ឆ្នាំងសាកលឿន CHAdeMO 90KW 180KW 150kW 240kW ជាមួយឧបករណ៍ចែកចាយ CCS2 Combo

ឆ្នាំងសាកលឿន CHAdeMO 90KW 180KW 150kW ជាមួយនឹងឧបករណ៍ចែកចាយ CCS2 Combo 240kW៖ វិស្វកម្មអនាគតនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរថយន្តអគ្គិសនីសាធារណៈពហុស្តង់ដារ

ការផ្លាស់ប្តូរសកលឆ្ពោះទៅរកការចល័តថាមពលអគ្គិសនីលែងជានិន្នាការគ្រឿងកុំព្យូទ័រទៀតហើយ ប៉ុន្តែជាសសរស្តម្ភកណ្តាលនៃគោលនយោបាយឧស្សាហកម្ម និងបរិស្ថានអន្តរជាតិ។ ខណៈពេលដែលប្រទេសនានាកំពុងប្រណាំងប្រជែងគ្នាដើម្បីកាត់បន្ថយកាបូនក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ពួកគេ តម្រូវការសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដ៏រឹងមាំ ដំណើរការខ្ពស់ និងមានភាពបត់បែនបានឈានដល់កម្រិតខ្ពស់បំផុតគ្រប់ពេល។ MIDA Power (迈依达) ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេនៃបដិវត្តន៍នេះ បង្ហាញពីដំណោះស្រាយដ៏ទំនើបមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបំពេញគម្លាតរវាងស្តង់ដារចាស់ៗ និងការសាកថ្មលឿនបំផុតជំនាន់ក្រោយ៖ ឧបករណ៍សាកថ្មលឿន CHAdeMO 90KW 180KW 150kW 240kW ភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ចែកចាយ CCS2 Combo Dispenser 90KW 180KW 150kW 240kW។ ប្រព័ន្ធស្តង់ដារពីរនេះត្រូវបានរចនាឡើងមិនត្រឹមតែសម្រាប់កងនាវាសព្វថ្ងៃនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីវ៉ុលខ្ពស់ចម្រុះនៃទសវត្សរ៍បន្ទាប់។

១. បរិបទទីផ្សារ និងគោលនយោបាយ៖ ការរុករកទេសភាពពហុស្តង់ដារ

ទេសភាពរថយន្តអគ្គិសនី (EV) បច្ចុប្បន្នត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយភាពខុសគ្នានៃស្តង់ដារសាកថ្ម ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការអភិវឌ្ឍក្នុងតំបន់ និងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃឧស្សាហកម្ម។ នៅអឺរ៉ុប និងតំបន់ជាច្រើននៃអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក និងអូសេអានី ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា 2 (CCS2) បានលេចចេញជាពិធីការលេចធ្លោ ដែលត្រូវបានគាំទ្រដោយក្រុមហ៊ុនផលិតធំៗដូចជា Volkswagen, BMW និង Hyundai។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្តង់ដារ CHAdeMO ដែលនាំមុខគេដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន នៅតែជាតម្រូវការដ៏សំខាន់សម្រាប់យានយន្តរាប់លានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវ រួមទាំងរថយន្ត Nissan Leaf និងម៉ូដែល Mitsubishi ជាច្រើន។

គោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាល ដូចជាបទប្បញ្ញត្តិហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឥន្ធនៈជំនួសរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (AFIR) និងកម្មវិធីរូបមន្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធយានយន្តអគ្គិសនីជាតិរបស់សហរដ្ឋអាមេរិក (NEVI) បានសង្កត់ធ្ងន់លើតម្រូវការសម្រាប់ចំណុចសាកថ្ម "ដែលអាចធ្វើអន្តរប្រតិបត្តិការ និងអាចចូលដំណើរការបាន"។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិករស្ថានីយសាកថ្ម (CPO) បញ្ហាប្រឈមគឺស្ថិតនៅក្នុងការបង្កើនការប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិឱ្យបានច្រើនបំផុត ខណៈពេលដែលធានាថាគ្មានអ្នកបើកបរណាម្នាក់ជាប់គាំងឡើយ។ ប្រព័ន្ធបំបែក 90KW 180KW 150kW 240kW របស់ MIDA Power ដោះស្រាយបញ្ហានេះដោយផ្តល់សេវាកម្មល្បឿនលឿនដល់អ្នកប្រើប្រាស់ CCS2 និង CHAdeMO ក្នុងពេលដំណាលគ្នា ដោយធានាថាការដំឡើងតែមួយអាចបម្រើប្រជាសាស្ត្រដ៏ទូលំទូលាយបំផុតរបស់ម្ចាស់រថយន្ត EV។

លើសពីនេះ ដោយសារសមត្ថភាពបណ្តាញអគ្គិសនីក្លាយជាទំនិញលំដាប់ខ្ពស់ ការអនុវត្តប្រព័ន្ធថាមពលខ្ពស់បែបនេះតម្រូវឱ្យមានការយល់ដឹងស៊ីជម្រៅអំពីការគ្រប់គ្រងថាមពល។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទិន្នផល 150kW និង 240kW អនុញ្ញាតឱ្យមានការបែងចែកថាមវន្ត ដែលធានាថាថាមពលត្រូវបានចែកចាយនៅកន្លែងដែលត្រូវការបំផុតដោយមិនចាំបាច់លើសពីថវិកាថាមពលសរុបរបស់ទីតាំងនោះទេ។

២. ការសិក្សាស៊ីជម្រៅផ្នែកបច្ចេកទេសផលិតផល៖ ស្នូលនៃវិស្វកម្ម MIDA

នៅ​ចំ​កណ្តាល​នៃ​ប្រព័ន្ធ MIDA 150kW/240kW គឺ​ជា​ស្ថាបត្យកម្ម​បម្លែង​ថាមពល​ម៉ូឌុល​ដែល​កំណត់​ស្តង់ដារ​ឧស្សាហកម្ម​សម្រាប់​ភាព​ជឿជាក់ និង​ប្រសិទ្ធភាព។ មិន​ដូច​ប្រព័ន្ធ​ថ្ម​ដែល​រង​ការ​ខូច​ខាត​ទាំង​ស្រុង​ប្រសិន​បើ​សមាសធាតុ​តែ​មួយ​ខូច MIDA ប្រើ​ការ​រចនា​ម៉ូឌុល​ដែល​ម៉ោន​លើ​រ៉ាកែត។

ម៉ូឌុលថាមពល និងប្រសិទ្ធភាព

ប្រព័ន្ធនេះប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលថាមពលប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ 30kW ឬ 40kW។ ម៉ូឌុលទាំងនេះសម្រេចបានប្រសិទ្ធភាពបំលែងកំពូលជាង 95.5% ដែលកាត់បន្ថយការបាត់បង់ថាមពលជាកំដៅយ៉ាងច្រើន។ ប្រសិទ្ធភាពនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ប្រាក់ចំណេញប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង ព្រោះវាកាត់បន្ថយការចំណាយ "បិសាចជញ្ជក់ឈាម" ដែលទាក់ទងនឹងការបំលែង DC ទៅ AC។ ម៉ូឌុលទាំងនេះមានស៊ីមីកុងដុកទ័រដែលមានកម្រិតបញ្ជូនធំទូលាយ ដូចជាស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានប្រេកង់ប្តូរខ្ពស់ជាង និងមានដំណើរការកម្ដៅល្អជាង IGBTs ដែលមានមូលដ្ឋានលើស៊ីលីកុនប្រពៃណី។

ជួរវ៉ុលធំទូលាយ៖ 200V ដល់ 1000V

រថយន្តអគ្គិសនីទំនើបៗកំពុងវិវត្តពីស្ថាបត្យកម្ម 400V ទៅប្រព័ន្ធ 800V (ដូចជា Porsche Taycan, Lucid Air និង Hyundai IONIQ 6)។ ដើម្បីរក្សាភាពធន់នាពេលអនាគត ឆ្នាំងសាក MIDA ផ្តល់ជូននូវជួរវ៉ុលទិន្នផលធំទូលាយពី 200V ដល់ 1000V DC។ នេះធានាថា ឆ្នាំងសាកអាចផ្តល់ចរន្តអតិបរមាទៅកាន់កញ្ចប់ 400V ចាស់ៗ ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវវ៉ុលខ្ពស់ដែលត្រូវការដើម្បីសាករថយន្ត 800V ក្នុងអត្រាកំពូលរបស់វា។ នៅលើឧបករណ៍ចែកចាយ CCS2 240kW នេះបកប្រែទៅជាការកើនឡើងនៃថាមពលយ៉ាងច្រើនដែលអាចបន្ថែមចម្ងាយរាប់រយម៉ាយក្នុងរយៈពេលតិចជាង 15 នាទី។

ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងការរួមបញ្ចូលស្តង់ដារ

ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធក្បាលពីរគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ូដែលនេះ។ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ CHAdeMO 150kW ត្រជាក់ដោយទឹក ឬត្រជាក់ដោយខ្យល់ដែលមានអំពែរខ្ពស់ (អាស្រ័យលើការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ) ដើម្បីរក្សាលំហូរ 200A ឬខ្ពស់ជាងនេះឱ្យស្ថិតស្ថេរដោយមិនឡើងកំដៅខ្លាំងពេក។ ឧបករណ៍ចែកចាយ CCS2 240kW គឺជា "ឧបករណ៍បញ្ជូនចរន្តធ្ងន់" ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដោះស្រាយខ្សែរហូតដល់ 500A (ខ្សែត្រជាក់ដោយទឹក) ដើម្បីឈានដល់កំពូល 240kW។ ប្រព័ន្ធនេះធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកទាំងនេះដោយឆ្លាតវៃ។ ប្រសិនបើរថយន្ត Nissan Leaf កំពុងសាកនៅ 50kW នៅផ្នែក CHAdeMO ថាមពលដែលនៅសល់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយថាមវន្តទៅផ្នែក CCS2 ដើម្បីផ្តល់ល្បឿនអតិបរមាដល់រថយន្តប្រណីត ឬរថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីដែលចត។

ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និង ត្រជាក់រាវ

ការសាកថ្មដោយថាមពលខ្ពស់បង្កើតកំដៅយ៉ាងច្រើន។ MIDA Power ប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកម្ដៅកម្រិតខ្ពស់។ សម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពលខាងក្នុង ការរចនាបំពង់ខ្យល់ឯករាជ្យការពារធូលី និងស្ព្រាយអំបិលពីការប៉ះដោយផ្ទាល់ជាមួយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះ ដោយសម្រេចបានចំណាត់ថ្នាក់ IP54 ឬ IP55។ សម្រាប់ខ្សែចែកចាយ 240kW MIDA ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាត្រជាក់រាវឯកទេស។ សារធាតុត្រជាក់ចរាចរតាមខ្សែសាកថ្ម និងម្ជុលភ្ជាប់ ដោយរក្សាសីតុណ្ហភាពឱ្យនៅក្រោមកម្រិតសុវត្ថិភាព 50°C សូម្បីតែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការចរន្តខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យខ្សែស្តើង និងស្រាលជាងមុន ដែលងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ចុងក្រោយក្នុងការដោះស្រាយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងខ្សែ 500A ដែលមានទំហំធំ និងត្រជាក់ដោយខ្យល់។

ការរចនាទូ និងបំបែក

ប្រព័ន្ធ 150kW/240kW ជាធម្មតាត្រូវបានដាក់ពង្រាយក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទូបំបែក។ អង្គភាពថាមពលសំខាន់ ("ខួរក្បាល" និង "បេះដូង") ត្រូវបានដាក់ក្នុងទូរឹងមាំ និងធន់នឹងអាកាសធាតុ ដែលអាចដាក់នៅក្នុងតំបន់ប្រើប្រាស់ ឬនៅខាងក្រោយចំណតរថយន្ត។ ឧបករណ៍ចែកចាយ ("អវយវៈ") គឺជាជើងទម្ររលោង ដែលបែរមុខទៅអ្នកប្រើប្រាស់។ ការរចនានេះជួយសន្សំសំចៃទំហំដ៏មានតម្លៃនៅចំណតរថយន្ត និងកាត់បន្ថយសំឡេងរំខានដែលអ្នកប្រើប្រាស់ឮ ដោយសារកង្ហារត្រជាក់ធំៗនៃទូថាមពលសំខាន់មានទីតាំងស្ថិតនៅឆ្ងាយពីចំណុចសាកថ្ម។

៣. ស្តង់ដារ និងវិញ្ញាបនបត្រ៖ ការធានាសុវត្ថិភាពរបស់ MIDA

ការអនុលោមតាមច្បាប់គឺមិនអាចចរចាបានទេនៅក្នុងវិស័យ EV វ៉ុលខ្ពស់ (EV)។ ប្រព័ន្ធរបស់ MIDA Power ត្រូវបានធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ដើម្បីបំពេញ និងលើសពីស្តង់ដារសកល៖

• CE និង TUV៖ធានាការអនុលោមតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាព សុខភាព និងការការពារបរិស្ថានរបស់អឺរ៉ុប។
• UL និង ETL៖សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង ប្រព័ន្ធរបស់យើងបំពេញតាមស្តង់ដារ UL 2202 និង UL 2231 សម្រាប់សុវត្ថិភាពសាកថ្មលឿន DC។
• OCPP 1.6J និង 2.0.1៖ឆ្នាំងសាក MIDA ឆបគ្នាយ៉ាងពេញលេញជាមួយពិធីការចំណុចសាកថ្មបើកចំហ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ CPOs រួមបញ្ចូលផ្នែករឹងរបស់យើងជាមួយកម្មវិធីគ្រប់គ្រងណាមួយសម្រាប់ការគិតថ្លៃ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយ និងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុក។
• ISO 15118 (ដោត និងសាកថ្ម)៖ផ្នែក​ខាង CCS2 240kW គាំទ្រ​ពិធីការ ISO 15118 ដែល​អាច​ឱ្យ​មាន​មុខងារ "ដោត និង​សាក"។ រថយន្ត និង​ឆ្នាំង​សាក​ទាក់ទង​គ្នា​ដោយ​ផ្ទាល់ ដោយ​កំណត់​អត្តសញ្ញាណ​អ្នក​ប្រើប្រាស់ និង​ដំណើរការ​ការ​ទូទាត់​ដោយ​ស្វ័យប្រវត្តិ​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​មាន​កាត RFID ឬ​កម្មវិធី​ទូរស័ព្ទ​ឡើយ។

៣. វិស្វកម្មសមាសធាតុកម្រិតខ្ពស់ និងវិទ្យាសាស្ត្រសម្ភារៈ៖ ស្តង់ដារគុណភាព MIDA

ក្រៅពីការបំប្លែងថាមពលបឋម អាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងភាពជឿជាក់នៃប្រព័ន្ធ 150kW/240kW អាស្រ័យលើគុណភាពនៃសមាសធាតុតូចបំផុតរបស់វា និងសម្ភារៈដែលប្រើក្នុងការសាងសង់របស់វា។ នៅ MIDA Power យើងជ្រើសរើសគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ជាមួយនឹងទស្សនវិជ្ជា "អាយុកាលប្រើប្រាស់ដប់ឆ្នាំ"។

ការជ្រើសរើសឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកដែលមានភាពជាក់លាក់

ការប្រើប្រាស់ MOSFETs ស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) នៅក្នុងម៉ូឌុល 40kW របស់យើងគឺជាជម្រើសដ៏ចេតនាមួយដើម្បីដោះស្រាយការប្តូរប្រេកង់ខ្ពស់ដែលត្រូវការសម្រាប់ទិន្នផល 1000V។ សមាសធាតុ SiC ផ្តល់នូវចរន្តកំដៅខ្ពស់ជាងស៊ីលីកុនស្តង់ដារបីដង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាបញ្ចេញកំដៅបានកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ នេះកាត់បន្ថយទំហំនៃឧបករណ៍ផ្ទុកកំដៅខាងក្នុង និងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូឌុលថាមពលកាន់តែតូចជាងមុន។ MOSFET នីមួយៗត្រូវបានធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់សម្រាប់ការកើនឡើងវ៉ុល និងភាពតានតឹងកម្ដៅមុនពេលត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ូឌុល។

សមាសធាតុម៉ាញេទិកកម្រិតខ្ពស់

ឧបករណ៍បំលែង និងអាំងឌុចទ័រនៅក្នុងជង់ថាមពល MIDA ត្រូវបានរុំតាមតម្រូវការដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់ចរន្ត eddy និងផលប៉ះពាល់ស្បែកនៅប្រេកង់ខ្ពស់។ យើងប្រើស្នូល nanocrystalline ដែលអាចជ្រាបចូលបានខ្ពស់ ដែលរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញេទិករបស់វាសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់ក៏ដោយ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការរចនាម៉ាញេទិកនេះធានាថាឆ្នាំងសាកដំណើរការជាមួយកត្តាថាមពលខ្ពស់ (>0.99) និងការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុបទាបបំផុត (THD < 5%) ដែលការពារបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកពីសំឡេងរំខាន និងការជ្រៀតជ្រែក។

ការសាងសង់ទូរឹងមាំ

ផ្នែកខាងក្រៅនៃទូថាមពល និងឧបករណ៍ចែកចាយត្រូវបានផលិតពីដែកថែបស័ង្កសីក្រាស់ 2.0 មីលីម៉ែត្រ ដែលត្រូវបានព្យាបាលដោយថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការច្រេះច្រើនស្រទាប់។ ថ្នាំកូតនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងការធ្វើតេស្តបាញ់អំបិលរយៈពេល 1,000 ម៉ោង ដែលធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធនេះល្អសម្រាប់ការដំឡើងនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ប្រដាប់បិទជិត និងត្រាត្រូវបានផលិតពីស៊ីលីកូនកម្រិតខ្ពស់ ដែលរក្សាភាពបត់បែនរបស់វាក្នុងសីតុណ្ហភាពចាប់ពី -40°C ដល់ +85°C ដែលធានាថាចំណាត់ថ្នាក់ IP55 នៅតែដដែលអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ការរចនាឧបករណ៍ចែកចាយ និងខ្សែដែលងាយស្រួលប្រើ

ឧបករណ៍ចែកចាយដែលបែរមុខទៅអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបានរចនាឡើងដោយគិតគូរពី ergonomics ។ កម្ពស់នៃអេក្រង់ និងទីតាំងនៃស្រោមខ្សែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ភាពងាយស្រួលចូលប្រើប្រាស់ ដោយបំពេញតាមតម្រូវការ ADA (ច្បាប់អាមេរិកាំងសម្រាប់ជនពិការ) និងស្តង់ដារអន្តរជាតិស្រដៀងគ្នា។ ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវ 500A មានប្រភពមកពីក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្ម និងមានអាវខាងក្រៅដែលពង្រឹងដែលធន់នឹងប្រេង វិទ្យុសកម្ម UV និងការកកិតមេកានិច។

៤. ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីកម្មវិធី និងសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិត៖ ការការពារស្នូលឌីជីថល

នៅក្នុងយុគសម័យនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបានតភ្ជាប់ ស្ថានីយសាកថ្មគឺជាទ្រព្យសកម្មឌីជីថលដូចគ្នានឹងទ្រព្យសកម្មរូបវន្តដែរ។ កញ្ចប់កម្មវិធីរបស់ MIDA Power ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់សុវត្ថិភាព អន្តរកម្ម និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង។

តក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យផ្អែកលើ RTOS

ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុងរបស់ឆ្នាំងសាកដំណើរការលើប្រព័ន្ធប្រតិបត្តិការពេលវេលាជាក់ស្តែង (RTOS) ដែលមានដំណើរការខ្ពស់។ នេះធានាថាភារកិច្ចសុវត្ថិភាពសំខាន់ៗ ដូចជាការរកឃើញកំហុសដី និងការការពារចរន្តលើស ត្រូវបានប្រតិបត្តិដោយភាពជាក់លាក់មីក្រូវិនាទី។ ស្ថាបត្យកម្ម RTOS ក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានប្រតិបត្តិការពហុខ្សែផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្នាំងសាកទំនាក់ទំនងជាមួយយានយន្ត ប្រព័ន្ធខាងក្រោយពពក និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលក្នុងស្រុកក្នុងពេលដំណាលគ្នាដោយគ្មានការយឺតយ៉ាវ។

វិធានការសន្តិសុខតាមអ៊ីនធឺណិតកម្រិតខ្ពស់

ស្ថានីយសាកថ្មគឺជាផ្នែកមួយនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏សំខាន់របស់ប្រទេសជាតិ ហើយ MIDA យកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការការពាររបស់ពួកគេ។ ឆ្នាំងសាករបស់យើងអនុវត្ត៖

• ម៉ូឌុលសុវត្ថិភាពផ្នែករឹង (HSM):សម្រាប់ការផ្ទុកសោរគ្រីបតូក្រាហ្វិចដោយសុវត្ថិភាពដែលប្រើក្នុងការទំនាក់ទំនង TLS 1.2/1.3។
• ចាប់ផ្ដើមប្រព័ន្ធដោយសុវត្ថិភាព៖ធានាថាមានតែកម្មវិធីបង្កប់ដែលមានការអនុញ្ញាត និងចុះហត្ថលេខាឌីជីថលប៉ុណ្ណោះដែលអាចដំណើរការលើឧបករណ៍បាន។
• ការផ្ទុកទិន្នន័យក្នុងស្រុកដែលបានអ៊ិនគ្រីប៖ការការពារទិន្នន័យអ្នកប្រើប្រាស់ និងកំណត់ហេតុប្រតិបត្តិការដែលរក្សាទុកនៅលើឧបករណ៍ពីការក្លែងបន្លំរូបវន្ត។
• ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពជាប្រចាំ៖យើងធ្វើការធ្វើតេស្តជ្រៀតចូលប្រព័ន្ធ និងការវាយតម្លៃភាពងាយរងគ្រោះជាញឹកញាប់ ដើម្បីឈានមុខគេលើការគំរាមកំហែងថ្មីៗ។

ការអាប់ដេតតាមអាកាស (OTA)

ទេសភាពរថយន្តអគ្គិសនី (EV) កំពុងវិវឌ្ឍឥតឈប់ឈរ ដោយមានម៉ូដែលរថយន្តថ្មីៗ និងពិធីការកម្មវិធីត្រូវបានចេញផ្សាយជារៀងរាល់ខែ។ ឆ្នាំងសាក MIDA មានយន្តការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព OTA ដ៏រឹងមាំ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ CPO ជំរុញការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់ទៅកាន់កងនាវាឆ្នាំងសាកទាំងមូលដោយគ្រាន់តែចុចតែម្តងពីផ្ទាំងគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេ។ មិនថាវាជាការអាប់ដេតទៅកាន់ជង់ ISO 15118 ឬមុខងារថ្មីសម្រាប់ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់ទេ ឆ្នាំងសាក MIDA របស់អ្នកនឹងតែងតែស្ថិតនៅលំដាប់កំពូលនៃបច្ចេកវិទ្យា។

៥. ភាពធន់នៃបរិស្ថាន និងអគ្គិសនី៖ ការរស់រានមានជីវិតពីភាពធ្ងន់ធ្ងរ

ឆ្នាំងសាក MIDA Power ត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងបរិស្ថានដ៏លំបាកបំផុតមួយចំនួននៅលើផែនដី ចាប់ពីវាលខ្សាច់ដ៏ក្តៅគគុកនៅមជ្ឈិមបូព៌ា រហូតដល់តំបន់ទនដ្រាដ៏ត្រជាក់នៃស្កែនឌីណាវី។

យុទ្ធសាស្ត្រគ្រប់គ្រងកម្ដៅ

ប្រព័ន្ធត្រជាក់សៀគ្វីពីររបស់យើងគឺជាស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃវិស្វកម្មកម្ដៅ។ សម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពល យើងប្រើប្រព័ន្ធខ្យល់បង្ខំដែលមានបំពង់ខ្យល់ឯករាជ្យ។ នេះមានន័យថាខ្យល់ដែលធ្វើឱ្យឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចត្រជាក់មិនដែលប៉ះឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចដោយផ្ទាល់ទេ ដោយការពារការកកកុញនៃធូលី និងសំណើមដែលបណ្តាលឱ្យមានសៀគ្វីខ្លី។ សម្រាប់ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវ អង្គភាពត្រជាក់ត្រូវបានរួមបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ចែកចាយ ដោយប្រើប្រាស់សារធាតុត្រជាក់ដែលមិនចម្លងចរន្តអគ្គិសនី ដែលអាចរលួយបាន និងមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់បរិស្ថាន។

ការការពាររន្ទះ និង ការកើនឡើងនៃចរន្តអគ្គិសនី

ព្យុះអគ្គិសនីអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ឧបករណ៍ដែលមានវ៉ុលខ្ពស់។ ឆ្នាំងសាក MIDA នីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ការពារការកើនឡើងវ៉ុលប្រភេទទី 2 (SPD) ទាំងនៅលើច្រកចូល AC និងច្រកចេញ DC។ យើងក៏រួមបញ្ចូលប្រព័ន្ធការពាររន្ទះ និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យការភ្ជាប់ដីដែលរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលនឹងបិទឆ្នាំងសាកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ប្រសិនបើមានបញ្ហាត្រូវបានរកឃើញ ដោយការពារយានយន្ត និងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចខាងក្នុងពីការខូចខាតជាអចិន្ត្រៃយ៍។

ស្ថេរភាពបណ្តាញ និងគុណភាពថាមពល

ឆ្នាំងសាកថាមពលខ្ពស់អាចដាក់ភាពតានតឹងយ៉ាងខ្លាំងទៅលើបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុក។ ឆ្នាំងសាក MIDA រួមបញ្ចូលការច្រោះកម្រិតខ្ពស់ និងការកែតម្រូវកត្តាថាមពលសកម្ម ដើម្បីធានាថាពួកវាបង្ហាញបន្ទុក "ស្អាត"។ យើងក៏គាំទ្រពិធីការកាត់បន្ថយបន្ទុក និងការកាត់បន្ថយចំណុចកំពូលដ៏ទំនើបផងដែរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្នាំងសាកកាត់បន្ថយការទាញយកថាមពលរបស់វាជាការឆ្លើយតបទៅនឹងសញ្ញាពីប្រតិបត្តិករបណ្តាញអគ្គិសនី ដែលជួយការពារការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី និងកាត់បន្ថយថ្លៃអគ្គិសនី។

៤. សេណារីយ៉ូនៃការអនុវត្ត៖ កន្លែងដែលប្រព័ន្ធបំបែក 150kW/240kW លេចធ្លោ

ភាពបត់បែននៃប្រព័ន្ធ MIDA 150kW CHAdeMO / 240kW CCS2 ធ្វើឱ្យវាក្លាយជាជម្រើសដ៏ពេញចិត្តនៅទូទាំងបរិយាកាសពាណិជ្ជកម្មដែលមានហានិភ័យខ្ពស់ជាច្រើន។ ដោយសារតែវាដោះស្រាយផ្នែកពីរផ្សេងគ្នានៃទីផ្សារ - យានយន្តដំណើរការខ្ពស់បែបបុរាណ និងវេទិកាល្បឿនលឿនបំផុតសម័យថ្មី - វាផ្តល់នូវកម្រិតនៃការទប់ទល់នឹងអនាគតដែលឆ្នាំងសាកផ្សេងទៀតមិនអាចផ្គូផ្គងបាន។

ក. ច្រករបៀងផ្លូវហាយវេយុទ្ធសាស្ត្រ និងចំណតសម្រាក

នៅលើផ្លូវហាយវេសំខាន់ៗ ពេលវេលាគឺជាទំនិញដ៏មានតម្លៃបំផុតសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ អ្នកធ្វើដំណើរដែលឈប់ផឹកកាហ្វេ ឬញ៉ាំអាហាររហ័សត្រូវដឹងថាពួកគេអាចទទួលបានចម្ងាយបើកបរជាង 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងរយៈពេលដែលត្រូវការដើម្បីទៅបន្ទប់ទឹក។ ឧបករណ៍ចែកចាយ CCS2 240kW ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់រឿងនេះ។ យានយន្តដែលមានស្ថាបត្យកម្ម 800V អាចទាញយកថាមពលពេញ 240kW ខណៈដែលក្បាល CHAdeMO 150kW ធានាថារថយន្ត EV ចាស់ៗ ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពរីករាលដាលខ្ពស់ និងអាចបើកបរបានចម្ងាយឆ្ងាយមិនត្រូវបានទុកចោលចេញពីបណ្តាញល្បឿនលឿននោះទេ។ ដោយដាក់អង្គភាពទាំងនេះរៀងរាល់ 50-80 គីឡូម៉ែត្រ CPOs អាចបង្កើតបទពិសោធន៍សាកថ្មឆ្លងទ្វីបដ៏រលូន។

ខ. ការដឹកជញ្ជូនអន្តរម៉ូឌុល និងកន្លែងកំពង់ផែ

ការផ្លាស់ប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ និងមធ្យមទៅជាការដឹកជញ្ជូនដោយថាមពលអគ្គិសនីកំពុងដំណើរការយ៉ាងល្អ។ កំពង់ផែ និងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកម្មត្រូវការឆ្នាំងសាកដែលអាចគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការចរន្តខ្ពស់ជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញ និងរថយន្តដឹកទំនិញធុនមធ្យម។ ការរចនាបំបែកនៃប្រព័ន្ធ MIDA អនុញ្ញាតឱ្យទូថាមពលត្រូវបានដាក់នៅកន្លែងដែលមានសុវត្ថិភាព និងមានចរាចរណ៍ទាប ខណៈពេលដែលឧបករណ៍ចែកចាយត្រូវបានដាក់នៅចំណតផ្ទុក។ ទិន្នផល 240kW គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកថ្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនមធ្យមបានលឿនក្នុងអំឡុងពេលសម្រាករបស់អ្នកបើកបរ ដោយធានាថាកងនាវានៅតែមានផលិតភាព និងកាលវិភាគដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបំពេញ។

គ. មជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មសាធារណៈនៅក្នុងទីផ្សារដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរ

នៅក្នុងទីផ្សារដែលការផ្លាស់ប្តូរពី CHAdeMO ទៅ CCS2 នៅតែដំណើរការ (ដូចជាផ្នែកខ្លះនៃអឺរ៉ុបខាងកើត អាស៊ីអាគ្នេយ៍ និងចក្រភពអង់គ្លេស) អង្គភាពស្តង់ដារពីរនេះបម្រើជាស្ពានដ៏សំខាន់មួយ។ វាការពារការឃ្លាតឆ្ងាយពីសហគមន៍អ្នកប្រើប្រាស់ដំបូងដែលជាម្ចាស់យានយន្ត CHAdeMO ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវល្បឿនលឿនបំផុតដែលត្រូវការដើម្បីទាក់ទាញអ្នកទិញថ្មីនៃរថយន្ត EV អាល្លឺម៉ង់ និងកូរ៉េលំដាប់ខ្ពស់។ សម្រាប់វិនិយោគិន នេះបង្កើន "អត្រាបំពេញ" នៃស្ថានីយ៍ឱ្យបានអតិបរមា ព្រោះអង្គភាពស្ទើរតែមិនដែលទំនេរដោយសារតែខ្វះយានយន្តដែលឆបគ្នា។

៥. ការសិក្សាករណី៖ ការផ្លាស់ប្តូរ “ផ្លូវហាយវេបៃតង” នៅ Brenner Pass

ដើម្បីបង្ហាញពីផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងនៃប្រព័ន្ធ MIDA 150kW/240kW យើងពិនិត្យមើលការដំឡើងថ្មីៗនេះតាមបណ្តោយផ្លូវដឹកជញ្ជូនភ្នំដ៏មមាញឹកបំផុតមួយរបស់អឺរ៉ុប៖ Brenner Pass។ គម្រោងនេះត្រូវបានផ្តួចផ្តើមឡើងដោយសម្ព័ន្ធសមាគមក្នុងតំបន់ដែលមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូននៃការដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់អាល់ផែន។

បញ្ហាប្រឈម

ទីតាំងនេះធ្លាប់ជាកន្លែងឈប់សម្រាកនៅតំបន់រយៈកម្ពស់ខ្ពស់ ដែលងាយនឹងរងការប្រែប្រួលសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ចាប់ពី -២០អង្សាសេ ក្នុងរដូវរងា ដល់ ៣៥អង្សាសេ ក្នុងរដូវក្តៅ។ ការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីមានស្ថេរភាព ប៉ុន្តែមានកម្រិត មានន័យថា ថាមពលគ្រប់គីឡូវ៉ាត់ត្រូវតែគ្រប់គ្រងដោយភាពជាក់លាក់។ ទីតាំងនេះក៏ត្រូវបម្រើយានយន្តចម្រុះផងដែរ៖ រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងស្រុក រថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនីសម្រាប់ផ្លូវឆ្ងាយ និងលំហូរភ្ញៀវទេសចរជាប្រចាំមកពីអឺរ៉ុបខាងជើង និងខាងត្បូង។

ដំណោះស្រាយ MIDA

អង្គភាពប្រព័ន្ធបំបែក MIDA ចំនួនបួនត្រូវបានដំឡើង។ ទូថាមពលនីមួយៗត្រូវបានដាក់ក្នុងទ្រុងដែលមានការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុ ខណៈដែលឧបករណ៍ចែកចាយត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងរឹងមាំសម្រាប់បរិស្ថានភ្នំ។ ប្រព័ន្ធតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តរបស់ MIDA ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ក្បាល CCS2 240kW ក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃដែលមានចរាចរណ៍ភ្ញៀវទេសចរខ្ពស់បំផុត ខណៈពេលដែលផ្តល់សេវាកម្ម 150kW ជាប់លាប់ដល់កងនាវាដឹកជញ្ជូនដែលបំពាក់ដោយ CHAdeMO ដែលប្រើប្រាស់ដោយអាជីវកម្មក្នុងស្រុក Alpine។

លទ្ធផល

ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃប្រតិបត្តិការ ស្ថានីយ៍នេះបានកត់ត្រាពេលវេលាដំណើរការ 99.8%។ ខ្សែភ្លើងត្រជាក់ដោយរាវនៅលើឧបករណ៍ចែកចាយ 240kW បានបង្ហាញថាជាទីពេញចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ព្រោះវានៅតែអាចបត់បែនបាន និងងាយស្រួលដោះស្រាយសូម្បីតែនៅសីតុណ្ហភាពក្រោមសូន្យក៏ដោយ។ សម្ព័ន្ធតំបន់បានរាយការណ៍ថា សមត្ថភាពក្នុងការបម្រើយានយន្ត CHAdeMO បាននាំមកនូវប្រាក់ចំណូលបន្ថែម 25% ដែលនឹងត្រូវបាត់បង់ប្រសិនបើពួកគេបានដំឡើងស្ថានីយ៍ CCS2 តែប៉ុណ្ណោះ។ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ សមត្ថភាពវ៉ុលខ្ពស់របស់ផ្នែក 240kW បានធានាថា រថយន្តអគ្គិសនី 800V ថ្មីបំផុតអាចសាកបានក្នុងអត្រាអតិបរមារបស់វា ដោយកាត់បន្ថយការកកស្ទះស្ថានីយ៍ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃចរន្ត។

៦. អត្ថាធិប្បាយរបស់អ្នកជំនាញ៖ ការយល់ដឹងពីឧត្តមភាពវិស្វកម្មរបស់ MIDA

លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Zhang Wei នាយកបច្ចេកទេសនៅ MIDA Power បានត្រួតពិនិត្យការអភិវឌ្ឍវេទិកាសាកថ្មថាមពលខ្ពស់របស់យើងអស់រយៈពេលជាងមួយទសវត្សរ៍មកហើយ។ នៅក្នុងពាក្យរបស់លោក៖

«បញ្ហាប្រឈមផ្នែកវិស្វកម្មនៃប្រព័ន្ធបំបែកថាមពល 150kW/240kW មិនមែនគ្រាន់តែជាថាមពលវ៉ាត់ឆៅនោះទេ។ វានិយាយអំពីការគ្រប់គ្រងថាមពលនោះ។ នៅពេលដែលអ្នកមានចរន្ត 500 អំពែរហូរកាត់ខ្សែ អ្នកកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងកម្លាំងម៉ាញេទិកដ៏ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ និងបន្ទុកកម្ដៅ។ ការសម្រេចចិត្តរបស់យើងក្នុងការប្រើប្រាស់ម៉ូឌុលស៊ីលីកុនកាបៃ (SiC) គឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏សំខាន់មួយ។ វាអនុញ្ញាតឱ្យយើងបង្រួមទំហំថាមពល ខណៈពេលដែលជំរុញព្រំដែនប្រសិទ្ធភាពលើសពី 95.5%»។

លើសពីនេះ ស្ថាបត្យកម្ម​ទូ​បំបែក​គឺជា​ការឆ្លើយតប​ដោយផ្ទាល់​ទៅនឹង​អ្វីដែល​អតិថិជន​របស់យើង​បានប្រាប់​យើង។ ពួកគេ​មិនចង់បាន​ដុំថ្ម​កម្ពស់ 2 ម៉ែត្រ​ដែល​រារាំង​ចំណតរថយន្ត​របស់ពួកគេ​ទេ។ ពួកគេ​ចង់បាន​ឧបករណ៍​ចែកចាយ​ដ៏រលោង និង​ងាយស្រួល​ប្រើ ដែល​មាន​អារម្មណ៍​ដូចជា​ស្នប់​ប្រេងឥន្ធនៈ​បែបប្រពៃណី ប៉ុន្តែ​ផ្តល់​ថាមពល​នៃ​ស្ថានីយ​រង​តូចមួយ។ ដោយ​ការ​ញែក​ម៉ូឌុល​ថាមពល​នៅក្នុង​ទូ​ដាច់ដោយឡែក​មួយ យើង​ការពារ 'ខួរក្បាល' របស់​ប្រព័ន្ធ​ពី​ធូលី និង​ភាពកខ្វក់​នៃ​ចំណតរថយន្ត ដែល​ពន្យារ​អាយុកាល​សេវាកម្ម​របស់​ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក​យ៉ាងច្រើន។

៧. ទស្សនវិស័យ និង​សមត្ថភាព​ធ្វើ​មាត្រដ្ឋាន​នា​ពេល​អនាគត៖ ផ្លូវ​ឆ្ពោះ​ទៅ​កាន់ 480kW និង​លើស​ពី​នេះ

ប្រព័ន្ធ 150kW/240kW ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធ្វើជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃបណ្តាញដែលអាចធ្វើមាត្រដ្ឋានបាន។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យាថ្មមានភាពប្រសើរឡើង ហើយល្បឿនសាកថ្មកើនឡើងបន្ថែមទៀត ក្រុមហ៊ុន MIDA Power កំពុងរៀបចំបច្ចេកវិទ្យានេះសម្រាប់ជំនាន់ក្រោយរួចទៅហើយ។

សមត្ថភាពធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងតាមម៉ូឌុល

ដោយសារតែប្រព័ន្ធរបស់យើងត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើការរចនារ៉ាក់ម៉ូឌុល ទូ 150kW អាចត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ 180kW ឬ 200kW ដោយគ្រាន់តែបន្ថែមម៉ូឌុលថាមពលបន្ថែមទៀត ដរាបណាការតភ្ជាប់បណ្តាញអគ្គិសនីរបស់ទីតាំងអនុញ្ញាតឱ្យមានវា។ គំរូ "បង់ប្រាក់នៅពេលអ្នករីកចម្រើន" នេះមានភាពទាក់ទាញយ៉ាងខ្លាំងចំពោះ CPOs ដែលចង់គ្រប់គ្រងការចំណាយដើមទុនដំបូងរបស់ពួកគេ (CAPEX) ខណៈពេលដែលរក្សាទ្វារឱ្យបើកចំហសម្រាប់ការរីកចម្រើននាពេលអនាគត។

V2G និងស្ថេរភាពក្រឡាចត្រង្គ

បច្ចុប្បន្នយើងកំពុងបញ្ចូលសមត្ថភាពសាកថ្មទ្វេទិសទៅក្នុងវេទិកាថាមពលខ្ពស់របស់យើង។ នាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ អង្គភាព 150kW និង 240kW ទាំងនេះនឹងមិនត្រឹមតែទទួលយកថាមពលពីបណ្តាញអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ - ពួកវានឹងអាចរុញវាត្រឡប់មកវិញបាន។ ក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍តម្រូវការកំពូល រថយន្តអគ្គិសនីរាប់ពាន់គ្រឿងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឆ្នាំងសាក MIDA នៅទូទាំងតំបន់អាចដើរតួជារោងចក្រថាមពលនិម្មិតដ៏ធំមួយ ដោយផ្តល់នូវស្ថេរភាពដែលត្រូវការដើម្បីរួមបញ្ចូលប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញបន្ថែមទៀតដូចជាខ្យល់ និងព្រះអាទិត្យ។

យុគសម័យនៃការសាកថ្មមេហ្គាវ៉ាត់

ខណៈពេលដែល 240kW គឺជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបបំផុតសម្រាប់យានយន្តដឹកអ្នកដំណើរ MIDA កំពុងសាកល្បងគំរូប្រព័ន្ធសាកថ្ម Megawatt Charging System (MCS) សម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់រួចហើយ។ មេរៀនដែលបានរៀនក្នុងការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយសារធាតុរាវពីឧបករណ៍ចែកចាយ CCS2 240kW កំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធ 1MW+ ដែលអាចសាករថយន្តដឹកទំនិញអគ្គិសនី Class 8 ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30 នាទី។

៦. ឧត្តមភាពផលិតកម្ម និងការធានាគុណភាព៖ ការសន្យារបស់ MIDA

ភាពជឿជាក់នៃឆ្នាំងសាក 150kW/240kW មិនមែនគ្រាន់តែជាលទ្ធផលនៃការរចនារបស់វានោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ដោយសារតែភាពជាក់លាក់ដែលវាត្រូវបានផលិតផងដែរ។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ដំណើរការរោងចក្រផលិតទំនើបៗ ដែលអង្គភាពនីមួយៗឆ្លងកាត់ដំណើរការធ្វើតេស្តយ៉ាងម៉ត់ចត់ ដែលលើសពីស្តង់ដារអន្តរជាតិ។

ការផ្គុំដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងវិស្វកម្មភាពជាក់លាក់

ជាន់ផលិតកម្មរបស់យើងប្រើប្រាស់ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងមនុស្សយន្តទំនើបៗ និងជាងបច្ចេកទេសដែលមានជំនាញខ្ពស់។ ការផ្គុំ PCB សម្រាប់ម៉ូឌុលថាមពល 40kW របស់យើងត្រូវបានអនុវត្តដោយខ្សែ SMT (បច្ចេកវិទ្យាម៉ោនលើផ្ទៃ) ល្បឿនលឿន ដែលធានាបាននូវការដាក់សមាសធាតុដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងគុណភាពនៃការផ្សារ។ បន្ទាប់មក បន្ទះនីមួយៗត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យអុបទិកស្វ័យប្រវត្តិ (AOI) ដើម្បីរកឃើញសូម្បីតែពិការភាពតូចបំផុតក៏ដោយ។ កម្រិតនៃស្វ័យប្រវត្តិកម្មនេះគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការរក្សាដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ និងប្រសិទ្ធភាពដែល MIDA ត្រូវបានគេស្គាល់។

ការធ្វើតេស្តស្ត្រេស "ដុតក្នុងខ្លួន"

មុនពេលឆ្នាំងសាកចាកចេញពីរោងចក្ររបស់យើង វាត្រូវតែបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនឯង។ ប្រព័ន្ធ 150kW/240kW នីមួយៗត្រូវបានទទួលរងនូវការធ្វើតេស្ត "ដុត" រយៈពេល 48 ម៉ោង។ ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការនេះ ឆ្នាំងសាកត្រូវបានដំណើរការនៅថាមពលអតិបរមាដែលបានវាយតម្លៃរបស់វានៅក្នុងបន្ទប់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអាកាសធាតុ ដែលធ្វើត្រាប់តាមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការខ្លាំងបំផុត។ យើងត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្នុងនីមួយៗ ដោយពិនិត្យមើលរលកវ៉ុល ការកើនឡើងកម្ដៅ ឬកំហុសទំនាក់ទំនង។ ប្រសិនបើឯកតាណាមួយបង្ហាញពីភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នាសូម្បីតែបន្តិចបន្តួចក៏ដោយ វាត្រូវបានប្រគល់ទៅក្រុមវិស្វកម្មវិញសម្រាប់ការវិភាគ។ នេះធានាថា ឆ្នាំងសាក MIDA នីមួយៗមកដល់ការដ្ឋានរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ភាពសុចរិតនៃសម្ភារៈ និងក្រមសីលធម៌ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់

ក្រុមហ៊ុន MIDA Power ប្តេជ្ញាប្រើប្រាស់តែវត្ថុធាតុដើមដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។ យើងទទួលបានដែកថែប ទង់ដែង និងផ្លាស្ទិចឯកទេសពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ ដែលចែករំលែកការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងចំពោះការទទួលខុសត្រូវផ្នែកបរិស្ថាន។ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់យើងមានតម្លាភាព ហើយយើងធ្វើសវនកម្មជាប្រចាំ ដើម្បីធានាថាសារធាតុរ៉ែដែលប្រើក្នុងឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិករបស់យើង និងសម្ភារៈនៅក្នុងខ្សែរបស់យើងមានប្រភពមកពីសីលធម៌។ យើងជឿជាក់ថាផលិតផលបៃតងត្រូវតែមានព្រលឹងបៃតង ចាប់ពីរោងចក្ររហូតដល់ការដំឡើងចុងក្រោយ។

ការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការច្រេះពិសេស

សម្រាប់ទូដែលមានថាមពលខ្ពស់របស់យើង យើងប្រើប្រាស់ដំណើរការថ្នាំកូតច្រើនស្រទាប់ដែលមានកម្មសិទ្ធិ។ ដែកថែបត្រូវបានស័ង្កសីជាមុនសិន ដើម្បីផ្តល់ស្រទាប់ការពារមូលដ្ឋាន បន្ទាប់មកដោយថ្នាំលាបបឋមអេឡិចត្រូផូរ៉េទិក និងថ្នាំកូតចុងក្រោយនៃម្សៅប៉ូលីអេស្ទ័រដែលមានភាពធន់ខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់នូវភាពធន់នឹងកាំរស្មីយូវី និងការបាញ់អំបិលដែលមាននៅក្នុងបរិស្ថានឆ្នេរសមុទ្រ។ ការធ្វើតេស្តរបស់យើងរួមមានការប្រកួតប្រជែងបាញ់អំបិលរយៈពេល 1,000 ម៉ោង ដែលធានាថាប្រព័ន្ធ MIDA 150kW/240kW នឹងមិនច្រេះ ឬរលួយសូម្បីតែនៅក្នុងទីតាំងមាត់សមុទ្រដ៏លំបាកបំផុតក៏ដោយ។

៧. ការអនុវត្តល្អបំផុតសម្រាប់ការថែទាំ និងប្រតិបត្តិការ៖ ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាព ROI របស់អ្នកឲ្យបានអតិបរមា

ឆ្នាំងសាក DC ថាមពលខ្ពស់គឺជាការវិនិយោគដ៏សំខាន់មួយ ហើយការថែទាំត្រឹមត្រូវគឺជាគន្លឹះក្នុងការធានាបាននូវអាយុកាលសេវាកម្មដ៏យូរអង្វែង និងចំណេញ។ MIDA Power ផ្តល់នូវប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីគាំទ្រដ៏ទូលំទូលាយ ដើម្បីជួយ CPOs បង្កើនប្រសិទ្ធភាពពេលវេលាដំណើរការរបស់ពួកគេ។

ការថែទាំព្យាករណ៍ និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយ

សូមអរគុណចំពោះកម្មវិធីកម្រិតខ្ពស់របស់យើង កិច្ចការថែទាំភាគច្រើនអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីចម្ងាយ។ វេទិកា MIDA Cloud ផ្តល់ឱ្យ CPO នូវភាពមើលឃើញជាក់ស្តែងអំពីសុខភាពបណ្តាញទាំងមូលរបស់ពួកគេ។ ប្រព័ន្ធនេះប្រើក្បួនដោះស្រាយដែលជំរុញដោយ AI ដើម្បីកំណត់គំរូដែលអាចបង្ហាញពីការបរាជ័យនាពេលអនាគត - ដូចជាកង្ហារត្រជាក់ដែលចាប់ផ្តើមទាញចរន្តច្រើនជាងធម្មតា ឬម៉ូឌុលថាមពលដែលកំពុងដំណើរការក្តៅជាងម៉ូឌុលស្រដៀងគ្នាបន្តិច។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យ CPO កំណត់ពេលទៅមើលសេវាកម្មមុនពេលមានការខូចកើតឡើង ដែលធានាបាននូវភាពអាចរកបានអតិបរមាសម្រាប់អ្នកបើកបរ។

សេវាកម្មវាលសាមញ្ញ

យើងបានរចនាប្រព័ន្ធ MIDA 150kW/240kW ឲ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការថែទាំតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ការរចនាម៉ូឌុលមានន័យថា ការជួសជុលភាគច្រើនអាចបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលតិចជាង 30 នាទី។ ប្រសិនបើម៉ូឌុលថាមពលមានបញ្ហា អ្នកបច្ចេកទេសអាចប្តូរវាចេញសម្រាប់ម៉ូឌុលថ្មីដោយមិនចាំបាច់ប្រើឧបករណ៍ឯកទេស ឬខ្សែភ្លើងស្មុគស្មាញនោះទេ។ ឧបករណ៍ចែកចាយក៏ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការចូលប្រើបានយ៉ាងងាយស្រួលផងដែរ ជាមួយនឹងសមាសធាតុសំខាន់ៗទាំងអស់ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយបន្ទះបើកខាងមុខដែលមានសុវត្ថិភាព។ នេះកាត់បន្ថយថ្លៃដើមនៃសេវាកម្មនៅនឹងកន្លែង និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលស្ថានីយ៍មិនដំណើរការ។

ការសម្អាត និងការថែទាំបរិស្ថាន

ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ យើងសូមណែនាំឱ្យសម្អាតបំពង់ខ្យល់ និងតម្រងឱ្យបានទៀងទាត់។ នៅក្នុងបរិស្ថានដែលមានធូលី ឬមានការបំពុលខ្ពស់ ការធ្វើបែបនេះអាចចាំបាច់រៀងរាល់បីទៅប្រាំមួយខែម្តង។ យើងក៏ផ្តល់ជូននូវឧបករណ៍សម្អាតឯកទេសសម្រាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់សាក ដើម្បីធានាថា ចំណុចភ្ជាប់ដែលស្រោបដោយប្រាក់នៅតែគ្មានកំទេចកំទី និងអុកស៊ីតកម្ម ដោយរក្សាបាននូវចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់បំផុត និងការពារការឡើងកំដៅខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលចរន្តខ្ពស់។

៨. ផែនទីបង្ហាញផ្លូវឆ្ពោះទៅរក Net-Zero៖ ចក្ខុវិស័យនិរន្តរភាពរបស់ MIDA

នៅ MIDA Power យើងមិនត្រឹមតែសាងសង់ឆ្នាំងសាកប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ពិភពលោកដែលគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន។ ប្រព័ន្ធ 150kW/240kW របស់យើងគឺជាផ្នែកសំខាន់មួយនៃចក្ខុវិស័យរបស់យើងសម្រាប់អនាគតប្រកបដោយចីរភាព។

សេដ្ឋកិច្ចរង្វង់ និងលទ្ធភាពកែច្នៃឡើងវិញ

យើងរចនាផលិតផលរបស់យើងដោយគិតគូរពីអាយុកាលប្រើប្រាស់របស់វា។ សម្ភារៈជាង 90% ដែលប្រើក្នុងឆ្នាំងសាក MIDA — រួមទាំងទូដែក ខ្សែភ្លើងស្ពាន់ និងឧបករណ៍ស្រូបកំដៅអាលុយមីញ៉ូម — អាចកែច្នៃឡើងវិញបានទាំងស្រុង។ យើងក៏កំពុងធ្វើការលើកម្មវិធី "យកមកវិញ" ដែលយើងជួសជុលឆ្នាំងសាកចាស់ៗ និងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវជីវិតទីពីរនៅក្នុងកម្មវិធីដែលមិនសូវត្រូវការ ដោយធានាថាផលិតផលរបស់យើងមានផលប៉ះពាល់យូរបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានលើភពផែនដីជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់តូចបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ការផ្តល់ថាមពលដល់បណ្តាញអគ្គិសនីនាពេលអនាគត

ដោយសារប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញដូចជាខ្យល់ និងពន្លឺព្រះអាទិត្យកាន់តែមានច្រើនឡើង បណ្តាញអគ្គិសនីត្រូវការមធ្យោបាយមួយដើម្បីរក្សាទុក និងគ្រប់គ្រងថាមពលនោះ។ ប្រព័ន្ធ MIDA 150kW/240kW ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីក្លាយជាផ្នែកមួយនៃដំណោះស្រាយ។ តាមរយៈការរួមបញ្ចូលជាមួយប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលព្រះអាទិត្យ និងថ្មនៅនឹងកន្លែង ឆ្នាំងសាករបស់យើងអាចជួយធ្វើឱ្យបណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងស្រុកមានស្ថេរភាព និងធានាថារថយន្តអគ្គិសនីតែងតែត្រូវបានសាកជាមួយនឹងថាមពលស្អាតបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើងក៏កំពុងនាំមុខគេក្នុងការស្រាវជ្រាវ V2G (Vehicle-to-Grid) ដែលនឹងប្រែក្លាយរថយន្តអគ្គិសនីនីមួយៗទៅជាអង្គភាពផ្ទុកថាមពលចល័តដែលអាចទ្រទ្រង់បណ្តាញអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលដែលត្រូវការ។

កិច្ចសហការសកលសម្រាប់ភពផែនដីបៃតងជាងមុន

វិបត្តិអាកាសធាតុគឺជាបញ្ហាប្រឈមសកលដែលតម្រូវឱ្យមានការឆ្លើយតបជាសកល។ MIDA Power ចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងអង្គការស្តង់ដារអន្តរជាតិ និងសហការជាមួយរដ្ឋាភិបាល និងអង្គការមិនមែនរដ្ឋាភិបាលនៅជុំវិញពិភពលោក ដើម្បីលើកកម្ពស់ការទទួលយកការចល័តថាមពលអគ្គិសនី។ យើងជឿជាក់ថា តាមរយៈការចែករំលែកជំនាញវិស្វកម្ម និងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់យើងចំពោះគុណភាព យើងអាចជួយពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទៅរកអនាគតប្រកបដោយចីរភាពសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នា។

៩. ទេសភាពរថយន្តអគ្គិសនីសកលនៅឆ្នាំ ២០៣០ និងតួនាទីរបស់ MIDA៖ ទស្សនវិស័យដ៏មានចក្ខុវិស័យ

នៅពេលដែលយើងសម្លឹងមើលទៅឆ្នាំ ២០៣០ វិស័យដឹកជញ្ជូននឹងមិនអាចស្គាល់បានបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសព្វថ្ងៃនេះ។ ការបញ្ចូលគ្នានៃបច្ចេកវិទ្យាចល័តអគ្គិសនី ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងថាមពលកកើតឡើងវិញនឹងបានបង្កើតគំរូថ្មីមួយសម្រាប់របៀបដែលមនុស្ស និងទំនិញធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់ភពផែនដី។ MIDA Power មិនត្រឹមតែមើលអនាគតនេះលាតត្រដាងប៉ុណ្ណោះទេ យើងកំពុងកសាងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលនឹងកំណត់វា។

ការកើនឡើងនៃមជ្ឈមណ្ឌលមេហ្គាស្វយ័ត

នៅត្រឹមឆ្នាំ 2030 ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈបែបប្រពៃណីនឹងក្លាយជាសំណល់នៃអតីតកាល ដែលត្រូវបានជំនួសដោយ "Mega-Hubs" ពហុស្តង់ដារ ដែលមានសមត្ថភាពសាកថ្មរថយន្តរាប់រយគ្រឿងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ប្រព័ន្ធ 150kW/240kW របស់ MIDA គឺជាបុព្វបទនៃមជ្ឈមណ្ឌលថាមពលដ៏ធំទាំងនេះ។ យើងស្រមៃមើលមជ្ឈមណ្ឌលដែលថាមពលរាប់រយមេហ្គាវ៉ាត់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រព័ន្ធដែលជំរុញដោយ AI ដោយចែកចាយថាមពលយ៉ាងរលូនទៅកាន់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ រថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ និងសូម្បីតែយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ភាពជឿជាក់ និងភាពបត់បែននៃស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធបំបែកបច្ចុប្បន្នរបស់យើងនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃក្រុមហ៊ុនយក្សនាពេលអនាគតទាំងនេះ។ នៅក្នុងទេសភាពនេះ ទិន្នផល 240kW នឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាល្បឿន "ស្តង់ដារ" ខណៈពេលដែលស្ថានីយដែលមានដំណើរការខ្ពស់នឹងឈានដល់កម្រិតមេហ្គាវ៉ាត់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់។

ការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកស្ថានភាពរឹង និងលើសពីនេះ

បច្ចេកវិទ្យាថ្មកំពុងស្ថិតនៅលើចំណុចកំពូលនៃបដិវត្តន៍មួយ។ នៅឆ្នាំ 2030 ថ្មរឹងទំនងជានឹងត្រូវបានផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលផ្តល់នូវដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់ជាងមុន និងអត្រាសាកថ្មលឿនជាងមុនគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ស្ថាបត្យកម្មវ៉ុលធំទូលាយរបស់ MIDA (រហូតដល់ 1000V) ត្រូវបានរៀបចំរួចហើយសម្រាប់ការរីកចម្រើនទាំងនេះ។ វេទិកា 150kW/240kW របស់យើងនឹងអាចភ្ជាប់ជាមួយគីមីវិទ្យាថ្មីទាំងនេះ ដោយផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងវ៉ុល និងចរន្តច្បាស់លាស់ដែលចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនអាយុកាល និងដំណើរការរបស់វា។ យើងក៏កំពុងស្វែងយល់ពីការរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាស៊ីលីកុន-អាណូត និងសូដ្យូម-អ៊ីយ៉ុងទៅក្នុងប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីសាកថ្មដ៏ទូលំទូលាយរបស់យើង ដោយធានាថា MIDA នៅតែជាដៃគូដែលអាចបត់បែនបានច្រើនបំផុតសម្រាប់ឧស្សាហកម្មថ្មសកល។

ទីផ្សារថាមពលវិមជ្ឈការ និងការគិតថ្លៃពីមិត្តភក្ដិ

បណ្តាញថាមពលឆ្នាំ ២០៣០ នឹងមានលក្ខណៈវិមជ្ឈការខ្ពស់។ ម្ចាស់ផ្ទះ អាជីវកម្ម និងប្រតិបត្តិករកងនាវានឹងមិនគ្រាន់តែប្រើប្រាស់ថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេនឹងធ្វើពាណិជ្ជកម្មវា។ ក្រុមហ៊ុន MIDA Power កំពុងអភិវឌ្ឍស្រទាប់កម្មវិធីដែលមានមូលដ្ឋានលើ blockchain ដែលនឹងអាចឱ្យប្រតិបត្តិការថាមពល peer-to-peer ទាំងនេះដំណើរការបាន។ ឆ្នាំងសាក MIDA នឹងក្លាយជាច្រកទ្វារឌីជីថលដែលអនុញ្ញាតឱ្យម្ចាស់យានយន្តលក់ថាមពលដែលបានរក្សាទុករបស់ពួកគេទៅអ្នកជិតខាង ឬត្រឡប់ទៅបណ្តាញវិញក្នុងអំឡុងពេលព្រឹត្តិការណ៍តម្រូវការកំពូល។ ការផ្លាស់ប្តូររថយន្តអគ្គិសនីនេះពី "បន្ទុក" ទៅជា "ធនធាន" គឺជាគន្លឹះនៃបណ្តាញថាមពលដែលធន់ និងមាននិរន្តរភាព។

នគរូបនីយកម្ម និងការធ្វើសមាហរណកម្មនៃចលនាបញ្ឈរ

នៅពេលដែលមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងកាន់តែមានមនុស្សច្រើន ការចល័តនឹងផ្លាស់ប្តូរទៅជាវិមាត្រទីបី។ យន្តហោះហោះឡើងបញ្ឈរដោយអគ្គិសនី (eVTOL) ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជា "តាក់ស៊ីហោះ" នឹងត្រូវការហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម DC ថាមពលខ្ពស់នៅតាមអាកាសយានដ្ឋាន។ មេរៀនដែល MIDA បានរៀនក្នុងវិស្វកម្មប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយរាវ 240kW សម្រាប់យានយន្តលើដី អាចអនុវត្តបានដោយផ្ទាល់ចំពោះឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។ យើងស្រមៃមើលអនាគតមួយដែលទូថាមពល MIDA ផ្តល់ថាមពលសម្រាប់កងនាវាអគ្គិសនីទាំងមូលរបស់ទីក្រុង ចាប់ពីរថយន្តនៅលើដងផ្លូវរហូតដល់តាក់ស៊ីនៅលើមេឃ។

MIDA Power ជាកាតាលីករថាមពលសកល

តួនាទីរបស់យើងនៅឆ្នាំ 2030 នឹងពង្រីកលើសពីការផលិតផ្នែករឹង។ MIDA Power នឹងក្លាយជាកាតាលីករសកលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពល ដោយផ្តល់ទិន្នន័យ កម្មវិធី និងជំនាញវិស្វកម្ម ដើម្បីជួយប្រទេសនានាសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពលសុទ្ធសូន្យរបស់ពួកគេ។ យើងជឿជាក់ថា តាមរយៈការធ្វើប្រជាធិបតេយ្យភាវូបនីយកម្មការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់ និងធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព និងអាចចូលដំណើរការបាន យើងអាចជួយបង្កើតពិភពលោកមួយដែលការចល័តប្រកបដោយចីរភាព និងស្អាតស្អំ គឺជាសិទ្ធិ មិនមែនជាឯកសិទ្ធិនោះទេ។ ប្រព័ន្ធ 150kW/240kW គ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃការចូលរួមចំណែករបស់យើងចំពោះកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជាសកលនេះ។

១០. ឧបសម្ព័ន្ធ​លក្ខណៈ​បច្ចេកទេស និង​សទ្ទានុក្រម​លម្អិត

ដើម្បីផ្តល់នូវរូបភាពពេញលេញបំផុតនៃប្រព័ន្ធ MIDA 150kW/240kW យើងបានរួមបញ្ចូលឧបសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសលម្អិត និងសទ្ទានុក្រមនេះសម្រាប់វិស្វករ អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវា និងអ្នកធ្វើគោលនយោបាយ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសលម្អិត

• វ៉ុលបញ្ចូល៖380V – 480V AC, 3 ដំណាក់កាល + អព្យាក្រឹត + PE (50/60Hz)
• ចរន្តបញ្ចូល៖រហូតដល់ 450A (ផ្ទុកពេញ)
• កត្តាថាមពល៖>0.99 នៅពេលផ្ទុកពេញ (PFC សកម្ម)
• ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប (THD):<៥% (ការអនុលោមតាមថ្នាក់ B)
• ប្រសិទ្ធភាពកំពូល៖>95.5% (ពីបន្ទុក 20% ដល់ 100%)
• ថាមពលបញ្ចេញ (ឧបករណ៍ចែកចាយ CCS2):អតិបរមា 240kW (ការបែងចែកថាមវន្តក្នុងការបង្កើន 10kW)
• ថាមពលបញ្ចេញ (ឧបករណ៍ចែកចាយ CHAdeMO):អតិបរមា 150kW (ស្តង់ដារ) / រហូតដល់ 200kW (ស្រេចចិត្ត)
• ជួរវ៉ុលទិន្នផល៖200V – 1000V DC (អាចប្រែប្រួលជាបន្តបន្ទាប់)
• ចរន្តទិន្នផលអតិបរមា (CCS2):500A (ខ្សែត្រជាក់ដោយរាវ) / 350A (ត្រជាក់ដោយខ្យល់)
• ចរន្តទិន្នផលអតិបរមា (CHAdeMO):200A (ស្តង់ដារ) / 400A (ជម្រើសចរន្តខ្ពស់ពិសេស)
• ការវាយតម្លៃឯករភជប់៖IP54 (ទូសំខាន់) / IP55 (ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់/ឧបករណ៍ចែកចាយ)
• ការការពារមេកានិច៖IK10
• សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖-30°C ដល់ +55°C (បរិយាកាស) / -40°C ដល់ +85°C (ការផ្ទុក)
• វិធីសាស្ត្រត្រជាក់៖ខ្យល់បង្ខំ (ទូសំខាន់ជាមួយលំហូរឆ្លាតវៃ) / ត្រជាក់ដោយរាវ (ខ្សែ 240kW)
• ចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើប្រាស់៖អេក្រង់ប៉ះទំហំ 10.1 អ៊ីញ កម្រិតពន្លឺខ្ពស់ ប្រឆាំងពន្លឺចាំង
• ការតភ្ជាប់៖អ៊ីសឺរណិតពីរ, 4G/5G LTE, វ៉ាយហ្វាយ 6
• ការរួមបញ្ចូលការទូទាត់៖RFID (ISO 14443), NFC, ម៉ាស៊ីន​ទទួល​កាត​ឥណទាន​រួម​បញ្ចូល (EMV)
• ពិធីការទំនាក់ទំនង៖OCPP 1.6J / 2.0.1 (JSON លើ Websockets)
• លក្ខណៈពិសេសកម្រិតខ្ពស់៖ISO 15118 (ដោត និងសាកថ្ម), ការត្រៀមខ្លួន V2G, ការចាប់ដៃដោយស្វ័យប្រវត្តិ
• លក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាព៖ការរកឃើញកំហុសដី, ការការពារលើសវ៉ុល/ចរន្ត, ការបញ្ឈប់បន្ទាន់, ការត្រួតពិនិត្យអ៊ីសូឡង់, ការការពារការកើនឡើង (ប្រភេទទី 2)
• វិញ្ញាបនបត្រ៖CE, TUV, UL, ETL, CHAdeMO (បញ្ជាក់), RoHS, REACH

សទ្ទានុក្រមលម្អិតនៃពាក្យ

• ចរន្តឆ្លាស់ (AC):ទម្រង់នៃថាមពលអគ្គិសនីដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយបណ្តាញអគ្គិសនី។
• ចរន្តផ្ទាល់ (DC):ទម្រង់​នៃ​ថាមពល​អគ្គិសនី​ដែល​រក្សាទុក​ក្នុង​អាគុយ; ឆ្នាំង​សាក​លឿន DC បម្លែង​ចរន្តឆ្លាស់ (AC) ទៅជា​ចរន្តជាប់ (DC) នៅខាងក្រៅ​យានយន្ត។
• CCS2 (ប្រព័ន្ធសាកថ្មរួមបញ្ចូលគ្នា 2):ឧបករណ៍ភ្ជាប់ថាមពលខ្ពស់ស្តង់ដារ ដែលប្រើប្រាស់ជាចម្បងនៅអឺរ៉ុប និងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក។
• CHAdeMO៖ស្តង់ដារ​ជប៉ុន​សម្រាប់​ការ​សាក​ថ្ម​ដោយ​ចរន្ត​ตรง ដែល​ដើមឡើយ​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដោយ TEPCO និង​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​ជប៉ុន។
• ស៊ីអ៊ីក (ស៊ីលីកុនកាបូអ៊ីដ):សម្ភារៈ​ស៊ីមីកុងដុកទ័រ​ដែល​មាន​ដំណើរការ​ខ្ពស់ ដែល​អនុញ្ញាត​ឱ្យ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ខ្ពស់ និង​ម៉ូឌុល​ថាមពល​តូច​ជាង​មុន។
• OCPP៖ពិធីការចំណុចសាកថ្មបើកចំហ ដែលជាពិធីការកម្មវិធីសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងរវាងស្ថានីយសាកថ្មរថយន្ត EV និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកណ្តាល។
• អាយអេសអូ ១៥១១៨៖ស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ការទំនាក់ទំនងពីយានយន្តទៅបណ្តាញអគ្គិសនី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការប្រើប្រាស់ឌុយ និងសាកថ្ម។
• V2G (យានយន្តទៅក្រឡាចត្រង្គ)៖បច្ចេកវិទ្យាដែលអនុញ្ញាតឱ្យអគ្គិសនីហូរត្រឡប់ទៅបណ្តាញអគ្គិសនីវិញពីថ្មរថយន្ត EV។
• ខ្សែ​ត្រជាក់​ដោយ​រាវ៖បច្ចេកវិទ្យាមួយដែលប្រើប្រព័ន្ធត្រជាក់ខាងក្នុង ដើម្បីដោះស្រាយចរន្តខ្ពស់ (រហូតដល់ 500A) ដោយមិនចាំបាច់ឱ្យខ្សែមានទំហំធំ ឬក្តៅពេក។
• ស្ថាបត្យកម្មប្រព័ន្ធបំបែក៖ការរចនាមួយដែលឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចបំលែងថាមពលត្រូវបានបំបែកចេញពីឧបករណ៍ចែកចាយដែលបែរមុខទៅអ្នកប្រើប្រាស់។
• តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្ត៖ប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃមួយដែលបែងចែកថាមពលរវាងយានយន្តច្រើនគ្រឿងដោយផ្អែកលើតម្រូវការពេលវេលាជាក់ស្តែង សមត្ថភាពបណ្តាញអគ្គិសនី និងអាទិភាពដែលបានកំណត់ទៅយានយន្តនីមួយៗ ដោយធានាថាថាមពលដែលមានត្រូវបានប្រើប្រាស់ប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដោយមិនផ្ទុកលើសចំណុះនៅច្រកចូលសេវាកម្មនៃការដ្ឋាន។
• ISO 15118 ដោត និងសាកថ្ម៖ការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពត្រឹមត្រូវដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរដោតឌុយ ហើយចាប់ផ្តើមសាកថ្មដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជាមួយនឹងការគិតថ្លៃដែលភ្ជាប់ទៅនឹងអត្តសញ្ញាណឌីជីថលរបស់យានយន្ត។
• BESS (ប្រព័ន្ធផ្ទុកថាមពលថ្ម)៖ថ្ម​ប្រភេទ​មួយ​ដែល​ភ្ជាប់​ជាមួយ​កន្លែង​សាក​ដែល​រក្សា​ថាមពល​បណ្តាញ​អគ្គិសនី ដែល​អាច​ឱ្យ​មាន​ការ​សាក​ថាមពល​ខ្ពស់​លើ​ការ​តភ្ជាប់​បណ្តាញ​អគ្គិសនី​មាន​កំណត់។
• ឡានក្រុង CAN (បណ្តាញតំបន់ត្រួតពិនិត្យ)៖ពិធីការ​សៀរៀល​ដ៏រឹងមាំ និង​មិន​បង្ក​សំឡេង​រំខាន ដែល​ប្រើ​សម្រាប់​ការ​ទំនាក់ទំនង​រវាង​ឆ្នាំងសាក ឧបករណ៍​បញ្ជា​ថាមពល​ចល័ត (BMS) របស់​យានយន្ត និង​ឧបករណ៍​បញ្ជា​ស្ថានីយ។
• DER (ធនធានថាមពលចែកចាយ)៖ទ្រព្យសកម្ម​សម្រាប់​បង្កើត​ថាមពល ឬ​ផ្ទុក​ដែល​ត​ភ្ជាប់​នឹង​បណ្តាញ​អគ្គិសនី — រួម​ទាំង​ឧបករណ៍​សាក​ដែល​មាន​ប៊ូហ្វើដ — ដែល​អាច​ចូលរួម​ក្នុង​ការ​ឆ្លើយតប​តម្រូវការ និង​សេវាកម្ម​បន្ថែម។
• OTG (លើដី) / ជើងទម្រ៖ឧបករណ៍​ចែកចាយ​ដែល​បែរ​មុខ​ទៅ​កាន់​អ្នក​ប្រើប្រាស់ ដែល​មាន​ខ្សែ ឧបករណ៍​ភ្ជាប់ និង​ស្ថានីយ​ទូទាត់ ដែល​បំបែក​ពី​ទូ​ថាមពល​ក្នុង​ការ​រចនា​ជា​ប្រព័ន្ធ​បំបែក។
• THD (ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយអាម៉ូនិកសរុប):ជារង្វាស់នៃភាពខុសគ្នានៃរលកចរន្តពីរលកស៊ីនុសសុទ្ធ។ THD ទាបគឺត្រូវបានទាមទារសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលងាយស្រួលប្រើជាមួយបណ្តាញអគ្គិសនី និងការអនុលោមតាមឧបករណ៍ប្រើប្រាស់។

គំនិតបញ្ចប់៖ កញ្ចប់ពេញលេញ

សទ្ទានុក្រមនេះ និងឧបសម្ព័ន្ធលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលមានមុនវាជាមួយគ្នា ប្រាប់រឿងរ៉ាវពេញលេញនៃដំណោះស្រាយសាកថ្ម CHAdeMO MIDA 90kW/180kW។ ផ្នែករឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់៖ ម៉ូឌុលថាមពល SiC ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅសកម្ម និងឯករភជប់រឹងមាំដែលរក្សាស្ថានីយ៍ឱ្យដំណើរការឆ្លងកាត់កំដៅ ធូលី និងការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃច្រើន។ ជង់កម្មវិធីត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ភាពវៃឆ្លាត៖ ទូរមាត្រ OCPP តុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្ត និងការវិនិច្ឆ័យពីចម្ងាយដែលប្រែក្លាយឆ្នាំងសាកពីឧបករណ៍ល្ងង់ខ្លៅទៅជាទ្រព្យសកម្មបណ្តាញដែលគ្រប់គ្រង។ ហើយការគាំទ្រស្តង់ដារត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ពិភពពិត៖ CHAdeMO សម្រាប់មូលដ្ឋានដំឡើងធំរបស់ប្រទេសជប៉ុន CCS2 សម្រាប់អឺរ៉ុប និងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក និងការត្រៀមខ្លួន ISO 15118 សម្រាប់យុគសម័យ Plug & Charge។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ភាពជឿជាក់គឺជាប្រព័ន្ធមួយ មិនមែនជាសមាសធាតុមួយទេ

ពេញមួយអត្ថបទនេះ សារមួយត្រូវបានបង្ហាញម្តងហើយម្តងទៀតក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗគ្នា៖ ភាពជឿជាក់នៃមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្មគឺជាផលបូកនៃការសម្រេចចិត្តផ្នែកវិស្វកម្មរបស់វា។ វាគឺជាខ្សែត្រជាក់ដោយរាវដែលមិនដែលឡើងកំដៅខ្លាំងពេកនៅចរន្ត 500A។ វាគឺជាឧបករណ៍ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពបន្ទុកថាមវន្តដែលរក្សាស្ថានីយ៍ចំនួនដប់ឱ្យនៅរស់នៅលើច្រកចូលសេវាកម្មមួយ។ វាគឺជាសទ្ទានុក្រមនៃស្តង់ដារដែលអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករ អ្នកដំឡើង និងអ្នកបើកបររបស់អ្នកនិយាយភាសាដូចគ្នា។ MIDA Power រចនាស្រទាប់នីមួយៗទាំងនេះឱ្យធ្វើការជាមួយគ្នា — ដើម្បីឱ្យមជ្ឈមណ្ឌលរបស់អ្នកផ្តល់នូវដំណើរការដែលអាចព្យាករណ៍បាន វគ្គមួយបន្ទាប់ពីវគ្គមួយ ឆ្នាំមួយបន្ទាប់ពីឆ្នាំ។

ចំណុចសំខាន់ៗ

1. CHAdeMO នៅតែមានសារៈសំខាន់សម្រាប់យានយន្តជប៉ុនចាស់ៗ។ CCS2 គ្របដណ្តប់លើកងនាវាទំនើបៗរបស់អឺរ៉ុប និងអាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក — ការគាំទ្រស្តង់ដារពីរបង្កើនការប្រើប្រាស់ជើងទម្រនីមួយៗឱ្យបានច្រើនបំផុត។
2. ស្ថាបត្យកម្ម​ប្រព័ន្ធ​បំបែក និង​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​តុល្យភាព​បន្ទុក​ថាមវន្ត​អនុញ្ញាត​ឲ្យ​ប្រតិបត្តិករ​ដាក់​ពង្រាយ​ការ​សាក​ថាមពល​ខ្ពស់​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​ធ្វើ​ឲ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នូវ​ស្ថានីយ​រង​ដែល​មាន​តម្លៃ​ថ្លៃ។
3. វាក្យសព្ទបច្ចេកទេសច្បាស់លាស់ — ចាប់ពី OCPP ដល់ V2G រហូតដល់ខ្សែកាបត្រជាក់ដោយរាវ — គឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការធ្វើផែនការទីតាំង ការថែទាំ និងការទំនាក់ទំនងរបស់អ្នកបើកបរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ទំនាក់ទំនង MIDA Power

ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ហើយឬនៅដើម្បីដាក់ពង្រាយមជ្ឈមណ្ឌលសាកថ្ម 90kW ឬ 180kW ដែលអាចទុកចិត្តបាន? វិស្វកររបស់ MIDA Power នឹងជួយអ្នកជ្រើសរើសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រឹមត្រូវ ធ្វើគំរូបន្ទុកនៃការដ្ឋានរបស់អ្នក និងរៀបចំផែនការសម្រាប់ការពង្រីកនាពេលអនាគត។ ទាក់ទងមកយើងខ្ញុំថ្ងៃនេះតាមរយៈwww.midapower.comសម្រាប់សំណើបច្ចេកទេស និងការវាយតម្លៃទីតាំងដោយឥតគិតថ្លៃ។ ចូរយើងសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលជួយឲ្យយានយន្តគ្រប់គ្រឿង — និងអតិថិជនគ្រប់គ្រឿង — មានចលនា។