Cosa sono la spina di ricarica CCS2 e il connettore del caricabatterie CCS 2?

Cosa sono la ricarica CCS e il caricabatterie CCS 2?
CCS (Combined Charging System): uno dei numerosi standard concorrenti per la ricarica rapida in corrente continua (e per la comunicazione con il veicolo). (La ricarica rapida in corrente continua è anche nota come ricarica in modalità 4 – vedere le FAQ sulle modalità di ricarica).

I concorrenti del CCS per la ricarica CC sono CHAdeMO, Tesla (due tipi: USA/Giappone e resto del mondo) e il sistema cinese GB/T. (Vedi tabella 1 sotto).

Le prese di ricarica CCS combinano gli ingressi per CA e CC utilizzando pin di comunicazione condivisi. In questo modo, la presa di ricarica per le auto dotate di CCS è più piccola dello spazio equivalente necessario per una presa CC CHAdeMO o GB/T più una presa CA.

CCS1 e CCS2 condividono la progettazione dei pin CC e i protocolli di comunicazione, pertanto per i produttori è semplice sostituire la sezione della spina CA con il Tipo 1 negli Stati Uniti e (potenzialmente) in Giappone con il Tipo 2 per altri mercati.

Il sistema di ricarica combinato, più comunemente noto come CCS e CCS 2, è il tipo di spina e presa standard europeo utilizzato per collegare le auto elettriche o ibride plug-in a un caricabatterie rapido CC.

Quasi tutte le nuove auto elettriche in Europa sono dotate di una presa CCS 2. È costituita da un ingresso a nove pin diviso in due sezioni; la sezione superiore a sette pin è anche quella in cui si collega un cavo di Tipo 2 per una ricarica più lenta tramite una wallbox domestica o un altro caricabatterie CA.

Connettori di ricarica per una ricarica sicura e veloce

Vale la pena notare che per avviare e controllare la ricarica, il CCS utilizza il PLC (Power Line Communication) come metodo di comunicazione con l'auto, che è il sistema utilizzato per le comunicazioni sulla rete elettrica.

Ciò semplifica la comunicazione del veicolo con la rete come un "elettrodomestico intelligente", ma lo rende incompatibile con i sistemi di ricarica CHAdeMO e GB/T DC senza adattatori speciali non facilmente reperibili.

Un interessante sviluppo recente nella "guerra delle spine CC" è che per il lancio europeo della Tesla Model 3, Tesla ha adottato lo standard CCS2 per la ricarica CC.

Confronto delle principali prese di ricarica CA e CC (esclusa Tesla)

Cavi e spine di ricarica per veicoli elettrici spiegati

Ricaricare un veicolo elettrico (EV) non è un'impresa universale. A seconda del veicolo, del tipo di stazione di ricarica e della posizione, ci si troverà di fronte a un cavo, una spina... o entrambi diversi.

Questo articolo spiega i diversi tipi di cavi e spine e mette in evidenza gli standard e gli sviluppi specifici di ogni Paese.

Esistono 4 tipi principali di cavi di ricarica per veicoli elettrici. La maggior parte delle stazioni di ricarica domestiche dedicate e dei caricabatterie a spina per veicoli elettrici utilizza un cavo di ricarica in Modalità 3, mentre le stazioni di ricarica rapida utilizzano la Modalità 4.

Le prese di ricarica per veicoli elettrici variano a seconda del produttore e del Paese in cui ci si trova, ma esistono alcuni standard dominanti in tutto il mondo, ognuno utilizzato in una specifica regione. Il Nord America utilizza la presa di Tipo 1 per la ricarica CA e la CCS1 per la ricarica rapida CC, mentre l'Europa utilizza il connettore di Tipo 2 per la ricarica CA e la CCS2 per la ricarica rapida CC.

Le auto Tesla sono sempre state un po' un'eccezione. Pur avendo adattato il loro design agli standard di altri continenti, negli Stati Uniti utilizzano una spina proprietaria, che l'azienda ora chiama "North American Charging Standard (NACS)". Di recente, hanno condiviso il design con il mondo e hanno invitato altri produttori di auto e apparecchiature di ricarica a includere questo tipo di connettore nei loro progetti.