Wat zijn de CCS2-oplaadplug en CCS2-oplaadconnector?

Wat is CCS Charging en CCS 2-lader?
CCS (Combined Charging System) is een van de concurrerende standaarden voor laadstekkers (en voertuigcommunicatie) voor DC-snelladen. (DC-snelladen wordt ook wel Mode 4-laden genoemd – zie FAQ over laadmodi).

Concurrenten van CCS voor DC-laden zijn CHAdeMO, Tesla (twee typen: VS/Japan en rest van de wereld) en het Chinese GB/T-systeem. (Zie tabel 1 hieronder).

CCS-laadcontactdozen combineren de aansluitingen voor zowel wisselstroom als gelijkstroom met behulp van gedeelde communicatiepinnen. Hierdoor is het laadcontact voor auto's met CCS kleiner dan de equivalente ruimte die nodig is voor een CHAdeMO- of GB/T-gelijkstroomcontactdoos plus een wisselstroomcontactdoos.

CCS1 en CCS2 hebben hetzelfde ontwerp van de DC-pinnen en dezelfde communicatieprotocollen. Daarom is het voor fabrikanten een eenvoudige optie om de AC-stekkersectie voor Type 1 in de VS te vervangen door Type 2 voor andere markten.

Het Combined Charging System, beter bekend als CCS en CCS 2, is het Europese standaardtype stekker en stopcontact waarmee elektrische of plug-in hybride auto's worden aangesloten op een DC-snellader.

Bijna alle nieuwe, volledig elektrische auto's in Europa hebben een CCS 2-aansluiting. Deze bestaat uit een negenpolige aansluiting die in twee delen is gesplitst; het bovenste, zevenpolige deel is ook waar je een Type 2-kabel in kunt steken voor langzamer opladen via een thuislader of een andere AC-lader.

Laadconnectoren voor veilig en snel opladen

Het is belangrijk om te weten dat CCS gebruikmaakt van PLC (Power Line Communication) als communicatiemethode met de auto om het opladen te initiëren en te regelen. PLC is het systeem dat wordt gebruikt voor communicatie met het elektriciteitsnet.

Hierdoor kan het voertuig eenvoudig als een 'slim apparaat' met het elektriciteitsnet communiceren, maar is het zonder speciale adapters, die overigens niet makkelijk verkrijgbaar zijn, niet compatibel met de CHAdeMO en GB/T DC-laadsystemen.

Een interessante recente ontwikkeling in de 'DC Plug War' is dat Tesla voor de Europese introductie van het Tesla Model 3 de CCS2-standaard voor DC-laden heeft overgenomen.

Vergelijking van grote AC- en DC-laadpunten (exclusief Tesla)

Uitleg over laadkabels en laadstekkers voor elektrische voertuigen

Het opladen van een elektrische auto (EV) is geen one-size-fits-all-aangelegenheid. Afhankelijk van uw auto, het type laadstation en uw locatie, krijgt u te maken met een andere kabel, stekker... of beide.

In dit artikel worden de verschillende soorten kabels en stekkers uitgelegd. Ook worden landspecifieke normen en ontwikkelingen belicht.

Er zijn vier hoofdtypen laadkabels voor elektrische auto's. De meeste speciale laadstations voor thuisgebruik en stekkerladers gebruiken een Mode 3-laadkabel, terwijl snellaadstations een Mode 4-laadkabel gebruiken.

De laadstekkers voor elektrische voertuigen variëren afhankelijk van de fabrikant en het land waar u zich bevindt, maar er zijn een paar dominante standaarden wereldwijd, elk gebruikt in een specifieke regio. Noord-Amerika gebruikt de Type 1-stekker voor AC-laden en CCS1 voor DC-snelladen, terwijl Europa de Type 2-connector gebruikt voor AC-laden en CCS2 voor DC-snelladen.

Tesla-auto's zijn altijd een beetje een uitzondering geweest. Hoewel ze hun ontwerp hebben aangepast aan de normen van andere continenten, gebruiken ze in de VS hun eigen gepatenteerde stekker, die het bedrijf nu de "North American Charging Standard (NACS)" noemt. Onlangs deelden ze het ontwerp met de wereld en nodigden ze andere fabrikanten van auto's en laadapparatuur uit om dit type connector in hun ontwerpen op te nemen.