Jak zřídit nabíjecí stanici pro elektromobily v Indii?

Jak zřídit nabíjecí stanici pro elektromobily v Indii?

Odhaduje se, že trh s nabíjecími stanicemi pro elektromobily celosvětově přesahuje 400 miliard dolarů. Indie je jedním z rozvíjejících se trhů s velmi malým počtem místních i mezinárodních hráčů v tomto odvětví. To představuje pro Indii obrovský potenciál k růstu na tomto trhu. V tomto článku zmíníme 7 bodů, které je třeba zvážit před zřízením nabíjecí stanice pro elektromobily v Indii nebo kdekoli na světě.

Nedostatečné nabíjecí stanice byly vždy nejvíce odrazujícím faktorem neochoty automobilek vůči elektromobilům.

Indická vláda pečlivě zvážila celkovou situaci v Indii a navrhla ambiciózní krok vpřed, kterým je zvýšení počtu 500 nabíjecích stanic na jednu stanici každé tři kilometry v indických městech. Cíl zahrnuje zřízení nabíjecí stanice každých 25 km po obou stranách dálnic.

Odhaduje se, že trh s nabíjecími stanicemi v nadcházejících letech po celém světě přesáhne 400 miliard dolarů. Automobiloví giganti jako Mahindra a Mahindra, Tata Motors atd. a poskytovatelé taxislužeb jako Ola a Uber jsou jen někteří z místních značek, které mají zájem o zřízení nabíjecích stanic pro elektromobily v Indii.

Na seznam se přidává mnoho mezinárodních značek jako NIKOL EV, Delta, Exicom a několik nizozemských firem, což nakonec znamená, že Indie je jedním z rozvíjejících se trhů v tomto odvětví.

Přejděte pod obrázek a zjistěte, jak nastavit nabíjecí stanici pro elektromobily v Indii.
To představuje pro Indii obrovský potenciál k růstu na tomto trhu. Aby se proces zakládání usnadnil, indická vláda zrušila licence na veřejné nabíjecí stanice pro elektromobily, což umožňuje zájemcům rozšířit si tato zařízení, ale za regulovaný tarif. Co to znamená? Znamená to, že kdokoli si v Indii může zřídit nabíjecí stanici pro elektromobily, pokud stanice splňuje technické parametry stanovené vládou.
Pro zřízení nabíjecí stanice pro elektromobily je třeba vzít v úvahu následující body, aby bylo možné stanici s vhodným vybavením zřídit
Cílový segment: Požadavky na nabíjení elektrických dvou a tříkolových vozidel se liší od požadavků na elektromobily. Zatímco elektromobil lze nabíjet pomocí pistole, u dvou a tříkolových vozidel je nutné baterie vyjmout a nabít. Proto se rozhodněte, na jaký typ vozidel se chcete zaměřit. Počet dvou a tříkolových vozidel je 10krát vyšší, ale i doba nabití bude delší.
Rychlost nabíjení: Jakmile je cílový segment znám, rozhodněte se o typu nabíjecí jednotky, kterou potřebujete? Například střídavý proud nebo stejnosměrný proud. Pro elektrická vozidla s dvěma a třemi koly postačuje pomalá nabíječka se střídavým proudem. Zatímco pro elektromobily lze použít obě možnosti (střidavý i stejnosměrný proud), i když uživatel elektromobilu si vždy zvolí rychlonabíječku se stejnosměrným proudem. Lze zvolit franšízové ​​moduly společností jako NIKOL EV, které jsou na trhu k dispozici, kde si jednotlivec může zaparkovat své vozidlo k nabití a dát si svačinu, relaxovat na zahradě, zdřímnout si ve spacích kapslích atd.
Umístění: Nejdůležitějším a rozhodujícím faktorem je umístění. Vnitroměstská komunikace se skládá z vozidel pro dvě a čtyři kola, kde počet vozidel pro dvě kola může být 5krát vyšší než počet vozidel pro čtyři kola. Totéž platí pro dálnici. Nejlepším řešením je proto mít nabíječky střídavého a stejnosměrného proudu na vnitřních komunikacích a rychlé nabíječky stejnosměrného proudu na dálnicích.
Investice: Dalším faktorem, který obvykle ovlivňuje rozhodnutí, je počáteční investice (CAPEX), kterou do projektu vložíte. Kdokoli může začít podnikat v oblasti nabíjecích stanic pro elektromobily s minimální investicí od 15 000 do 40 lakhů rupií v závislosti na typu nabíječek a služeb, které budou nabízet. Pokud se investice pohybuje v rozmezí do 5 lakhů rupií, pak zvolte 4 AC nabíječky Bharat a 2 nabíječky typu 2.
Poptávka: Vypočítejte poptávku, kterou bude daná lokalita generovat v nadcházejících 10 letech. Protože s nárůstem počtu elektromobilů bude potřeba i dostatečné množství elektřiny pro napájení nabíjecí stanice. Proto na základě budoucí poptávky vypočítejte energii, kterou budete potřebovat, a mějte na to rezervu, ať už z hlediska kapitálu nebo spotřeby elektřiny.
Provozní náklady: Údržba nabíjecí stanice pro elektromobily závisí na typu a nastavení nabíječky. Udržování vysoké kapacity a poskytování doplňkových služeb (prádelna, restaurace atd.) nabíjecí stanice je podobné údržbě čerpací stanice. Kapitálové náklady (CAPEX) jsou něco, co zvažujeme před zahájením jakéhokoli projektu, ale hlavní problém nastává, když provozní náklady nejsou pokryty provozem. Proto je třeba vypočítat náklady na údržbu/provoz spojené s nabíjecí stanicí.
Vládní předpisy: Pochopení vládních předpisů ve vaší konkrétní oblasti. Najměte si konzultanta nebo si ověřte nejnovější pravidla a předpisy či dotace dostupné v sektoru elektromobilů na webových stránkách státní a ústřední vlády.
Čtěte také: Náklady na zřízení nabíjecí stanice pro elektromobily v Indii