Rectifier prezentas EV-ŝargan konvertilon

La ŝargilmodulo RT22 EV estas taksita je 50 kW, sed se fabrikanto volas krei 350 kW-altpotencan ŝargilon, ili povas simple stakigi sep RT22-modulojn.

Rektifikaj Teknologioj

La nova izolita potenckonvertilo de Rectifier Technologies, la RT22, estas 50 kW-a ŝarga modulo por elektraj veturiloj (EV), kiu povas esti simple stakigita por pliigi la kapaciton.

La RT22 ankaŭ havas enkonstruitan reaktivan potenckontrolon, kiu reduktas la efikon sur la reto per provizado de mekanismo por reguligi la nivelojn de la reto. La konvertilo malfermas la pordon por ŝargilfabrikistoj por krei Altpotencan Ŝargadon (HPC) aŭ rapidan ŝargadon taŭgan ankaŭ por urbocentroj, ĉar la modulo konformas al kelkaj normigitaj klaskategorioj.

La konvertilo fanfaronas pri efikeco de pli ol 96% kaj larĝa gamo de eliraj tensio inter 50VDC kaj 1000VDC. Rectifier diras, ke tio ebligas al la konvertilo servi la bateriotensiojn de ĉiuj nuntempe haveblaj elektraj veturiloj, inkluzive de elektraj busoj kaj novaj pasaĝeraj elektraj veturiloj.

“Ni dediĉis tempon por kompreni la problemojn de HPC-fabrikistoj kaj kreis produkton, kiu traktas kiel eble plej multajn el tiuj problemoj,” diris Nicholas Yeoh, Vendodirektoro ĉe Rectifier Technologies, en deklaro.

Malkreskinta krada efiko
Ĉar altpotencaj kontinukurentaj ŝargretoj de simila grandeco kaj potenco estas enkondukitaj tra la mondo, elektraj retoj estos sub kreskanta ŝarĝo, ĉar ili konsumas grandajn kaj intermitajn kvantojn da energio, kio povas kaŭzi tensiofluktuojn. Krome, retfunkciigistoj alfrontas malfacilaĵojn instali altpotencajn ŝargretojn sen multekostaj retĝisdatigoj.

Rectifier diras, ke la reaktiva potenckontrolo de RT22 solvas ĉi tiujn problemojn, reduktante retkostojn kaj ofertante pli grandan flekseblecon en instalaĵlokoj.

Pliigita postulo pri altpotenca ŝarĝo
Ĉiu ŝargilo-modulo RT22 por elektraj veturiloj havas potencon de 50 kW, kaj la kompanio diras, ke ĝi estas strategie dimensiita por plenumi la difinitajn potencklasojn de ŝargiloj por elektraj veturiloj de kontinua kurento. Ekzemple, se fabrikanto de alt-potencaj ŝargiloj volas krei 350 kW-potencan ŝargilon, ili povas simple konekti sep RT22-modulojn paralele, ene de la potenca enfermaĵo.

“Dum la adopto de elektraj veturiloj daŭre kreskas kaj baterioteknologioj pliboniĝas, la postulo je alt-elektraj elektraj veturiloj sekve pliiĝos, ĉar ili ludos ŝlosilan rolon en la faciligo de longdistancaj vojaĝadoj,” diris Yeoh.

“La plej potencaj alt-elektraj elektraj motoroj hodiaŭ havas ĉirkaŭ 350 kW, sed oni diskutas kaj inĝenieras pli altajn kapacitojn por prepari por la elektrizo de pli pezaj veturiloj, kiel ekzemple ŝarĝkamionoj.”

Malfermante la pordon por HPC en urbaj areoj
“Kun konformeco al Klaso B EMC, la RT22 povas komenci de pli malalta brua fundamento kaj tiel esti pli taŭga por instalado en urba medio kie elektromagneta interfero (EMI) devas esti limigita,” aldonis Yeoh.

Nuntempe, altkvalitaj veturiloj (HPC-oj) plejparte limiĝas al aŭtovojoj, sed Rectifier kredas, ke dum la penetrado de elektraj veturiloj kreskas, ankaŭ kreskas la postulo je HPC-oj en urbaj centroj.

„Kvankam la RT22 sole ne certigas, ke la tuta HPC estos konforma al Klaso B — ĉar ekzistas multaj aliaj faktoroj preter la elektroprovizo, kiuj influas EMC — estas logike oferti ĝin unue kaj ĉefe ĉe la nivelo de la potenckonvertilo,“ diris Yeoh. „Kun konforma potenckonvertilo, estas pli eble krei konforman ŝargilon.“

"El la RT22, fabrikantoj de alt-elektraj ŝargiloj havas la fundamentan ekipaĵon necesan por ke fabrikantoj de ŝargiloj eble realigu alt-elektrajn ŝargilojn taŭgajn por urbaj areoj."