200A 250A 350A NACS EV DC-laadkoppelingen

200A 250A NACS EV DC-laadkoppelingen

DC-laadaansluitingen voor elektrische voertuigen (EV's) die gebruikmaken van de North American Charging Standard (NACS) zijn nu via MIDA verkrijgbaar voor alle fabrikanten van elektrische voertuigen.

MIDA NACS-laadkabels zijn ontworpen voor DC-laadtoepassingen tot 350 A. Deze laadkabels voldoen aan de NACS-specificatie die relevant is voor het elektrische-voertuigenmarktsegment.

Over de Noord-Amerikaanse laadstandaard (NACS)
MIDA Tesla NACS is de door Tesla ontwikkelde specificatie voor laadconnectoren. Tesla maakte de NACS-standaard in november 2023 beschikbaar voor alle elektrische autofabrikanten. In juni 2023 kondigde SAE aan dat het NACS standaardiseerde als SAE J3400.

Tesla patenteert nieuwe vloeistofgekoelde laadconnector
Bij de introductie van de nieuwe V3 Supercharger heeft Tesla dit kabelprobleem opgelost met een nieuwe, vloeistofgekoelde kabel die "aanzienlijk lichter, flexibeler en efficiënter" is dan de luchtgekoelde kabel die eerder op de V2 Superchargers werd gebruikt.

Nu lijkt het erop dat Tesla de connector ook vloeistofgekoeld heeft gemaakt.

De autofabrikant beschrijft het ontwerp in een nieuwe patentaanvraag genaamd 'Liquid-Cooled Charging Connector': "De laadconnector omvat een eerste elektrische aansluiting en een tweede elektrische aansluiting. Een eerste huls en een tweede huls zijn voorzien, zodanig dat de eerste huls concentrisch is gekoppeld aan de eerste elektrische aansluiting en de tweede huls concentrisch is gekoppeld aan de tweede elektrische aansluiting. Een verdeelstuk is aangepast om de eerste en tweede elektrische aansluitingen en de eerste en tweede hulzen te omsluiten, zodanig dat de eerste en tweede hulzen en het verdeelstuk daartussen een holle binnenruimte creëren. Een inlaatleiding en een uitlaatleiding in het verdeelstuk, zodanig dat de inlaatleiding, de binnenruimte en de uitlaatleiding samen een vloeistofstroompad creëren."

De North American Charging Standard (NACS) van Esla is de laatste tijd veel in het nieuws geweest. Het laadsysteem van de autofabrikant is plotseling de gouden standaard in de Verenigde Staten geworden en is overgenomen door merken zoals Rivian, Ford, General Motors, Volvo en Polestar. Daarnaast is het ook overgenomen door laadnetwerken zoals ChargePoint en Electrify America, die eveneens hebben aangekondigd dat hun laadstations ondersteuning zullen bieden voor Tesla's NACS-poort. De stap van autofabrikanten en laadnetwerken buiten Tesla om het systeem van de elektrische autofabrikant te implementeren, garandeert vrijwel zeker dat het ook via het Combined Charging System (CCS) zal worden ingevoerd.

Alles horen over NACS en CCS kan verwarrend zijn, vooral als je net begint met je onderzoek naar de aanschaf van een elektrische auto. Hier lees je wat je moet weten over NACS en CCS en wat er speelt in de auto-industrie die NACS als de nieuwe gouden standaard omarmt.

Simpel gezegd zijn NACS en CCS laadsystemen voor elektrische voertuigen. Wanneer een elektrische auto oplaadt met CCS, heeft deze een CCS-laadpoort en is een CCS-kabel nodig om op te laden. Het is vergelijkbaar met een benzine- en dieselvulpistool bij een tankstation. Als u ooit diesel in uw benzineauto hebt getankt, weet u dat het dieselvulpistool breder is dan een benzinevulpistool en niet in de vulhals van uw benzineauto past. Bovendien labelen tankstations dieselvulpistolen anders dan benzinevulpistolen, zodat bestuurders niet per ongeluk de verkeerde brandstof in hun auto tanken. CCS, NACS en CHAdeMO hebben allemaal verschillende stekkers, connectoren en kabels en werken alleen met voertuigen die over de bijbehorende laadpoort beschikken.

Op dit moment kunnen alleen Tesla's opladen via Tesla's NACS-systeem. Dat is een van de grootste voordelen van een Tesla en het NACS-systeem van de autofabrikant: een Tesla geeft eigenaren de mogelijkheid om gebruik te maken van het uitgebreide netwerk van laadpunten van de autofabrikant. Die exclusiviteit komt echter binnenkort te vervallen.