Rectifier prezentuje konwerter ładowania pojazdów elektrycznych

Moduł ładowarki RT22 EV ma moc znamionową 50 kW, ale jeśli producent chce stworzyć ładowarkę o dużej mocy 350 kW, może po prostu połączyć siedem modułów RT22.

Technologie prostowników

RT22, nowy izolowany przetwornik mocy firmy Rectifier Technologies, to moduł ładowania pojazdów elektrycznych (EV) o mocy 50 kW, który można łatwo układać jeden na drugim w celu zwiększenia pojemności.

Moduł RT22 posiada również wbudowaną regulację mocy biernej, która zmniejsza obciążenie sieci elektroenergetycznej poprzez mechanizm regulacji poziomu napięcia. Konwerter otwiera producentom ładowarek możliwość projektowania ładowarek o dużej mocy (HPC) lub szybkiego ładowania odpowiednich również dla centrów miast, ponieważ moduł jest zgodny z szeregiem standardowych kategorii klas.

Przetwornica charakteryzuje się sprawnością ponad 96% i szerokim zakresem napięcia wyjściowego od 50 V DC do 1000 V DC. Dzięki temu, jak twierdzi Rectifier, przetwornica może obsługiwać napięcia akumulatorów wszystkich obecnie dostępnych pojazdów elektrycznych, w tym autobusów elektrycznych i nowych elektrycznych samochodów osobowych.

„Poświęciliśmy czas na zrozumienie problemów producentów systemów HPC i opracowaliśmy produkt, który rozwiązuje możliwie jak najwięcej z tych problemów” – powiedział w oświadczeniu Nicholas Yeoh, dyrektor ds. sprzedaży w Rectifier Technologies.

Zmniejszony wpływ na sieć
Wraz z rozwojem na całym świecie sieci ładowania prądem stałym o dużej mocy i podobnej wielkości, sieci elektroenergetyczne będą poddawane coraz większemu obciążeniu, ponieważ pobierają duże i nieregularne ilości energii, co może powodować wahania napięcia. Co więcej, operatorzy sieci mają trudności z instalacją systemów HPC bez kosztownej modernizacji sieci.

Firma Rectifier twierdzi, że sterowanie mocą bierną RT22 rozwiązuje te problemy, obniżając koszty sieci i zapewniając większą elastyczność w wyborze miejsca instalacji.

Zwiększone zapotrzebowanie na ładowanie o dużej mocy
Każdy moduł ładowarki RT22 EV ma moc znamionową 50 kW, a firma twierdzi, że jego rozmiar został strategicznie dobrany tak, aby spełniać wymagania dotyczące klas mocy ładowarek DC do pojazdów elektrycznych. Na przykład, jeśli producent systemów HPC chce stworzyć ładowarkę o dużej mocy 350 kW, może po prostu połączyć siedem modułów RT22 równolegle w obudowie zasilającej.

„W miarę jak pojazdy elektryczne będą zyskiwać na popularności, a technologie akumulatorowe będą się rozwijać, popyt na komputery o wysokiej wydajności (HPC) będzie rósł, gdyż odgrywają one kluczową rolę w ułatwianiu podróży na duże odległości” – powiedział Yeoh.

„Obecnie najmocniejsze elektrownie HPC osiągają moc około 350 kW, ale trwają dyskusje i prace projektowe nad większymi mocami, aby przygotować się na elektryfikację cięższych pojazdów, na przykład ciężarówek”.

Otwarcie drzwi dla HPC w obszarach miejskich
„Dzięki zgodności z klasą B EMC RT22 może pracować już na niższym poziomie hałasu, co czyni go bardziej odpowiednim do instalacji w środowisku miejskim, gdzie zakłócenia elektromagnetyczne (EMI) muszą być ograniczone” – dodał Yeoh.

Obecnie systemy HPC wykorzystywane są głównie na autostradach, ale Rectifier uważa, że ​​wraz ze wzrostem popularności pojazdów elektrycznych wzrośnie również zapotrzebowanie na systemy HPC w ośrodkach miejskich.

„Chociaż sam RT22 nie gwarantuje zgodności całego systemu HPC z klasą B – ponieważ na EMC wpływa wiele innych czynników poza zasilaniem – sensowne jest oferowanie go przede wszystkim na poziomie przetwornika mocy” – powiedział Yeoh. „Dzięki zgodnemu przetwornikowi mocy stworzenie zgodnej ładowarki jest bardziej prawdopodobne.

„Dzięki RT22 producenci systemów HPC otrzymują podstawowy sprzęt niezbędny producentom ładowarek do potencjalnego zaprojektowania systemu HPC odpowiedniego do zastosowań w obszarach miejskich”.