რა არის CCS2 დამტენი შტეფსელი და CCS 2 დამტენის კონექტორი?

რა არის CCS დამუხტვა და CCS 2 დამტენი?
CCS (კომბინირებული დამუხტვის სისტემა) ერთ-ერთია რამდენიმე კონკურენტი დამუხტვის შტეფსელის (და ავტომობილის კომუნიკაციის) სტანდარტიდან DC სწრაფი დამუხტვისთვის. (DC სწრაფი დამუხტვა ასევე მოიხსენიება, როგორც რეჟიმი 4 დამუხტვა - იხილეთ ხშირად დასმული კითხვები დატენვის რეჟიმების შესახებ).

მუდმივი დენის დამუხტვის მხრივ CCS-ის კონკურენტები არიან CHAdeMO, Tesla (ორი ტიპი: აშშ/იაპონია და მსოფლიოს დანარჩენი ქვეყნები) და ჩინური GB/T სისტემა. (იხილეთ ცხრილი 1 ქვემოთ).

CCS დამტენი სოკეტები აერთიანებს როგორც ცვლადი დენის, ასევე მუდმივი დენის შესასვლელებს საერთო საკომუნიკაციო პინების გამოყენებით. ამგვარად, CCS-ით აღჭურვილი ავტომობილების დამტენი სოკეტი უფრო მცირეა, ვიდრე CHAdeMO-ს ან GB/T მუდმივი დენის სოკეტისა და ცვლადი დენის სოკეტისთვის საჭირო ეკვივალენტური სივრცე.

CCS1-სა და CCS2-ს აქვთ საერთო DC პინების დიზაინი და საკომუნიკაციო პროტოკოლები, ამიტომ მწარმოებლებისთვის მარტივი ვარიანტია ცვლადი დენის შტეფსელის სექცია აშშ-ში 1 ტიპის შტეფსელით და (პოტენციურად) იაპონიაში სხვა ბაზრებისთვის 2 ტიპის შტეფსელით ჩანაცვლება.

კომბინირებული დამუხტვის სისტემა, უფრო ფართოდ ცნობილი როგორც CCS და CCS 2, არის ევროპული სტანდარტული შტეფსელისა და ბუდის ტიპი, რომელიც გამოიყენება ელექტრო ან ჰიბრიდული ავტომობილების DC სწრაფ დამტენთან დასაკავშირებლად.

ევროპაში თითქმის ყველა ახალ, სრულიად ელექტრომობილს აქვს CCS 2 სოკეტი. ის შედგება ცხრაპინიანი შეყვანისგან, რომელიც ორ სექციად არის გაყოფილი; ზედა, შვიდპინიან სექციში ასევე უერთდება მე-2 ტიპის კაბელი სახლის კედლის ყუთის ან სხვა ცვლადი დენის დამტენის საშუალებით უფრო ნელი დატენვისთვის.

დამტენის კონექტორები უსაფრთხო და სწრაფი დატენვისთვის

აღსანიშნავია, რომ დატენვის დასაწყებად და საკონტროლოდ, CCS იყენებს PLC-ს (ელექტროენერგიის ხაზის კომუნიკაცია) როგორც მანქანასთან კომუნიკაციის მეთოდს, რომელიც წარმოადგენს ელექტროქსელთან კომუნიკაციისთვის გამოყენებულ სისტემას.

ეს აადვილებს სატრანსპორტო საშუალების ქსელთან, როგორც „ჭკვიანი მოწყობილობის“, კომუნიკაციას, თუმცა შეუთავსებელს ხდის მას CHAdeMO-სა და GB/T DC დამუხტვის სისტემებთან სპეციალური ადაპტერების გარეშე, რომლებიც ადვილად არ არის ხელმისაწვდომი.

„DC შტეფსელების ომის“ საინტერესო ბოლოდროინდელი მოვლენა ის არის, რომ ევროპული Tesla Model 3-ის გამოშვებისთვის Tesla-მ DC დამუხტვისთვის CCS2 სტანდარტი დანერგა.

ძირითადი ცვლადი დენის და მუდმივი დენის დამტენი სოკეტების შედარება (Tesla-ს გარდა)

ელექტრომობილის დამტენი კაბელების და ელექტრომობილის დამტენი შტეფსელების ახსნა

ელექტრომობილის (EV) დატენვა უნივერსალური ამოცანა არ არის. თქვენი ავტომობილის, დამტენი სადგურის ტიპისა და მდებარეობის მიხედვით, თქვენ მოგიწევთ განსხვავებული კაბელის, შტეფსელის ან ორივეს გამოყენება.

ეს სტატია განმარტავს სხვადასხვა ტიპის კაბელებს, შტეფსელებს და ხაზს უსვამს ქვეყნის სპეციფიკურ სტანდარტებსა და განვითარებას.

ელექტრომობილების დამუხტვის კაბელების 4 ძირითადი ტიპი არსებობს. სახლის ელექტრომობილების დამუხტვის სადგურების უმეტესობა და შტეფსელიანი დამტენები იყენებს მე-3 რეჟიმის დამუხტვის კაბელს, ხოლო სწრაფი დამუხტვის სადგურები - მე-4 რეჟიმს.

ელექტრომობილის დამტენი შტეფსელები განსხვავდება მწარმოებლისა და ქვეყნის მიხედვით, თუმცა მსოფლიოში არსებობს რამდენიმე დომინანტური სტანდარტი, რომელთაგან თითოეული გამოიყენება კონკრეტულ რეგიონში. ჩრდილოეთ ამერიკა ცვლადი დენის დატენვისთვის იყენებს 1 ტიპის შტეფსელს, ხოლო მუდმივი დენის სწრაფი დატენვისთვის - CCS1-ს, ხოლო ევროპა ცვლადი დენის დატენვისთვის იყენებს 2 ტიპის შტეფსელს, ხოლო მუდმივი დენის სწრაფი დატენვისთვის - CCS2-ს.

Tesla-ს ავტომობილები ყოველთვის გამონაკლისს წარმოადგენდნენ. მიუხედავად იმისა, რომ მათ თავიანთი დიზაინი სხვა კონტინენტების სტანდარტებს მოარგეს, აშშ-ში ისინი იყენებენ საკუთარ შტეფსელს, რომელსაც კომპანია ახლა „ჩრდილოეთ ამერიკის დამუხტვის სტანდარტს“ (NACS) უწოდებს. ცოტა ხნის წინ, მათ დიზაინი მსოფლიოს გაუზიარეს და ავტომობილებისა და დამტენი მოწყობილობების სხვა მწარმოებლებს შესთავაზეს, რომ ამ ტიპის კონექტორი თავიანთ დიზაინში ჩაერთოთ.