របៀបដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា?

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា?

ទីផ្សារស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងលើសពី ៤០០ ពាន់លានដុល្លារនៅទូទាំងពិភពលោក។ ប្រទេសឥណ្ឌាគឺជាទីផ្សារដែលកំពុងរីកចម្រើនមួយដែលមានអ្នកលេងក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិតិចតួចណាស់នៅក្នុងវិស័យនេះ។ នេះបង្ហាញប្រទេសឥណ្ឌានូវសក្តានុពលដ៏ធំធេងក្នុងការកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារនេះ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងលើកឡើងពីចំណុច ៧ ដែលត្រូវពិចារណាមុនពេលដំឡើងស្ថានីយសាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អ្នកនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា ឬកន្លែងណាក៏ដោយក្នុងពិភពលោក។

កន្លែងសាកថ្មមិនគ្រប់គ្រាន់តែងតែជាកត្តាដែលធ្វើឲ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តមានការខកចិត្តបំផុតចំពោះរថយន្តអគ្គិសនី។

ដោយពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើសេណារីយ៉ូទូទៅនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានដាក់ចេញនូវជំហានដ៏មហិច្ឆតាមួយ ដោយជំរុញឱ្យចំនួនស្ថានីយ៍សាកថ្មចំនួន ៥០០ ទៅដល់មួយស្ថានីយ៍រៀងរាល់បីគីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងទីក្រុងនានាក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ គោលដៅនេះរួមមានការបង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្មរៀងរាល់ ២៥ គីឡូម៉ែត្រនៅសងខាងផ្លូវហាយវេ។

មានការប៉ាន់ប្រមាណយ៉ាងខ្លាំងថាទីផ្សារសម្រាប់ស្ថានីយ៍សាកថ្មនឹងលើសពី ៤០០ ពាន់លានដុល្លារនៅក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ នៅទូទាំងពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនយក្សផលិតរថយន្តដូចជា Mahindra និង Mahindra, Tata Motors ជាដើម និងអ្នកផ្តល់សេវាតាក់ស៊ីដូចជា Ola និង Uber គឺជាម៉ាកក្នុងស្រុកមួយចំនួនតូចដែលចង់បង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។

បន្ថែម​ពីលើ​បញ្ជី​នេះ​គឺ​ម៉ាក​អន្តរជាតិ​ជាច្រើន​ដូចជា NIKOL EV, Delta, Exicom និង​ក្រុមហ៊ុន​ហូឡង់​មួយចំនួន​តូច​ប៉ុណ្ណោះ ដែល​នៅទីបំផុត​បាន​បង្ហាញ​ពី​ប្រទេស​ឥណ្ឌា​ជា​ទីផ្សារ​កំពុង​រីកចម្រើន​មួយ​នៅក្នុង​វិស័យ​នេះ។

រំកិលចុះក្រោមរូបភាពដើម្បីស្វែងយល់ពីរបៀបដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។
នេះបង្ហាញឱ្យឃើញពីសក្តានុពលដ៏ធំធេងរបស់ប្រទេសឥណ្ឌាក្នុងការកើនឡើងនៅក្នុងទីផ្សារនេះ។ ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការបង្កើត រដ្ឋាភិបាលឥណ្ឌាបានដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណសាងសង់ស្ថានីយ៍សាកថ្មសាធារណៈសម្រាប់យានយន្តអគ្គិសនី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបុគ្គលដែលចង់បានពង្រីកកន្លែងបែបនេះ ប៉ុន្តែក្នុងអត្រាកំណត់។ តើនេះមានន័យយ៉ាងណា? វាមានន័យថាបុគ្គលណាម្នាក់អាចបង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្ម EV នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាបាន ដោយផ្តល់ថាស្ថានីយ៍នេះបំពេញតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសដែលកំណត់ដោយរដ្ឋាភិបាល។
ដើម្បីបង្កើតស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV មនុស្សម្នាក់អាចត្រូវពិចារណាលើចំណុចដូចខាងក្រោម ដើម្បីបង្កើតស្ថានីយ៍ដែលមានកន្លែងសមស្រប។
ផ្នែកគោលដៅ៖ តម្រូវការសាកថ្មសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី 2 និង 3 កង់គឺខុសពីរថយន្តអគ្គិសនី។ ខណៈពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីអាចសាកថ្មដោយប្រើកាំភ្លើង សម្រាប់រថយន្ត 2 ឬ 3 កង់ ថ្មត្រូវបានដកចេញ និងសម្រាប់សាកថ្ម។ ដូច្នេះ សូមសម្រេចចិត្តលើប្រភេទយានយន្តដែលអ្នកចង់កំណត់គោលដៅ។ ចំនួនរថយន្ត 2 និង 3 កង់គឺខ្ពស់ជាង 10 ដង ប៉ុន្តែពេលវេលាដែលវានឹងចំណាយពេលសម្រាប់ការសាកថ្មម្តងក៏នឹងខ្ពស់ជាងដែរ។
ល្បឿនសាកថ្ម៖ នៅពេលដែលផ្នែកគោលដៅត្រូវបានដឹងហើយ សូមសម្រេចចិត្តថាតើត្រូវការប្រភេទឧបករណ៍សាកថ្មប្រភេទណា? ឧទាហរណ៍ AC ឬ DC។ សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី 2 និង 3 កង់ ឆ្នាំងសាក AC យឺតគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ចំណែកឯរថយន្តអគ្គិសនី ជម្រើសទាំងពីរ (AC និង DC) អាចប្រើបាន ទោះបីជាអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីតែងតែជ្រើសរើសឆ្នាំងសាក DC លឿនក៏ដោយ។ អ្នកអាចប្រើម៉ូឌុលសិទ្ធិផ្តាច់មុខរបស់ក្រុមហ៊ុនដូចជា NIKOL EV ដែលមាននៅលើទីផ្សារ ដែលបុគ្គលម្នាក់អាចចតរថយន្តរបស់ពួកគេសម្រាប់សាកថ្ម និងអាចញ៉ាំអាហារសម្រន់ សម្រាកនៅក្នុងសួនច្បារ គេងលក់ក្នុងប្រអប់គេងជាដើម។
ទីតាំង៖ កត្តាសំខាន់បំផុត និងជាកត្តាសម្រេចចិត្តបំផុតគឺទីតាំង។ ផ្លូវក្នុងក្រុងមានរថយន្ត 2 កង់ និងរថយន្ត 4 កង់ ដែលចំនួនរថយន្ត 2 កង់អាចច្រើនជាងរថយន្ត 4 កង់ដល់ទៅ 5 ដង។ ចំណុចដូចគ្នានេះក៏ផ្ទុយស្រឡះពីករណីផ្លូវហាយវេដែរ។ ដូច្នេះ ដំណោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតគឺត្រូវមានឆ្នាំងសាក AC និង DC នៅលើផ្លូវក្នុងក្រុង និងឆ្នាំងសាក DC លឿននៅលើផ្លូវហាយវេ។
ការវិនិយោគ៖ កត្តាមួយទៀតដែលជាធម្មតាមានឥទ្ធិពលលើការសម្រេចចិត្តគឺការវិនិយោគដំបូង (CAPEX) ដែលអ្នកនឹងដាក់ក្នុងគម្រោង។ បុគ្គលណាម្នាក់អាចចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មស្ថានីយសាកថ្មរថយន្ត EV ពីការវិនិយោគអប្បបរមាចំនួន ១៥,០០០ រូពី ដល់ ៤០ ម៉ឺនរូពី អាស្រ័យលើប្រភេទឆ្នាំងសាក និងសេវាកម្មដែលពួកគេនឹងផ្តល់ជូន។ ប្រសិនបើការវិនិយោគមានចាប់ពី ៥ ម៉ឺនរូពី សូមជ្រើសរើសយកឆ្នាំងសាក Bharat AC ចំនួន ៤ និងឆ្នាំងសាក Type-2 ចំនួន ២។
តម្រូវការ៖ គណនាតម្រូវការដែលទីតាំងនេះនឹងបង្កើតក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខាងមុខ។ ពីព្រោះនៅពេលដែលចំនួនយានយន្តអគ្គិសនីនឹងកើនឡើង ភាពអាចរកបាននៃការផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់ថាមពលដល់ស្ថានីយ៍សាកថ្មក៏នឹងត្រូវការផងដែរ។ ដូច្នេះ យោងទៅតាមតម្រូវការនាពេលអនាគត សូមគណនាថាមពលដែលអ្នកនឹងត្រូវការ ហើយរក្សាការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់វា ទាក់ទងនឹងដើមទុន ឬការប្រើប្រាស់អគ្គិសនី។
ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ៖ ការថែទាំស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្ត EV អាស្រ័យលើប្រភេទ និងការរៀបចំឆ្នាំងសាក។ ការរក្សាសមត្ថភាពខ្ពស់ និងសេវាកម្មបន្ថែម (បោកគក់ ភោជនីយដ្ឋាន។ល។) ដែលផ្តល់ស្ថានីយ៍សាកថ្ម គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងការថែទាំស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ការចំណាយលើដើមទុនគឺជាអ្វីមួយដែលយើងពិចារណាដំបូងមុនពេលចាប់ផ្តើមគម្រោងណាមួយ ប៉ុន្តែបញ្ហាចម្បងកើតឡើងនៅពេលដែលថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការមិនត្រូវបានយកមកវិញពីអាជីវកម្មដែលកំពុងដំណើរការ។ ដូច្នេះ សូមគណនាថ្លៃដើមថែទាំ/ប្រតិបត្តិការដែលទាក់ទងនឹងស្ថានីយ៍សាកថ្ម។
បទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាល៖ ការយល់ដឹងអំពីបទប្បញ្ញត្តិរបស់រដ្ឋាភិបាលនៅក្នុងតំបន់ជាក់លាក់របស់អ្នក។ ជួលអ្នកប្រឹក្សាយោបល់ ឬពិនិត្យមើលពីគេហទំព័ររបស់រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាលកណ្តាលអំពីច្បាប់ និងបទប្បញ្ញត្តិ ឬការឧបត្ថម្ភធនចុងក្រោយបំផុតដែលមាននៅក្នុងវិស័យរថយន្តអគ្គិសនី។
សូមអានផងដែរ៖ តម្លៃនៃការដំឡើងស្ថានីយ៍សាកថ្ម EV នៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា