200A 250A 350A NACS EV DC ఛార్జింగ్ కప్లర్లు

200A 250A NACS EV DC ఛార్జింగ్ కప్లర్లు

నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ను ఉపయోగించే ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) DC ఛార్జింగ్ కప్లర్లు ఇప్పుడు MIDA నుండి అన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహన తయారీదారులకు అందుబాటులో ఉన్నాయి.

350A వరకు DC ఛార్జింగ్ అప్లికేషన్‌ల కోసం రూపొందించబడిన MIDA NACS ఛార్జింగ్ కేబుల్స్. EV మార్కెట్ విభాగానికి సంబంధించిన NACS స్పెసిఫికేషన్‌ను ఈ EV ఛార్జింగ్ కేబుల్స్ తీరుస్తాయి.

నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) గురించి
MIDA టెస్లా NACS అనేది ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌ల కోసం టెస్లా అభివృద్ధి చేసిన స్పెసిఫికేషన్. టెస్లా NACS ప్రమాణాన్ని నవంబర్ 2023లో అన్ని EV తయారీదారులు ఉపయోగించడానికి అందుబాటులోకి తెచ్చింది. జూన్ 2023లో, SAE NACSను SAE J3400గా ప్రామాణీకరిస్తున్నట్లు ప్రకటించింది.

టెస్లా కొత్త లిక్విడ్-కూల్డ్ ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌కు పేటెంట్ పొందింది
టెస్లా తన కొత్త V3 సూపర్‌చార్జర్‌ను పరిచయం చేస్తున్నప్పుడు, V2 సూపర్‌చార్జర్‌లలో కనిపించే వారి మునుపటి ఎయిర్-కూల్డ్ కేబుల్ కంటే కొత్త “గణనీయంగా తేలికైన, మరింత సౌకర్యవంతమైన మరియు మరింత సమర్థవంతమైన” లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్‌తో కేబుల్ కోసం ఈ సమస్యను పరిష్కరించింది.

ఇప్పుడు టెస్లా కనెక్టర్‌ను కూడా లిక్విడ్-కూల్డ్ చేసినట్లు కనిపిస్తోంది.

'లిక్విడ్-కూల్డ్ ఛార్జింగ్ కనెక్టర్' అనే కొత్త పేటెంట్ అప్లికేషన్‌లో ఆటోమేకర్ డిజైన్‌ను వివరిస్తుంది, “ఛార్జింగ్ కనెక్టర్‌లో మొదటి ఎలక్ట్రికల్ సాకెట్ మరియు రెండవ ఎలక్ట్రికల్ సాకెట్ ఉంటాయి. మొదటి స్లీవ్ మరియు రెండవ స్లీవ్ అందించబడ్డాయి, అంటే మొదటి స్లీవ్ మొదటి ఎలక్ట్రికల్ సాకెట్‌కు కేంద్రీకృతంగా జతచేయబడుతుంది మరియు రెండవ స్లీవ్ రెండవ ఎలక్ట్రికల్ సాకెట్‌కు కేంద్రీకృతంగా జతచేయబడుతుంది. మొదటి మరియు రెండవ ఎలక్ట్రికల్ సాకెట్‌లను మరియు మొదటి మరియు రెండవ స్లీవ్‌లను చుట్టుముట్టడానికి ఒక మానిఫోల్డ్ అసెంబ్లీని స్వీకరించారు, తద్వారా మొదటి మరియు రెండవ స్లీవ్‌లు మరియు మానిఫోల్డ్ అసెంబ్లీ మధ్య ఖాళీ అంతర్గత స్థలాన్ని సృష్టిస్తాయి. మానిఫోల్డ్ అసెంబ్లీ లోపల ఒక ఇన్లెట్ కండ్యూట్ మరియు అవుట్‌లెట్ కండ్యూట్, అంటే ఇన్లెట్ కండ్యూట్, ఇంటీరియర్ స్పేస్ మరియు అవుట్‌లెట్ కండ్యూట్ కలిసి ద్రవ ప్రవాహ మార్గాన్ని సృష్టిస్తాయి.”

esla యొక్క నార్త్ అమెరికన్ ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ (NACS) ఇటీవల చాలా వార్తల్లో నిలిచింది. ఈ ఆటోమేకర్ యొక్క ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ అకస్మాత్తుగా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో బంగారు ప్రమాణంగా మారింది మరియు రివియన్, ఫోర్డ్, జనరల్ మోటార్స్, వోల్వో మరియు పోల్స్టార్ వంటి బ్రాండ్‌లు దీనిని స్వీకరించాయి. అదనంగా, ఛార్జ్‌పాయింట్ మరియు ఎలక్ట్రిఫై అమెరికా వంటి ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లు దీనిని స్వీకరించాయి, ఎందుకంటే వారు తమ సంబంధిత ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు టెస్లా యొక్క NACS పోర్ట్‌కు మద్దతును జోడిస్తాయని కూడా ప్రకటించారు. టెస్లా వెలుపల ఉన్న ఆటోమేకర్లు మరియు ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లు ఎలక్ట్రిక్ ఆటోమేకర్ యొక్క వ్యవస్థను స్వీకరించడానికి ఈ చర్య కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ (CCS) కంటే ఎక్కువగా స్వీకరించబడుతుందని నిర్ధారిస్తుంది.

NACS మరియు CCS గురించి జరుగుతున్న ప్రతి దాని గురించి వినడం గందరగోళంగా ఉంటుంది, ప్రత్యేకించి మీరు కొనుగోలు చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనం గురించి పరిశోధన ప్రారంభించినట్లయితే. NACS మరియు CCS గురించి మీరు తెలుసుకోవలసినది మరియు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ NACSను కొత్త బంగారు ప్రమాణంగా స్వీకరించడంతో ఏమి జరుగుతుందో ఇక్కడ ఉంది.

సరళంగా చెప్పాలంటే, NACS మరియు CCS అనేవి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు ఛార్జింగ్ వ్యవస్థలు. CCS ఉపయోగించి EV ఛార్జ్ అయినప్పుడు, దానికి CCS ఛార్జింగ్ పోర్ట్ ఉంటుంది మరియు ఛార్జ్ చేయడానికి CCS కేబుల్ అవసరం. ఇది గ్యాస్ స్టేషన్‌లోని గ్యాసోలిన్ మరియు డీజిల్ నాజిల్ లాగా ఉంటుంది. మీరు ఎప్పుడైనా మీ గ్యాస్-శక్తితో నడిచే కారులో డీజిల్ పెట్టడానికి ప్రయత్నించినట్లయితే, డీజిల్ నాజిల్ గ్యాస్ నాజిల్ కంటే వెడల్పుగా ఉంటుంది మరియు మీ గ్యాస్ కారు ఫిల్లర్ నెక్‌లోకి సరిపోదు. అదనంగా, గ్యాస్ స్టేషన్లు డీజిల్ నాజిల్‌లను గ్యాస్ నాజిల్‌ల కంటే భిన్నంగా లేబుల్ చేస్తాయి, తద్వారా డ్రైవర్లు అనుకోకుండా తమ వాహనంలో తప్పు ఇంధనాన్ని పెట్టరు. CCS, NACS మరియు CHAdeMO అన్నీ వేర్వేరు ప్లగ్‌లు, కనెక్టర్లు మరియు కేబుల్‌లను కలిగి ఉంటాయి మరియు అవి సరిపోలే ఛార్జింగ్ పోర్ట్ ఉన్న వాహనాలతో మాత్రమే పనిచేస్తాయి.

ప్రస్తుతానికి, టెస్లా కార్లు మాత్రమే టెస్లా యొక్క NACS వ్యవస్థను ఉపయోగించి ఛార్జ్ చేయగలవు. ఇది టెస్లా మరియు ఆటోమేకర్ యొక్క NACS వ్యవస్థ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనాల్లో ఒకటి - టెస్లా కలిగి ఉండటం వలన యజమానులకు ఆటోమేకర్ యొక్క విస్తృతమైన ఛార్జర్‌ల నెట్‌వర్క్‌ను ఉపయోగించుకునే సామర్థ్యం లభిస్తుంది. అయితే, ఆ ప్రత్యేకత త్వరలో ముగియనుంది.