ஐரோப்பிய ஒன்றிய AFIR விதிமுறைகளின் அடிப்படையில், ஐரோப்பிய தரநிலை மின்சார வாகன மின்னேற்றி குவியல்களுக்கான இணக்கத்தன்மை சோதனைத் திட்டத்தின் பகுப்பாய்வு.

ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் AFIR விதிமுறைகளைச் செயல்படுத்துவதன் காரணமாக ஐரோப்பாவில் உள்ள மின்னேற்றி நிலையங்களில் அதிகரித்துள்ள பன்முகத்தன்மையைக் கையாள்வதற்காக, மின்னேற்றப் பண்புப் பகுப்பாய்வின் அடிப்படையில் ஒரு ஐரோப்பியத் தரநிலை இணக்கத்தன்மைச் சோதனை முறையை இந்தக் கட்டுரை முன்மொழிகிறது. DIN70121 மற்றும் ISO15118 போன்ற தரநிலைகளின் கீழ் உள்ள மின்னேற்றி நிலையங்களின் தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள், மின் அளவுருக்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு உத்திகளில் உள்ள வேறுபாடுகளைப் பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம், வன்பொருள் மற்றும் நெறிமுறை சார்ந்த அசாதாரணச் சூழ்நிலைகளை உருவகப்படுத்துவதற்காக, மின்னேற்றச் செயல்திறன், நம்பகத்தன்மை, எல்லை மதிப்புகள், தகவமைப்புத்தன்மை மற்றும் பிழை உட்செலுத்துதல் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய ஒரு மெய்நிகர் சோதனைக் களம் உருவாக்கப்படுகிறது.

இந்த முறையானது, ஐரோப்பிய தரநிலை மின்னேற்றத்தின் செயலிழப்புச் சூழலை உருவகப்படுத்தவும், வெளிநாடுகளில் நடைபெறும் உண்மையான மின்தூள் குவியல் சோதனைகளின் செலவைக் குறைக்கவும், ஐரோப்பாவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் மின்சார வாகன மின்தூள் குவியல்களின் கூட்டு உகப்பாக்கத்திற்குத் தொழில்நுட்ப ஆதரவை வழங்கவும் உதவுகிறது.

1ஐரோப்பிய சார்ஜிங் பைல் சந்தை மற்றும் ஏற்றுமதி இணக்கத்தன்மை சவால்கள்

உலகில் மின்சார வாகனங்களின் பயன்பாடு அதிகமுள்ள பிராந்தியங்களில் ஒன்றாகத் திகழும் ஐரோப்பா, அதன் மின்னேற்றத் தர அமைப்புக்கான கடுமையான தொழில்நுட்பத் தேவைகள் மற்றும் விரிவான சோதனைத் தரநிலைகளுக்காக அறியப்படுகிறது. ஐரோப்பாவில் மின்னேற்ற உள்கட்டமைப்பின் விரைவான விரிவாக்கத்தின் பின்னணியில், மின்னேற்ற நிலையங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருவதால், வாகன நிலையங்களுக்கு இடையேயான தகவல் தொடர்பு இணக்கத்தன்மை குறித்த அபாயம் மேலும் மேலும் முக்கியத்துவம் பெற்று வருகிறது.

AFIR விதிமுறைகள் வலையமைப்புப் பரவலை மேம்படுத்துவதையும், மின்னேற்றும் வசதியை அதிகரிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டு, நாடுகளை மின்னேற்ற நிலையங்களின் கட்டுமானத்தை விரைவுபடுத்தக் கட்டாயப்படுத்தினாலும், வெவ்வேறு மின்னேற்றும் நிலையங்கள் மற்றும் அவற்றின் மாதிரிகளுக்கிடையே தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைகள், பழுது கண்டறிதல் மற்றும் மின் திட்டமிடல் தர்க்கம் ஆகியவற்றில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. இது, வாகன-மின்னேற்ற நிலைய இடைச்செயலின் போது நெறிமுறைப் பரிமாற்றத் தோல்வி மற்றும் மின் திட்டமிடல் பொருந்தாமை போன்ற பொருந்தாமைத் தடைகளுக்கும் செயல்திறன் ஏற்ற இறக்கங்களுக்கும் எளிதில் வழிவகுக்கும்.

மின்னேற்ற வலையமைப்பின் விரிவாக்கத்தால், பரந்த மற்றும் பன்முகத்தன்மை வாய்ந்த மின்னேற்ற நிலையங்களுக்கும் பல்வேறு வாகன மாடல்களுக்கும் இடையே நிலையான மற்றும் திறமையான தகவல் தொடர்பு மற்றும் ஒத்துழைப்பை உறுதி செய்வது, பயனர் அனுபவத்தையும் மின் கட்டமைப்பு திட்டமிடலின் நம்பகத்தன்மையையும் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய சவாலாக மாறியுள்ளது.

2ஐரோப்பிய தரநிலை மின்னேற்றத்துடன் பொருந்தாத சிக்கல்களின் தாக்கம்

உலகளாவிய மின்சார வாகனச் சந்தையின் விரைவான வளர்ச்சிச் சூழலில், “சார்ஜ் செய்ய முடிவதும், சிறப்பாக சார்ஜ் ஆவதும்” பயனர் அனுபவத்தையும் நிறுவன நற்பெயரையும் பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாக மாறியுள்ளது.

ஐரோப்பிய தரநிலை மின்னேற்றத்தின் இணக்கத்தன்மை தாக்கமானது, பௌதீக இடைமுக இணக்கத்தன்மை, தகவல் தொடர்பு நெறிமுறைத் தழுவல், மின்னேற்றக் கட்டுப்பாட்டுத் தர்க்க நிலைத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்புப் பொறிமுறையின் நம்பகத்தன்மை போன்ற பல தொழில்நுட்பப் பரிமாணங்களை உள்ளடக்கியுள்ளது. இணக்கத்தன்மைச் சிக்கல்கள் பயனர் அனுபவத்தைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்களையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்: நடைமுறைப் பயன்பாடுகளில், அதிக மின்னழுத்தம், அதிக மின்னோட்டம், மின்காப்புத் தோல்வி மற்றும் பிற சிக்கல்கள் உபகரணச் சேதம் அல்லது தீவிபத்திற்குக் கூட வழிவகுக்கலாம்; தகவல் தொடர்பு நெறிமுறையின் பலவீனங்கள், மின்னேற்றச் செயல்பாட்டில் குறுக்கிட அல்லது பயனர் தரவைத் திருட தீங்கிழைக்கும் வகையில் பயன்படுத்தப்படலாம்; குறைந்த மற்றும் அதிக வெப்பநிலை போன்ற தீவிரச் சூழல்களும் மின்னேற்ற வசதிகள் செயலிழக்கச் செய்யக்கூடும், மேலும் இதுபோன்ற சிக்கல்களைச் சரிபார்த்துத் தவிர்க்க, இணக்கத்தன்மைச் சோதனை முன்கூட்டியே நடத்தப்பட வேண்டும்.

ஐரோப்பிய தரநிலை மின்சார வாகனங்களில் மின்னேற்றம் செய்யும் போது ஏற்படும் மின்னேற்றத் தோல்விகளில் 39%-க்கும் அதிகமானவை, இணக்கத்தன்மை குறைபாடுகளால் ஏற்படுகின்றன என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன. வெவ்வேறு உற்பத்தியாளர்கள் தொழில்நுட்ப விவரங்களை வேறுபட்ட முறையில் செயல்படுத்துவது (உதாரணமாக, ISO15118-இல் உள்ள PLC தொடர்பு அளவுருக்களைத் தனிப்பயனாக்குதல்), அடிக்கடி மின்னேற்றச் சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.

தற்போதுள்ள தொழில்நுட்பத்தில் வெளிப்படையான வரம்புகள் உள்ளன:

• ► விருப்பத்தேர்வுகள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தர்க்க வேறுபாடுகள் போன்ற இணக்கத்தன்மை பரிமாணங்கள்;
• ►முதலாவதாக, சோதனையானது சில தரநிலைத் தேவைகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே நடத்தப்பட முடியும் (உதாரணமாக, DIN70121 அடிப்படைத் தகவல்தொடர்பை மட்டும் சோதிப்பது), இது நெறிமுறை விருப்பங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புத் தர்க்க வேறுபாடுகள் போன்ற இணக்கத்தன்மைப் பரிமாணங்களை உள்ளடக்க முடியாது;
• ►இரண்டாவது, வெளிநாடுகளில் குவியல் சாலை சோதனைகள் மூலம் இணக்கத்தன்மையைச் சரிபார்ப்பதாகும்; இதில் ஒரு வாகனச் சோதனைக்கு 500,000 யுவானுக்கும் அதிகமான செலவும், 2-3 மாத கால சுழற்சியும் அடங்கும்.
• ►மூன்றாவதாக, ஐரோப்பிய தரநிலை வாகன மாடல்களுக்கான சோதனையானது (DIN70121 மற்றும் ISO15118 போன்ற நெறிமுறைத் தரநிலைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட சிமுலேட்டர்கள் மூலம் தகவல்தொடர்பு செய்திகளின் நம்பகத்தன்மையைச் சரிபார்ப்பது போன்றவை), தகவல்தொடர்பு நெறிமுறை மட்டத்தில் உள்ள பகுதி இணக்கச் சிக்கல்களை மட்டுமே ஒரே சரிபார்ப்புத் திட்டத்தின் மூலம் சரிசெய்ய முடியும் (எடுத்துக்காட்டாக, மின் அளவுருக்களின் மாறும் சரிசெய்தலை உள்ளடக்காமல் இருப்பது);
• ►நான்காவதாக, உண்மையான சார்ஜிங் நிலையங்களின் இணக்கத்தன்மை சோதனைக்கு அதிக எண்ணிக்கையிலான சார்ஜிங் நிலைய மாதிரிகள் தேவைப்படுகின்றன (பொதுவாக 20-க்கும் மேற்பட்ட பிராண்டுகள் சோதிக்கப்பட வேண்டும்). மேலும், (அவ்வப்போது ஏற்படும் தகவல் தொடர்பு இடையூறுகள் போன்ற) சார்ஜிங் இணக்கத்தன்மை சிக்கல்களை நம்பகத்தன்மையுடன் மீண்டும் உருவாக்க முடியாவிட்டால், நிகழ்தகவு நிகழ்வுகளை மட்டுமே சார்ந்திருப்பதால், தரவுகளை மீண்டும் சரிபார்ப்பதோ அல்லது கூடுதலாகச் சேர்ப்பதோ இயலாது. இதனால், இலக்கு நிர்ணயம் குறைவாக இருப்பதுடன், சந்தையின் விரைவான சரிபார்ப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதும் கடினமாகிறது.

எனவே, ஐரோப்பிய தரநிலை மின்னேற்ற இணக்கத்தன்மையின் சரிபார்ப்பு முறைகளும் பரிமாணங்களும் அவசரமாகப் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும்.