Kuinka perustaa sähköauton latausasema Intiaan?

Kuinka perustaa sähköauton latausasema Intiaan?

Sähköautojen latausasemien markkinoiden arvioidaan ylittävän 400 miljardia dollaria maailmanlaajuisesti. Intia on yksi kehittyvistä markkinoista, joilla on hyvin vähän paikallisia ja kansainvälisiä toimijoita alalla. Tämä antaa Intialle valtavan potentiaalin nousta näillä markkinoilla. Tässä artikkelissa mainitsemme 7 asiaa, jotka kannattaa ottaa huomioon ennen sähköautojen latausaseman asentamista Intiaan tai mihin tahansa päin maailmaa.

Riittämättömät latausmahdollisuudet ovat aina olleet autovalmistajien haluttomuuden taustalla sähköautoja kohtaan.

Ottaen huolellisesti huomioon Intian kokonaistilanteen, Intian hallitus esitti kunnianhimoisen loikan ja nostaa 500 latausaseman määrän yhteen kolmen kilometrin välein Intian kaupungeissa. Tavoitteena on asentaa latausasema 25 kilometrin välein moottoriteiden molemmille puolille.

Latausasemien markkinoiden arvioidaan ylittävän 400 miljardia dollaria tulevina vuosina maailmanlaajuisesti. Autojätit, kuten Mahindra ja Mahindra, Tata Motors jne., sekä taksipalveluiden tarjoajat, kuten Ola ja Uber, ovat muutamia esimerkkejä paikallisista tuotemerkeistä, jotka ovat halukkaita perustamaan sähköajoneuvojen latausasemia Intiaan.

Listalle on lisätty monia kansainvälisiä tuotemerkkejä, kuten NIKOL EV, Delta, Exicom, ja muutamia hollantilaisia ​​yrityksiä, mikä lopulta merkitsee Intiaa yhtenä alan kehittyvistä markkinoista.

Vieritä kuvan alapuolelle nähdäksesi, miten sähköauton latausasema asennetaan Intiaan.
Tämä tarjoaa Intialle valtavan potentiaalin nousta näillä markkinoilla. Helpottaakseen perustamisprosessia Intian hallitus on poistanut luvat sähköajoneuvojen julkisille latausasemille, mikä mahdollistaa halukkaiden yksilöiden laajentaa tällaisia ​​laitoksia säännellyllä hinnalla. Mitä tämä tarkoittaa? Se tarkoittaa, että kuka tahansa voi perustaa sähköautojen latausaseman Intiaan, edellyttäen että asema täyttää hallituksen asettamat tekniset parametrit.
Sähköautojen latausaseman asentamisessa on otettava huomioon seuraavat seikat, jotta asemalle saadaan asianmukaiset laitteet:
Kohdesegmentti: Sähkökäyttöisten kaksi- ja kolmipyöräisten latausvaatimukset eroavat sähköautojen vaatimuksista. Sähköauto voidaan ladata pistoolilla, kun taas kaksi- tai kolmipyöräisissä akut on irrotettava latauksen ajaksi. Siksi on tärkeää päättää, minkä tyyppisiin ajoneuvoihin haluat kohdistaa latauksen. Kaksi- ja kolmipyöräisten määrä on 10 kertaa suurempi, mutta myös niiden yhteen lataukseen kuluva aika on pidempi.
Latausnopeus: Kun kohderyhmä on tiedossa, päätä tarvittava latauslaite. Esimerkiksi vaihtovirta- tai tasavirtalaturi. Sähkökäyttöisille kaksi- ja kolmipyöräisille ajoneuvoille riittää hidas vaihtovirtalaturi. Sähköautoille voidaan käyttää molempia vaihtoehtoja (vaihtovirta ja tasavirta), vaikka sähköauton käyttäjä valitsee aina tasavirtapikalaturin. Voidaan käyttää markkinoilla olevien NIKOL EV:n kaltaisten yritysten franchising-moduuleja, joissa henkilö voi pysäköidä ajoneuvonsa lataukseen ja nauttia välipaloja, rentoutua puutarhassa, ottaa torkut makuukapseleissa jne.
Sijainti: Tärkein ja ratkaisevin tekijä on sijainti. Kaupungin sisätiellä on kaksipyöräisiä ja nelipyöräisiä ajoneuvoja, ja kaksipyöräisten määrä voi olla viisinkertainen nelipyöräisiin verrattuna. Sama pätee moottoriteillä. Siksi paras ratkaisu on asentaa AC- ja DC-laturit sisäisille teille ja DC-pikalatauspisteet moottoriteille.
Investointi: Toinen päätökseen yleensä vaikuttava tekijä on alkuinvestointi (CAPEX), jonka aiot tehdä projektiin. Kuka tahansa voi aloittaa sähköautojen latausasemaliiketoiminnan vähintään 15 000–40 lakh rupialla riippuen latausasemien tyypistä ja tarjoamistaan ​​palveluista. Jos investointi on enintään 5 lakh rupiaa, valitse neljä Bharat-verkkovirtalaturia ja kaksi Type-2-laturia.
Kysyntä: Laske kysynnän, jonka sijainti tulee tuottamaan seuraavien 10 vuoden aikana. Sähköajoneuvojen määrän kasvaessa tarvitaan myös riittävää sähkönjakelua latausaseman lataamiseksi. Laske siis tulevan kysynnän mukaan tarvitsemasi energia ja varaudu siihen joko pääoman tai sähkönkulutuksen muodossa.
Käyttökustannukset: Sähköautojen latausaseman ylläpito riippuu latausaseman tyypistä ja kokoonpanosta. Suuren kapasiteetin ja lisäpalveluiden (pesula, ravintola jne.) tarjoavan latausaseman ylläpito on samanlaista kuin huoltoaseman ylläpito. CAPEX-kustannukset ovat asia, jota harkitsemme aluksi ennen minkä tahansa projektin aloittamista, mutta suurin ongelma syntyy, kun toimintakustannuksia ei saada takaisin juoksevasta liiketoiminnasta. Siksi on laskettava latausasemaan liittyvät ylläpito-/käyttökustannukset.
Viranomaisten määräykset: Tutustu alueesi viranomaismääräyksiin. Palkkaa konsultti tai tarkista osavaltioiden ja keskushallinnon verkkosivuilta uusimmat sähköautoalalla saatavilla olevat säännöt ja määräykset tai tuet.
Lue myös: Sähköautojen latausaseman perustamisen kustannukset Intiassa