Rectifier afslører EV-opladningskonverter

RT22 EV-opladermodulet er klassificeret til 50 kW, men hvis en producent ønsker at lave en 350 kW højtydende oplader, kan de blot stable syv RT22-moduler.

Ensretterteknologier

Rectifier Technologies' nye isolerede strømkonverter, RT22, er et 50 kW lademodul til elbiler (EV), der nemt kan stables for at øge kapaciteten.

RT22 har også indbygget reaktiv effektstyring, hvilket reducerer belastningen på nettet ved at give en mekanisme til at regulere netspændingsniveauer. Konverteren åbner døren for ladeproducenter til at udvikle højspændingsopladning (HPC) eller hurtigopladning, der også er egnet til bycentre, da modulet er kompatibelt med en række standardiserede klassekategorier.

Konverteren kan prale af en effektivitet på mere end 96% og et bredt udgangsspændingsområde fra 50VDC til 1000VDC. Rectifier siger, at dette gør det muligt for konverteren at imødekomme batterispændinger fra alle tilgængelige elbiler, herunder elbusser og nye elbiler til passagerer.

"Vi har brugt tid på at forstå HPC-producenternes smertepunkter og udviklet et produkt, der adresserer så mange af disse problemer som muligt," udtaler Nicholas Yeoh, salgsdirektør hos Rectifier Technologies, i en erklæring.

Mindsket påvirkning af nettet
Efterhånden som højtydende DC-opladningsnetværk af lignende størrelse og effekt udrulles over hele verden, vil elnetværkene blive sat under stigende belastning, da de bruger store og intermitterende mængder strøm, hvilket kan forårsage spændingsudsving. Derudover har netværksoperatører svært ved at installere HPC'er uden dyre netværksopgraderinger.

Rectifier siger, at RT22's reaktive effektstyring afhjælper disse problemer, reducerer netværksomkostninger og tilbyder større fleksibilitet på installationssteder.

Øget efterspørgsel efter højtydende opladning
Hvert RT22 EV-opladermodul er klassificeret til 50 kW, og virksomheden siger, at det er strategisk dimensioneret til at opfylde de definerede effektklasser for DC-opladere til elbiler. Hvis en HPC-producent for eksempel ønsker at skabe en 350 kW højtydende oplader, kan de blot tilslutte syv RT22-moduler parallelt i strømforsyningskabinettet.

"I takt med at udbredelsen af ​​elbiler fortsætter med at stige, og batteriteknologierne forbedres, vil efterspørgslen efter HPC'er følgelig stige, da de spiller en nøglerolle i at fremme langdistancerejser," sagde Yeoh.

"De kraftigste HPC'er ligger i dag på omkring 350 kW, men højere kapaciteter diskuteres og konstrueres for at forberede elektrificeringen af ​​tungere køretøjer, såsom lastbiler."

Åbner døren for HPC i byområder
"Med overholdelse af klasse B EMC-standarder kan RT22 starte med et lavere støjniveau og dermed være mere egnet til installation i bymiljøer, hvor elektromagnetisk interferens (EMI) skal begrænses," tilføjede Yeoh.

I øjeblikket er HPC'er hovedsageligt begrænset til motorveje, men Rectifier mener, at i takt med at udbredelsen af ​​elbiler vokser, vil efterspørgslen efter HPC'er i bycentre også stige.

"Selvom RT22 alene ikke sikrer, at hele HPC'en er Klasse B-kompatibel – da der er mange andre faktorer ud over strømforsyningen, der påvirker EMC – giver det mening at tilbyde det på strømkonverterniveau først og fremmest," sagde Yeoh. "Med en kompatibel strømkonverter er det mere muligt at skabe en kompatibel oplader."

"Fra RT22 har HPC-producenter det grundlæggende udstyr, der kræves for at ladeproducenter potentielt kan konstruere en HPC, der er egnet til byområder."