レクティファイアー社がEV充電コンバーターを発表

RT22 EV充電モジュールの定格出力は50kWですが、メーカーが350kWの高出力充電器を製造したい場合は、RT22モジュールを7個積み重ねるだけで済みます。

整流器技術

レクティファイアー・テクノロジーズ社の新しい絶縁型電力変換器「RT22」は、50kWの電気自動車（EV）充電モジュールであり、簡単に積み重ねて容量を増やすことができる。

RT22には無効電力制御機能が内蔵されており、系統電圧レベルを調整するメカニズムを提供することで、系統への影響を軽減します。このコンバータは、複数の標準化されたクラスカテゴリに準拠しているため、充電器メーカーは都市中心部に適した高出力充電（HPC）や急速充電を設計することが可能になります。

このコンバータは96%以上の効率と、50VDCから1000VDCまでの広い出力電圧範囲を誇ります。Rectifier社によると、これにより、電気バスや新型乗用電気自動車など、現在市販されているすべての電気自動車のバッテリー電圧に対応できるとのことです。

「当社は、HPCメーカーの抱える問題点を理解するために時間を費やし、それらの問題を可能な限り多く解決する製品を開発しました」と、Rectifier Technologiesの営業部長であるニコラス・ヨー氏は声明で述べた。

電力網への影響の軽減
同規模・同出力の高出力直流充電ネットワークが世界中で展開されるにつれ、これらのネットワークは断続的に大量の電力を消費するため、電力ネットワークへの負荷が増大し、電圧変動を引き起こす可能性がある。さらに、ネットワーク事業者は高額なネットワーク改修なしに高出力充電設備を設置することが困難であるという課題にも直面している。

レクティファイアー社によると、RT22の無効電力制御機能はこれらの問題を解決し、ネットワークコストを削減するとともに、設置場所の柔軟性を高めるという。

高出力充電需要の増加
RT22 EV充電モジュールはそれぞれ50kWの定格出力を持ち、同社によれば、DC電気自動車充電器の規定電力クラスを満たすように戦略的に設計されているとのことです。例えば、HPCメーカーが350kWの高出力充電器を製造したい場合、電源筐体内にRT22モジュールを7個並列接続するだけで済みます。

「電気自動車の普及が進み、バッテリー技術が向上するにつれて、長距離移動を円滑にする上で重要な役割を果たすHPC（高性能コンピューティング）の需要は必然的に高まるだろう」とヨー氏は述べた。

「現在、最も強力なHPC（高性能計算機）の出力は約350kWですが、貨物トラックなどの大型車両の電動化に備え、より高出力のものが検討され、開発が進められています。」

都市部におけるHPC導入への扉を開く
「クラスB EMC規格に準拠しているため、RT22は低ノイズを基盤とすることができ、電磁干渉（EMI）を制限する必要がある都市環境への設置により適しています」とヨー氏は付け加えた。

現在、HPC（高性能コンピューティング）は主に高速道路に限られているが、Rectifier社はEV（電気自動車）の普及が進むにつれて、都市部におけるHPCの需要も増加すると考えている。

「RT22単体ではHPC全体がクラスBに準拠することを保証するものではありません。電源以外にもEMCに影響を与える要因は数多くあるからです。しかし、まずは電源コンバータのレベルでRT22を提供することが理にかなっています」とYeoh氏は述べた。「準拠した電源コンバータがあれば、準拠した充電器を作成する可能性が高まります。」

「RT22によって、HPCメーカーは、充電器メーカーが都市部に適したHPCを設計するために必要な基礎的な機器を手に入れることができる。」