ് ചെറിയ പൊരുത്തക്കേട് പോലും കാണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, വിശകലനത്തിനായി എഞ്ചിനീയറിംഗ് ടീമിന് അത് തിരികെ നൽകും. വർഷങ്ങളോളം പ്രശ്‌നരഹിതമായ പ്രവർത്തനത്തിന് തയ്യാറായി ഓരോ MIDA ചാർജറും സൈറ്റിൽ എത്തുന്നുണ്ടെന്ന് ഇത് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

മെറ്റീരിയൽ ഇന്റഗ്രിറ്റിയും സപ്ലൈ ചെയിൻ എത്തിക്സും

ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള അസംസ്കൃത വസ്തുക്കൾ മാത്രം ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ മിഡ പവർ പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണ്. പരിസ്ഥിതി ഉത്തരവാദിത്തത്തോടുള്ള ഞങ്ങളുടെ പ്രതിബദ്ധത പങ്കിടുന്ന സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ വിതരണക്കാരിൽ നിന്നാണ് ഞങ്ങൾ സ്റ്റീൽ, ചെമ്പ്, പ്രത്യേക പ്ലാസ്റ്റിക് എന്നിവ ശേഖരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ വിതരണ ശൃംഖല സുതാര്യമാണ്, കൂടാതെ ഞങ്ങളുടെ അർദ്ധചാലകങ്ങളിലും കേബിളുകളിലെ വസ്തുക്കളിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ധാതുക്കൾ ധാർമ്മികമായി ലഭിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ പതിവായി ഓഡിറ്റുകൾ നടത്തുന്നു. ഫാക്ടറി തറ മുതൽ അന്തിമ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ വരെ ഒരു പച്ച ഉൽപ്പന്നത്തിന് പച്ച ആത്മാവ് ഉണ്ടായിരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.

പ്രത്യേക ആന്റി-കോറോഷൻ ചികിത്സ

ഞങ്ങളുടെ ഉയർന്ന പവർ കാബിനറ്റുകൾക്കായി, ഞങ്ങൾ ഒരു പ്രൊപ്രൈറ്ററി മൾട്ടി-ലെയർ കോട്ടിംഗ് പ്രക്രിയ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ആദ്യം സ്റ്റീൽ ഗാൽവാനൈസ് ചെയ്ത് ഒരു അടിസ്ഥാന പാളി സംരക്ഷണം നൽകുന്നു, തുടർന്ന് ഒരു ഇലക്ട്രോഫോറെറ്റിക് പ്രൈമറും ഉയർന്ന ഈടുനിൽക്കുന്ന പോളിസ്റ്റർ പൊടിയുടെ അവസാന കോട്ടും ഉപയോഗിക്കുന്നു. തീരദേശ പരിതസ്ഥിതികളിൽ കാണപ്പെടുന്ന UV വികിരണത്തിനും ഉപ്പ് സ്പ്രേയ്ക്കും പരമാവധി പ്രതിരോധം നൽകുന്നതിനാണ് ഈ സിസ്റ്റം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഞങ്ങളുടെ പരിശോധനയിൽ 1,000 മണിക്കൂർ ഉപ്പ് സ്പ്രേ ചലഞ്ച് ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇത് ഏറ്റവും കഠിനമായ കടൽത്തീര സ്ഥലങ്ങളിൽ പോലും MIDA 150kW/240kW സിസ്റ്റം തുരുമ്പെടുക്കുകയോ നശിക്കുകയോ ചെയ്യുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

7. പരിപാലനവും പ്രവർത്തനപരവുമായ മികച്ച രീതികൾ: നിങ്ങളുടെ ROI പരമാവധിയാക്കൽ

ഉയർന്ന പവർ ഉള്ള ഒരു DC ചാർജർ ഒരു പ്രധാന നിക്ഷേപമാണ്, ശരിയായ അറ്റകുറ്റപ്പണിയാണ് ദീർഘവും ലാഭകരവുമായ സേവന ജീവിതം ഉറപ്പാക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോൽ. CPO-കൾക്ക് അവരുടെ പ്രവർത്തന സമയം പരമാവധിയാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് MIDA പവർ ഒരു സമഗ്ര പിന്തുണാ ഇക്കോസിസ്റ്റം നൽകുന്നു.

പ്രവചന പരിപാലനവും വിദൂര ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സും

ഞങ്ങളുടെ നൂതന സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സ്റ്റാക്കിന് നന്ദി, മിക്ക അറ്റകുറ്റപ്പണികളും വിദൂരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. MIDA ക്ലൗഡ് പ്ലാറ്റ്‌ഫോം CPO-കൾക്ക് അവരുടെ മുഴുവൻ നെറ്റ്‌വർക്കിന്റെയും ആരോഗ്യത്തിലേക്ക് തത്സമയ ദൃശ്യപരത നൽകുന്നു. സാധാരണയേക്കാൾ കൂടുതൽ കറന്റ് എടുക്കാൻ തുടങ്ങുന്ന ഒരു കൂളിംഗ് ഫാൻ അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ സമപ്രായക്കാരേക്കാൾ അല്പം ചൂടായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു പവർ മൊഡ്യൂൾ പോലുള്ള ഭാവിയിലെ പരാജയത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്ന പാറ്റേണുകൾ തിരിച്ചറിയാൻ സിസ്റ്റം AI- അധിഷ്ഠിത അൽഗോരിതങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു തകരാർ സംഭവിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഒരു സേവന സന്ദർശനം ഷെഡ്യൂൾ ചെയ്യാൻ ഇത് CPO-യെ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ഡ്രൈവർമാർക്ക് പരമാവധി ലഭ്യത ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ലളിതമായ ഫീൽഡ് സേവനക്ഷമത

MIDA 150kW/240kW സിസ്റ്റം ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് കഴിയുന്നത്ര എളുപ്പത്തിൽ സർവീസ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിലാണ്. മോഡുലാർ ഡിസൈൻ കാരണം മിക്ക അറ്റകുറ്റപ്പണികളും 30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാൻ കഴിയും. ഒരു പവർ മൊഡ്യൂൾ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ടെക്നീഷ്യന് പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെയോ സങ്കീർണ്ണമായ വയറിംഗിന്റെയോ ആവശ്യമില്ലാതെ തന്നെ അത് മാറ്റി പുതിയൊരെണ്ണം ഉപയോഗിക്കാം. ഡിസ്പെൻസറുകൾ എളുപ്പത്തിൽ ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്ന തരത്തിലാണ് രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, എല്ലാ നിർണായക ഘടകങ്ങളും സുരക്ഷിതമായ, മുൻവശത്ത് തുറക്കുന്ന പാനലിന് പിന്നിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. ഇത് ഫീൽഡ് സേവനത്തിന്റെ ചെലവ് കുറയ്ക്കുകയും സ്റ്റേഷൻ സർവീസ് ഇല്ലാത്ത സമയം കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

ശുചീകരണവും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണവും

കൂളിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത നിലനിർത്തുന്നതിന്, എയർ ഇൻടേക്കുകളും ഫിൽട്ടറുകളും പതിവായി വൃത്തിയാക്കാൻ ഞങ്ങൾ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. പൊടി നിറഞ്ഞതോ ഉയർന്ന മലിനീകരണമുള്ളതോ ആയ അന്തരീക്ഷത്തിൽ, മൂന്ന് മുതൽ ആറ് മാസം വരെ ഇത് ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. സിൽവർ പൂശിയ കോൺടാക്റ്റുകൾ അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നും ഓക്സീകരണത്തിൽ നിന്നും മുക്തമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും, സാധ്യമായ ഏറ്റവും ഉയർന്ന ചാലകത നിലനിർത്താനും ഉയർന്ന കറന്റ് സെഷനുകളിൽ അമിതമായി ചൂടാകുന്നത് തടയാനും ചാർജിംഗ് കണക്ടറുകൾക്കായി ഞങ്ങൾ പ്രത്യേക ക്ലീനിംഗ് കിറ്റുകളും നൽകുന്നു.

8. നെറ്റ്-സീറോയിലേക്കുള്ള റോഡ്മാപ്പ്: മിഡയുടെ സുസ്ഥിരതാ ദർശനം

മിഡ പവറിൽ, ഞങ്ങൾ ചാർജറുകൾ മാത്രമല്ല നിർമ്മിക്കുന്നത്; ഒരു സീറോ-എമിഷൻ ലോകത്തിനായുള്ള അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളാണ് ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നത്. സുസ്ഥിരമായ ഒരു ഭാവിയെക്കുറിച്ചുള്ള ഞങ്ങളുടെ കാഴ്ചപ്പാടിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ് ഞങ്ങളുടെ 150kW/240kW സംവിധാനങ്ങൾ.

സർക്കുലർ എക്കണോമിയും പുനരുപയോഗക്ഷമതയും

ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ അവയുടെ അവസാനകാലം മനസ്സിൽ വെച്ചുകൊണ്ടാണ് ഞങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നത്. സ്റ്റീൽ കാബിനറ്റ്, ചെമ്പ് വയറിംഗ്, അലുമിനിയം ഹീറ്റ് സിങ്കുകൾ എന്നിവയുൾപ്പെടെ ഒരു MIDA ചാർജറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന 90% ത്തിലധികം വസ്തുക്കളും പൂർണ്ണമായും പുനരുപയോഗിക്കാവുന്നവയാണ്. പഴയ ചാർജറുകൾ പുതുക്കി ഉപയോഗിക്കുകയും കുറഞ്ഞ ഉപയോഗക്ഷമതയുള്ള ആപ്ലിക്കേഷനുകളിൽ അവയ്ക്ക് രണ്ടാം ജീവൻ നൽകുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു "ടേക്ക്-ബാക്ക്" പ്രോഗ്രാമിലും ഞങ്ങൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതുവഴി ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് സാധ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കാൽപ്പാടുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഗ്രഹത്തിൽ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ സ്വാധീനം ചെലുത്താൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

ഭാവിയിലെ ഗ്രിഡിന് കരുത്ത് പകരുന്നു

കാറ്റ്, സൗരോർജ്ജം തുടങ്ങിയ പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സുകൾ കൂടുതൽ പ്രചാരത്തിലാകുമ്പോൾ, ആ ഊർജ്ജം സംഭരിക്കാനും കൈകാര്യം ചെയ്യാനും ഗ്രിഡിന് ഒരു മാർഗം ആവശ്യമാണ്. MIDA 150kW/240kW സിസ്റ്റം ഈ പരിഹാരത്തിന്റെ ഭാഗമായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്നു. ഓൺ-സൈറ്റ് സോളാർ, ബാറ്ററി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റങ്ങളുമായി സംയോജിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ, ഞങ്ങളുടെ ചാർജറുകൾക്ക് പ്രാദേശിക ഗ്രിഡിനെ സ്ഥിരപ്പെടുത്താനും EV-കൾ എല്ലായ്പ്പോഴും സാധ്യമായ ഏറ്റവും ശുദ്ധമായ വൈദ്യുതി ഉപയോഗിച്ച് ചാർജ് ചെയ്യുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയും. V2G (വെഹിക്കിൾ-ടു-ഗ്രിഡ്) ഗവേഷണത്തിലും ഞങ്ങൾ മുന്നിലാണ്, ഇത് ഓരോ EV-യെയും ആവശ്യമുള്ള സമയങ്ങളിൽ ഗ്രിഡിനെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു മൊബൈൽ എനർജി സ്റ്റോറേജ് യൂണിറ്റാക്കി മാറ്റും.

ഒരു ഹരിത ഗ്രഹത്തിനായുള്ള ആഗോള സഹകരണം

കാലാവസ്ഥാ പ്രതിസന്ധി ഒരു ആഗോള വെല്ലുവിളിയാണ്, അതിന് ആഗോളതലത്തിൽ തന്നെ പ്രതികരണം ആവശ്യമാണ്. മിഡ പവർ അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാര സംഘടനകളിൽ സജീവമായി പങ്കെടുക്കുകയും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള സർക്കാരുകളുമായും എൻ‌ജി‌ഒകളുമായും സഹകരിച്ച് ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി സ്വീകരിക്കുന്നത് പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈദഗ്ധ്യവും ഗുണനിലവാരത്തോടുള്ള പ്രതിബദ്ധതയും പങ്കിടുന്നതിലൂടെ, എല്ലാവർക്കും സുസ്ഥിരമായ ഒരു ഭാവിയിലേക്കുള്ള പരിവർത്തനം ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു.

9. 2030-ലെ ആഗോള വൈദ്യുത വാഹന ഭൂപ്രകൃതിയും മിഡയുടെ പങ്കും: ഒരു ദർശനാത്മക വീക്ഷണം

2030-ലേക്ക് നോക്കുമ്പോൾ, ഇന്നത്തെ അവസ്ഥയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഗതാഗത മേഖല തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയാത്തതായിരിക്കും. ഇലക്ട്രിക് മൊബിലിറ്റി, ഓട്ടോണമസ് ഡ്രൈവിംഗ്, പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജം എന്നിവയുടെ സംയോജനം, ഗ്രഹത്തിലുടനീളം ആളുകളും ചരക്കുകളും എങ്ങനെ സഞ്ചരിക്കുന്നു എന്നതിന് ഒരു പുതിയ മാതൃക സൃഷ്ടിക്കും. മിഡ പവർ ഈ ഭാവി വികസിക്കുന്നത് നിരീക്ഷിക്കുക മാത്രമല്ല; അതിനെ നിർവചിക്കുന്ന അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുകയാണ്.

സ്വയംഭരണ മെഗാ-ഹബ്ബിന്റെ ഉദയം

2030 ആകുമ്പോഴേക്കും പരമ്പരാഗത ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷൻ പഴയകാലത്തിന്റെ ഒരു അവശിഷ്ടമായി മാറും, നൂറുകണക്കിന് വാഹനങ്ങൾ ഒരേസമയം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയുന്ന മൾട്ടി-സ്റ്റാൻഡേർഡ് "മെഗാ-ഹബ്ബുകൾ" ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടും. MIDA-യുടെ 150kW/240kW സിസ്റ്റങ്ങൾ ഈ വലിയ ഊർജ്ജ കേന്ദ്രങ്ങളുടെ മുന്നോടികളാണ്. നൂറുകണക്കിന് മെഗാവാട്ട് വൈദ്യുതി AI- നിയന്ത്രിത സംവിധാനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതും പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കും ഹെവി ട്രക്കുകൾക്കും സ്വയംഭരണ ഡെലിവറി ഡ്രോണുകൾക്കും പോലും തടസ്സമില്ലാതെ ഊർജ്ജം വിതരണം ചെയ്യുന്നതുമായ ഹബ്ബുകൾ ഞങ്ങൾ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നു. നമ്മുടെ നിലവിലെ സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം ആർക്കിടെക്ചറിന്റെ വിശ്വാസ്യതയും വഴക്കവും ഈ ഭാവി ഭീമന്മാരുടെ അടിത്തറയായിരിക്കും. ഈ ലാൻഡ്‌സ്കേപ്പിൽ, 240kW ഔട്ട്‌പുട്ട് ഒരു "സ്റ്റാൻഡേർഡ്" വേഗതയായി കണക്കാക്കും, അതേസമയം അൾട്രാ-പെർഫോമൻസ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഹെവി ലോജിസ്റ്റിക്സിനായി മെഗാവാട്ട് ലെവലിൽ എത്തും.

സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റിലേക്കും അതിനപ്പുറത്തേക്കുമുള്ള മാറ്റം

ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു വിപ്ലവത്തിന്റെ വക്കിലാണ്. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും, സോളിഡ്-സ്റ്റേറ്റ് ബാറ്ററികൾ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദനത്തിലാകാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും ഗണ്യമായി വേഗത്തിലുള്ള ചാർജിംഗ് നിരക്കുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. MIDA യുടെ വൈഡ്-വോൾട്ടേജ് ആർക്കിടെക്ചർ (1000V വരെ) ഈ പുരോഗതികൾക്കായി ഇതിനകം തന്നെ തയ്യാറാണ്. ഞങ്ങളുടെ 150kW/240kW പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകൾക്ക് ഈ പുതിയ കെമിസ്ട്രികളുമായി ഇന്റർഫേസ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, അവയുടെ ആയുസ്സും പ്രകടനവും പരമാവധിയാക്കാൻ ആവശ്യമായ കൃത്യമായ വോൾട്ടേജും കറന്റ് നിയന്ത്രണവും നൽകുന്നു. ആഗോള ബാറ്ററി വ്യവസായത്തിന് ഏറ്റവും വൈവിധ്യമാർന്ന പങ്കാളിയായി MIDA തുടരുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കിക്കൊണ്ട്, ഞങ്ങളുടെ വിശാലമായ ചാർജിംഗ് ആവാസവ്യവസ്ഥയിലേക്ക് സിലിക്കൺ-ആനോഡ്, സോഡിയം-അയൺ സാങ്കേതികവിദ്യകളുടെ സംയോജനവും ഞങ്ങൾ പര്യവേക്ഷണം ചെയ്യുന്നു.

വികേന്ദ്രീകൃത ഊർജ്ജ വിപണികളും പിയർ-ടു-പിയർ ചാർജിംഗും

2030 ലെ ഊർജ്ജ ഗ്രിഡ് വളരെ വികേന്ദ്രീകൃതമായിരിക്കും. വീട്ടുടമസ്ഥർ, ബിസിനസുകൾ, ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാർ എന്നിവർ വൈദ്യുതി ഉപഭോഗം ചെയ്യുക മാത്രമല്ല; അവർ അത് വ്യാപാരം ചെയ്യുകയും ചെയ്യും. പിയർ-ടു-പിയർ ഊർജ്ജ ഇടപാടുകൾ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന ബ്ലോക്ക്ചെയിൻ അധിഷ്ഠിത സോഫ്റ്റ്‌വെയർ പാളികൾ MIDA പവർ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. ഒരു MIDA ചാർജർ ഒരു ഡിജിറ്റൽ ഗേറ്റ്‌വേ ആയിരിക്കും, അത് ഒരു വാഹന ഉടമയ്ക്ക് അവരുടെ സംഭരിച്ച ഊർജ്ജം അയൽക്കാരന് വിൽക്കാനോ പീക്ക് ഡിമാൻഡ് ഇവന്റുകളിൽ ഗ്രിഡിലേക്ക് തിരികെ പോകാനോ അനുവദിക്കുന്നു. ഒരു "ലോഡിൽ" നിന്ന് "റിസോഴ്‌സ്" ആയി EV യുടെ ഈ പരിവർത്തനം ഒരു പ്രതിരോധശേഷിയുള്ളതും സുസ്ഥിരവുമായ ഊർജ്ജ ശൃംഖലയുടെ താക്കോലാണ്.

നഗരവൽക്കരണവും ലംബ മൊബിലിറ്റിയുടെ സംയോജനവും

നഗര കേന്ദ്രങ്ങൾ കൂടുതൽ തിരക്കേറിയതായിത്തീരുമ്പോൾ, മൊബിലിറ്റി മൂന്നാം മാനത്തിലേക്ക് നീങ്ങും. "ഫ്ലൈയിംഗ് ടാക്സികൾ" എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ഇലക്ട്രിക് വെർട്ടിക്കൽ ടേക്ക്-ഓഫ് ആൻഡ് ലാൻഡിംഗ് (eVTOL) വിമാനങ്ങൾക്ക് വെർട്ടിപോർട്ടുകളിൽ ഉയർന്ന പവർ DC ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ആവശ്യമാണ്. ഗ്രൗണ്ട് വെഹിക്കിളുകൾക്കായി 240kW ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് സിസ്റ്റങ്ങൾ എഞ്ചിനീയറിംഗ് ചെയ്യുന്നതിൽ MIDA പഠിച്ച പാഠങ്ങൾ എയ്‌റോസ്‌പേസ് വ്യവസായത്തിന് നേരിട്ട് ബാധകമാണ്. തെരുവിലെ കാറുകൾ മുതൽ ആകാശത്തിലെ ടാക്സികൾ വരെ ഒരു നഗരത്തിലെ മുഴുവൻ ഇലക്ട്രിക് ഫ്ലീറ്റിനും ഊർജ്ജം നൽകുന്ന MIDA പവർ കാബിനറ്റുകൾ ഉള്ള ഒരു ഭാവിയാണ് ഞങ്ങൾ വിഭാവനം ചെയ്യുന്നത്.

ഒരു ആഗോള ഊർജ്ജ ഉത്തേജകമായി MIDA പവർ

2030-ൽ ഞങ്ങളുടെ പങ്ക് ഹാർഡ്‌വെയർ നിർമ്മാണത്തിനപ്പുറം വ്യാപിക്കും. ഊർജ്ജ പരിവർത്തനത്തിന് മിഡ പവർ ഒരു ആഗോള ഉത്തേജകമായിരിക്കും, രാജ്യങ്ങൾക്ക് അവരുടെ നെറ്റ്-സീറോ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന് ഡാറ്റ, സോഫ്റ്റ്‌വെയർ, എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈദഗ്ദ്ധ്യം എന്നിവ നൽകും. ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗിനെ ജനാധിപത്യവൽക്കരിക്കുകയും അത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും ആക്‌സസ് ചെയ്യാവുന്നതുമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, ശുദ്ധവും സുസ്ഥിരവുമായ മൊബിലിറ്റി ഒരു പദവിയല്ല, മറിച്ച് ഒരു അവകാശമാകുന്ന ഒരു ലോകം സൃഷ്ടിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് സഹായിക്കാനാകുമെന്ന് ഞങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു. 150kW/240kW സിസ്റ്റം ഈ ആഗോള ശ്രമത്തിലേക്കുള്ള ഞങ്ങളുടെ സംഭാവനയുടെ തുടക്കം മാത്രമാണ്.

10. സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുബന്ധവും വിശദമായ ഗ്ലോസറിയും

MIDA 150kW/240kW സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഏറ്റവും പൂർണ്ണമായ ചിത്രം നൽകുന്നതിനായി, എഞ്ചിനീയർമാർ, ഫ്ലീറ്റ് മാനേജർമാർ, നയരൂപീകരണക്കാർ എന്നിവർക്കായി ഈ വിശദമായ സാങ്കേതിക അനുബന്ധവും ഗ്ലോസറിയും ഞങ്ങൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.

വിശദമായ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

• ഇൻപുട്ട് വോൾട്ടേജ്:380V – 480V AC, 3-ഫേസ് + ന്യൂട്രൽ + PE (50/60Hz)
• ഇൻപുട്ട് കറന്റ്:450A വരെ (പൂർണ്ണ ലോഡ്)
• പവർ ഫാക്ടർ:പൂർണ്ണ ലോഡിൽ >0.99 (ആക്റ്റീവ് PFC)
• ടോട്ടൽ ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ (THD):<5% (ക്ലാസ് ബി പാലിക്കൽ)
• പീക്ക് കാര്യക്ഷമത:>95.5% (20% മുതൽ 100% ലോഡ് വരെ)
• ഔട്ട്പുട്ട് പവർ (CCS2 ഡിസ്‌പെൻസർ):240kW പരമാവധി (10kW വർദ്ധനവിൽ ഡൈനാമിക് അലോക്കേഷൻ)
• ഔട്ട്പുട്ട് പവർ (CHAdeMO ഡിസ്‌പെൻസർ):150kW പരമാവധി (സ്റ്റാൻഡേർഡ്) / 200kW വരെ (ഓപ്ഷണൽ)
• ഔട്ട്പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി:200V – 1000V DC (തുടർച്ചയായി വേരിയബിൾ)
• പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് കറന്റ് (CCS2):500A (ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ) / 350A (എയർ-കൂൾഡ്)
• പരമാവധി ഔട്ട്‌പുട്ട് കറന്റ് (CHAdeMO):200A (സ്റ്റാൻഡേർഡ്) / 400A (സ്പെഷ്യൽ ഹൈ-കറന്റ് ഓപ്ഷൻ)
• എൻക്ലോഷർ റേറ്റിംഗ്:IP54 (പ്രധാന കാബിനറ്റ്) / IP55 (ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസ്/ഡിസ്പെൻസർ)
• മെക്കാനിക്കൽ സംരക്ഷണം:ഐ.കെ.10
• പ്രവർത്തന താപനില:-30°C മുതൽ +55°C വരെ (ആംബിയന്റ്) / -40°C മുതൽ +85°C വരെ (സംഭരണം)
• തണുപ്പിക്കൽ രീതി:ഫോഴ്‌സ്ഡ് എയർ (ഇന്റലിജന്റ് ഫ്ലോ ഉള്ള പ്രധാന കാബിനറ്റ്) / ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് (240kW കേബിളുകൾ)
• ഉപയോക്തൃ ഇന്റർഫേസ്:10.1-ഇഞ്ച് ഹൈ-ബ്രൈറ്റ്‌നസ്, ആന്റി-ഗ്ലെയർ ടച്ച്‌സ്‌ക്രീൻ
• കണക്റ്റിവിറ്റി:ഡ്യുവൽ-ഇതർനെറ്റ്, 4G/5G LTE, വൈ-ഫൈ 6
• പേയ്‌മെന്റ് സംയോജനം:RFID (ISO 14443), NFC, ഇന്റഗ്രേറ്റഡ് ക്രെഡിറ്റ് കാർഡ് ടെർമിനൽ (EMV)
• ആശയവിനിമയ പ്രോട്ടോക്കോൾ:OCPP 1.6J / 2.0.1 (വെബ്‌സോക്കറ്റുകളിലൂടെ JSON)
• വിപുലമായ സവിശേഷതകൾ:ISO 15118 (പ്ലഗ് & ചാർജ്), V2G റെഡിനെസ്, ഓട്ടോ-ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്
• സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ:ഗ്രൗണ്ട് ഫോൾട്ട് ഡിറ്റക്ഷൻ, ഓവർ-വോൾട്ടേജ്/കറന്റ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ, എമർജൻസി സ്റ്റോപ്പ്, ഇൻസുലേഷൻ മോണിറ്ററിംഗ്, സർജ് പ്രൊട്ടക്ഷൻ (ടൈപ്പ് 2)
• സർട്ടിഫിക്കേഷനുകൾ:സിഇ, ടിയുവി, യുഎൽ, ഇടിഎൽ, ചാഡെമോ (സർട്ടിഫൈഡ്), റോഎച്ച്എസ്, റീച്ച്

പദങ്ങളുടെ വിശദമായ ഗ്ലോസറി

• എസി (ആൾട്ടർനേറ്റിംഗ് കറന്റ്):യൂട്ടിലിറ്റി ഗ്രിഡ് നൽകുന്ന വൈദ്യുതിയുടെ രൂപം.
• ഡിസി (ഡയറക്ട് കറന്റ്):ബാറ്ററികളിൽ സംഭരിക്കുന്ന വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിന്റെ രൂപം; ഡിസി ഫാസ്റ്റ് ചാർജറുകൾ വാഹനത്തിന് പുറത്ത് എസിയെ ഡിസിയിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നു.
• CCS2 (കംബൈൻഡ് ചാർജിംഗ് സിസ്റ്റം 2):യൂറോപ്പിലും ഏഷ്യ-പസഫിക്കിലും പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഹൈ-പവർ കണക്റ്റർ.
• ചാഡെമോ:ഡിസി ചാർജിംഗിനുള്ള ജാപ്പനീസ് സ്റ്റാൻഡേർഡ്, ആദ്യം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത് ടെപ്കോയും ജാപ്പനീസ് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളും ചേർന്നാണ്.
• SiC (സിലിക്കൺ കാർബൈഡ്):ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ചെറിയ പവർ മൊഡ്യൂളുകളും അനുവദിക്കുന്ന ഉയർന്ന പ്രകടനമുള്ള അർദ്ധചാലക മെറ്റീരിയൽ.
• ഒസിപിപി:ഇ.വി. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളും ഒരു കേന്ദ്ര മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റവും തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള ആപ്ലിക്കേഷൻ പ്രോട്ടോക്കോളായ ഓപ്പൺ ചാർജ് പോയിന്റ് പ്രോട്ടോക്കോൾ.
• ഐഎസ്ഒ 15118:പ്ലഗ് & ചാർജ് പ്രാപ്തമാക്കുന്ന വാഹന-ഗ്രിഡ് ആശയവിനിമയത്തിനുള്ള അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരം.
• V2G (വാഹനം-ടു-ഗ്രിഡ്):ഇലക്ട്രിക് വാഹന ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ഗ്രിഡിലേക്ക് വൈദ്യുതി തിരികെ പ്രവഹിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ.
• ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ:കേബിൾ വളരെ വലുതോ ചൂടാകാതെ തന്നെ ഉയർന്ന വൈദ്യുത പ്രവാഹങ്ങൾ (500A വരെ) കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ആന്തരിക തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഉപയോഗിക്കുന്ന ഒരു സാങ്കേതികവിദ്യ.
• സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം ആർക്കിടെക്ചർ:ഉപയോക്താവിനെ അഭിമുഖീകരിക്കുന്ന ഡിസ്പെൻസറിൽ നിന്ന് പവർ കൺവേർഷൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് വേർതിരിക്കുന്ന ഒരു ഡിസൈൻ.
• ഡൈനാമിക് ലോഡ് ബാലൻസിങ്:തത്സമയ ആവശ്യകത, ഗ്രിഡ് ശേഷി, ഓരോ വാഹനത്തിനും നൽകിയിരിക്കുന്ന മുൻഗണന എന്നിവ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒന്നിലധികം വാഹനങ്ങൾക്കിടയിൽ വൈദ്യുതി വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഒരു ബുദ്ധിപരമായ സംവിധാനം, സൈറ്റിന്റെ സേവന പ്രവേശന കവാടത്തിൽ ഓവർലോഡ് ചെയ്യാതെ ലഭ്യമായ വൈദ്യുതി കാര്യക്ഷമമായി ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.
• ISO 15118 പ്ലഗ് & ചാർജ്:വാഹനത്തിന്റെ ഡിജിറ്റൽ ഐഡന്റിറ്റിയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബില്ലിംഗോടെ, ഡ്രൈവറെ പ്ലഗ് ഇൻ ചെയ്യാനും സ്വയമേവ ചാർജ് ചെയ്യാൻ ആരംഭിക്കാനും അനുവദിക്കുന്ന പ്രാമാണീകരണ ഹാൻഡ്‌ഷേക്ക്.
• BESS (ബാറ്ററി എനർജി സ്റ്റോറേജ് സിസ്റ്റം):ചാർജിംഗ് സൈറ്റുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ബാറ്ററി ബാങ്ക്, ഗ്രിഡ് പവർ ബഫർ ചെയ്യുന്നു, പരിമിതമായ ഗ്രിഡ് കണക്ഷനുകളിൽ ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് സാധ്യമാക്കുന്നു.
• CAN ബസ് (കൺട്രോളർ ഏരിയ നെറ്റ്‌വർക്ക്):ചാർജർ, വാഹനത്തിന്റെ BMS, സ്റ്റേഷൻ കൺട്രോളർ എന്നിവ തമ്മിലുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ശക്തമായ, ശബ്ദ-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള സീരിയൽ പ്രോട്ടോക്കോൾ.
• DER (വിതരണ ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സ്):ഡിമാൻഡ് പ്രതികരണത്തിലും അനുബന്ധ സേവനങ്ങളിലും പങ്കെടുക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു ഗ്രിഡ്-കണക്റ്റഡ് ജനറേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റോറേജ് അസറ്റ് - ഒരു ബഫേർഡ് ചാർജർ ഉൾപ്പെടെ.
• OTG (ഓവർ-ദി-ഗ്രൗണ്ട്) / പീഠം:കേബിൾ, കണക്ടർ, പേയ്‌മെന്റ് ടെർമിനൽ എന്നിവ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഉപയോക്തൃ-മുഖമായ ഡിസ്പെൻസർ, സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം ഡിസൈനുകളിൽ പവർ കാബിനറ്റിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു.
• THD (ടോട്ടൽ ഹാർമോണിക് ഡിസ്റ്റോർഷൻ):ശുദ്ധമായ സൈൻ തരംഗത്തിൽ നിന്ന് നിലവിലെ തരംഗരൂപം എത്രത്തോളം വ്യതിചലിക്കുന്നുവെന്നതിന്റെ അളവ്; ഗ്രിഡ്-സൗഹൃദ പ്രവർത്തനത്തിനും യൂട്ടിലിറ്റി അനുസരണത്തിനും കുറഞ്ഞ THD ആവശ്യമാണ്.

ക്ലോസിംഗ് തോട്ട്സ്: ദി കംപ്ലീറ്റ് പാക്കേജ്

ഈ ഗ്ലോസറിയും അതിനു മുമ്പുള്ള സാങ്കേതിക സ്പെസിഫിക്കേഷൻ അനുബന്ധവും MIDA 90kW/180kW CHAdeMO ചാർജിംഗ് സൊല്യൂഷന്റെ മുഴുവൻ കഥയും പറയുന്നു. ഹാർഡ്‌വെയർ തുടർച്ചയായ പ്രവർത്തനത്തിനായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു: SiC പവർ മൊഡ്യൂളുകൾ, സജീവമായ തെർമൽ മാനേജ്മെന്റ്, ചൂട്, പൊടി, കനത്ത ദൈനംദിന ഉപയോഗം എന്നിവയിലൂടെ സ്റ്റേഷനെ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്ന പരുക്കൻ എൻക്ലോഷറുകൾ. സോഫ്റ്റ്‌വെയർ സ്റ്റാക്ക് ബുദ്ധിശക്തിക്കായി നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നു: OCPP ടെലിമെട്രി, ഡൈനാമിക് ലോഡ് ബാലൻസിംഗ്, ഒരു മങ്ങിയ ഉപകരണത്തിൽ നിന്ന് ചാർജറിനെ ഒരു നിയന്ത്രിത നെറ്റ്‌വർക്ക് അസറ്റാക്കി മാറ്റുന്ന റിമോട്ട് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ്. സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിന്തുണ യഥാർത്ഥ ലോകത്തിനായി നിർമ്മിച്ചതാണ്: ജപ്പാനിലെ വലിയ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത അടിത്തറയ്ക്കായി CHAdeMO, യൂറോപ്പിനും ഏഷ്യ-പസഫിക്കിനുമുള്ള CCS2, പ്ലഗ് & ചാർജ് യുഗത്തിനായുള്ള ISO 15118 സന്നദ്ധത.

ഉപസംഹാരം: വിശ്വാസ്യത ഒരു സംവിധാനമാണ്, ഒരു ഘടകമല്ല.

ഈ ലേഖനത്തിലുടനീളം, ഒരു സന്ദേശം വ്യത്യസ്ത രൂപങ്ങളിൽ ആവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്: ഒരു ചാർജിംഗ് ഹബ്ബിന്റെ വിശ്വാസ്യത അതിന്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് തീരുമാനങ്ങളുടെ ആകെത്തുകയാണ്. 500A-യിൽ ഒരിക്കലും ചൂടാകാത്ത ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിളാണിത്. ഒരു സർവീസ് എൻട്രൻസിൽ പത്ത് സ്റ്റേഷനുകളെ സജീവമായി നിലനിർത്തുന്നത് ഡൈനാമിക് ലോഡ് ബാലൻസറാണ്. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിനീയർമാർ, ഇൻസ്റ്റാളർമാർ, ഡ്രൈവർമാർ എന്നിവരെ ഒരേ ഭാഷ സംസാരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന മാനദണ്ഡങ്ങളുടെ ഗ്ലോസറിയാണിത്. MIDA പവർ ഈ ഓരോ ലെയറുകളും ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്നു - അങ്ങനെ നിങ്ങളുടെ ഹബ് വർഷം തോറും സെഷനിൽ പ്രവചനാതീതമായ പ്രകടനം നൽകുന്നു.

പ്രധാന കാര്യങ്ങൾ

1. പൈതൃക ജാപ്പനീസ് വാഹനങ്ങൾക്ക് CHAdeMO അനിവാര്യമായി തുടരുന്നു; CCS2 ആധുനിക യൂറോപ്യൻ, ഏഷ്യ-പസഫിക് ഫ്ലീറ്റുകളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു - ഇരട്ട-സ്റ്റാൻഡേർഡ് പിന്തുണ ഓരോ പീഠത്തിന്റെയും ഉപയോഗം പരമാവധിയാക്കുന്നു.
2. സ്പ്ലിറ്റ്-സിസ്റ്റം ആർക്കിടെക്ചറും ഡൈനാമിക് ലോഡ് ബാലൻസിംഗും ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ചെലവേറിയ സബ്‌സ്റ്റേഷൻ അപ്‌ഗ്രേഡുകൾ ഇല്ലാതെ തന്നെ ഉയർന്ന പവർ ചാർജിംഗ് വിന്യസിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു.
3. OCPP മുതൽ V2G വരെയും ലിക്വിഡ്-കൂൾഡ് കേബിൾ വരെയും ഉള്ള വ്യക്തമായ സാങ്കേതിക പദാവലിയാണ് കാര്യക്ഷമമായ സൈറ്റ് പ്ലാനിംഗ്, അറ്റകുറ്റപ്പണി, ഡ്രൈവർ ആശയവിനിമയം എന്നിവയുടെ അടിത്തറ.

MIDA പവറിനെ ബന്ധപ്പെടുക

വിശ്വസനീയമായ 90kW അല്ലെങ്കിൽ 180kW ചാർജിംഗ് ഹബ് വിന്യസിക്കാൻ തയ്യാറാണോ? ശരിയായ കോൺഫിഗറേഷൻ തിരഞ്ഞെടുക്കാനും, നിങ്ങളുടെ സൈറ്റിന്റെ ലോഡ് മോഡൽ ചെയ്യാനും, ഭാവി വിപുലീകരണത്തിനായി ആസൂത്രണം ചെയ്യാനും MIDA പവറിന്റെ എഞ്ചിനീയർമാർ നിങ്ങളെ സഹായിക്കും. ഇന്ന് തന്നെ ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടുകwww.midapower.com (www.midapower.com) എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് വഴി ഡൗൺലോഡ് ചെയ്യുക.ഒരു സാങ്കേതിക നിർദ്ദേശത്തിനും സൗജന്യ സൈറ്റ് വിലയിരുത്തലിനും. എല്ലാ വാഹനങ്ങളെയും - എല്ലാ ഉപഭോക്താവിനെയും - ചലനാത്മകമായി നിലനിർത്തുന്ന ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ നമുക്ക് നിർമ്മിക്കാം.