CCS2 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਅਤੇ CCS 2 ਚਾਰਜਰ ਕਨੈਕਟਰ ਕੀ ਹੈ?

CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ CCS 2 ਚਾਰਜਰ ਕੀ ਹੈ?
ਸੀਸੀਐਸ (ਕੰਬਾਇੰਡ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ) ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ (ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਸੰਚਾਰ) ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। (ਡੀਸੀ ਫਾਸਟ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੂੰ ਮੋਡ 4 ਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਬਾਰੇ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ ਵੇਖੋ)।

DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ CHAdeMO, Tesla (ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ: ਅਮਰੀਕਾ/ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ) ਅਤੇ ਚੀਨੀ GB/T ਸਿਸਟਮ ਹਨ। (ਹੇਠਾਂ ਸਾਰਣੀ 1 ਵੇਖੋ)।

CCS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ ਸਾਂਝੇ ਸੰਚਾਰ ਪਿੰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ AC ਅਤੇ DC ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਇਨਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ, CCS ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟ CHAdeMO ਜਾਂ GB/T DC ਸਾਕਟ ਅਤੇ AC ਸਾਕਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਰਾਬਰ ਜਗ੍ਹਾ ਨਾਲੋਂ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

CCS1 ਅਤੇ CCS2 DC ਪਿੰਨਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 1 ਲਈ AC ਪਲੱਗ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ (ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਟਾਈਪ 2 ਲਈ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਲਈ ਸਵੈਪ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਵਿਕਲਪ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ CCS ਅਤੇ CCS 2 ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਕਿਸਮ ਹੈ ਜੋ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ DC ਰੈਪਿਡ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਸ਼ੁੱਧ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ CCS 2 ਸਾਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੌ-ਪਿੰਨ ਇਨਪੁੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਦੋ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਉੱਪਰਲਾ, ਸੱਤ-ਪਿੰਨ ਭਾਗ ਉਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਵਾਲਬਾਕਸ ਜਾਂ ਹੋਰ AC ਚਾਰਜਰ ਰਾਹੀਂ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 2 ਕੇਬਲ ਪਲੱਗ ਇਨ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ, CCS ਕਾਰ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਵਿਧੀ ਵਜੋਂ PLC (ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਸੰਚਾਰ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਹੈ।

ਇਹ ਵਾਹਨ ਲਈ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ 'ਸਮਾਰਟ ਉਪਕਰਣ' ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ CHAdeMO ਅਤੇ GB/T DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਦੇ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।

'ਡੀਸੀ ਪਲੱਗ ਵਾਰ' ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਹਾਲੀਆ ਵਿਕਾਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3 ਰੋਲ-ਆਊਟ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS2 ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ।

ਮੁੱਖ AC ਅਤੇ DC ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਾਕਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ (ਟੇਸਲਾ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ)

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਅਤੇ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (EV) ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਇੱਕ-ਆਕਾਰ-ਫਿੱਟ-ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੇਬਲ, ਪਲੱਗ... ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਇਹ ਲੇਖ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਕੇਬਲ, ਪਲੱਗਾਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੇਸ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲਾਂ ਦੀਆਂ 4 ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਰਪਿਤ ਘਰੇਲੂ EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪਲੱਗ ਚਾਰਜਰ ਮੋਡ 3 ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡ 4 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

EV ਚਾਰਜਿੰਗ ਪਲੱਗ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮਾਪਦੰਡ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 1 ਪਲੱਗ ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS1 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪ AC ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਟਾਈਪ 2 ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ CCS2 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਟੇਸਲਾ ਕਾਰਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢਾਲਿਆ ਹੈ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੇ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਹੁਣ "ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੈਂਡਰਡ (NACS)" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਨੈਕਟਰ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ।