রেকটিফায়ার ইভি চার্জিং কনভার্টার উন্মোচন করেছে

RT22 EV চার্জার মডিউলের ক্ষমতা ৫০ কিলোওয়াট, কিন্তু কোনো নির্মাতা যদি ৩৫০ কিলোওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন একটি চার্জার তৈরি করতে চান, তবে তারা খুব সহজেই সাতটি RT22 মডিউল একটির ওপর আরেকটি জুড়ে দিতে পারেন।

রেকটিফায়ার প্রযুক্তি

রেকটিফায়ার টেকনোলজিস-এর নতুন আইসোলেটেড পাওয়ার কনভার্টার, আরটি২২ (RT22), হলো একটি ৫০ কিলোওয়াট ক্ষমতাসম্পন্ন ইলেকট্রিক ভেহিকেল (EV) চার্জিং মডিউল, যা ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য সহজে একাধিক মডিউলের উপর স্থাপন করা যায়।

RT22-এ রিঅ্যাক্টিভ পাওয়ার কন্ট্রোলও অন্তর্নির্মিত রয়েছে, যা গ্রিড ভোল্টেজের মাত্রা নিয়ন্ত্রণের একটি ব্যবস্থা প্রদানের মাধ্যমে গ্রিডের উপর প্রভাব হ্রাস করে। এই কনভার্টারটি চার্জার প্রস্তুতকারকদের জন্য শহরকেন্দ্রের উপযোগী হাই পাওয়ার চার্জিং (HPC) বা ফাস্ট চার্জিং ডিজাইন করার পথ খুলে দেয়, কারণ এই মডিউলটি বেশ কয়েকটি প্রমিত শ্রেণিবিভাগের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ।

এই কনভার্টারটির কর্মদক্ষতা ৯৬%-এর বেশি এবং এর আউটপুট ভোল্টেজ পরিসীমা ৫০VDC থেকে ১০০০VDC পর্যন্ত বিস্তৃত। রেকটিফায়ারের মতে, এর ফলে কনভার্টারটি বর্তমানে উপলব্ধ সমস্ত ইভি-র, যার মধ্যে ইলেকট্রিক বাস এবং নতুন প্যাসেঞ্জার ইভি-ও অন্তর্ভুক্ত, ব্যাটারির ভোল্টেজ অনুযায়ী কাজ করতে সক্ষম।

রেকটিফায়ার টেকনোলজিসের সেলস ডিরেক্টর নিকোলাস ইয়ো এক বিবৃতিতে বলেন, “আমরা এইচপিসি প্রস্তুতকারকদের সমস্যাগুলো বোঝার জন্য সময় দিয়েছি এবং এমন একটি পণ্য তৈরি করেছি যা সেই সমস্যাগুলোর যতটা সম্ভব সমাধান করে।”

গ্রিডের প্রভাব হ্রাস
বিশ্বজুড়ে একই আকার ও ক্ষমতার উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন ডিসি চার্জিং নেটওয়ার্ক চালু হওয়ার সাথে সাথে, বিদ্যুৎ নেটওয়ার্কগুলোর উপর ক্রমবর্ধমান চাপ সৃষ্টি হবে, কারণ এগুলো প্রচুর পরিমাণে এবং অনিয়মিতভাবে বিদ্যুৎ গ্রহণ করে, যা ভোল্টেজের ওঠানামার কারণ হতে পারে। এর সাথে যোগ হয়েছে, ব্যয়বহুল নেটওয়ার্ক আপগ্রেড ছাড়া এইচপিসি (HPC) স্থাপন করতে নেটওয়ার্ক অপারেটরদের অসুবিধা।

রেকটিফায়ার বলছে, RT22-এর রিঅ্যাক্টিভ পাওয়ার কন্ট্রোল এই সমস্যাগুলোর সমাধান করে, নেটওয়ার্ক খরচ কমায় এবং ইনস্টলেশনের স্থান নির্বাচনে আরও বেশি নমনীয়তা প্রদান করে।

উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন চার্জিংয়ের চাহিদা বৃদ্ধি
প্রতিটি RT22 EV চার্জার মডিউলের ক্ষমতা ৫০ কিলোওয়াট এবং কোম্পানির মতে, এটি ডিসি ইলেকট্রিক ভেহিকেল চার্জারের নির্ধারিত পাওয়ার ক্লাস পূরণের জন্য কৌশলগতভাবে তৈরি করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি কোনো HPC প্রস্তুতকারক একটি ৩৫০ কিলোওয়াট উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন চার্জার তৈরি করতে চান, তবে তারা পাওয়ার এনক্লোজারের ভেতরে খুব সহজেই সাতটি RT22 মডিউলকে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত করতে পারবেন।

“যেহেতু বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যবহার ক্রমাগত বাড়ছে এবং ব্যাটারি প্রযুক্তির উন্নতি হচ্ছে, তাই এইচপিসি-র চাহিদাও ফলস্বরূপ বাড়বে, কারণ দূরপাল্লার ভ্রমণ সহজতর করতে এগুলো একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে,” ইয়োহ বলেছেন।

বর্তমানে সবচেয়ে শক্তিশালী এইচপিসিগুলোর ক্ষমতা প্রায় ৩৫০ কিলোওয়াট, কিন্তু মালবাহী ট্রাকের মতো ভারী যানবাহনের বিদ্যুতায়নের প্রস্তুতি হিসেবে আরও উচ্চ ক্ষমতার বিষয়ে আলোচনা ও প্রকৌশলগত কাজ চলছে।

শহরাঞ্চলে এইচপিসি-র জন্য দ্বার উন্মোচন
“ক্লাস বি ইএমসি কমপ্লায়েন্সের কারণে, আরটি২২ কম নয়েজের ভিত্তি থেকে শুরু করতে পারে এবং এর ফলে এটি শহুরে পরিবেশে স্থাপনের জন্য আরও উপযুক্ত, যেখানে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ইন্টারফারেন্স (ইএমআই) অবশ্যই সীমিত রাখতে হবে,” ইয়োহ যোগ করেন।

বর্তমানে, এইচপিসিগুলো মূলত মহাসড়কগুলিতেই সীমাবদ্ধ, কিন্তু রেকটিফায়ার মনে করে যে ইভি-র ব্যবহার বাড়ার সাথে সাথে শহরাঞ্চলে এইচপিসি-র চাহিদাও বাড়বে।

“যদিও শুধুমাত্র RT22 পুরো HPC-কে ক্লাস B অনুবর্তী করার নিশ্চয়তা দেয় না – কারণ পাওয়ার সাপ্লাই ছাড়াও আরও অনেক বিষয় আছে যা EMC-কে প্রভাবিত করে – তবুও সর্বাগ্রে পাওয়ার কনভার্টার পর্যায়ে এটি সরবরাহ করাই যুক্তিযুক্ত,” ইয়োহ বলেছেন। “একটি অনুবর্তী পাওয়ার কনভার্টার থাকলে, একটি অনুবর্তী চার্জার তৈরি করা আরও বেশি সম্ভব হয়।”

RT22-এর মাধ্যমে, HPC নির্মাতারা এমন একটি মৌলিক সরঞ্জাম পেয়েছেন যা চার্জার প্রস্তুতকারকদের শহরাঞ্চলের জন্য উপযুক্ত একটি HPC ডিজাইন করার ক্ষেত্রে সম্ভাব্যভাবে সাহায্য করতে পারে।