Rectifier představuje nabíjecí měnič pro elektromobily

Nabíjecí modul pro elektromobily RT22 má jmenovitý výkon 50 kW, ale pokud chce výrobce vytvořit vysoce výkonnou nabíječku o výkonu 350 kW, může jednoduše naskládat sedm modulů RT22.

Usměrňovací technologie

Nový izolovaný měnič výkonu od společnosti Rectifier Technologies s názvem RT22 je nabíjecí modul pro elektromobily (EV) o výkonu 50 kW, který lze jednoduše stohovat a zvýšit tak kapacitu.

RT22 má také zabudovanou regulaci jalového výkonu, která snižuje dopad na síť tím, že poskytuje mechanismus pro regulaci úrovní síťového napětí. Převodník otevírá výrobcům nabíječek dveře k vývoji vysoce výkonného nabíjení (HPC) nebo rychlého nabíjení vhodného i pro centra měst, protože modul splňuje řadu standardizovaných kategorií tříd.

Měnič se může pochlubit účinností více než 96 % a širokým rozsahem výstupního napětí mezi 50 V DC a 1000 V DC. Rectifier uvádí, že to umožňuje měniči obsluhovat napětí baterií všech v současnosti dostupných elektromobilů, včetně elektrických autobusů a nových osobních elektromobilů.

„Věnovali jsme čas pochopení problematických míst výrobců HPC a vyvinuli jsme produkt, který řeší co nejvíce z těchto problémů,“ uvedl ve svém prohlášení Nicholas Yeoh, ředitel prodeje společnosti Rectifier Technologies.

Snížený dopad na rozvodnou síť
S tím, jak se po celém světě zavádějí sítě pro nabíjení vysoce výkonných stejnosměrných nabíjecích stanic podobné velikosti a výkonu, budou elektrické sítě vystaveny rostoucí zátěži, protože odebírají velké a přerušované množství energie, což může způsobovat kolísání napětí. Provozovatelé sítí navíc čelí obtížím s instalací vysoce výkonných výpočetních zařízení (HPC) bez nákladných modernizací sítě.

Společnost Rectifier uvádí, že regulace jalového výkonu RT22 tyto problémy řeší, snižuje náklady na síť a nabízí větší flexibilitu v umístění instalace.

Zvýšená poptávka po vysoce výkonném nabíjení
Každý nabíjecí modul RT22 pro elektromobily má jmenovitý výkon 50 kW a společnost uvádí, že je strategicky dimenzován tak, aby splňoval definované výkonové třídy stejnosměrných nabíječek pro elektromobily. Například pokud chce výrobce HPC vytvořit vysoce výkonnou nabíječku s výkonem 350 kW, může jednoduše paralelně zapojit sedm modulů RT22 v rámci napájecí skříně.

„S rostoucím využíváním elektromobilů a zdokonalováním technologií baterií se následně zvýší poptávka po vysoce výkonných výpočetních systémech (HPC), které hrají klíčovou roli v usnadňování cestování na dlouhé vzdálenosti,“ řekl Yeoh.

„Nejvýkonnější HPC dnes dosahují výkonu kolem 350 kW, ale diskutuje se a navrhuje se i vyšší výkon, aby se připravila na elektrifikaci těžších vozidel, jako jsou nákladní automobily.“

Otevírání dveří pro HPC v městských oblastech
„Díky shodě s třídou B EMC může RT22 vycházet z nízkošumového základu, a proto je vhodnější pro instalaci v městském prostředí, kde je nutné omezit elektromagnetické rušení (EMI),“ dodal Yeoh.

V současné době jsou HPC většinou omezeny na dálnice, ale Rectifier se domnívá, že s růstem penetrace elektromobilů poroste i poptávka po HPC v městských centrech.

„I když samotný RT22 nezaručuje, že celé HPC bude splňovat požadavky třídy B – protože kromě napájení existuje mnoho dalších faktorů, které ovlivňují EMC – dává smysl nabízet jej v první řadě na úrovni měniče napájení,“ řekl Yeoh. „S kompatibilním měničem napájení je pravděpodobnější vytvořit kompatibilní nabíječku.“

„Výrobci HPC mají díky RT22 základní vybavení, které výrobci nabíječek potřebují k tomu, aby mohli potenciálně navrhnout HPC vhodné pro městské oblasti.“