२००अ २५०अ ३५०अ एनएसीएस ईव्ही डीसी चार्जिंग कपलर्स

२००अ २५०अ एनएसीएस ईव्ही डीसी चार्जिंग कपलर्स

उत्तर अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) वापरणारे इलेक्ट्रिक वाहन (EV) DC चार्जिंग कप्लर्स आता MIDA मधील सर्व इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकांना उपलब्ध आहेत.

MIDA NACS चार्जिंग केबल्स 350A पर्यंतच्या DC चार्जिंग अनुप्रयोगांसाठी डिझाइन केलेले आहेत. EV मार्केट सेगमेंटशी संबंधित NACS स्पेसिफिकेशन या EV चार्जिंग केबल्सद्वारे पूर्ण केले जातात.

उत्तर अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (NACS) बद्दल
MIDA टेस्ला NACS हे चार्जिंग कनेक्टर्ससाठी टेस्ला-विकसित स्पेसिफिकेशन आहे. टेस्लाने नोव्हेंबर २०२३ मध्ये सर्व EV उत्पादकांना वापरण्यासाठी NACS मानक उपलब्ध करून दिले. जून २०२३ मध्ये, SAE ने घोषणा केली की ते NACS ला SAE J3400 म्हणून मानकीकृत करत आहे.

टेस्लाने नवीन लिक्विड-कूल्ड चार्जिंग कनेक्टर पेटंट केले
टेस्लाने त्यांचा नवीन V3 सुपरचार्जर सादर करताना, V2 सुपरचार्जर्सवर आढळणाऱ्या त्यांच्या मागील एअर-कूल्ड केबलपेक्षा "लक्षणीयपणे हलक्या, अधिक लवचिक आणि अधिक कार्यक्षम" लिक्विड-कूल्ड केबलने केबलसाठी ही समस्या सोडवली.

आता असे दिसते की टेस्लाने कनेक्टरला लिक्विड-कूल्ड देखील केले आहे.

ऑटोमेकरने 'लिक्विड-कूल्ड चार्जिंग कनेक्टर' नावाच्या नवीन पेटंट अर्जात डिझाइनचे वर्णन केले आहे, "चार्जिंग कनेक्टरमध्ये पहिला इलेक्ट्रिकल सॉकेट आणि दुसरा इलेक्ट्रिकल सॉकेट समाविष्ट आहे. पहिला स्लीव्ह आणि दुसरा स्लीव्ह प्रदान केला आहे, जेणेकरून पहिला स्लीव्ह पहिल्या इलेक्ट्रिकल सॉकेटशी केंद्रितपणे जोडला जाईल आणि दुसरा स्लीव्ह दुसऱ्या इलेक्ट्रिकल सॉकेटशी केंद्रितपणे जोडला जाईल. मॅनिफोल्ड असेंब्ली पहिल्या आणि दुसऱ्या इलेक्ट्रिकल सॉकेट आणि पहिल्या आणि दुसऱ्या स्लीव्हला जोडण्यासाठी अनुकूलित केली जाते, जेणेकरून पहिला आणि दुसरा स्लीव्ह आणि मॅनिफोल्ड असेंब्ली त्यांच्यामध्ये एक पोकळ आतील जागा तयार करतील. मॅनिफोल्ड असेंब्लीमध्ये एक इनलेट कंड्युट आणि एक आउटलेट कंड्युट जेणेकरून इनलेट कंड्युट, आतील जागा आणि आउटलेट कंड्युट एकत्रितपणे द्रव प्रवाह मार्ग तयार करतील."

एस्लाचे नॉर्थ अमेरिकन चार्जिंग स्टँडर्ड (एनएसीएस) अलिकडच्या काळात खूप चर्चेत आहे. ऑटोमेकरची चार्जिंग सिस्टीम अचानक युनायटेड स्टेट्समध्ये सुवर्ण मानक बनली आहे आणि रिव्हियन, फोर्ड, जनरल मोटर्स, व्होल्वो आणि पोलेस्टार सारख्या ब्रँडने ती स्वीकारली आहे. याव्यतिरिक्त, चार्जपॉइंट आणि इलेक्ट्रिफाय अमेरिका सारख्या चार्जिंग नेटवर्क्सनीही ती स्वीकारली आहे, कारण त्यांनी असेही जाहीर केले आहे की त्यांचे संबंधित चार्जिंग स्टेशन टेस्लाच्या एनएसीएस पोर्टसाठी समर्थन जोडतील. टेस्लाच्या पलीकडे असलेल्या ऑटोमेकर्स आणि चार्जिंग नेटवर्क्सना इलेक्ट्रिक ऑटोमेकरची प्रणाली स्वीकारण्याची हालचाल हे सुनिश्चित करते की ते एकत्रित चार्जिंग सिस्टम (सीसीएस) वर स्वीकारले जाईल.

NACS आणि CCS बद्दल जे काही चालले आहे त्याबद्दल ऐकून गोंधळ होऊ शकतो, विशेषतः जर तुम्ही इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करण्यासाठी नुकतेच संशोधन सुरू करत असाल तर. NACS आणि CCS बद्दल तुम्हाला काय माहित असणे आवश्यक आहे आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योग NACS ला नवीन सुवर्ण मानक म्हणून स्वीकारत असताना काय घडत आहे ते येथे आहे.

सोप्या भाषेत सांगायचे तर, NACS आणि CCS ही इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी चार्जिंग सिस्टीम आहेत. जेव्हा EV CCS वापरून चार्ज होते, तेव्हा त्यात CCS चार्जिंग पोर्ट असतो आणि चार्ज करण्यासाठी CCS केबलची आवश्यकता असते. ते गॅस स्टेशनवरील पेट्रोल आणि डिझेल नोझलसारखेच असते. जर तुम्ही कधीही तुमच्या गॅसवर चालणाऱ्या कारमध्ये डिझेल टाकण्याचा प्रयत्न केला असेल, तर डिझेल नोझल गॅस नोझलपेक्षा रुंद असते आणि तुमच्या गॅस कारच्या फिलर नेकमध्ये बसणार नाही. याव्यतिरिक्त, गॅस स्टेशन डिझेल नोझलला गॅस नोझलपेक्षा वेगळे लेबल करतात जेणेकरून ड्रायव्हर्स चुकून त्यांच्या वाहनात चुकीचे इंधन टाकू नये. CCS, NACS आणि CHAdeMO या सर्वांमध्ये वेगवेगळे प्लग, कनेक्टर आणि केबल्स आहेत आणि ते फक्त जुळणारे चार्जिंग पोर्ट असलेल्या वाहनांसह काम करतात.

सध्या, फक्त टेस्लाच टेस्लाच्या NACS सिस्टीमचा वापर करून चार्ज करू शकतात. टेस्ला आणि ऑटोमेकरच्या NACS सिस्टीमचा हा एक मोठा फायदा आहे - टेस्ला असल्याने मालकांना ऑटोमेकरच्या चार्जर्सच्या विस्तृत नेटवर्कचा वापर करण्याची क्षमता मिळते. तथापि, ही एक्सक्लुझिव्हिटी लवकरच संपणार आहे.