90KW 180KW 150kW 240kW CHAdeMO ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ CCS2 ਕੰਬੋ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ

90KW 180KW 150kW CHAdeMO ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ 240kW CCS2 ਕੰਬੋ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ: ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਬਲਿਕ ਈਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਗਲੋਬਲ ਤਬਦੀਲੀ ਹੁਣ ਇੱਕ ਪੈਰੀਫਿਰਲ ਰੁਝਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਥੰਮ੍ਹ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਦੌੜਦੇ ਹਨ, ਮਜ਼ਬੂਤ, ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ, ਅਤੇ ਬਹੁਪੱਖੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਮੋਹਰੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, MIDA ਪਾਵਰ (ਅਮਰੀਕੀ ਭਾਸ਼ਾ) ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਿਰਾਸਤੀ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: 90KW 180KW 150kW 240kW CHAdeMO ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ 90KW 180KW 150kW 240kW CCS2 ਕੰਬੋ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ਼ ਅੱਜ ਦੇ ਫਲੀਟ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸਗੋਂ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

1. ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਸੰਦਰਭ: ਬਹੁ-ਮਿਆਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ

ਮੌਜੂਦਾ EV ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਿੰਨਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਓਸ਼ੇਨੀਆ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 2 (CCS2) ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵਜੋਂ ਉਭਰਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, BMW ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, CHAdeMO ਸਟੈਂਡਰਡ - ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਹਰੀ - ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੱਖਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲੋੜ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਾਡਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ (NEVI) ਫਾਰਮੂਲਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, "ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਲ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ" ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਆਪਰੇਟਰ (CPO) ਲਈ, ਚੁਣੌਤੀ ਸੰਪਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਫਸਿਆ ਨਾ ਰਹੇ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ 90KW 180KW 150kW 240kW ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ CCS2 ਅਤੇ CHAdeMO ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ EV ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਭਾਵੀ ਜਨਸੰਖਿਆ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਸਤੂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਜਿਹੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। 150kW ਅਤੇ 240kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੰਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਵੇ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਸਾਈਟ ਦੇ ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ ਬਜਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ।

2. ਉਤਪਾਦ ਤਕਨੀਕੀ ਡੂੰਘੀ-ਡਾਈਵ: MIDA ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਮੂਲ

MIDA 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਹੈ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, MIDA ਇੱਕ ਰੈਕ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਮੋਡੀਊਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ

ਇਹ ਸਿਸਟਮ 30kW ਜਾਂ 40kW ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਿਊਲ 95.5% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਿਖਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ DC-ਤੋਂ-AC ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ "ਵੈਂਪਾਇਰ" ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਈਡ-ਬੈਂਡਗੈਪ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC), ਜੋ ਰਵਾਇਤੀ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਅਧਾਰਿਤ IGBTs ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਸਵਿਚਿੰਗ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਵਾਈਡ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ: 200V ਤੋਂ 1000V

ਆਧੁਨਿਕ ਈਵੀ 400V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਤੋਂ 800V ਸਿਸਟਮਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੋਰਸ਼ ਟੇਕਨ, ਲੂਸਿਡ ਏਅਰ, ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ IONIQ 6) ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਰਹਿਣ ਲਈ, MIDA ਚਾਰਜਰ 200V ਤੋਂ 1000V DC ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਪੁਰਾਣੇ 400V ਪੈਕਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ 800V ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਖਰ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਥਰੂਪੁੱਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। 240kW CCS2 ਡਿਸਪੈਂਸਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਕੀਕਰਨ

ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੋ-ਮੁਖੀ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ। 150kW CHAdeMO ਕਨੈਕਟਰ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਐਂਪ ਏਅਰ-ਠੰਢਾ (ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ) ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਥਿਰ 200A ਜਾਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। 240kW CCS2 ਡਿਸਪੈਂਸਰ "ਭਾਰੀ ਹਿੱਟਰ" ਹੈ, ਜੋ 240kW ਸਿਖਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 500A (ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ) ਤੱਕ ਹੈਂਡਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਇਹਨਾਂ ਲੋਡਾਂ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਨਿਸਾਨ ਲੀਫ CHAdeMO ਸਾਈਡ 'ਤੇ 50kW 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS2 ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਸੇਡਾਨ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਤਰਲ ਕੂਲਿੰਗ

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰ ਡਕਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮਕ ਦੇ ਸਪਰੇਅ ਨੂੰ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ IP54 ਜਾਂ IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। 240kW ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ, MIDA ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਰ ਪਿੰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਨਿਰੰਤਰ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ 50°C ਸੁਰੱਖਿਆ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਪਤਲੀ, ਹਲਕੀ ਕੇਬਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ 500A ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੰਤਮ-ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਸੰਭਾਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਕੈਬਨਿਟ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ-ਕੈਬਿਨੇਟ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਤੈਨਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ("ਦਿਮਾਗ" ਅਤੇ "ਦਿਲ") ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਪਯੋਗਤਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਪੈਂਸਰ ("ਅੰਗ") ਪਤਲੇ, ਉਪਭੋਗਤਾ-ਮੁਖੀ ਪੈਡਸਟਲ ਹਨ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇ 'ਤੇ ਕੀਮਤੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੁਣੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਕੈਬਨਿਟ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਦੂਰ ਸਥਿਤ ਹਨ।

3. ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ MIDA ਗਰੰਟੀ

ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਈਵੀ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:

• ਸੀਈ ਅਤੇ ਟੀਯੂਵੀ:ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।
• ਯੂਐਲ ਅਤੇ ਈਟੀਐਲ:ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਸਿਸਟਮ DC ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ UL 2202 ਅਤੇ UL 2231 ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
• OCPP 1.6J ਅਤੇ 2.0.1:MIDA ਚਾਰਜਰ ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ। ਇਹ CPOs ਨੂੰ ਬਿਲਿੰਗ, ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਅਤੇ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਲਈ ਸਾਡੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
• ISO 15118 (ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ):240kW CCS2 ਸਾਈਡ ISO 15118 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਸਿੱਧੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ RFID ਕਾਰਡ ਜਾਂ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ।

3. ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸਾਇੰਸ: MIDA ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ

ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ "ਦਸ ਸਾਲ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ" ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਚੋਣ

ਸਾਡੇ 40kW ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) MOSFETs ਦੀ ਵਰਤੋਂ 1000V ਆਉਟਪੁੱਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਵਿਚਿੰਗ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਕੀਤੀ ਗਈ ਚੋਣ ਹੈ। SiC ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਲੀਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਰੇਕ MOSFET ਨੂੰ ਮੋਡੀਊਲ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਤਣਾਅ ਲਈ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਦੇ ਚੁੰਬਕੀ ਹਿੱਸੇ

MIDA ਪਾਵਰ ਸਟੈਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਅਤੇ ਇੰਡਕਟਰ ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਐਡੀ ਕਰੰਟ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਸਟਮ-ਜ਼ੁਕਾਮ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਉੱਚ-ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਨੈਨੋਕ੍ਰਿਸਟਲਾਈਨ ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਉੱਚ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਚੁੰਬਕੀ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਚੁੰਬਕੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਲ ਇਹ ਧਿਆਨ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਰ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ (>0.99) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ (THD < 5%) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੈਬਨਿਟ ਨਿਰਮਾਣ

ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਦਾ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸਾ 2.0mm ਮੋਟੀ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੋਟਿੰਗ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲ ਉੱਚ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਿਲੀਕੋਨ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹਨ, ਜੋ -40°C ਤੋਂ +85°C ਤੱਕ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ IP55 ਰੇਟਿੰਗ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹੇ।

ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਯੂਜ਼ਰ-ਫੇਸਿੰਗ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਨੂੰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹੋਲਸਟਰਾਂ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ADA (ਅਮਰੀਕਨਜ਼ ਵਿਦ ਡਿਸਏਬਿਲਿਟੀਜ਼ ਐਕਟ) ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। 500A ਲਿਕਵਿਡ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਾਹਰੀ ਜੈਕੇਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੇਲ, ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਘਬਰਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ।

4. ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਡਿਜੀਟਲ ਕੋਰ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ

ਜੁੜੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਸੰਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਪਤੀ ਵੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਦਾ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਟੈਕ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸੌਖ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।

RTOS-ਅਧਾਰਿਤ ਕੰਟਰੋਲ ਤਰਕ

ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (RTOS) 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਜ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਓਵਰ-ਕਰੰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ - ਮਾਈਕ੍ਰੋਸੈਕੰਡ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। RTOS ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਮਲਟੀ-ਥ੍ਰੈਡਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਵਾਹਨ, ਕਲਾਉਡ ਬੈਕਐਂਡ, ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਛੜਾਈ ਦੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੰਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਉੱਨਤ ਸਾਈਬਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ

ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ, ਅਤੇ MIDA ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰ ਇਹ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ:

• ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਡਿਊਲ (HSM):TLS 1.2/1.3 ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕ੍ਰਿਪਟੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਕੁੰਜੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਟੋਰੇਜ ਲਈ।
• ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬੂਟ:ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਧਿਕਾਰਤ, ਡਿਜੀਟਲੀ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਹੀ ਚੱਲ ਸਕਣ।
• ਏਨਕ੍ਰਿਪਟਡ ਸਥਾਨਕ ਸਟੋਰੇਜ:ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨ ਲੌਗਾਂ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਛੇੜਛਾੜ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ।
• ਨਿਯਮਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ:ਅਸੀਂ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਖਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਓਵਰ-ਦ-ਏਅਰ (OTA) ਅੱਪਡੇਟ

EV ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​OTA ਅੱਪਡੇਟ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਇਹ CPOs ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਲਿੱਕ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਫਰਮਵੇਅਰ ਅੱਪਡੇਟ ਪੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ISO 15118 ਸਟੈਕ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਤੁਹਾਡਾ MIDA ਚਾਰਜਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਰਹੇਗਾ।

5. ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ: ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਧਰਤੀ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਝੁਲਸਦੇ ਮਾਰੂਥਲਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਆ ਦੇ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਟੁੰਡਰਾ ਤੱਕ।

ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ

ਸਾਡਾ ਦੋਹਰਾ-ਸਰਕਟ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਥਰਮਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰਪੀਸ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰ ਡਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੋਰਸਡ-ਏਅਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਕਦੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨਹੀਂ ਛੂੰਹਦੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ। ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲਾਂ ਲਈ, ਕੂਲਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਚਾਲਕ, ਬਾਇਓਡੀਗ੍ਰੇਡੇਬਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਰੇਕ MIDA ਚਾਰਜਰ AC ਇਨਪੁੱਟ ਅਤੇ DC ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਟਾਈਪ 2 ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸਾਂ (SPD) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਣ 'ਤੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਕੁਆਲਿਟੀ

ਹਾਈ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਦਬਾਅ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਵਿੱਚ ਐਡਵਾਂਸਡ ਫਿਲਟਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਕਟਿਵ ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਹ "ਸਾਫ਼" ਲੋਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸੂਝਵਾਨ ਲੋਡ ਸ਼ੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪੀਕ ਸ਼ੇਵਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚਾਰਜਰ ਗਰਿੱਡ ਆਪਰੇਟਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਾਵਰ ਡਰਾਅ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਲੈਕਆਉਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।

4. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਜਿੱਥੇ 150kW/240kW ਸਪਲਿਟ ਸਿਸਟਮ ਚਮਕਦਾ ਹੈ

MIDA 150kW CHAdeMO / 240kW CCS2 ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਇਸਨੂੰ ਕਈ ਉੱਚ-ਦਾਅ ਵਾਲੇ ਵਪਾਰਕ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਸੰਦੀਦਾ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਵਿਰਾਸਤੀ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ-ਯੁੱਗ ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਫਾਸਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ - ਇਹ ਭਵਿੱਖ-ਪ੍ਰੂਫਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਚਾਰਜਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

A. ਰਣਨੀਤਕ ਹਾਈਵੇਅ ਕੋਰੀਡੋਰ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਸਥਾਨ

ਮੁੱਖ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਕੀਮਤੀ ਵਸਤੂ ਹੈ। ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜੋ ਕਾਫੀ ਜਾਂ ਜਲਦੀ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਲਈ ਰੁਕਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟਾਇਲਟ ਜਾਣ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 200+ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। 240kW CCS2 ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 800V ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਪੂਰੇ 240kW ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 150kW CHAdeMO ਹੈੱਡ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਲਿਤ, ਲੰਬੀ-ਰੇਂਜ ਦੀਆਂ EVs ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਰਹਿਣ। ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 50-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਲਗਾ ਕੇ, CPOs ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਕਰਾਸ-ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

B. ਇੰਟਰਮੋਡਲ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਹੂਲਤਾਂ

ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਅਤੇ ਮੀਡੀਅਮ-ਡਿਊਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੱਬਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਨਿਰੰਤਰ, ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਣ। MIDA ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਸਪਲਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਘੱਟ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟਿੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਲੋਡਿੰਗ ਡੌਕਸ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। 240kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬ੍ਰੇਕ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਮੀਡੀਅਮ-ਡਿਊਟੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਲੀਟ ਉਤਪਾਦਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

C. ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ

ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ CHAdeMO ਤੋਂ CCS2 ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਰੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ, ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ), ਇਹ ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪੁਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ-ਅਪਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਦੂਰ ਹੋਣ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜੋ CHAdeMO ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਜਰਮਨ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆਈ EVs ਦੇ ਨਵੇਂ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਲਈ, ਇਹ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ "ਫਿਲ ਰੇਟ" ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਯੂਨਿਟ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

5. ਕੇਸ ਸਟੱਡੀ: ਬ੍ਰੇਨਰ ਪਾਸ 'ਤੇ "ਗ੍ਰੀਨ ਹਾਈਵੇ" ਪਰਿਵਰਤਨ

MIDA 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਸਲ-ਸੰਸਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਪਹਾੜੀ ਆਵਾਜਾਈ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਬ੍ਰੇਨਰ ਪਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਲੀਆ ਸਥਾਪਨਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਸੰਘ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਐਲਪਾਈਨ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਹੈ।

ਚੁਣੌਤੀ

ਇਹ ਸਾਈਟ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਸੀ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੀ - ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ -20°C ਤੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 35°C ਤੱਕ। ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਿਰ ਸੀ ਪਰ ਸੀਮਤ ਸੀ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਹਰ ਕਿਲੋਵਾਟ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਰਜੀਕਲ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਭਿੰਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਵੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨੀ ਪਈ: ਸਥਾਨਕ ਕਮਿਊਟਰ ਈਵੀ, ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵੈਨਾਂ, ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਯੂਰਪ ਦੋਵਾਂ ਤੋਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਧਾਰਾ।

MIDA ਹੱਲ

ਚਾਰ MIDA ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਹਰੇਕ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਾੜੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। MIDA ਦੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ 240kW CCS2 ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਅਲਪਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ CHAdeMO-ਲੈਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵੈਨਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਸਥਿਰ 150kW ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।

ਨਤੀਜਾ

ਪਹਿਲੇ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ 99.8% ਦਾ ਅਪਟਾਈਮ ਦਰਜ ਕੀਤਾ। 240kW ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਕੇਬਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਸਾਬਤ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਰਹੇ। ਖੇਤਰੀ ਸੰਘ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ CHAdeMO ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੇ 25% ਵਾਧੂ ਮਾਲੀਆ ਲਿਆਂਦਾ ਜੋ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਨੇ CCS2-ਸਿਰਫ਼ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, 240kW ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਸਮਰੱਥਾ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਨਵੀਨਤਮ 800V EVs ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਥਰੂਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

6. ਮਾਹਰ ਟਿੱਪਣੀ: MIDA ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਉੱਤਮਤਾ ਤੋਂ ਸੂਝ

MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਡਾ. ਝਾਂਗ ਵੇਈ ਨੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ:

"150kW/240kW ਸਪਲਿਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀ ਸਿਰਫ਼ ਕੱਚੇ ਵਾਟੇਜ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਉਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਵਿੱਚੋਂ 500-amp ਕਰੰਟ ਵਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਲੋਡਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ। ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ (SiC) ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਡਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਸੀ। ਇਸਨੇ ਸਾਨੂੰ ਪਾਵਰ ਸਟੈਕ ਦੇ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਸੁੰਗੜਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸੀਮਾ ਨੂੰ 95.5% ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਧੱਕਿਆ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪਲਿਟ-ਕੈਬਿਨੇਟ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸ਼ਬਦਾਂ ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਜਵਾਬ ਹੈ। ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ 2-ਮੀਟਰ ਉੱਚਾ ਮੋਨੋਲਿਥ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬੇਅ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੋਵੇ। ਉਹ ਇੱਕ ਪਤਲਾ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਕੈਬਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲਾਂ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੇ 'ਦਿਮਾਗ' ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।

7. ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਿਲਟੀ: 480kW ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਦਾ ਰਸਤਾ

150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਕੇਲੇਬਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਨੀਂਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਦੀ ਹੈ, MIDA ਪਾਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਦੁਹਰਾਓ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਮਾਡਿਊਲਰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡੇਬਿਲਟੀ

ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਮਾਡਿਊਲਰ ਰੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਬਣੇ ਹਨ, ਇੱਕ 150kW ਕੈਬਨਿਟ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹੋਰ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋੜ ਕੇ 180kW ਜਾਂ 200kW ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਸਾਈਟ ਦਾ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਇਸਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇ। ਇਹ "ਪੇ-ਐਜ਼-ਯੂ-ਗ੍ਰੋ" ਮਾਡਲ CPOs ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚ (CAPEX) ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

V2G ਅਤੇ ਗਰਿੱਡ ਸਥਿਰਤਾ

ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਇਹ 150kW ਅਤੇ 240kW ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ਼ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਲੈਣਗੇ - ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਇਵੈਂਟਸ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ MIDA ਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ EV ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਰਚੁਅਲ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਯੁੱਗ

ਜਦੋਂ ਕਿ 240kW ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ, MIDA ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਮੈਗਾਵਾਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (MCS) ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। 240kW CCS2 ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਤੋਂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਤਰਲ-ਕੂਲਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖੇ ਗਏ ਸਬਕਾਂ ਨੂੰ 1MW+ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਲਾਸ 8 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

6. ਨਿਰਮਾਣ ਉੱਤਮਤਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਭਰੋਸਾ: MIDA ਵਾਅਦਾ

150kW/240kW ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ।

ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਸੀਜ਼ਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ

ਸਾਡਾ ਨਿਰਮਾਣ ਫਲੋਰ ਉੱਨਤ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਅਤੇ ਉੱਚ ਹੁਨਰਮੰਦ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ 40kW ਪਾਵਰ ਮਾਡਿਊਲਾਂ ਲਈ PCB ਅਸੈਂਬਲੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ SMT (ਸਰਫੇਸ ਮਾਊਂਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ) ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਪੂਰਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਅਤੇ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਹਰੇਕ ਬੋਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਆਪਟੀਕਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ (AOI) ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇਹ ਪੱਧਰ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ MIDA ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

"ਬਰਨ-ਇਨ" ਤਣਾਅ ਟੈਸਟ

ਸਾਡੀ ਫੈਕਟਰੀ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹਰ 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ 48-ਘੰਟੇ "ਬਰਨ-ਇਨ" ਟੈਸਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਰਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਵੋਲਟੇਜ ਰਿਪਲਾਂ, ਥਰਮਲ ਸਪਾਈਕਸ, ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਯੂਨਿਟ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੀ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਲਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ MIDA ਚਾਰਜਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ।

ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੈਤਿਕਤਾ

MIDA ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚਤਮ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟੀਲ, ਤਾਂਬਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੀ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਆਡਿਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਖਣਿਜਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਹਰੇ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੰਤਿਮ ਸਥਾਪਨਾ ਤੱਕ ਇੱਕ ਹਰਾ ਆਤਮਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਇਲਾਜ

ਸਾਡੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨੇਟਾਂ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਲਕੀਅਤ ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਕੋਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਬੇਸ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਲਵੇਨਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਟਿਕ ਪ੍ਰਾਈਮਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਟਿਕਾਊਤਾ ਵਾਲੇ ਪੋਲਿਸਟਰ ਪਾਊਡਰ ਦਾ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਕੋਟ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਤੱਟਵਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯੂਵੀ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਪ੍ਰਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ 1,000-ਘੰਟੇ ਦੀ ਨਮਕ ਸਪਰੇਅ ਚੁਣੌਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ MIDA 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖ਼ਤ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੰਗਾਲ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

7. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸ: ਆਪਣੇ ROI ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨਾ

ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ CPOs ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਪਟਾਈਮ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਹਾਇਤਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ

ਸਾਡੇ ਉੱਨਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਟੈਕ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। MIDA ਕਲਾਉਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ CPOs ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਸਿਹਤ ਵਿੱਚ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਉਹਨਾਂ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਜੋ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਕਰੰਟ ਖਿੱਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਜੋ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਗਰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ CPO ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿਜ਼ਿਟ ਤਹਿ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਧਾਰਨ ਖੇਤਰ ਸੇਵਾਯੋਗਤਾ

ਅਸੀਂ MIDA 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਮਾਡਿਊਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਰੰਮਤ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲਈ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਿਸਪੈਂਸਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਸਾਹਮਣੇ-ਖੁੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਇਹ ਫੀਲਡ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਭਾਲ

ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਧੂੜ ਭਰੇ ਜਾਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਹਰ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਕਿੱਟਾਂ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਿਲਵਰ-ਪਲੇਟੇਡ ਸੰਪਰਕ ਮਲਬੇ ਅਤੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਰਹਿਣ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਚਾਲਕਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਕਰੰਟ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ।

8. ਨੈੱਟ-ਜ਼ੀਰੋ ਦਾ ਰੋਡਮੈਪ: MIDA ਦਾ ਸਥਿਰਤਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

MIDA ਪਾਵਰ ਵਿਖੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰਜਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ; ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।

ਸਰਕੂਲਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਰੀਸਾਈਕਲੇਬਿਲਟੀ

ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। MIDA ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ 90% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਗਰੀਆਂ—ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਕੈਬਿਨੇਟ, ਤਾਂਬੇ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੀਟ ਸਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ—ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੀਸਾਈਕਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ "ਟੇਕ-ਬੈਕ" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਾਡੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸੰਭਵ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇ।

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਵਰਗੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਉਸ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਹੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸੋਲਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸਟੋਰੇਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਕੇ, ਸਾਡੇ ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਨਕ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ EVs ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਸੰਭਵ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾਣ। ਅਸੀਂ V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ) ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਹਰੇਕ EV ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੋਬਾਈਲ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ ਜੋ ਲੋੜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਗਰਿੱਡ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇੱਕ ਹਰੇ ਭਰੇ ਗ੍ਰਹਿ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਸਹਿਯੋਗ

ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰਾਂ ਵਾਲੇ ਸੰਗਠਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਗਠਨਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

9. 2030 ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਈਵੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਤੇ ਐਮਆਈਡੀਏ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ: ਇੱਕ ਦੂਰਦਰਸ਼ੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ 2030 ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਣਜਾਣ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਕਨਵਰਜੈਂਸ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੈਰਾਡਾਈਮ ਬਣਾਇਆ ਹੋਵੇਗਾ। MIDA ਪਾਵਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਅਸੀਂ ਉਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ।

ਆਟੋਨੋਮਸ ਮੈਗਾ-ਹੱਬ ਦਾ ਉਭਾਰ

2030 ਤੱਕ, ਰਵਾਇਤੀ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੀਤ ਦਾ ਇੱਕ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਥਾਂ ਮਲਟੀ-ਸਟੈਂਡਰਡ "ਮੈਗਾ-ਹੱਬ" ਲੈ ਲੈਣਗੇ ਜੋ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਸੈਂਕੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਗੇ। MIDA ਦੇ 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਇਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਊਰਜਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਹੱਬਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮੈਗਾਵਾਟ ਬਿਜਲੀ AI-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ, ਭਾਰੀ ਟਰੱਕਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਿਲੀਵਰੀ ਡਰੋਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਸਹਿਜੇ ਹੀ ਊਰਜਾ ਵੰਡਦੇ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲਚਕਤਾ ਇਹਨਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ, 240kW ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਮਿਆਰੀ" ਗਤੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਤਿ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਭਾਰੀ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਲਈ ਮੈਗਾਵਾਟ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਣਗੇ।

ਠੋਸ-ਅਵਸਥਾ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ

ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। 2030 ਤੱਕ, ਸਾਲਿਡ-ਸਟੇਟ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਉੱਚ ਊਰਜਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। MIDA ਦਾ ਵਾਈਡ-ਵੋਲਟੇਜ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ (1000V ਤੱਕ) ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਤਰੱਕੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਸਾਡੇ 150kW/240kW ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਇਹਨਾਂ ਨਵੀਆਂ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਫੇਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਟੀਕ ਵੋਲਟੇਜ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਿਆਪਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸਿਲੀਕਾਨ-ਐਨੋਡ ਅਤੇ ਸੋਡੀਅਮ-ਆਇਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿ MIDA ਗਲੋਬਲ ਬੈਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਭਾਈਵਾਲ ਬਣਿਆ ਰਹੇ।

ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਪੀਅਰ-ਟੂ-ਪੀਅਰ ਚਾਰਜਿੰਗ

2030 ਊਰਜਾ ਗਰਿੱਡ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਕੇਂਦਰੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਆਪਰੇਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ; ਉਹ ਇਸਦਾ ਵਪਾਰ ਕਰਨਗੇ। MIDA ਪਾਵਰ ਬਲਾਕਚੈਨ-ਅਧਾਰਤ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਲੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਪੀਅਰ-ਟੂ-ਪੀਅਰ ਊਰਜਾ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਏਗਾ। ਇੱਕ MIDA ਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਗੇਟਵੇ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਗੁਆਂਢੀ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਜਾਂ ਪੀਕ ਡਿਮਾਂਡ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਵੇਚਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। EV ਦਾ "ਲੋਡ" ਤੋਂ "ਸਰੋਤ" ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੱਕ ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਪਾਵਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ।

ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਏਕੀਕਰਨ

ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਸ਼ਹਿਰੀ ਕੇਂਦਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹੋਣਗੇ, ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੀਜੇ ਪਹਿਲੂ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ (eVTOL) ਜਹਾਜ਼ - ਜਿਸਨੂੰ "ਫਲਾਇੰਗ ਟੈਕਸੀਆਂ" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਨੂੰ ਵਰਟੀਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 240kW ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ MIDA ਨੇ ਜੋ ਸਬਕ ਸਿੱਖੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ MIDA ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਲੀਟ ਲਈ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸੀਆਂ ਤੱਕ।

MIDA ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ

2030 ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗੀ। MIDA ਪਾਵਰ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ-ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਡੇਟਾ, ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੁਹਾਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਲੋਕਤੰਤਰੀਕਰਨ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਸਾਫ਼, ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ। 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਇਸ ਗਲੋਬਲ ਯਤਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੈ।

10. ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅੰਤਿਕਾ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ

MIDA 150kW/240kW ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਇਹ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਅੰਤਿਕਾ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

• ਇਨਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ:380V – 480V AC, 3-ਫੇਜ਼ + ਨਿਊਟਰਲ + PE (50/60Hz)
• ਇਨਪੁੱਟ ਕਰੰਟ:450A ਤੱਕ (ਪੂਰਾ ਲੋਡ)
• ਪਾਵਰ ਫੈਕਟਰ:ਪੂਰੇ ਲੋਡ 'ਤੇ >0.99 (ਐਕਟਿਵ PFC)
• ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ (THD):<5% (ਕਲਾਸ ਬੀ ਪਾਲਣਾ)
• ਸਿਖਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ:>95.5% (20% ਤੋਂ 100% ਲੋਡ ਤੱਕ)
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ (CCS2 ਡਿਸਪੈਂਸਰ):240kW ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ (10kW ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵੰਡ)
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਾਵਰ (CHAdeMO ਡਿਸਪੈਂਸਰ):150kW ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ (ਮਿਆਰੀ) / 200kW ਤੱਕ (ਵਿਕਲਪਿਕ)
• ਆਉਟਪੁੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਰੇਂਜ:200V - 1000V DC (ਲਗਾਤਾਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ)
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ (CCS2):500A (ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ) / 350A (ਹਵਾ-ਠੰਢਾ)
• ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੰਟ (CHAdeMO):200A (ਸਟੈਂਡਰਡ) / 400A (ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉੱਚ-ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਲਪ)
• ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਰੇਟਿੰਗ:IP54 (ਮੁੱਖ ਕੈਬਨਿਟ) / IP55 (ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ/ਡਿਸਪੈਂਸਰ)
• ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਰੱਖਿਆ:ਆਈਕੇ 10
• ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ:-30°C ਤੋਂ +55°C (ਐਂਬੀਐਂਟ) / -40°C ਤੋਂ +85°C (ਸਟੋਰੇਜ)
• ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ:ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਹਵਾ (ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਫਲੋ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਕੈਬਨਿਟ) / ਤਰਲ-ਠੰਢਾ (240kW ਕੇਬਲ)
• ਯੂਜ਼ਰ ਇੰਟਰਫੇਸ:10.1-ਇੰਚ ਉੱਚ-ਚਮਕ, ਐਂਟੀ-ਗਲੇਅਰ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ
• ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ:ਡਿਊਲ-ਈਥਰਨੈੱਟ, 4G/5G LTE, ਵਾਈ-ਫਾਈ 6
• ਭੁਗਤਾਨ ਏਕੀਕਰਨ:RFID (ISO 14443), NFC, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਟਰਮੀਨਲ (EMV)
• ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ:OCPP 1.6J / 2.0.1 (ਵੈੱਬਸਾਕੇਟਾਂ ਉੱਤੇ JSON)
• ਉੱਨਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:ISO 15118 (ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ), V2G ਤਿਆਰੀ, ਆਟੋ-ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ
• ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ:ਗਰਾਊਂਡ ਫਾਲਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, ਓਵਰ-ਵੋਲਟੇਜ/ਕਰੰਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ, ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ (ਟਾਈਪ 2)
• ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ:ਸੀਈ, ਟੀਯੂਵੀ, ਯੂਐਲ, ਈਟੀਐਲ, ਚੈਡੇਮੋ (ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ), ਰੋਹਸ, ਪਹੁੰਚ

ਸ਼ਬਦਾਂ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ

• AC (ਅਲਟਰਨੇਟਿੰਗ ਕਰੰਟ):ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਗਰਿੱਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ।
• ਡੀਸੀ (ਡਾਇਰੈਕਟ ਕਰੰਟ):ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਰੂਪ; ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਾਹਰ ਏਸੀ ਨੂੰ ਡੀਸੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।
• CCS2 (ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ 2):ਮਿਆਰੀ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਕਨੈਕਟਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਚੈਡੇਮੋ:ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਮਿਆਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ TEPCO ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
• SiC (ਸਿਲੀਕਾਨ ਕਾਰਬਾਈਡ):ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਜੋ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਓਸੀਪੀਪੀ:ਓਪਨ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ, ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੇਂਦਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ।
• ਆਈਐਸਓ 15118:ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਿਆਰ, ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• V2G (ਵਾਹਨ-ਤੋਂ-ਗਰਿੱਡ):ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ EV ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਵਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
• ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ:ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜੋ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰੀ ਜਾਂ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ ਕਰੰਟ (500A ਤੱਕ) ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ:ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿੱਥੇ ਪਾਵਰ ਕਨਵਰਜ਼ਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਉਪਭੋਗਤਾ-ਮੁਖੀ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
• ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ:ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜੋ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ, ਗਰਿੱਡ ਸਮਰੱਥਾ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਵੰਡਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਪਲਬਧ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਾਈਟ ਦੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ।
• ISO 15118 ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ:ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਹੈਂਡਸ਼ੇਕ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਿਲਿੰਗ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• BESS (ਬੈਟਰੀ ਐਨਰਜੀ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ):ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਈਟ ਨਾਲ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬੈਂਕ ਜੋ ਗਰਿੱਡ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੀਮਤ ਗਰਿੱਡ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• CAN ਬੱਸ (ਕੰਟਰੋਲਰ ਏਰੀਆ ਨੈੱਟਵਰਕ):ਚਾਰਜਰ, ਵਾਹਨ ਦੇ BMS, ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸ਼ੋਰ-ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਸੀਰੀਅਲ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ।
• ਡੀਈਆਰ (ਵੰਡੀ ਗਈ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ):ਇੱਕ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਸੰਪਤੀ — ਇੱਕ ਬਫਰਡ ਚਾਰਜਰ ਸਮੇਤ — ਜੋ ਮੰਗ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ।
• OTG (ਓਵਰ-ਦ-ਗਰਾਊਂਡ) / ਪੈਡਸਟਲ:ਯੂਜ਼ਰ-ਫੇਸਿੰਗ ਡਿਸਪੈਂਸਰ ਜੋ ਕੇਬਲ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
• THD (ਕੁੱਲ ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਿਗਾੜ):ਇੱਕ ਮਾਪ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਤਰੰਗ ਇੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਸਾਈਨ ਵੇਵ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਭਟਕਦੀ ਹੈ; ਗਰਿੱਡ-ਅਨੁਕੂਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪਾਲਣਾ ਲਈ ਘੱਟ THD ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਮਾਪਤੀ ਵਿਚਾਰ: ਪੂਰਾ ਪੈਕੇਜ

ਇਹ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲਾ ਤਕਨੀਕੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਅੰਤਿਕਾ MIDA 90kW/180kW CHAdeMO ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਲ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ। ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: SiC ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਐਨਕਲੋਜ਼ਰ ਜੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗਰਮੀ, ਧੂੜ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਟੈਕ ਬੁੱਧੀ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: OCPP ਟੈਲੀਮੈਟਰੀ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਜੋ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੂਰਖ ਉਪਕਰਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਅਸਲ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਜਪਾਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਥਾਪਿਤ ਅਧਾਰ ਲਈ CHAdeMO, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਲਈ CCS2, ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਯੁੱਗ ਲਈ ISO 15118 ਤਿਆਰੀ।

ਸਿੱਟਾ: ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ

ਇਸ ਲੇਖ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਹਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇਸਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਸਲਿਆਂ ਦਾ ਜੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ 500A 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇਹ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਰ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ 'ਤੇ ਦਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਭਾਸ਼ਾ ਬੋਲਣ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। MIDA ਪਾਵਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਹੱਬ ਸਾਲ ਦਰ ਸਾਲ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਸੈਸ਼ਨ ਦਰ ਸੈਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ।

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

1. CHAdeMO ਪੁਰਾਣੇ ਜਾਪਾਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ; CCS2 ਆਧੁਨਿਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਦੋਹਰਾ-ਮਿਆਰੀ ਸਮਰਥਨ ਹਰੇਕ ਪੈਡਸਟਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2. ਸਪਲਿਟ-ਸਿਸਟਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਲੋਡ ਬੈਲੇਂਸਿੰਗ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਸਬਸਟੇਸ਼ਨ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
3. ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ — OCPP ਤੋਂ V2G ਤੱਕ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਕੇਬਲ ਤੱਕ — ਕੁਸ਼ਲ ਸਾਈਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਨੀਂਹ ਹੈ।

MIDA ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ 90kW ਜਾਂ 180kW ਚਾਰਜਿੰਗ ਹੱਬ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? MIDA ਪਾਵਰ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਚੁਣਨ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਾਈਟ ਦੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮਾਡਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ। ਅੱਜ ਹੀ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋwww.midapower.comਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਫ਼ਤ ਸਾਈਟ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ। ਆਓ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣਾਈਏ ਜੋ ਹਰ ਵਾਹਨ - ਅਤੇ ਹਰ ਗਾਹਕ - ਨੂੰ ਚਲਦਾ ਰੱਖੇ।