EBko AFIR araudietan oinarritutako Europako ibilgailu elektrikoen kargatzeko pilen bateragarritasun-proba eskemaren azterketa

Artikulu honek Europako estandar bateragarritasun probak egiteko metodo bat proposatzen du, kargatzeko ezaugarrien analisian oinarrituta, EBko AFIR araudiaren ezarpenaren ondorioz Europako kargatzeko estazioen heterogeneotasun gero eta handiagoari aurre egiteko. DIN70121 eta ISO15118 bezalako estandarren arabera kargatzeko estazioen komunikazio protokoloen, parametro elektrikoen eta babes estrategien arteko desberdintasunak aztertuz, kargatzeko errendimendua, fidagarritasuna, muga-balioak, egokitzapena eta akatsen injekzioa barne hartzen dituen proba-banku birtual bat eraikitzen da hardware eta protokolo eszenatoki anormalak simulatzeko.

Metodo honek Europako kargatze estandarraren akatsen eszenatokia simulatu dezake, atzerrian egindako benetako piloten proben kostua murriztu eta laguntza teknikoa eman dezake Europara esportatzeko ibilgailu elektrikoen piloten optimizazio kolaboratiborako.

1Europako karga-pilen merkatua eta esportazioen bateragarritasun-erronkak

Munduan ibilgailu elektrikoen hedapen-tasa handiena duen eskualdeetako bat izanik, Europa ezaguna da bere kargatzeko sistema estandarren eskakizun tekniko zorrotzengatik eta probak egiteko estandar integralengatik. Europako kargatzeko azpiegituren hedapen azkarraren testuinguruan, kargatzeko estazioen kopurua handitzen ari den bitartean, ibilgailuen estazioen arteko komunikazio-bateragarritasunaren arriskua gero eta nabarmenagoa da.

AFIR araudiek sarearen estaldura hobetzea eta kargatzeko erosotasuna areagotzea dute helburu, herrialdeak instalazioen eraikuntza bizkortzera behartuz, baina komunikazio-protokoloetan, akatsen diagnostikoan eta energia-programazioaren logikan desberdintasunak daude operadore eta kargatzeko estazioen modelo desberdinen artean, eta horrek erraz sor ditzake bat etortzeko oztopoak eta errendimenduaren gorabeherak, hala nola protokoloaren esku-ematearen hutsegitea eta ibilgailuen estazioaren interakzioan energia-programazioaren desadostasunak.

Karga-sarearen hedapenarekin, karga-estazio heterogeneo masiboen eta ibilgailu-modelo anitzen arteko komunikazio eta lankidetza egonkor eta eraginkorra bermatzea erronka nagusi bihurtu da, erabiltzailearen esperientzian eta sare elektrikoaren programazioaren fidagarritasunean eragina duena.

2Europako kargatze estandarrarekin bateragarritasun arazoen eragina

Mundu mailako ibilgailu elektrikoen merkatuaren garapen azkarraren testuinguruan, "kargatzeko gai izatea eta ondo kargatzea" erabiltzaileen esperientzian eta enpresaren ospean eragina duen faktore gakoa bihurtu da.

Europako kargatze estandarraren bateragarritasun-eraginak hainbat dimentsio tekniko hartzen ditu barne, hala nola interfazearen bateragarritasuna, komunikazio-protokoloaren egokitzapena, kargatzeko kontrol-logikoaren egonkortasuna eta segurtasun-babes mekanismoaren fidagarritasuna. Bateragarritasun-arazoek ez dute erabiltzailearen esperientzia murrizten bakarrik, segurtasun-arrisku larriak ere sor ditzakete: aplikazio praktikoetan, gehiegizko tentsioak, gehiegizko korronteak, isolamendu-akatsak eta beste arazo batzuek ekipamenduen kalteak edo baita suteak ere eragin ditzakete; komunikazio-protokoloaren ahultasunak gaizki ustia daitezke kargatzeko prozesuan oztopatzeko edo erabiltzaileen datuak lapurtzeko; tenperatura baxu eta altu bezalako muturreko inguruneek kargatzeko instalazioen funtzionamendu okerra ere eragin dezakete, eta bateragarritasun-probak aldez aurretik egin behar dira arazo horiek egiaztatzeko eta saihesteko.

Estatistikek erakusten dute Europako estandarren ibilgailu elektrikoetan kargatzeko prozesuan zehar gertatzen diren karga-akatsen % 39 baino gehiago bateragarritasun-akatsen ondoriozkoak direla. Fabrikatzaile ezberdinek xehetasun teknikoak modu desberdinean ezartzeak (adibidez, PLC komunikazio-parametroen pertsonalizazioa ISO15118 arauan) kargatzeko arazoak maiz sortzen ditu.

Gaur egungo teknologiak muga nabariak ditu:

• ► Bateragarritasun dimentsioak, hala nola aukerak eta babes logikaren desberdintasunak;
• ►Lehenik eta behin, probak estandar-eskakizun batzuen arabera bakarrik egin daitezke (adibidez, DIN70121 oinarrizko komunikazioa bakarrik probatzea), eta horrek ezin ditu estali bateragarritasun-dimentsioak, hala nola protokolo-aukerak eta babes-logika-desberdintasunak;
• ►Bigarrena, bateragarritasuna egiaztatzea da atzerriko errepideko proben bidez, ibilgailu bakarreko probak egiteko 500.000 yuan baino gehiagoko kostua eta 2-3 hilabeteko zikloa izanik;
• ►Hirugarrenik, Europako ibilgailu-modelo estandarren probak egiteak (adibidez, komunikazio-mezuen fidagarritasuna egiaztatzea DIN70121 eta ISO15118 bezalako protokolo-arauetan oinarritutako simulagailuen bidez) komunikazio-protokolo mailan bateragarritasun-arazo partzialak baino ezin ditu estali, egiaztapen-proiektu bakarrarekin (adibidez, parametro elektrikoen doikuntza dinamikorik ez barne hartzea);
• ►Laugarrenik, benetako karga-estazioen bateragarritasun-probetarako, karga-estazioen lagin kopuru handia behar da (normalean 20 marka baino gehiago probatu behar dira), eta karga-bateragarritasun arazoak (noizbehinkako komunikazio-etenaldiak, adibidez) fidagarritasunez erreproduzitu ezin badira, ezinezkoa da datuak berriro egiaztatu edo osatzea, gertakari probabilistikoetan oinarrituz, helburu gutxirekin, eta zaila da merkatuaren egiaztapen-behar azkarrak asetzea.

Beraz, premiazkoa da Europako kargatzeko bateragarritasun estandarraren egiaztapen-metodoak eta dimentsioak eguneratzea.