200A 250A 350A NACS DC-laddningskopplingar för elbilar

200A 250A NACS DC-laddningskopplingar för elbilar

DC-laddningskopplare för elfordon (EV) som använder den nordamerikanska laddningsstandarden (NACS) är nu tillgängliga för alla elfordonstillverkare från MIDA.

MIDA NACS-laddningskablar avsedda för DC-laddningstillämpningar upp till 350A. Dessa laddningskablar för elbilar uppfyller NACS-specifikationen som är relevant för elbilsmarknaden.

Om den nordamerikanska laddningsstandarden (NACS)
MIDA Tesla NACS är Teslas egenutvecklade specifikation för laddningskontakter. Tesla gjorde NACS-standarden tillgänglig för alla elbilstillverkare i november 2023. I juni 2023 meddelade SAE att de standardiserade NACS som SAE J3400.

Tesla patenterar ny vätskekyld laddningskontakt
När Tesla introducerade sin nya V3 Supercharger åtgärdade de problemet med kabeln med en ny "betydligt lättare, mer flexibel och effektivare" vätskekyld kabel än deras tidigare luftkylda kabel som fanns på V2 Superchargers.

Nu ser det ut som att Tesla även gjort kontakten vätskekyld.

Biltillverkaren beskriver designen i en ny patentansökan kallad "Liquid-Cooled Charging Connector", "Laddningskontakten innefattar ett första eluttag och ett andra eluttag. En första hylsa och en andra hylsa är anordnade, så att den första hylsan är koncentriskt kopplad till det första eluttaget och den andra hylsan är koncentriskt kopplad till det andra eluttaget. En grenrörsenhet är anpassad för att omsluta det första och andra eluttaget och den första och andra hylsan, så att den första och andra hylsan och grenrörsenheten skapar ett ihåligt inre utrymme däremellan. En inloppsledning och en utloppsledning inuti grenrörsenheten så att inloppsledningen, det inre utrymmet och utloppsledningen tillsammans skapar en vätskeflödesväg."

eslas nordamerikanska laddningsstandard (NACS) har varit i nyheterna mycket på sistone. Biltillverkarens laddningssystem har plötsligt blivit guldstandarden i USA och har anammats av märken som Rivian, Ford, General Motors, Volvo och Polestar. Dessutom har det anammats av laddningsnätverk som ChargePoint och Electrify America, då de också har meddelat att deras respektive laddstationer kommer att lägga till stöd för Teslas NACS-port. Att biltillverkare och laddningsnätverk utanför Tesla antar elbilstillverkarens system säkerställer i stort sett att det kommer att antas över det kombinerade laddningssystemet (CCS).

Att höra om allt som händer med NACS och CCS kan vara förvirrande, särskilt om du precis har börjat undersöka ett elfordon att köpa. Här är vad du behöver veta om NACS och CCS och vad som händer med bilindustrin som antar NACS som den nya guldstandarden.

Enkelt uttryckt är NACS och CCS laddningssystem för elfordon. När en elbil laddas med CCS har den en CCS-laddningsport och kräver en CCS-kabel för att laddas. Det liknar ett bensin- och ett dieselmunstycke på en bensinstation. Om du någonsin har försökt att fylla på diesel i din bensindrivna bil är dieselmunstycket bredare än ett bensinmunstycke och passar inte i din bensinbils påfyllningshals. Dessutom märker bensinstationer dieselmunstycken annorlunda än bensinmunstycken så att förare inte av misstag fyller på fel bränsle i sina fordon. CCS, NACS och CHAdeMO har alla olika kontakter, kontakter och kablar och de fungerar bara med fordon som har matchande laddningsport.

Just nu är det bara Teslas som kan ladda med Teslas NACS-system. Det är en av de största fördelarna med en Tesla och biltillverkarens NACS-system – att ha en Tesla ger ägare möjligheten att använda biltillverkarens omfattande nätverk av laddare. Den exklusiviteten kommer dock snart att upphöra.