200A 250A 350A NACS EV DC Ladekoppler

200A 250A NACS EV DC Ladekoppler

Gläichstroum-Ladekoppler fir Elektroautoen (EV), déi den North American Charging Standard (NACS) benotzen, sinn elo fir all Hiersteller vun Elektroautoen vu MIDA verfügbar.

MIDA NACS-Ladekabele sinn fir DC-Ladeapplikatioune bis zu 350A entwéckelt ginn. Dës EV-Ladekabele erfëllen d'NACS-Spezifikatioun, déi fir den EV-Maartsegment relevant ass.

Iwwer den Nordamerikanesche Ladestandard (NACS)
MIDA Tesla NACS ass déi vun Tesla entwéckelt Spezifikatioun fir Ladestecker. Tesla huet den NACS-Standard am November 2023 fir all EV-Hiersteller verfügbar gemaach. Am Juni 2023 huet SAE ugekënnegt, datt et NACS als SAE J3400 standardiséiert.

Tesla patentéiert neie flësseggekillte Ladestecker
Bei der Aféierung vum neie V3 Supercharger huet Tesla dëse Problem mam Kabel mat engem neie "däitlech méi liichte, méi flexible an méi effiziente" flësseggekillte Kabel geléist wéi hire fréiere loftgekillte Kabel, deen op de V2 Superchargers fonnt gouf.

Elo gesäit et aus wéi wann Tesla de Connector och flësseggekillt gemaach huet.

Den Autoshersteller beschreift den Design an enger neier Patentumeldung mam Numm 'Liquid-Cooled Charging Connector': „De Ladestecker enthält eng éischt Steckdous an eng zweet Steckdous. Eng éischt Hülse an eng zweet Hülse sinn ubruecht, sou datt déi éischt Hülse konzentresch mat der éischter Steckdous verbonnen ass an déi zweet Hülse konzentresch mat der zweeter Steckdous verbonnen ass. Eng Verdeelungsanordnung ass ugepasst fir déi éischt an zweet Steckdous an déi éischt an zweet Hülse anzeschléissen, sou datt déi éischt an zweet Hülse an d'Verdeelungsanordnung en huelen bannenzegen Raum tëscht hinnen schafen. Eng Entrée-Kanal an eng Auslaafkanal an der Verdeelungsanordnung, sou datt d'Entlaafkanal, den bannenzegen Raum an d'Auslaafkanal zesummen e Flëssegkeetsflosswee schafen.“

Den North American Charging Standard (NACS) vun esla war an der leschter Zäit vill an den Neiegkeeten. De Ladesystem vum Autoshersteller ass op eemol zum Goldstandard an den USA ginn a gouf vu Marken wéi Rivian, Ford, General Motors, Volvo a Polestar iwwerholl. Zousätzlech gouf et vu Lade-Netzwierker wéi ChargePoint an Electrify America iwwerholl, well si och ugekënnegt hunn, datt hir jeeweileg Ladestatiounen Ënnerstëtzung fir den NACS-Port vun Tesla addéieren. De Schrëtt vun Autoshersteller a Lade-Netzwierker ausserhalb vun Tesla, de System vum Elektroautoshersteller ze iwwerhuelen, garantéiert bal, datt et iwwer de Combined Charging System (CCS) iwwerholl gëtt.

Et kann duerchernee sinn, iwwer alles ze héieren, wat mat NACS a CCS lass ass, besonnesch wann Dir grad ufänkt, no engem Elektroauto ze sichen, deen Dir kaaft. Hei ass wat Dir iwwer NACS a CCS wësse musst a wat mat der Automobilindustrie geschitt, déi NACS als neie gëllene Standard adoptéiert.

Einfach ausgedréckt, NACS an CCS si Ladesystemer fir Elektroautoen. Wann en Elektroauto iwwer de CCS gelueden gëtt, huet en en CCS-Ladeport a brauch e CCS-Kabel fir ze laden. Et ass ähnlech wéi eng Benzin- an eng Dieseldüs op enger Tankstell. Wann Dir jeemools probéiert hutt Diesel an Äert Benzinauto ze tanken, ass d'Dieseldüs méi breet wéi eng Benzindüs a passt net an den Auffüllhals vun Ärem Benzinauto. Zousätzlech bezeechent Tankstellen Dieseldüsen anescht wéi Benzindüsen, fir datt d'Chauffeuren net aus Versehen de falschen Brennstoff an hiert Gefier tanken. CCS, NACS an CHAdeMO hunn all verschidde Stecker, Verbindungen a Kabelen a si funktionéieren nëmme mat Gefierer, déi de passenden Ladeport hunn.

Am Moment kënnen nëmmen Teslaen mat dem NACS-System vun Tesla oplueden. Dat ass ee vun de gréisste Virdeeler vun engem Tesla an dem NACS-System vum Autoshersteller - en Tesla gëtt de Besëtzer d'Méiglechkeet, dat extensivt Netzwierk vu Ladegeräter vum Autoshersteller ze benotzen. Dës Exklusivitéit geet awer geschwënn op en Enn.