India nandur modal 2 milyar euro kanggo mbangun jaringan pangisi daya. Kepiye carane perusahaan tumpukan ngisi daya Cina bisa "ngeduk emas" lan ngrusak kebuntuan?

India nandur modal 2 milyar euro kanggo mbangun jaringan pangisi daya. Kepiye carane perusahaan tumpukan ngisi daya Cina bisa "ngeduk emas" lan ngrusak kebuntuan?

Pamrentah India bubar mbukak inisiatif utama - program PM E-Drive 109 milyar rupee (kira-kira € 1,12 milyar) - kanggo mbangun 72.000 stasiun pengisian daya umum ing taun 2026, sing nyakup 50 dalan nasional, stasiun bensin, bandara, lan pusat lalu lintas liyane. Inisiatif iki ora mung ngatasi "kuatir sawetara" sing digandhengake karo adopsi kendaraan listrik sing nyebar, nanging uga nyedhiyakake jurang sing signifikan ing pasar energi anyar India: Saiki, India mung duwe wolung stasiun pangisian daya umum kanggo saben 10.000 kendaraan listrik, luwih sithik tinimbang China 250. Sauntara kuwi, platform pambayaran BHEL sing diduweni negara India, manajemen integrasi sing ora diintegrasi bakal mimpin pangembangan platform integrasi BHEL, sing integrasi. lan fungsi ngawasi, ing upaya kanggo nggawe loop tertutup "kendaraan-jaringan-jaringan" ekosistem.

Penerima subsidi:

Roda loro listrik (e-2W): Dhukungan direncanakake kanggo kira-kira 2.479 yuta roda loro listrik, kalebu kendaraan komersial lan pribadi. Roda telu listrik (e-3W): Dhukungan direncanakake kanggo kira-kira 320.000 roda telu listrik, kalebu becak listrik lan gerobak listrik. Bus listrik (e-Bus): Dhukungan direncanakake kanggo 14.028 bus listrik, utamane kanggo transportasi umum kutha. Ambulans listrik, truk listrik, lan kategori kendaraan listrik liyane sing muncul.

Infrastruktur Pengisian:

Rencana kalebu nggawe udakara 72.300 stasiun pangisi daya umum ing saindenging negoro, kanthi fokus ing panyebaran ing sadawane 50 koridor dalan nasional. Stasiun pangisian daya utamane bakal ana ing wilayah sing kapadhetan dhuwur kayata stasiun bensin, stasiun sepur, bandara, lan papan tol. Kamentrian Industri Heavy (MHI) arep menehi komisi Bharat Heavy Electricals Limited (BHEL) kanggo nggabungake syarat stasiun pangisian daya lan ngembangake aplikasi terpadu sing ngidini pamilik kendaraan mriksa status titik pangisian daya, buku slot pangisian daya, nggawe pembayaran online, lan ngawasi kemajuan pangisian daya.

【Terumbu Karang lan Badai: Tantangan Lokalisasi Aja Diremehake】

1. Certification Barriers India mandates sertifikasi BIS (Bureau of Indian Standards), kanthi siklus testing suwene 6-8 sasi. Sanajan IEC 61851 minangka paspor internasional, perusahaan isih mbutuhake investasi tambahan kanggo adaptasi lokal.

2. Price Erosion Pasar India nuduhake sensitivitas rega nemen, karo perusahaan lokal duweni potensi leveraging pangayoman privasi kanggo miwiti perang rega. Produsen Cina kudu ngimbangi biaya lan kualitas supaya ora ana ing jebakan 'rega-kanggo-volume'. Sastranegara kalebu nyuda biaya pangopènan liwat desain modular utawa nawakake layanan bundled sing nggabungake 'model dhasar kanthi layanan tambah nilai'.

3. Cacat jaringan operasional Wektu respon kanggo kesalahan titik ngisi daya langsung nyebabake pengalaman pangguna. Perusahaan China kudu nggawe pusat pangopènan kanthi kolaborasi karo mitra lokal utawa nganggo diagnostik remot sing didhukung AI.