Złącze ładowania NACS Tesla do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych

Złącze ładowania NACS Tesla do szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych
W ciągu 11 lat od wprowadzenia Tesla Supercharger, jej sieć rozrosła się do ponad 45 000 stacji ładowania (NACS i SAE Combo) na całym świecie. Niedawno Tesla zaczęła udostępniać swoją ekskluzywną sieć pojazdom elektrycznym innych marek dzięki nowemu adapterowi o nazwie „Magic Dock”.

To opatentowane podwójne złącze umożliwia ładowanie zarówno przez NACS, jak i SAE Combo (CCS typ 1)
wtyczek i powoli, ale systematycznie trafia do stacji ładowania Supercharger na całym kontynencie. Wraz z realizacją planów otwarcia sieci dla innych pojazdów elektrycznych, Tesla ogłosiła zmianę nazwy swojej wtyczki ładowania na North American Charging Standard (NACS).

Decyzja ta szybko spotkała się z krytyką ze strony tradycyjnych producentów samochodów, którzy przeszli na elektryfikację, ponieważ standardem ładowania nadal był SAE Combo. Tesla z kolei argumentowała, że ​​NACS powinien zostać przyjęty, ponieważ jego adapter jest znacznie bardziej kompaktowy. Oferuje on również bardziej płynne połączenie i dostęp do sieci Supercharger, ponieważ tysiące ładowarek jest zastępowanych stacjami Magic Dock.

Podobnie jak w przypadku wielu nowych technologii i pomysłów, opinia publiczna zareagowała mieszanką sceptycyzmu i entuzjazmu, ale połączenie z protokołem CCS pozostało standardem ładowania. Jednak startup znany z nieszablonowego myślenia w projektowaniu pojazdów elektrycznych stał się katalizatorem dla popularności ładowania NACS, którego popularność obserwujemy dopiero dziś.

Branża wskakuje do pociągu szumu wokół NACS
Zeszłego lata, startup zajmujący się pojazdami elektrycznymi zasilanymi energią słoneczną, Aptera Motors, naprawdę rozkręcił proces wdrażania NACS, zanim Tesla w ogóle udostępniła ten standard innym. Aptera stwierdziła, że ​​dostrzegła potencjał ładowania NACS i stworzyła nawet petycję, aby uczynić go prawdziwym standardem na kontynencie, gromadząc prawie 45 000 podpisów.

Jesienią Aptera publicznie zaprezentowała swój samochód elektryczny Launch Edition zasilany energią słoneczną, wyposażony w ładowanie NACS za zgodą Tesli. Na prośbę swojej społeczności pasjonatów firma dodała nawet funkcję szybkiego ładowania prądem stałym.

Wprowadzenie Aptery do NACS było dla Tesli dużym sukcesem, ale nie aż tak dużym. Startup nie osiągnął jeszcze nawet poziomu produkcji pojazdów SEV. Prawdziwy impuls do wdrożenia NACS nastąpił kilka miesięcy później, gdy Tesla ogłosiła zaskakujące partnerstwo z poważnym rywalem – Ford Motor Company.

Od przyszłego roku właściciele samochodów elektrycznych Forda uzyskają dostęp do 12 000 superładowarek Tesla Supercharger w USA i Kanadzie za pomocą adaptera NACS, który zostanie im zaoferowany bezpośrednio. Co więcej, nowe samochody elektryczne Forda wyprodukowane po 2025 roku będą wyposażone w port ładowania NACS zintegrowany z ich konstrukcją, co wyeliminuje potrzebę stosowania adapterów.

Istnieje wiele złączy obsługujących protokół CCS.

SAE Combo (nazywane również CCS1): J1772 + 2 duże piny DC na dole

Combo 2 (nazywane również CCS2): Typ 2 + 2 duże piny DC na dole

Tesla Connector (obecnie NACS) jest zgodny ze standardem CCS od 2019 r.

Rozwiązanie Tesla Connector, które już wcześniej obsługiwało technologię CCS, okazało się lepszym rozwiązaniem w miejscach, w których nie występuje powszechna sieć trójfazowa, np. w USA. Zastąpi ono zatem SAE Combo, ale protokół nadal będzie zgodny ze standardem CCS.

Zobacz wszystkie komentarze
Niecałe dwa tygodnie później, kolejny duży amerykański producent samochodów – General Motors – ogłosił partnerstwo z Teslą w celu wdrożenia ładowania NACS. GM zaproponował tę samą strategię co Ford, integrując adaptery dla pierwszych klientów, a następnie pełną integrację z NACS w 2025 roku. To ogłoszenie praktycznie potwierdziło, że NACS jest rzeczywiście nowym standardem na kontynencie i dodatkowo ugruntowało pozycję tej trójki jako nowej „wielkiej trójki” w amerykańskiej produkcji pojazdów elektrycznych.

Od tego czasu otworzyły się wrota i niemal codziennie pojawiają się komunikaty prasowe od sieci ładowania i producentów sprzętu, którzy zapowiadają pójście w ich ślady i wprowadzenie dostępu do NACS dla klientów korzystających z ładowarek. Oto kilka z nich: