200A 250A 350A NACS EV alalisvoolu laadimisühendused

200A 250A NACS EV alalisvoolu laadimisühendused

Põhja-Ameerika laadimisstandardit (NACS) kasutavad elektrisõidukite (EV) alalisvoolu laadimisühendused on nüüd MIDA kaudu saadaval kõigile elektrisõidukite tootjatele.

MIDA NACS laadimiskaablid on loodud kuni 350 A alalisvoolulaadimise rakenduste jaoks. Need elektriautode laadimiskaablid vastavad elektriautode turusegmendi NACS-spetsifikatsioonile.

Põhja-Ameerika laadimisstandardi (NACS) kohta
MIDA Tesla NACS on Tesla väljatöötatud laadimispistikute spetsifikatsioon. Tesla tegi NACS-standardi kõigile elektriautode tootjatele kättesaadavaks 2023. aasta novembris. 2023. aasta juunis teatas SAE, et standardiseerib NACS-i SAE J3400-na.

Tesla patenteerib uue vedelikjahutusega laadimispistiku
Oma uue V3 Superchargeri tutvustamisel lahendas Tesla selle kaabli probleemi uue, "oluliselt kergema, paindlikuma ja tõhusama" vedelikjahutusega kaabliga, mis on parem kui nende eelmine õhkjahutusega kaabel, mida V2 Superchargeritel kasutati.

Nüüd näib, et Tesla tegi ka pistiku vedelikjahutusega.

Autotootja kirjeldab disaini uues patenditaotluses nimega „Vedelikuga jahutatud laadimispistik“ järgmiselt: „Laadimispistik sisaldab esimest ja teist elektripistikupesa. Esimene ja teine ​​hülss on ette nähtud nii, et esimene hülss on kontsentriliselt ühendatud esimese elektripistikupesaga ja teine ​​hülss on kontsentriliselt ühendatud teise elektripistikupesaga. Kollektorikomplekt on kohandatud esimese ja teise elektripistikupesa ning esimese ja teise hülsi ümbritsemiseks nii, et esimene ja teine ​​hülss ning kollektorikomplekt loovad nende vahele õõnsa siseruumi. Kollektorikomplekti sees on sisselaskekanal ja väljundkanal nii, et sisselaskekanal, siseruum ja väljundkanal moodustavad koos vedeliku voolutee.“

ESLA Põhja-Ameerika laadimisstandard (NACS) on viimasel ajal palju uudistes olnud. Autotootja laadimissüsteemist on ootamatult saanud Ameerika Ühendriikide kuldstandard ning selle on omaks võtnud sellised kaubamärgid nagu Rivian, Ford, General Motors, Volvo ja Polestar. Lisaks on selle omaks võtnud laadimisvõrgud nagu ChargePoint ja Electrify America, kuna ka nemad on teatanud, et nende vastavad laadimisjaamad lisavad toe Tesla NACS-pordile. See, et autotootjad ja muud laadimisvõrgud võtavad Tesla süsteemi omaks, tagab praktiliselt selle kasutuselevõtu kombineeritud laadimissüsteemi (CCS) asemel.

NACSi ja CCSiga seonduvast kõigest kuulmine võib olla segadusttekitav, eriti kui alles hakkate uurima elektriauto ostmiseks vajalikku infot. Siin on see, mida peate teadma NACSi ja CCSi kohta ning mis toimub autotööstuses, kus NACS on uue kuldstandardina omaks võetud.

Lihtsamalt öeldes on NACS ja CCS elektriautode laadimissüsteemid. Kui elektriauto laeb CCS-i abil, on sellel CCS-laadimisport ja laadimiseks on vaja CCS-kaablit. See sarnaneb bensiinijaama bensiini- ja diislikütuse pihustiga. Kui olete kunagi proovinud oma bensiiniautosse diislikütust tankida, siis teate, et diislikütuse pihustiga on tegemist bensiinipihustiga, mis on bensiinipihustiga võrreldes laiem ja ei mahu teie bensiiniauto täiteavasse. Lisaks märgistavad bensiinijaamad diislikütuse pihusteid bensiinipihustitest erinevalt, et juhid ei tangiks kogemata oma sõidukisse valet kütust. CCS-il, NACS-il ja CHAdeMO-l on erinevad pistikud, ühendusdetailid ja kaablid ning need töötavad ainult sõidukitega, millel on sobiv laadimisport.

Praegu saavad Tesla NACS-süsteemi abil laadida ainult Teslad. See on üks Tesla ja autotootja NACS-süsteemi peamisi eeliseid – Tesla omamine annab omanikele võimaluse kasutada autotootja ulatuslikku laadimisjaamade võrgustikku. See eksklusiivsus aga lõpeb peagi.