இந்தியாவில் மின்சார கார் சார்ஜிங் நிலையத்தை அமைப்பது எப்படி?

இந்தியாவில் மின்சார கார் சார்ஜிங் நிலையத்தை அமைப்பது எப்படி?

மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலைய சந்தை உலகளவில் 400 பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டும் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இத்துறையில் மிகக் குறைவான உள்ளூர் மற்றும் சர்வதேச நிறுவனங்களைக் கொண்ட வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் இந்தியாவும் ஒன்றாகும். இது, இந்தச் சந்தையில் இந்தியா உயர்வதற்கான மிகப்பெரிய வாய்ப்பை வழங்குகிறது. இந்தக் கட்டுரையில், இந்தியாவிலோ அல்லது உலகின் வேறு எந்த இடத்திலோ உங்கள் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையத்தை அமைப்பதற்கு முன் கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய 7 அம்சங்களைக் குறிப்பிடுவோம்.

மின்சாரக் கார்களை வாங்குவதில் வாகன நிறுவனங்கள் தயக்கம் காட்டுவதற்குப் பின்னால், போதுமான சார்ஜிங் வசதிகள் இல்லாததே எப்போதுமே மிகவும் மனச்சோர்வளிக்கும் காரணியாக இருந்து வருகிறது.

இந்தியாவில் நிலவும் ஒட்டுமொத்த சூழலைக் கவனமாகக் கருத்தில் கொண்டு, இந்திய அரசு, நகரங்களில் உள்ள 500 மின்னேற்றி நிலையங்களின் எண்ணிக்கையை ஒவ்வொரு மூன்று கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு நிலையம் என்ற அளவிற்கு உயர்த்துவதற்கான ஒரு லட்சியத் திட்டத்தை முன்வைத்துள்ளது. நெடுஞ்சாலைகளின் இருபுறமும் ஒவ்வொரு 25 கிலோமீட்டருக்கும் ஒரு மின்னேற்றி நிலையத்தை அமைப்பது இந்த இலக்கில் அடங்கும்.

வரும் ஆண்டுகளில், உலகம் முழுவதும் சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கான சந்தை 400 பில்லியன் டாலர்களைத் தாண்டும் என்று பெரிதும் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. மஹிந்திரா அண்ட் மஹிந்திரா, டாடா மோட்டார்ஸ் போன்ற வாகனத் துறை ஜாம்பவான்களும், ஓலா மற்றும் ஊபர் போன்ற வாடகைக் கார் சேவை வழங்குநர்களும் இந்தியாவில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையங்களை அமைக்க ஆர்வமாக உள்ள சில உள்நாட்டு பிராண்டுகள் ஆகும்.

இந்தப் பட்டியலில் நிக்கோல் ஈவி, டெல்டா, எக்ஸிகாம் போன்ற பல சர்வதேச பிராண்டுகளும், சில டச்சு நிறுவனங்களும் இணைந்திருப்பது, இத்துறையில் இந்தியாவை வளர்ந்து வரும் சந்தைகளில் ஒன்றாகச் சுட்டிக்காட்டுகிறது.

இந்தியாவில் மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையத்தை அமைப்பது எப்படி என்பதைத் தெரிந்துகொள்ள, படத்திற்குக் கீழே ஸ்க்ரோல் செய்யவும்.
இது, இந்தச் சந்தையில் இந்தியா எழுச்சி பெறுவதற்கான ஒரு பெரும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. நிறுவுதல் செயல்முறையைச் சீராக்கும் பொருட்டு, இந்திய அரசு மின்சார வாகனங்களுக்கான பொது மின்னேற்றி நிலையத் திட்டங்களுக்கு வழங்கப்பட்ட உரிமத்தை ரத்து செய்துள்ளது. இதன் மூலம், விரும்பும் தனிநபர்கள் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட கட்டணத்தில் அத்தகைய வசதிகளை வழங்க இயலும். இதன் பொருள் என்ன? அரசாங்கத்தால் வகுக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப அளவுருக்களை அந்த நிலையம் பூர்த்தி செய்யும் பட்சத்தில், எந்தவொரு தனிநபரும் இந்தியாவில் ஒரு மின்சார வாகன மின்னேற்றி நிலையத்தை அமைக்கலாம் என்பதே இதன் பொருள்.
ஒரு மின்சார வாகன மின்னேற்றும் நிலையத்தை அமைப்பதற்கு, பொருத்தமான வசதியுடன் கூடிய ஒரு நிலையத்தை நிறுவுவதற்காக, ஒருவர் பின்வரும் அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டியிருக்கலாம்.
இலக்குப் பிரிவு: மின்சார இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கான சார்ஜிங் தேவைகள், மின்சார கார்களிலிருந்து வேறுபட்டவை. ஒரு மின்சார காரை சார்ஜிங் கன் மூலம் சார்ஜ் செய்ய முடியும் என்ற நிலையில், இருசக்கர அல்லது மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு, பேட்டரிகளைக் கழற்றி சார்ஜ் செய்ய வேண்டியிருக்கும். எனவே, நீங்கள் எந்த வகையான வாகனங்களை இலக்காகக் கொள்ள விரும்புகிறீர்கள் என்பதை முடிவு செய்யுங்கள். இருசக்கர மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களின் எண்ணிக்கை 10 மடங்கு அதிகமாக இருந்தாலும், அவற்றை ஒருமுறை சார்ஜ் செய்ய எடுத்துக்கொள்ளும் நேரமும் அதிகமாகவே இருக்கும்.
சார்ஜ் செய்யும் வேகம்: இலக்குப் பிரிவு தெரிந்தவுடன், தேவைப்படும் சார்ஜிங் யூனிட்டின் வகையைத் தீர்மானிக்கவும். உதாரணமாக, ஏசி அல்லது டிசி. மின்சார இரு மற்றும் மூன்று சக்கர வாகனங்களுக்கு ஒரு ஏசி ஸ்லோ சார்ஜர் போதுமானது. அதேசமயம், மின்சார கார்களுக்கு இரண்டு விருப்பங்களையும் (ஏசி மற்றும் டிசி) பயன்படுத்தலாம், இருப்பினும் ஒரு மின்சார கார் பயனர் எப்போதும் டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜரையே தேர்ந்தெடுப்பார். சந்தையில் கிடைக்கும் NIKOL EV போன்ற நிறுவனங்களின் ஃபிரான்சைஸ் மாட்யூல்களை ஒருவர் பயன்படுத்தலாம். அங்கு ஒருவர் தனது வாகனத்தை சார்ஜ் செய்ய நிறுத்திவிட்டு, சிற்றுண்டிகளைச் சாப்பிடலாம், தோட்டத்தில் ஓய்வெடுக்கலாம், ஸ்லீப்பிங் பாட்களில் உறங்கலாம்.
அமைவிடம்: மிக முக்கியமான மற்றும் தீர்மானிக்கும் காரணி அமைவிடமே ஆகும். ஒரு நகரத்தின் உட்புறச் சாலையில் இருசக்கர மற்றும் நான்கு சக்கர வாகனங்கள் உள்ளன; இதில் இருசக்கர வாகனங்களின் எண்ணிக்கை, நான்கு சக்கர வாகனங்களை விட 5 மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம். நெடுஞ்சாலையைப் பொறுத்தவரை, நிலைமை இதற்கு நேர்மாறாக உள்ளது. எனவே, உட்புறச் சாலைகளில் ஏசி மற்றும் டிசி சார்ஜர்களையும், நெடுஞ்சாலைகளில் டிசி ஃபாஸ்ட் சார்ஜர்களையும் அமைப்பதே சிறந்த தீர்வாகும்.
முதலீடு: முடிவெடுப்பதில் பொதுவாக தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும் மற்றொரு காரணி, நீங்கள் திட்டத்தில் முதலீடு செய்யப்போகும் ஆரம்ப முதலீடு (CAPEX) ஆகும். எந்தவொரு தனிநபரும், அவர்கள் வழங்கப்போகும் சார்ஜர்களின் வகை மற்றும் சேவைகளைப் பொறுத்து, குறைந்தபட்சம் ரூ. 15,000 முதல் 40 லட்சம் வரையிலான முதலீட்டில் EV சார்ஜிங் ஸ்டேஷன் தொழிலைத் தொடங்கலாம். முதலீடு ரூ. 5 லட்சம் வரையிலான வரம்பில் இருந்தால், 4 பாரத் AC சார்ஜர்கள் மற்றும் 2 டைப்-2 சார்ஜர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
தேவை: வரும் 10 ஆண்டுகளில் அந்த இடம் உருவாக்கப்போகும் தேவையைக் கணக்கிடுங்கள். ஏனெனில், மின்சார வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப் போகும்போது, ​​மின்னேற்றி நிலையங்களை இயக்குவதற்குத் தேவையான போதுமான மின்சார விநியோகமும் தேவைப்படும். எனவே, எதிர்காலத் தேவைக்கு ஏற்ப உங்களுக்குத் தேவைப்படும் ஆற்றலைக் கணக்கிட்டு, மூலதனம் அல்லது மின்சார நுகர்வு வடிவில் அதற்கான ஏற்பாட்டைச் செய்துகொள்ளுங்கள்.
செயல்பாட்டுச் செலவு: ஒரு மின்சார வாகன சார்ஜிங் நிலையத்தைப் பராமரிப்பது, சார்ஜரின் வகை மற்றும் அமைப்பைப் பொறுத்தது. அதிக கொள்ளளவு மற்றும் கூடுதல் சேவைகளை (கழுவுதல், உணவகம் போன்றவை) வழங்கும் சார்ஜிங் நிலையத்தைப் பராமரிப்பது, ஒரு பெட்ரோல் நிலையத்தைப் பராமரிப்பதைப் போன்றதே ஆகும். எந்தவொரு திட்டத்தையும் தொடங்குவதற்கு முன்பு நாம் ஆரம்பத்தில் கருத்தில் கொள்ளும் ஒன்றுதான் மூலதனச் செலவு (CAPEX). ஆனால், இயங்கிக்கொண்டிருக்கும் தொழிலில் இருந்து செயல்பாட்டுச் செலவுகளை மீட்க முடியாதபோதுதான் பெரும் சிக்கல் எழுகிறது. எனவே, சார்ஜிங் நிலையத்துடன் தொடர்புடைய பராமரிப்பு / செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் கணக்கிடுங்கள்.
அரசு விதிமுறைகள்: உங்கள் குறிப்பிட்ட பகுதியில் உள்ள அரசு விதிமுறைகளைப் புரிந்துகொள்ளுங்கள். மின்சார வாகனத் துறையில் கிடைக்கும் சமீபத்திய விதிகள், விதிமுறைகள் அல்லது மானியங்கள் குறித்து அறிந்துகொள்ள ஒரு ஆலோசகரை நியமிக்கவும் அல்லது மாநில மற்றும் மத்திய அரசு இணையதளங்களில் சரிபார்க்கவும்.
மேலும் படிக்க: இந்தியாவில் மின்சார வாகன மின்னேற்றி நிலையம் அமைப்பதற்கான செலவு