ឧបករណ៍​បម្លែង​ថាមពល​បង្ហាញ​ឧបករណ៍​បម្លែង​សាក​រថយន្ត EV

ម៉ូឌុលឆ្នាំងសាក RT22 EV ត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានកម្លាំង 50kW ប៉ុន្តែប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិតចង់បង្កើតឆ្នាំងសាកដែលមានថាមពលខ្ពស់ 350kW ពួកគេអាចដាក់ម៉ូឌុល RT22 ចំនួនប្រាំពីរជាស្រទាប់ៗបាន។

បច្ចេកវិទ្យាឧបករណ៍កែតម្រូវ

ឧបករណ៍បម្លែងថាមពលដាច់ដោយឡែកថ្មីរបស់ Rectifier Technologies គឺ RT22 គឺជាម៉ូឌុលសាកថ្មយានយន្តអគ្គិសនី (EV) 50kW ដែលអាចត្រូវបានដាក់ជង់គ្នាយ៉ាងសាមញ្ញដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាព។

RT22 ក៏មានការគ្រប់គ្រងថាមពលប្រតិកម្មដែលភ្ជាប់មកជាមួយផងដែរ ដែលកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃបណ្តាញអគ្គិសនីដោយផ្តល់នូវយន្តការមួយដើម្បីគ្រប់គ្រងកម្រិតវ៉ុលបណ្តាញអគ្គិសនី។ ឧបករណ៍បម្លែងនេះបើកទ្វារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាកដើម្បីបង្កើតការសាកថ្មថាមពលខ្ពស់ (HPC) ឬការសាកថ្មលឿនដែលសមស្របសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុងផងដែរ ដោយសារម៉ូឌុលនេះអនុលោមតាមប្រភេទថ្នាក់ស្តង់ដារមួយចំនួន។

ឧបករណ៍បម្លែងនេះមានប្រសិទ្ធភាពជាង 96% និងជួរវ៉ុលទិន្នផលធំទូលាយរវាង 50VDC ដល់ 1000VDC។ ឧបករណ៍កែតម្រូវនិយាយថា វាអាចឱ្យឧបករណ៍បម្លែងនេះបំពេញតម្រូវការវ៉ុលថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលមាននាពេលបច្ចុប្បន្ន រួមទាំងរថយន្តក្រុងអគ្គិសនី និងរថយន្តអគ្គិសនីដឹកអ្នកដំណើរថ្មីៗផងដែរ។

លោក Nicholas Yeoh នាយកផ្នែកលក់នៅ Rectifier Technologies បាននិយាយនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍មួយថា “យើងបានចំណាយពេលវេលាដើម្បីយល់ពីចំណុចឈឺចាប់របស់ក្រុមហ៊ុនផលិត HPC ហើយបានរចនាផលិតផលមួយដែលដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនោះឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន”។

ផលប៉ះពាល់ក្រឡាចត្រង្គថយចុះ
ដោយសារតែបណ្តាញសាកថ្ម DC ដែលមានថាមពលខ្ពស់ដែលមានទំហំ និងថាមពលស្រដៀងគ្នាត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅទូទាំងពិភពលោក បណ្តាញអគ្គិសនីនឹងស្ថិតនៅក្រោមភាពតានតឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង ព្រោះវាទាញយកថាមពលច្រើន និងមិនទៀងទាត់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានការប្រែប្រួលវ៉ុល។ លើសពីនេះទៅទៀត ប្រតិបត្តិករបណ្តាញប្រឈមមុខនឹងការលំបាកក្នុងការដំឡើង HPC ដោយមិនចាំបាច់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវបណ្តាញដែលមានតម្លៃថ្លៃ។

ឧបករណ៍​កែតម្រូវ​និយាយថា ការគ្រប់គ្រង​ថាមពល​ប្រតិកម្ម​របស់ RT22 ដោះស្រាយ​បញ្ហា​ទាំងនេះ ដោយកាត់បន្ថយ​ថ្លៃដើម​បណ្តាញ និងផ្តល់នូវ​ភាពបត់បែន​កាន់តែច្រើន​នៅក្នុង​ទីតាំង​ដំឡើង។

តម្រូវការសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់កើនឡើង
ម៉ូឌុលឆ្នាំងសាក RT22 EV នីមួយៗត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានកម្លាំង 50kW ដោយក្រុមហ៊ុននិយាយថាវាមានទំហំយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីបំពេញតាមថ្នាក់ថាមពលដែលបានកំណត់របស់ឆ្នាំងសាកយានយន្តអគ្គិសនី DC។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនផលិត HPC ចង់បង្កើតឆ្នាំងសាកដែលមានថាមពលខ្ពស់ 350kW ពួកគេអាចភ្ជាប់ម៉ូឌុល RT22 ចំនួនប្រាំពីរស្របគ្នានៅក្នុងប្រអប់ថាមពល។

លោក Yeoh បានមានប្រសាសន៍ថា «ដោយសារតែការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីបន្តកើនឡើង ហើយបច្ចេកវិទ្យាអាគុយមានភាពប្រសើរឡើង តម្រូវការសម្រាប់ HPC នឹងកើនឡើងជាលទ្ធផល ដោយសារវាដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការសម្របសម្រួលការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ»។

«រថយន្ត HPC ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះមានថាមពលប្រហែល 350kW ប៉ុន្តែសមត្ថភាពខ្ពស់ជាងនេះកំពុងត្រូវបានពិភាក្សា និងរចនាឡើងដើម្បីត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការធ្វើអគ្គិសនីកម្មយានយន្តធុនធ្ងន់ ដូចជារថយន្តដឹកទំនិញជាដើម»។

ការបើកទ្វារសម្រាប់ HPC នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង
លោក Yeoh បានបន្ថែមថា «ដោយអនុលោមតាម EMC ថ្នាក់ B ឧបករណ៍ RT22 អាចចាប់ផ្តើមពីមូលដ្ឋានសំឡេងទាប ហើយដូច្នេះវាកាន់តែសមស្របសម្រាប់ការដំឡើងនៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង ដែលការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច (EMI) ត្រូវតែត្រូវបានកំណត់»។

បច្ចុប្បន្ននេះ យានជំនិះ​ដែល​មាន​ថាមពល​ខ្លាំង​បំផុត (HPCs) ភាគច្រើន​ត្រូវ​បាន​កំណត់​នៅ​តាម​ផ្លូវហាយវេ ប៉ុន្តែ Rectifier ជឿជាក់​ថា នៅពេល​ដែល​ការ​ជ្រៀតចូល​នៃ​យានយន្ត​អគ្គិសនី (EVs) កើនឡើង តម្រូវការ​សម្រាប់​យានជំនិះ​ដែល​មាន​ថាមពល​ខ្លាំង​បំផុត (HPCs) នៅ​តាម​មជ្ឈមណ្ឌល​ទីក្រុង​ក៏​នឹង​កើនឡើង​ដែរ។

លោក Yeoh បានមានប្រសាសន៍ថា “ខណៈពេលដែល RT22 តែមួយមុខមិនធានាថា HPC ទាំងមូលនឹងអនុលោមតាមថ្នាក់ B នោះទេ - ដោយសារមានកត្តាជាច្រើនទៀតលើសពីការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលប៉ះពាល់ដល់ EMC - វាសមហេតុផលក្នុងការផ្តល់ជូនវានៅកម្រិតឧបករណ៍បំលែងថាមពលជាមុនសិន”។ “ជាមួយនឹងឧបករណ៍បំលែងថាមពលដែលអនុលោមតាម វាអាចធ្វើទៅបានកាន់តែច្រើនក្នុងការបង្កើតឆ្នាំងសាកដែលអនុលោមតាម។

«ចាប់ពី RT22 ក្រុមហ៊ុនផលិត HPC មានឧបករណ៍ជាមូលដ្ឋានដែលត្រូវការសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតឆ្នាំងសាក ដើម្បីអាចរចនា HPC ដែលសមស្របសម្រាប់តំបន់ទីក្រុង»។