Vad är CCS2-laddningskontakt och CCS 2-laddningskontakt?

Vad är CCS Charging och CCS 2-laddare?
CCS (Combined Charging System) är en av flera konkurrerande standarder för laddningskontakter (och fordonskommunikation) för DC-snabbladdning. (DC-snabbladdning kallas även för Mode 4-laddning – se FAQ om laddningslägen).

Konkurrenter till CCS för likströmsladdning är CHAdeMO, Tesla (två typer: USA/Japan och resten av världen) och det kinesiska GB/T-systemet. (Se tabell 1 nedan).

CCS-laddningsuttag kombinerar ingångarna för både AC och DC med hjälp av delade kommunikationsstift. Genom att göra det blir laddningsuttaget för CCS-utrustade bilar mindre än motsvarande utrymme som behövs för ett CHAdeMO- eller GB/T DC-uttag plus ett AC-uttag.

CCS1 och CCS2 delar designen på DC-stiften såväl som kommunikationsprotokollen, därför är det ett enkelt alternativ för tillverkare att byta ut AC-kontaktsektionen mot typ 1 i USA och (potentiellt) Japan mot typ 2 för andra marknader.

Det kombinerade laddningssystemet, mer känt som CCS och CCS 2, är den europeiska standardtypen för kontakt och uttag som används för att ansluta elbilar eller laddhybridbilar till en DC-snabbladdare.

Nästan alla nya helt eldrivna bilar i Europa har ett CCS 2-uttag. Det består av en niopolig ingång som är uppdelad i två sektioner; den övre, sjupoliga sektionen är också där du ansluter en typ 2-kabel för långsammare laddning via en väggbox eller annan nätladdare.

Laddningskontakter för säker och snabb laddning

Det är värt att notera att för att initiera och styra laddning använder CCS PLC (Power Line Communication) som kommunikationsmetod med bilen, vilket är det system som används för kommunikation med elnätet.

Detta gör det enkelt för fordonet att kommunicera med elnätet som en "smart apparat", men gör det inkompatibelt med CHAdeMO- och GB/T DC-laddningssystemen utan speciella adaptrar som inte är lättillgängliga.

En intressant utveckling i "DC-kontaktkriget" är att Tesla har antagit CCS2-standarden för likströmsladdning inför den europeiska Tesla Model 3-lanseringen.

Jämförelse av större AC- och DC-laddningsuttag (exklusive Tesla)

Förklaring av laddkablar och laddkontakter för elbilar

Att ladda ett elfordon är inte en universallösning. Beroende på ditt fordon, typen av laddstation och din plats kommer du att behöva olika kablar, kontakter ... eller båda.

Den här artikeln förklarar de olika typerna av kablar, kontakter och belyser landsspecifika standarder och utvecklingar.

Det finns fyra huvudtyper av laddningskablar för elbilar. De flesta dedikerade laddningsstationer för elbilar och ladduttag för hemmabruk använder en läge 3-laddningskabel och snabbladdningsstationer använder läge 4.

Laddningskontakter för elbilar varierar beroende på tillverkare och land du befinner dig i, men det finns några dominerande standarder över hela världen, som var och en används i en viss region. Nordamerika använder typ 1-kontakten för AC-laddning och CCS1 för DC-snabbladdning, medan Europa använder typ 2-kontakten för AC-laddning och CCS2 för DC-snabbladdning.

Teslas bilar har alltid varit lite av ett undantag. Medan de har anpassat sin design för att passa standarderna på andra kontinenter, använder de i USA sin egen proprietära kontakt, som företaget nu kallar "North American Charging Standard (NACS)". Nyligen delade de designen med världen och bjöd in andra tillverkare av bilar och laddningsutrustning att inkludera den här typen av kontakt i sina designer.