Анализа на шемата за тестирање на компатибилност за европски стандардни кули за полнење електрични возила врз основа на регулативите на ЕУ за AFIR

Оваа статија предлага метод за тестирање на компатибилност на европски стандард базиран на анализа на карактеристиките на полнење за да се справи со зголемената хетерогеност на станиците за полнење во Европа поради имплементацијата на регулативите на ЕУ за AFIR. Со анализа на разликите во комуникациските протоколи, електричните параметри и стратегиите за заштита на станиците за полнење според стандарди како што се DIN70121 и ISO15118, изградена е виртуелна тест-клупа што ги опфаќа перформансите на полнење, сигурноста, граничните вредности, прилагодливоста и инјектирањето на грешки за да се симулираат хардверски и протоколски абнормални сценарија.

Овој метод може да симулира сценарио за неуспех на полнењето според европскиот стандард, да ги намали трошоците за тестирање на вистински купови во странство и да обезбеди техничка поддршка за соработка во оптимизацијата на куповите на електрични возила за извоз во Европа.

1Европскиот пазар на полнење и предизвиците со компатибилноста со извозот

Како еден од регионите со највисока стапка на пенетрација на електрични возила во светот, Европа е позната по своите строги технички барања и сеопфатни стандарди за тестирање за својот систем за стандардизирање на полнење. Во контекст на брзата експанзија на инфраструктурата за полнење во Европа, додека бројот на станици за полнење се зголемува, ризикот од компатибилност на комуникацијата помеѓу станиците за возила станува сè поизразен.

Иако регулативите на AFIR имаат за цел да ја подобрат мрежната покриеност и да ја зголемат удобноста на полнењето, принудувајќи ги земјите да ја забрзаат изградбата на објекти, постојат разлики во протоколите за комуникација, дијагностицирањето на грешки и логиката за распоредување на напојувањето меѓу различните оператори и модели на станици за полнење, што лесно може да доведе до пречки за усогласување и флуктуации во перформансите, како што се неуспех во ракувањето со протоколот и несовпаѓање во распоредувањето на напојувањето за време на интеракцијата со станицата на возилото.

Со проширувањето на мрежата за полнење, обезбедувањето стабилна и ефикасна комуникација и соработка помеѓу масивните хетерогени станици за полнење и разновидните модели на возила стана клучен предизвик што влијае на корисничкото искуство и сигурноста на распоредот на електричната мрежа.

2Влијание на проблемите со компатибилноста со европскиот стандард за полнење

Во контекст на брзиот развој на глобалниот пазар на електрични возила, „можноста за полнење и добро полнење“ стана клучен фактор што влијае на корисничкото искуство и корпоративниот углед.

Влијанието врз компатибилноста на европскиот стандард за полнење вклучува повеќе технички димензии како што се компатибилност на физичкиот интерфејс, адаптација на комуникацискиот протокол, стабилност на логиката за контрола на полнењето и сигурност на механизмот за безбедносна заштита. Проблемите со компатибилноста не само што го намалуваат корисничкото искуство, туку можат да предизвикаат и сериозни безбедносни опасности: во практичните апликации, пренапонот, прекумерната струја, дефектот на изолацијата и други проблеми може да доведат до оштетување на опремата или дури и пожар; Ранливостите на комуникацискиот протокол може злонамерно да се искористат за да се мешаат во процесот на полнење или да се украдат кориснички податоци; Екстремните средини како што се ниски и високи температури, исто така, можат да предизвикаат дефект на постројките за полнење, а тестирањето на компатибилноста треба да се спроведе однапред за да се потврдат и избегнат ваквите проблеми.

Статистиката покажува дека повеќе од 39% од неуспесите при полнење кај електричните возила со европски стандард за време на процесот на полнење се должат на дефекти во компатибилноста. Диференцираната имплементација на техничките детали од страна на различни производители (како што е прилагодувањето на параметрите за комуникација на PLC во ISO15118) доведува до чести проблеми со полнењето.

Постоечката технологија има очигледни ограничувања:

• ► Димензии на компатибилност како што се опции и разлики во логиката на заштита;
• ►Прво, тестирањето може да се спроведе само врз основа на одредени стандардни барања (како што е тестирање само на основна комуникација DIN70121), што не може да ги опфати димензиите на компатибилност како што се опциите на протоколот и разликите во логиката на заштитата;
• ►Втората е да се потврди компатибилноста преку тестирање на патишта во странство, со цена од над 500.000 јуани за тестирање на едно возило и циклус од 2-3 месеци;
• ►Трето, тестирањето за модели на возила со европски стандард (како што е проверка на веродостојноста на комуникациските пораки преку симулатори базирани на протоколски стандарди како што се DIN70121 и ISO15118) може да опфати само делумни проблеми со компатибилност на ниво на комуникациски протокол, со еден проект за верификација (како што е тоа што не вклучува динамичко прилагодување на електричните параметри);
• ►Четврто, тестирањето на компатибилноста на вистинските станици за полнење бара голем број примероци од станици за полнење (обично треба да се тестираат повеќе од 20 брендови), и ако проблемите со компатибилноста на полнењето (како што се повремени прекини во комуникацијата) не можат сигурно да се репродуцираат, невозможно е повторно да се потврдат или дополнат податоците, потпирајќи се на веројатносни настани, со ниско таргетирање и тешко е да се задоволат потребите за брза верификација на пазарот.

Затоа, методите за верификација и димензиите на компатибилноста со европскиот стандард за полнење треба итно да се ажурираат.