Rectifier introduceert EV-laadomvormer

De RT22 EV-laadmodule heeft een vermogen van 50 kW, maar als een fabrikant een krachtige lader van 350 kW wil maken, kan hij eenvoudig zeven RT22-modules op elkaar stapelen.

Gelijkrichtertechnologieën

De nieuwe geïsoleerde stroomomvormer van Rectifier Technologies, de RT22, is een 50 kW laadmodule voor elektrische voertuigen (EV's) die eenvoudig gestapeld kan worden om de capaciteit te vergroten.

De RT22 heeft ook een ingebouwde regeling van het reactieve vermogen, waardoor de impact op het net wordt verminderd doordat de netspanning wordt gereguleerd. De converter biedt fabrikanten van laadstations de mogelijkheid om snelladen (High Power Charging, HPC) te ontwikkelen dat ook geschikt is voor stadscentra, aangezien de module voldoet aan een aantal gestandaardiseerde classificatiecategorieën.

De omvormer heeft een rendement van meer dan 96% en een breed uitgangsspanningsbereik van 50VDC tot 1000VDC. Volgens Rectifier is de omvormer hierdoor geschikt voor de accuspanningen van alle momenteel beschikbare elektrische voertuigen, waaronder elektrische bussen en nieuwe elektrische personenauto's.

"We hebben de tijd genomen om de pijnpunten van HPC-fabrikanten te begrijpen en een product ontwikkeld dat zoveel mogelijk van die problemen oplost," aldus Nicholas Yeoh, verkoopdirecteur bij Rectifier Technologies, in een verklaring.

Verminderde impact op het elektriciteitsnet
Naarmate er wereldwijd krachtige DC-laadnetwerken van vergelijkbare omvang en vermogen worden uitgerold, zullen de elektriciteitsnetten steeds meer onder druk komen te staan, omdat deze grote en intermitterende hoeveelheden stroom verbruiken, wat spanningsschommelingen kan veroorzaken. Bovendien ondervinden netbeheerders moeilijkheden bij de installatie van HPC's zonder kostbare netwerkupgrades.

Rectifier stelt dat de reactieve vermogensregeling van de RT22 deze problemen verhelpt, waardoor de netwerkkosten worden verlaagd en er meer flexibiliteit is bij de installatie.

Toegenomen vraag naar snelladen
Elke RT22 EV-laadmodule heeft een vermogen van 50 kW. Volgens het bedrijf is dit strategisch gekozen om te voldoen aan de gedefinieerde vermogensklassen van DC-laders voor elektrische voertuigen. Als een fabrikant van hoogvermogenladers bijvoorbeeld een lader van 350 kW wil bouwen, kan hij eenvoudig zeven RT22-modules parallel schakelen binnen de behuizing.

"Naarmate de acceptatie van elektrische voertuigen blijft toenemen en de batterijtechnologieën verbeteren, zal de vraag naar HPC's navenant stijgen, aangezien ze een sleutelrol spelen bij het faciliteren van langeafstandsreizen," aldus Yeoh.

"De krachtigste HPC's van dit moment hebben een vermogen van ongeveer 350 kW, maar er wordt gesproken over en gewerkt aan hogere capaciteiten ter voorbereiding op de elektrificatie van zwaardere voertuigen, zoals vrachtwagens."

De weg vrijmaken voor HPC in stedelijke gebieden
"Dankzij de EMC-norm B kan de RT22 al vanaf een lagere ruisbasis worden geïnstalleerd en is daardoor beter geschikt voor gebruik in een stedelijke omgeving waar elektromagnetische interferentie (EMI) beperkt moet worden", voegde Yeoh eraan toe.

Momenteel zijn HPC's voornamelijk te vinden op snelwegen, maar Rectifier is van mening dat naarmate het gebruik van elektrische voertuigen toeneemt, ook de vraag naar HPC's in stedelijke gebieden zal stijgen.

"Hoewel de RT22 op zich niet garandeert dat de gehele HPC voldoet aan de Klasse B-norm – er zijn immers veel andere factoren naast de voeding die de EMC beïnvloeden – is het logisch om deze norm in de eerste plaats op het niveau van de stroomomvormer aan te bieden," aldus Yeoh. "Met een conforme stroomomvormer is het beter mogelijk om een ​​conforme lader te creëren."

"Met de RT22 beschikken HPC-fabrikanten over de basisapparatuur die nodig is voor fabrikanten van laadstations om mogelijk een HPC te ontwikkelen die geschikt is voor stedelijke gebieden."