Европа Биримдигинин AFIR эрежелерине негизделген европалык стандарттагы электр унааларын кубаттоочу түтүктөр үчүн шайкештикти сыноо схемасын талдоо

Бул макалада Европа Биримдигинин AFIR эрежелеринин ишке ашырылышынан улам Европада заряддоо станцияларынын гетерогендүүлүгүнүн жогорулашын чечүү үчүн заряддоо мүнөздөмөлөрүн талдоого негизделген европалык стандарттык шайкештикти текшерүү ыкмасы сунушталат. DIN70121 жана ISO15118 сыяктуу стандарттар боюнча заряддоо станцияларынын байланыш протоколдорундагы, электр параметрлериндеги жана коргоо стратегияларындагы айырмачылыктарды талдоо менен, жабдыктардын жана протоколдун анормалдуу сценарийлерин симуляциялоо үчүн заряддоо көрсөткүчтөрүн, ишенимдүүлүгүн, чек ара маанилерин, адаптацияланышын жана каталарды киргизүүнү камтыган виртуалдык сыноо стенди курулган.

Бул ыкма европалык стандарттагы кубаттоонун ишке ашпай калуу сценарийин симуляциялай алат, чет өлкөлөрдөгү чыныгы үймөктөрдү сыноонун баасын төмөндөтөт жана Европага экспорттоо үчүн электр унааларынын үймөктөрүн биргелешип оптималдаштыруу үчүн техникалык колдоо көрсөтөт.

1Европанын кубаттоочу үймөк рыногу жана экспорттун шайкештиги боюнча кыйынчылыктар

Дүйнөдө электромобилдердин жайылуу көрсөткүчү эң жогорку аймактардын бири катары Европа өзүнүн катуу техникалык талаптары жана кубаттоо стандарттык системасына комплекстүү сыноо стандарттары менен белгилүү. Европада кубаттоо инфраструктурасынын тездик менен кеңейишинин фонунда, кубаттоо станцияларынын саны көбөйүп жаткан учурда, унаа станцияларынын ортосундагы байланыштын шайкештигинин коркунучу барган сайын күчөп баратат.

AFIR эрежелери тармактын камтуусун жакшыртууга жана кубаттоонун ыңгайлуулугун жогорулатууга багытталганы менен, өлкөлөрдү объектилердин курулушун тездетүүгө мажбурлаганы менен, ар кандай операторлордун жана кубаттоо станцияларынын моделдеринин ортосунда байланыш протоколдорунда, каталарды аныктоодо жана кубаттоону пландаштыруу логикасында айырмачылыктар бар, бул дал келүү тоскоолдуктарына жана протокол менен кол алышуунун бузулушу жана унаа станцияларынын өз ара аракеттенүүсү учурунда кубаттоону пландаштыруунун дал келбестиги сыяктуу иштин туруксуздугуна алып келиши мүмкүн.

Кубаттоо тармагынын кеңейиши менен, ар кандай кубаттоо станциялары менен ар кандай унаа моделдеринин ортосунда туруктуу жана натыйжалуу байланышты жана кызматташууну камсыз кылуу колдонуучу тажрыйбасына жана электр тармагынын графигинин ишенимдүүлүгүнө таасир этүүчү негизги көйгөйгө айланды.

2Европалык стандарттагы кубаттоо менен шайкештик көйгөйлөрүнүн таасири

Дүйнөлүк электромобилдер рыногунун тез өнүгүшүнүн шартында, "кубаттала алуу жана жакшы кубаттала алуу" колдонуучу тажрыйбасына жана корпоративдик кадыр-баркка таасир этүүчү негизги фактор болуп калды.

Европалык стандарттагы кубаттоонун шайкештикке тийгизген таасири физикалык интерфейстин шайкештиги, байланыш протоколунун ыңгайлашуусу, кубаттоону башкаруу логикасынын туруктуулугу жана коопсуздукту коргоо механизминин ишенимдүүлүгү сыяктуу бир нече техникалык өлчөмдөрдү камтыйт. Шайкештик маселелери колдонуучунун тажрыйбасын төмөндөтүп гана тим болбостон, олуттуу коопсуздук коркунучтарын да жаратышы мүмкүн: практикалык колдонмолордо ашыкча чыңалуу, ашыкча ток, изоляциянын бузулушу жана башка көйгөйлөр жабдуулардын бузулушуна же ал тургай өрткө алып келиши мүмкүн; Байланыш протоколунун алсыздыктары кубаттоо процессине тоскоолдук кылуу же колдонуучунун маалыматтарын уурдоо үчүн кыянаттык менен пайдаланылышы мүмкүн; Төмөнкү жана жогорку температуралар сыяктуу экстремалдык чөйрөлөр да кубаттоо жабдууларынын иштебей калышына алып келиши мүмкүн жана мындай көйгөйлөрдү текшерүү жана алдын алуу үчүн шайкештикти текшерүү алдын ала жүргүзүлүшү керек.

Статистика көрсөткөндөй, европалык стандарттагы электр унааларында кубаттоо процессинде кубаттоонун бузулушунун 39% дан ашыгы шайкештик кемчиликтеринен улам келип чыгат. Ар кандай өндүрүүчүлөрдүн техникалык деталдарды дифференциацияланган ишке ашыруусу (мисалы, ISO15118деги PLC байланыш параметрлерин ыңгайлаштыруу) кубаттоо көйгөйлөрүнүн тез-тез пайда болушуна алып келет.

Учурдагы технологиянын айкын чектөөлөрү бар:

• ► Шайкештик өлчөмдөрү, мисалы, варианттар жана коргоо логикасынын айырмачылыктары;
• ►Биринчиден, сыноо протоколдун параметрлери жана коргоо логикасынын айырмачылыктары сыяктуу шайкештик өлчөмдөрүн камтый албаган белгилүү бир стандарттык талаптардын негизинде гана жүргүзүлүшү мүмкүн (мисалы, DIN70121 негизги байланышын гана сыноо);
• ►Экинчиси, чет өлкөлөрдөгү үймө жолдорду сыноо аркылуу шайкештикти текшерүү, бир унааны сыноо үчүн 500000 юандан ашык каражат жана 2-3 айлык цикл;
• ►Үчүнчүдөн, европалык стандарттагы унаа моделдерин сыноо (мисалы, DIN70121 жана ISO15118 сыяктуу протокол стандарттарына негизделген симуляторлор аркылуу байланыш билдирүүлөрдүн ишенимдүүлүгүн текшерүү) байланыш протоколунун деңгээлиндеги шайкештик маселелеринин жарым-жартылайын гана камтый алат, бир гана текшерүү долбоору менен (мисалы, электр параметрлерин динамикалык жөнгө салууну камтыбайт);
• ►Төртүнчүдөн, чыныгы кубаттоо станцияларынын шайкештигин текшерүү үчүн көп сандаган кубаттоо станцияларынын үлгүлөрү талап кылынат (адатта 20дан ашык брендди текшерүү керек), жана эгерде кубаттоонун шайкештиги маселелери (мисалы, кээде байланыштын үзгүлтүккө учурашы) ишенимдүү түрдө кайталанбаса, ыктымалдуулук окуяларына таянып, аз максаттуу жана рыноктун тез текшерүү муктаждыктарын канааттандыруу кыйын болгондуктан, маалыматтарды кайра текшерүү же толуктоо мүмкүн эмес.

Ошондуктан, европалык стандарттагы кубаттоо шайкештигин текшерүү ыкмаларын жана өлчөмдөрүн тез арада жаңыртуу керек.