200A 250A 350A NACS EV DC 충전 커플러

200A 250A NACS EV DC 충전 커플러

북미 충전 표준(NACS)을 사용하는 전기 자동차(EV) DC 충전 커플러는 이제 MIDA를 통해 모든 전기 자동차 제조업체에서 사용할 수 있습니다.

MIDA NACS 충전 케이블은 최대 350A의 DC 충전 애플리케이션용으로 설계되었습니다. 이 EV 충전 케이블은 EV 시장 부문과 관련된 NACS 사양을 충족합니다.

북미 충전 표준(NACS)에 대하여
MIDA Tesla NACS는 Tesla가 개발한 충전 커넥터 규격입니다. Tesla는 2023년 11월에 모든 EV 제조업체가 사용할 수 있도록 NACS 표준을 공개했습니다. 2023년 6월, SAE는 NACS를 SAE J3400으로 표준화한다고 발표했습니다.

테슬라, 새로운 액체 냉각 충전 커넥터 특허 획득
테슬라는 새로운 V3 슈퍼차저를 출시하면서 기존의 V2 슈퍼차저에 사용된 공랭 케이블보다 "훨씬 가볍고, 더 유연하고, 더 효율적인" 새로운 액체 냉각 케이블을 사용해 케이블 문제를 해결했습니다.

이제 테슬라도 커넥터를 액체 냉각 방식으로 만든 것 같습니다.

자동차 제조업체는 '액체 냉각 충전 커넥터'라는 새로운 특허 출원에서 이 설계를 다음과 같이 설명합니다. "충전 커넥터는 제1 전기 소켓과 제2 전기 소켓을 포함합니다. 제1 슬리브와 제2 슬리브가 제공되며, 제1 슬리브는 제1 전기 소켓에 동심원으로 결합되고 제2 슬리브는 제2 전기 소켓에 동심원으로 결합됩니다. 매니폴드 어셈블리는 제1 및 제2 전기 소켓과 제1 및 제2 슬리브를 둘러싸도록 설계되어, 제1 및 제2 슬리브와 매니폴드 어셈블리 사이에 중공 내부 공간을 형성합니다. 매니폴드 어셈블리 내에는 입구 도관과 출구 도관이 있으며, 입구 도관, 내부 공간, 출구 도관은 함께 유체 흐름 경로를 형성합니다."

최근 테슬라의 북미 충전 표준(NACS)이 화제입니다. 테슬라의 충전 시스템은 미국에서 금본위제로 자리 잡았고, 리비안, 포드, 제너럴 모터스, 볼보, 폴스타 등의 브랜드가 이를 채택했습니다. 또한, 차지포인트(ChargePoint)와 일렉트리파이 아메리카(Electrify America)와 같은 충전 네트워크에서도 테슬라의 NACS 포트를 지원할 것이라고 발표하며 이 시스템을 채택했습니다. 테슬라를 비롯한 여러 자동차 제조업체와 충전 네트워크가 테슬라의 NACS 시스템을 채택함에 따라, 테슬라의 NACS는 통합 충전 시스템(CCS)보다 더 널리 채택될 가능성이 높아졌습니다.

NACS와 CCS에 대한 온갖 이야기를 들으면, 특히 전기차 구매를 고려하는 사람이라면 혼란스러울 수 있습니다. NACS와 CCS에 대해 알아야 할 사항과 자동차 업계가 NACS를 새로운 황금 표준으로 채택하고 있는 현황을 소개합니다.

간단히 말해서, NACS와 CCS는 전기차용 충전 시스템입니다. CCS를 사용하여 전기차를 충전할 때는 CCS 충전 포트가 있으며, 충전을 위해 CCS 케이블이 필요합니다. 이는 주유소의 휘발유와 경유 노즐과 유사합니다. 휘발유 차량에 경유를 넣어본 적이 있다면, 경유 노즐이 휘발유 노즐보다 넓어 휘발유 차량의 주유구에 맞지 않을 것입니다. 또한, 주유소에서는 운전자가 실수로 잘못된 연료를 차량에 넣는 것을 방지하기 위해 경유 노즐과 휘발유 노즐에 다른 라벨을 붙입니다. CCS, NACS, CHAdeMO는 모두 서로 다른 플러그, 커넥터, 케이블을 사용하며, 충전 포트가 일치하는 차량에서만 작동합니다.

현재 테슬라 차량만 테슬라의 NACS 시스템을 사용하여 충전할 수 있습니다. 이는 테슬라와 자동차 제조업체의 NACS 시스템의 주요 장점 중 하나입니다. 테슬라 차량을 소유하면 자동차 제조업체의 광범위한 충전 네트워크를 이용할 수 있습니다. 하지만 이러한 독점적인 혜택은 곧 사라질 것입니다.