Rectifier เปิดตัวตัวแปลงการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

โมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า RT22 มีกำลังไฟ 50 กิโลวัตต์ แต่หากผู้ผลิตต้องการสร้างเครื่องชาร์จกำลังสูง 350 กิโลวัตต์ พวกเขาสามารถนำโมดูล RT22 มาต่อกันได้ถึงเจ็ดโมดูล

เทคโนโลยีการเรียงกระแส

RT22 ซึ่งเป็นตัวแปลงพลังงานแบบแยกส่วนรุ่นใหม่ของ Rectifier Technologies เป็นโมดูลชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ขนาด 50 กิโลวัตต์ ซึ่งสามารถต่อซ้อนกันเพื่อเพิ่มความจุได้อย่างง่ายดาย

นอกจากนี้ RT22 ยังมีระบบควบคุมกำลังไฟฟ้าเชิงปฏิกิริยาในตัว ซึ่งช่วยลดผลกระทบต่อระบบไฟฟ้าโดยการจัดกลไกเพื่อควบคุมระดับแรงดันไฟฟ้าของระบบไฟฟ้า ตัวแปลงนี้เปิดโอกาสให้ผู้ผลิตเครื่องชาร์จสามารถออกแบบระบบชาร์จกำลังสูง (HPC) หรือการชาร์จเร็วที่เหมาะสมสำหรับใจกลางเมืองได้เช่นกัน เนื่องจากโมดูลนี้เป็นไปตามมาตรฐานหลายประเภท

ตัวแปลงไฟนี้มีประสิทธิภาพมากกว่า 96% และมีช่วงแรงดันไฟขาออกกว้างตั้งแต่ 50VDC ถึง 1000VDC บริษัท Rectifier กล่าวว่าคุณสมบัตินี้ทำให้ตัวแปลงไฟสามารถรองรับแรงดันแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าทุกรุ่นที่มีอยู่ในปัจจุบัน รวมถึงรถโดยสารไฟฟ้าและรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้ารุ่นใหม่ๆ ด้วย

“เราได้ทุ่มเทเวลาเพื่อทำความเข้าใจปัญหาที่ผู้ผลิต HPC เผชิญ และได้ออกแบบผลิตภัณฑ์ที่สามารถแก้ไขปัญหาเหล่านั้นให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้” นิคolas Yeoh ผู้อำนวยการฝ่ายขายของ Rectifier Technologies กล่าวในแถลงการณ์

ผลกระทบต่อระบบไฟฟ้าลดลง
เมื่อมีการติดตั้งเครือข่ายชาร์จไฟกระแสตรงกำลังสูง (HPC) ที่มีขนาดและกำลังไฟใกล้เคียงกันทั่วโลก เครือข่ายไฟฟ้าจะเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากมีการดึงพลังงานปริมาณมากและไม่สม่ำเสมอ ซึ่งอาจทำให้เกิดความผันผวนของแรงดันไฟฟ้า นอกจากนี้ ผู้ให้บริการเครือข่ายยังประสบปัญหาในการติดตั้ง HPC โดยไม่ต้องอัปเกรดเครือข่ายซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง

บริษัท Rectifier กล่าวว่า ระบบควบคุมกำลังไฟฟ้าเชิงปฏิกิริยาของ RT22 ช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ ลดต้นทุนเครือข่าย และมอบความยืดหยุ่นที่มากขึ้นในการเลือกสถานที่ติดตั้ง

ความต้องการการชาร์จไฟกำลังสูงที่เพิ่มขึ้น
แต่ละโมดูลชาร์จ EV รุ่น RT22 มีกำลังไฟ 50 กิโลวัตต์ โดยบริษัทระบุว่าขนาดนี้ได้รับการออกแบบมาอย่างเหมาะสมเพื่อให้ตรงกับระดับกำลังไฟที่กำหนดไว้สำหรับเครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ากระแสตรง (DC) ตัวอย่างเช่น หากผู้ผลิต HPC ต้องการสร้างเครื่องชาร์จกำลังสูง 350 กิโลวัตต์ พวกเขาสามารถเชื่อมต่อโมดูล RT22 จำนวนเจ็ดโมดูลแบบขนานภายในตู้จ่ายไฟได้

เยโอห์กล่าวว่า “เนื่องจากการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและเทคโนโลยีแบตเตอรี่พัฒนาขึ้น ความต้องการ HPC จึงจะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย เพราะ HPC มีบทบาทสำคัญในการอำนวยความสะดวกในการเดินทางระยะไกล”

“เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากำลังสูง (HPC) ที่ทรงพลังที่สุดในปัจจุบันมีกำลังประมาณ 350 กิโลวัตต์ แต่กำลังมีการหารือและออกแบบเครื่องที่มีกำลังการผลิตสูงกว่านี้ เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้าในยานพาหนะขนาดใหญ่ เช่น รถบรรทุกขนส่งสินค้า”

เปิดประตูสู่ HPC ในเขตเมือง
“ด้วยมาตรฐาน EMC ระดับ Class B ทำให้ RT22 สามารถเริ่มต้นจากระดับสัญญาณรบกวนที่ต่ำกว่า และเหมาะสมกว่าสำหรับการติดตั้งในสภาพแวดล้อมในเมืองที่ต้องจำกัดการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้า (EMI)” เยียวกล่าวเสริม

ปัจจุบัน สถานีชาร์จเร็ว (HPC) ส่วนใหญ่จำกัดอยู่เฉพาะบนทางหลวง แต่ Rectifier เชื่อว่าเมื่อการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มมากขึ้น ความต้องการสถานีชาร์จเร็วในเขตเมืองก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย

“แม้ว่า RT22 เพียงอย่างเดียวจะไม่รับประกันว่า HPC ทั้งหมดจะเป็นไปตามมาตรฐาน Class B – เนื่องจากมีปัจจัยอื่นๆ อีกมากมายนอกเหนือจากแหล่งจ่ายไฟที่ส่งผลต่อ EMC – แต่การนำเสนอ RT22 ในระดับตัวแปลงไฟก่อนเป็นอันดับแรกนั้นสมเหตุสมผล” เยโอห์กล่าว “ด้วยตัวแปลงไฟที่ได้มาตรฐาน การสร้างเครื่องชาร์จที่ได้มาตรฐานก็จะมีความเป็นไปได้มากขึ้น”

“จาก RT22 ผู้ผลิต HPC มีอุปกรณ์พื้นฐานที่จำเป็นสำหรับผู้ผลิตเครื่องชาร์จในการออกแบบ HPC ที่เหมาะสมสำหรับพื้นที่ในเมือง”