Mis on CCS2 laadimispistik ja CCS2 laadimisliides?

Mis on CCS laadimine ja CCS 2 laadija?
CCS (kombineeritud laadimissüsteem) on üks mitmest konkureerivast laadimispistiku (ja sõiduki kommunikatsiooni) standardist alalisvoolu kiirlaadimiseks. (Alalisvoolu kiirlaadimist nimetatakse ka 4. režiimi laadimiseks – vt KKK laadimisrežiimide kohta).

CCS-i konkurendid alalisvoolulaadimise valdkonnas on CHAdeMO, Tesla (kaks tüüpi: USA/Jaapan ja ülejäänud maailm) ning Hiina GB/T süsteem. (Vt allpool tabel 1).

CCS-laadimispesad ühendavad nii vahelduv- kui ka alalisvoolu sisendid ühiste sidetihvtide abil. Nii on CCS-varustusega autode laadimispesa väiksem kui samaväärne ruum, mida vajaks CHAdeMO või GB/T alalisvoolupesa ja vahelduvvoolupesa.

CCS1 ja CCS2 jagavad alalisvoolutihvtide ja sideprotokollide disaini, seega on tootjatel lihtne vahetada USA-s ja (potentsiaalselt) Jaapanis 1. tüüpi vahelduvvoolupistiku osa teiste turgude 2. tüüpi pistiku vastu.

Kombineeritud laadimissüsteem, paremini tuntud kui CCS ja CCS 2, on Euroopa standardne pistikupesa tüüp, mida kasutatakse elektri- või pistikhübriidautode ühendamiseks alalisvoolu kiirlaadijaga.

Peaaegu kõigil uutel täiselektrilistel autodel on Euroopas CCS 2 pistikupesa. See koosneb üheksa kontaktiga sisendist, mis on jagatud kaheks osaks; ülemisse, seitsme kontaktiga ossa ühendatakse ka 2. tüüpi kaabel aeglasemaks laadimiseks koduse seinalaadija või muu vahelduvvoolulaadija kaudu.

Laadimispistikud ohutuks ja kiireks laadimiseks

Tasub märkida, et laadimise alustamiseks ja juhtimiseks kasutab CCS autoga suhtlemiseks PLC-d (elektriliini side), mis on elektrivõrgu sidesüsteem.

See teeb sõidukil võrguga „nutika seadmena“ suhtlemise lihtsaks, kuid muudab selle CHAdeMO ja GB/T alalisvoolu laadimissüsteemidega kokkusobimatuks ilma spetsiaalsete adapteriteta, mis pole kergesti kättesaadavad.

Huvitav hiljutine areng nn alalisvoolupistikute sõjas on see, et Tesla on Tesla Model 3 Euroopa turuletoomise jaoks võtnud kasutusele alalisvoolulaadimise standardi CCS2.

Peamiste vahelduvvoolu- ja alalisvoolulaadimispistikupesade võrdlus (välja arvatud Tesla)

Elektriautode laadimiskaablite ja laadimispistikute selgitus

Elektriauto (EV) laadimine ei ole universaalne lahendus. Sõltuvalt teie sõidukist, laadimisjaama tüübist ja asukohast peate silmitsi seisma erineva kaabli, pistiku või mõlemaga.

See artikkel selgitab erinevat tüüpi kaableid ja pistikuid ning toob esile riigipõhised standardid ja arengud.

Elektriautode laadimiskaableid on nelja peamist tüüpi. Enamik koduseks kasutamiseks mõeldud elektriautode laadimisjaamu ja pistikupesaga laadijaid kasutab 3. režiimi laadimiskaablit ning kiirlaadimisjaamad 4. režiimi.

Elektriautode laadimispistikud erinevad tootja ja asukohariigi lõikes, kuid maailmas on mõned domineerivad standardid, millest igaüks on kasutusel konkreetses piirkonnas. Põhja-Ameerikas kasutatakse vahelduvvoolu laadimiseks 1. tüüpi pistikut ja alalisvoolu kiirlaadimiseks CCS1, samas kui Euroopas kasutatakse vahelduvvoolu laadimiseks 2. tüüpi pistikut ja alalisvoolu kiirlaadimiseks CCS2.

Tesla autod on alati olnud pisut erandiks. Kuigi nad on oma disaini teiste mandrite standarditele vastavaks kohandanud, kasutavad nad USA-s oma patenteeritud pistikut, mida ettevõte nüüd nimetab „Põhja-Ameerika laadimisstandardiks (NACS)“. Hiljuti jagasid nad seda disaini kogu maailmaga ja kutsusid teisi auto- ja laadimisseadmete tootjaid üles seda tüüpi pistikut oma disainidesse lisama.