Unsaon Pag-set up og Electric Car Charging Station sa India?

Unsaon pagbutang og charging station para sa electric car sa India?

Ang merkado sa Electric Vehicle Charging station gibanabana nga molapas sa $400 bilyon sa tibuok kalibutan. Ang India usa sa mga nag-uswag nga merkado nga adunay gamay ra nga lokal ug internasyonal nga mga magdudula sa sektor. Kini naghatag sa India og dako nga potensyal nga mouswag niini nga merkado. Niini nga artikulo among hisgutan ang 7 ka punto nga angay hunahunaon sa dili pa magtukod sa imong EV charging station sa India o bisan asa sa kalibutan.

Ang kakulang sa mga pasilidad sa pag-charge kanunay nga mao ang labing nakapaluya sa mga kompanya sa awto sa pagdumili sa paghimo og mga de-kuryenteng awto.

Uban sa maampingong pagkonsiderar sa kinatibuk-ang senaryo sa India, ang Gobyerno sa India mihimo og ambisyoso nga lakang sa pagduso sa ihap sa 500 ka mga charging station ngadto sa usa ka estasyon matag tulo ka kilometro sa mga siyudad sa India. Ang target naglakip sa pagtukod og usa ka charging station matag 25 km sa duha ka kilid sa mga haywey.

Gibanabana nga ang merkado para sa mga charging station molapas sa 400 bilyon dolyares sa umaabot nga mga tuig, sa tibuok kalibutan. Ang mga higanteng kompanya sa awto sama sa Mahindra ug Mahindra, Tata Motors, ug uban pa, ug ang mga Cab-service provider sama sa Ola ug Uber pipila lang sa mga lokal nga brand nga interesado nga magtukod og mga charging station sa mga de-kuryenteng sakyanan sa India.

Nadugang sa listahan ang daghang internasyonal nga mga tatak sama sa NIKOL EV, Delta, Exicom, ug pipila ka mga kompanya sa Netherlands, nga sa kadugayan nagpaila sa India isip usa sa mga nag-uswag nga merkado sa sektor.

I-scroll sa ubos sa hulagway aron mahibal-an kung unsaon pag-setup og EV charging station sa India.
Kini naghatag sa India og dakong potensyal nga mosaka niini nga merkado. Aron mahapsay ang proseso sa pagtukod, ang Gobyerno sa India nagtangtang sa mga lisensya sa mga pampublikong charging station para sa mga electric vehicle, nga nagtugot sa mga indibidwal nga gusto nga mapalapdan ang maong mga pasilidad apan sa usa ka regulated nga taripa. Unsa ang gipasabut niini? Kini nagpasabut nga bisan kinsa nga indibidwal mahimong magtukod og EV charging station sa India, basta ang estasyon makatuman sa mga teknikal nga parametro nga gilatid sa Gobyerno.
Aron mag-set up og EV charging station, kinahanglan nga tagdon ang mosunod nga mga punto aron maka-set up og estasyon nga adunay angay nga pasilidad.
Target nga Segment: Lahi ang mga kinahanglanon sa pag-charge para sa Electric 2 ug 3 wheelers sa electric cars. Samtang ang electric car mahimong i-charge gamit ang pusil, para sa 2 o 3 wheelers, kinahanglan nga tangtangon ang mga baterya para sa pag-charge. Busa, pilia ang klase sa mga sakyanan nga gusto nimong targeton. Ang gidaghanon sa 2 ug 3 wheelers 10 ka pilo nga mas taas apan mas taas usab ang oras nga ilang gikinahanglan para sa usa ka pag-charge.
Katulin sa Pag-charge: Kung nahibal-an na ang target segment, pilia dayon ang klase sa charging unit nga gikinahanglan? Pananglitan, AC o DC. Para sa electric 2 ug 3 wheelers, igo na ang AC slow charger. Samtang para sa electric cars, pareho nga magamit ang duha ka opsyon (AC ug DC), bisan kung ang usa ka tiggamit sa electric car kanunay nga mopili sa DC fast charger. Mahimo nimong gamiton ang mga franchise module sa mga kompanya sama sa NIKOL EV nga anaa sa merkado diin ang usa ka indibidwal maka-parking sa ilang sakyanan para sa pag-charge ug makakaon og mga meryenda, makarelaks sa tanaman, makakatulog sa mga sleeping pod, ug uban pa.
Lokasyon: Ang pinakaimportante ug pinakaimportante nga butang nga angay hunahunaon mao ang lokasyon. Ang usa ka karsada sa siyudad gilangkoban sa 2-wheeler ug 4-wheeler, diin ang gidaghanon sa 2-wheeler mahimong 5 ka pilo nga mas daghan kay sa 4-wheeler. Sukwahi usab kini sa kaso sa usa ka haywey. Busa, ang pinakamaayong solusyon mao ang pagbutang og AC ug DC charger sa mga karsada ug DC Fast charger sa mga haywey.
Pamuhunan: Ang laing butang nga kasagarang makaapekto sa desisyon mao ang inisyal nga puhunan (CAPEX) nga imong ibutang sa proyekto. Bisan kinsa mahimong magsugod sa negosyo sa EV Charging station gikan sa minimum nga puhunan nga Rs. 15,000 hangtod 40 Lakhs depende sa klase sa mga charger ug serbisyo nga ilang itanyag. Kung ang puhunan naa sa han-ay hangtod sa Rs. 5 Lakhs, nan pagpili og 4 ka Bharat AC charger ug 2 ka Type-2 charger.
Panginahanglan: Kwentaha ang panginahanglan nga mamugna sa lokasyon sa umaabot nga 10 ka tuig. Tungod kay kung modaghan ang gidaghanon sa mga de-kuryenteng sakyanan, ang pagkaanaa sa igong suplay sa kuryente aron mapaandar ang charging station gikinahanglan usab. Busa, sumala sa umaabot nga panginahanglan, kwentaha ang enerhiya nga imong gikinahanglan ug paggahin og panahon alang niana, pinaagi sa kapital o konsumo sa kuryente.
Gasto sa Operasyon: Ang pagmentinar sa usa ka EV charging station nagdepende sa klase ug setup sa charger. Ang pagmentinar sa usa ka taas nga kapasidad ug dugang nga mga serbisyo (paglaba, restawran, ug uban pa) nga naghatag og charging station susama sa pagmentinar sa usa ka gasolinahan. Ang CAPEX usa ka butang nga atong gikonsiderar una sa dili pa magsugod sa bisan unsang proyekto, apan ang dakong problema motumaw kung ang mga gasto sa operasyon dili mabawi gikan sa nagpadagan nga negosyo. Busa, kwentaha ang mga gasto sa pagmentinar / operasyon nga nalangkit sa charging station.
Mga Regulasyon sa Gobyerno: Pagsabot sa mga regulasyon sa gobyerno sa inyong lugar. Pagkuha og consultant o susiha gikan sa mga website sa gobyerno sa estado ug sentral ang pinakabag-ong mga lagda ug regulasyon o mga subsidyo nga anaa sa sektor sa EV.
Basaha usab: Gasto sa pag-set up sa EV Charging station sa India