Kumaha Cara Nyetél Stasion Ngecas Mobil Listrik di India?

Kumaha carana nyetél stasiun ngecas mobil listrik di India?

Pasar stasiun ngecas kendaraan listrik diperkirakeun ngaleuwihan $400 milyar sacara global. India mangrupikeun salah sahiji pasar anu muncul kalayan saeutik pisan pamaén lokal sareng internasional dina séktor ieu. Ieu masihan India poténsi anu ageung pikeun naék di pasar ieu. Dina tulisan ieu kami bakal nyebatkeun 7 poin anu kedah dipertimbangkeun sateuacan nyetél stasiun ngecas EV anjeun di India atanapi di mana waé di dunya.

Fasilitas ngecas anu teu nyukupan salawasna janten faktor anu paling ngahalangan minat perusahaan otomotif kana mobil listrik.

Kalayan merhatikeun sacara saksama skénario sakabéhna di India, Pamaréntah India ngalaksanakeun léngkah ambisius pikeun ngadorong jumlah 500 stasiun ngecas ka hiji stasiun unggal tilu kilométer di kota-kota di India. Targetna kalebet nyetél stasiun ngecas unggal 25 km di dua sisi jalan tol.

Diperkirakeun pisan yén pasar pikeun stasiun ngecas bakal ngaleuwihan 400 Miliar dolar dina taun-taun anu bakal datang, di sakumna dunya. Raksasa otomotif sapertos Mahindra sareng Mahindra, Tata Motors, jsb., sareng panyadia layanan taksi sapertos Ola sareng Uber mangrupikeun sababaraha merek lokal anu hoyong nyetél stasiun ngecas kendaraan listrik di India.

Nambihan kana daptar éta nyaéta seueur merek Internasional sapertos NIKOL EV, Delta, Exicom, sareng sababaraha perusahaan Walanda, anu antukna nandakeun India salaku salah sahiji pasar anu muncul dina séktor ieu.

Gulung ka handap gambar pikeun milarian Kumaha nyetél stasiun ngecas EV di India.
Ieu masihan India poténsi anu ageung pikeun naék di pasar ieu. Pikeun ngalancarkeun prosés ngadegna, Pamaréntah India parantos ngabatalkeun lisénsi usaha stasiun ngecas umum pikeun kendaraan listrik anu ngamungkinkeun individu anu hoyong ngalegaan fasilitas sapertos kitu tapi kalayan tarif anu diatur. Naon hartosna ieu? Éta hartosna saha waé tiasa nyetél stasiun ngecas EV di India, salami stasiun éta nyumponan parameter téknis anu ditetepkeun ku Pamaréntah.
Pikeun nyetél stasiun ngecas EV, urang panginten kedah merhatoskeun hal-hal ieu supados tiasa nyetél stasiun kalayan fasilitas anu pas.
Segmen Sasaran: Sarat ngecas pikeun kendaraan listrik roda 2 & 3 béda ti mobil listrik. Sedengkeun mobil listrik tiasa dicas nganggo bedil, pikeun kendaraan roda 2 atanapi 3, batréna kedah dicabut sareng kanggo ngecas. Ku kituna, tangtukeun jinis kendaraan anu anjeun hoyong targetkeun. Jumlah kendaraan roda 2 & 3 10x langkung luhur tapi waktos anu diperyogikeun pikeun ngecas sakali ogé bakal langkung luhur.
Kagancangan Ngecas: Sakali segmen target dipikanyaho, teras mutuskeun jinis unit ngecas anu diperyogikeun? Salaku conto, AC atanapi DC. Pikeun kendaraan listrik roda 2 & 3, pangisi daya laun AC cekap. Sedengkeun pikeun mobil listrik duanana pilihan (AC & DC) tiasa dianggo, sanaos pangguna mobil listrik bakal salawasna milih pangisi daya gancang DC. Urang tiasa nganggo modul waralaba perusahaan sapertos NIKOL EV anu sayogi di pasar dimana urang tiasa parkir kendaraan pikeun ngecas sareng tiasa ngaraosan jajanan, bersantai di kebon, bobo siang di pod sare jsb.
Lokasi: Faktor anu paling penting sareng nangtukeun nyaéta lokasi. Jalan internal kota diwangun ku kendaraan roda 2 sareng roda 4, dimana jumlah kendaraan roda 2 tiasa 5 kali langkung seueur tibatan kendaraan roda 4. Sabalikna dina kasus Jalan Raya. Ku kituna, solusi anu pangsaéna nyaéta gaduh pangisi daya AC & DC di jalan internal & pangisi daya DC Fast di Jalan Raya.
Investasi: Faktor séjén anu biasana mangaruhan kana kaputusan nyaéta investasi awal (CAPEX) anu badé dikaluarkeun kana proyék éta. Saha waé tiasa ngamimitian bisnis stasiun Pangisi Daya EV tina investasi minimum Rs. 15.000 dugi ka 40 Lakh gumantung kana jinis pangisi daya sareng jasa anu badé ditawarkeun. Upami investasina aya dina kisaran dugi ka Rs. 5 Lakh, maka pilih 4 pangisi daya AC Bharat & 2 pangisi daya Tipe-2.
Paménta: Hitung paménta anu bakal dihasilkeun ku lokasi éta dina 10 taun ka hareup. Kusabab sakali jumlah kendaraan listrik bakal ningkat, kasadiaan suplai listrik anu cekap pikeun ngagerakkeun stasiun ngecas ogé bakal diperyogikeun. Ku kituna, numutkeun paménta ka hareup, itung énergi anu anjeun peryogikeun sareng simpen panyediaan pikeun éta, boh dina hal modal atanapi konsumsi listrik.
Biaya Operasional: Ngarawat stasiun ngecas EV gumantung kana jinis sareng setelan pangisi dayana. Ngarawat stasiun ngecas anu kapasitasna luhur sareng jasa tambahan (cuci, réstoran, jsb.) sami sareng ngarawat pompa bénsin. CAPEX mangrupikeun hal anu mimitina urang pertimbangkeun sateuacan ngamimitian proyék naon waé, tapi masalah utama timbul nalika biaya operasional henteu dipulihkeun tina bisnis anu dijalankeun. Ku kituna, itung biaya pangropéa / operasional anu aya hubunganana sareng stasiun ngecas.
Peraturan Pamaréntah: Ngartos peraturan pamaréntah di daérah anjeun. Nyewa konsultan atanapi pariksa ti situs wéb pamaréntah nagara bagian & pusat ngeunaan aturan sareng peraturan pangénggalna atanapi subsidi anu sayogi dina séktor EV.
Baca ogé: Biaya masang stasiun Pangisi Daya EV di India