200A 250A 350A NACS EV DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਪਲਰ

200A 250A NACS EV DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਪਲਰ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਪਲਰ ਜੋ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੁਣ MIDA ਦੇ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।

MIDA NACS ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ 350A ਤੱਕ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। EV ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ NACS ਨਿਰਧਾਰਨ ਇਹਨਾਂ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS) ਬਾਰੇ
MIDA Tesla NACS, ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਲਈ Tesla ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਹੈ। Tesla ਨੇ ਨਵੰਬਰ 2023 ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ EV ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ NACS ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ। ਜੂਨ 2023 ਵਿੱਚ, SAE ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ NACS ਨੂੰ SAE J3400 ਵਜੋਂ ਮਾਨਕੀਕਰਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਨਵੇਂ ਤਰਲ-ਠੰਢੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ
ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ V3 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ V2 ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈ ਗਈ ਆਪਣੀ ਪਿਛਲੀ ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ "ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਲਕਾ, ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ, ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ" ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਕੇਬਲ ਲਈ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ।

ਹੁਣ ਇੰਝ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਤਰਲ-ਠੰਢਾ ਵੀ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਆਟੋਮੇਕਰ 'ਲਿਕੁਇਡ-ਕੂਲਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ' ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪੇਟੈਂਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, "ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਹਿਲਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸਲੀਵ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੀ ਸਲੀਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਸਲੀਵ ਪਹਿਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸਲੀਵ ਦੂਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਕਟ ਨਾਲ ਕੇਂਦਰਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜੀ ਹੋਵੇ। ਇੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਾਕਟ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸਲੀਵਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੋਖਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਇਨਲੇਟ ਕੰਡਿਊਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਊਟਲੇਟ ਕੰਡਿਊਟ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿ ਇਨਲੇਟ ਕੰਡਿਊਟ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ, ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ ਕੰਡਿਊਟ ਇਕੱਠੇ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਵਾਹ ਮਾਰਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।"

ਐਸਲਾ ਦਾ ਨੌਰਥ ਅਮੈਰੀਕਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (ਐਨਏਸੀਐਸ) ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖ਼ਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੇਕਰ ਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਚਾਨਕ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਰਿਵੀਅਨ, ਫੋਰਡ, ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼, ਵੋਲਵੋ ਅਤੇ ਪੋਲੇਸਟਾਰ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈ ਅਮਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਟੇਸਲਾ ਦੇ ਐਨਏਸੀਐਸ ਪੋਰਟ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਜੋੜਨਗੇ। ਟੇਸਲਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਆਟੋਮੇਕਰਾਂ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ ਕਦਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਕੰਬਾਈਨਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ਸੀਸੀਐਸ) ਉੱਤੇ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।

NACS ਅਤੇ CCS ਨਾਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੁਣਨਾ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ NACS ਅਤੇ CCS ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ NACS ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੁਨਹਿਰੀ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਸਰਲ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, NACS ਅਤੇ CCS ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ EV CCS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ CCS ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਨੋਜ਼ਲ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਆਪਣੀ ਗੈਸ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਨੋਜ਼ਲ ਇੱਕ ਗੈਸ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲੋਂ ਚੌੜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਗੈਸ ਕਾਰ ਦੇ ਫਿਲਰ ਗਰਦਨ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡੀਜ਼ਲ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਬਾਲਣ ਨਾ ਪਾ ਦੇਣ। CCS, NACS, ਅਤੇ CHAdeMO ਸਾਰਿਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪਲੱਗ, ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵੇਲੇ, ਸਿਰਫ਼ ਟੇਸਲਾ ਹੀ ਟੇਸਲਾ ਦੇ NACS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟੇਸਲਾ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ NACS ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਟੇਸਲਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੇ ਚਾਰਜਰਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਜਲਦੀ ਹੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ।