CCS2 Charging Plug และ CCS 2 Charger Connector คืออะไร?

CCS Charging และ CCS 2 charger คืออะไร?
CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม) เป็นหนึ่งในมาตรฐานปลั๊กชาร์จ (และระบบสื่อสารของยานพาหนะ) ที่แข่งขันกันหลายมาตรฐานสำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC (การชาร์จเร็วแบบ DC เรียกอีกอย่างว่าการชาร์จโหมด 4 – ดูคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับโหมดการชาร์จ)

คู่แข่งของ CCS ในการชาร์จ DC ได้แก่ CHAdeMO, Tesla (สองประเภท: สหรัฐอเมริกา/ญี่ปุ่น และส่วนอื่นๆ ของโลก) และระบบ GB/T ของจีน (ดูตารางที่ 1 ด้านล่าง)

ช่องชาร์จ CCS ผสานช่องรับไฟ AC และ DC เข้าด้วยกันโดยใช้พินสื่อสารร่วมกัน การทำเช่นนี้ทำให้ช่องชาร์จสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้ง CCS มีขนาดเล็กกว่าพื้นที่เทียบเท่าที่จำเป็นสำหรับช่องจ่ายไฟ DC ของ CHAdeMO หรือ GB/T บวกกับช่องจ่ายไฟ AC

CCS1 และ CCS2 มีการออกแบบพิน DC และโปรโตคอลการสื่อสารร่วมกัน ดังนั้นจึงเป็นทางเลือกที่ง่ายสำหรับผู้ผลิตในการสลับปลั๊ก AC เป็นแบบ Type 1 ในสหรัฐอเมริกาและ (อาจจะ) ในญี่ปุ่นเป็นแบบ Type 2 สำหรับตลาดอื่นๆ

ระบบการชาร์จแบบรวม หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า CCS และ CCS 2 เป็นปลั๊กและเต้ารับมาตรฐานยุโรปที่ใช้สำหรับเชื่อมต่อรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฮบริดแบบเสียบปลั๊กเข้ากับเครื่องชาร์จด่วน DC

รถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่เกือบทั้งหมดในยุโรปจะมีช่องเสียบ CCS 2 ซึ่งประกอบด้วยช่องเสียบ 9 พินที่แบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนบนเป็นช่องเสียบ 7 พิน ซึ่งคุณสามารถเสียบสายเคเบิล Type 2 เพื่อชาร์จแบบช้าๆ ผ่านกล่องติดผนังบ้านหรืออุปกรณ์ชาร์จไฟ AC อื่นๆ ได้

ขั้วต่อการชาร์จเพื่อการชาร์จที่ปลอดภัยและรวดเร็ว

ที่น่าสังเกตคือในการเริ่มและควบคุมการชาร์จ CCS จะใช้ PLC (Power Line Communication) เป็นวิธีการสื่อสารกับรถยนต์ ซึ่งเป็นระบบที่ใช้สำหรับการสื่อสารผ่านระบบไฟฟ้า

สิ่งนี้ทำให้ยานพาหนะสื่อสารกับกริดได้อย่างง่ายดายในฐานะ "อุปกรณ์อัจฉริยะ" แต่ไม่สามารถใช้งานร่วมกับระบบชาร์จ DC ของ CHAdeMO และ GB/T ได้หากไม่มีอะแดปเตอร์พิเศษที่หาได้ง่าย

พัฒนาการที่น่าสนใจล่าสุดใน 'สงครามปลั๊ก DC' ก็คือ Tesla ได้นำมาตรฐาน CCS2 สำหรับการชาร์จ DC มาใช้ในการเปิดตัว Tesla Model 3 ในยุโรป

การเปรียบเทียบช่องชาร์จไฟ AC และ DC หลัก (ไม่รวม Tesla)

อธิบายสายชาร์จ EV และปลั๊กชาร์จ EV

การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ใช่วิธีเดียวที่จะใช้ได้กับทุกคน การชาร์จสายเคเบิล ปลั๊ก หรือทั้งสองอย่างจะแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับรถของคุณ ประเภทของสถานีชาร์จ และตำแหน่งที่ตั้งของคุณ

บทความนี้จะอธิบายเกี่ยวกับสายเคเบิลและปลั๊กประเภทต่างๆ และเน้นย้ำมาตรฐานและการพัฒนาเฉพาะประเทศ

สายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามี 4 ประเภทหลักๆ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในบ้านและเครื่องชาร์จแบบปลั๊กส่วนใหญ่ใช้สายชาร์จโหมด 3 ส่วนสถานีชาร์จเร็วใช้โหมด 4

ปลั๊กชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) แตกต่างกันไปตามผู้ผลิตและประเทศที่รถอยู่ แต่มีมาตรฐานหลักๆ อยู่บ้างทั่วโลก ซึ่งแต่ละประเทศใช้ในแต่ละภูมิภาค อเมริกาเหนือใช้ปลั๊ก Type 1 สำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) และ CCS1 สำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบเร็ว (DC) ในขณะที่ยุโรปใช้หัวต่อ Type 2 สำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) และ CCS2 สำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบเร็ว (DC)

รถยนต์ Tesla มักจะเป็นข้อยกเว้นอยู่เสมอ แม้ว่าพวกเขาจะปรับการออกแบบให้สอดคล้องกับมาตรฐานของทวีปอื่นๆ แต่ในสหรัฐอเมริกา พวกเขาใช้ปลั๊กที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตนเอง ซึ่งปัจจุบันบริษัทเรียกว่า "มาตรฐานการชาร์จของอเมริกาเหนือ (NACS)" เมื่อเร็วๆ นี้ พวกเขาได้แบ่งปันการออกแบบนี้กับทั่วโลก และเชิญชวนให้ผู้ผลิตรถยนต์และอุปกรณ์ชาร์จรายอื่นๆ นำขั้วต่อประเภทนี้มาใช้ในการออกแบบของพวกเขา