정류기 업체, 전기차 충전 변환기 공개

RT22 전기차 충전 모듈은 50kW 정격 용량을 가지고 있지만, 제조업체가 350kW의 고출력 충전기를 만들고 싶다면 RT22 모듈 7개를 쌓아 올리기만 하면 됩니다.

정류기 기술

Rectifier Technologies의 새로운 절연 전력 변환기인 RT22는 50kW 전기 자동차(EV) 충전 모듈로, 간단하게 쌓아서 용량을 늘릴 수 있습니다.

RT22에는 무효 전력 제어 기능이 내장되어 있어 계통 전압 수준을 조절하는 메커니즘을 제공함으로써 계통에 미치는 영향을 줄입니다. 이 컨버터는 여러 표준 등급 범주를 준수하므로 충전기 제조업체가 도심에 적합한 고출력 충전(HPC) 또는 고속 충전을 설계할 수 있는 가능성을 열어줍니다.

이 컨버터는 96% 이상의 효율과 50VDC에서 1000VDC에 이르는 넓은 출력 전압 범위를 자랑합니다. Rectifier 측은 이러한 특징 덕분에 전기 버스와 신형 승용 전기차를 포함하여 현재 출시된 모든 전기차의 배터리 전압에 대응할 수 있다고 밝혔습니다.

렉티파이어 테크놀로지스의 영업 이사인 니콜라스 여는 성명에서 "우리는 고성능 컴퓨팅(HPC) 제조업체들이 겪는 어려움을 파악하기 위해 많은 시간을 투자했고, 이러한 문제들을 최대한 해결할 수 있는 제품을 개발했습니다."라고 밝혔습니다.

전력망 영향 감소
유사한 규모와 출력의 고출력 DC 충전 네트워크가 전 세계적으로 구축됨에 따라, 전력망은 대량의 전력을 간헐적으로 소비하게 되어 전압 변동을 야기할 수 있으므로 점점 더 큰 부담을 안게 될 것입니다. 게다가, 전력망 운영자는 값비싼 네트워크 업그레이드 없이는 고출력 충전 설비(HPC)를 설치하는 데 어려움을 겪고 있습니다.

Rectifier는 RT22의 무효 전력 제어 기능이 이러한 문제를 해결하여 네트워크 비용을 절감하고 설치 위치에 대한 유연성을 높여준다고 밝혔습니다.

고출력 충전 수요 증가
RT22 EV 충전기 모듈은 각각 50kW의 정격 출력을 제공하며, 회사 측은 이 모듈이 DC 전기차 충전기의 전력 등급에 맞춰 전략적으로 설계되었다고 밝혔습니다. 예를 들어, 고성능 컴퓨팅(HPC) 장비 제조업체가 350kW의 고출력 충전기를 제작하려면 전원 인클로저 내부에 RT22 모듈 7개를 병렬로 연결하기만 하면 됩니다.

여오 씨는 "전기차 보급이 지속적으로 증가하고 배터리 기술이 발전함에 따라 장거리 이동을 용이하게 하는 데 핵심적인 역할을 하는 고성능 컴퓨팅(HPC)에 대한 수요도 자연스럽게 증가할 것"이라고 말했다.

"현재 가장 강력한 HPC는 약 350kW 수준이지만, 화물 트럭과 같은 대형 차량의 전동화에 대비하여 더 높은 용량의 HPC가 논의되고 설계되고 있습니다."

도심 지역에 고성능 컴퓨팅(HPC)의 문을 열다
"RT22는 B급 EMC 규격을 준수하므로 낮은 노이즈 수준에서 출발할 수 있어 전자기 간섭(EMI)을 제한해야 하는 도심 환경에 설치하기에 더욱 적합합니다."라고 여 씨는 덧붙였습니다.

현재 HPC는 주로 고속도로에 국한되어 있지만, Rectifier는 전기차 보급률이 증가함에 따라 도심 지역의 HPC 수요도 증가할 것으로 예상합니다.

"RT22 하나만으로는 HPC 전체가 클래스 B 규정을 준수한다고 보장할 수는 없습니다. 전원 공급 장치 외에도 EMC에 영향을 미치는 여러 요소가 있기 때문입니다. 하지만 무엇보다 먼저 전력 변환기 단계에서 RT22를 제공하는 것이 합리적입니다."라고 Yeoh는 말했습니다. "규정을 준수하는 전력 변환기를 사용하면 규정을 준수하는 충전기를 만들 가능성이 더 높아집니다."

"RT22를 통해 HPC 제조업체는 충전기 제조업체가 도심 지역에 적합한 HPC를 설계하는 데 필요한 기본 장비를 확보하게 되었습니다."